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BMW Team Brasil confirma participação no Blancpain Endurance Series

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Após competir na Blancpain Sprint Series à equipe brasileira BMW Team Brasil anunciou que vai correr de forma integral no Blancpain Endurance Series em 2015.

A equipe liderada por Antonio Hermann vai alinhar seus dois BMW Z4 GT3, as provas longas. Em termos de pilotos nada foi confirmado ainda, mas o plantel desde ano deve permanecer.

“A grande coisa é que a maioria dos pilotos continua”, disse Hermann. “No próximo ano vamos entrar no endurance o que significa 12 corridas em vez de sete, com dois carros.” Com a entrada na competição a equipe pode ganhar premiação em dinheiro que chega a 100 mil euros por rodada.”

Na edição deste ano a equipe chegou a liderar a etapa da Eslováquia, e terminou em quarto na classificação do campeonato. “Nós estamos olhando e estudando Algumas possibilidades. Eu acredito que se nós, tivermos equalização do BOP  justa, vamos lutar pelas vitórias” , disse Antonio. “Esta temporada foi muito melhor do que a do ano passado, em todos os aspectos. A equipe evoluiu muito e é muito mais homogênea do que antes. Fomos competitivos durante todo o ano.”

*Fonte: Comunicado de imprensa BMW Team Brasil / Foto: divulgação.

Novo Porsche 911 GT3-R ganha as pistas somente em 2015

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A Porsche foi contra as atuais tradições e desenvolveu primeiro uma versão GTE do novo 911. Mesmo assim o fabricante Alemão não esqueceu das equipes de clientes e nos mais de 60 campeonatos ao redor do mundo que competem com modelos FIA-GT3.

Por este motivo o desenvolvimento da nova versão do 911 GT3-R está a todo vapor. O novo carro já foi fotografado no circuito de Nurburgring, praticamente pronto. De acordo com Frank-Steffen Walliser chefe da divisão motorsport da Porsche o carro começar a ser comercializado no segundo semestre de 2015.

“Estamos trabalhando neste programa”, disse Walliser. “Nós precisamos do feedback da FIA para a homologação final. No momento, nós estamos fazendo o planejamento de quando o carro vai competir pela primeira vez e em que evento. Após o sucesso do evento, e que vamos começar a vender o carro “

Para esta primeira corrida o novo modelo será alinhado pela equipe oficial da fábrica, gerida pela Manthey, que foi comprada pela Porsche ano passado e atualmente compete no WEC na classe GTE-PRO. Um programa com dois carros deve ser proposto até por questões técnicas.

“Se você está correndo em uma corrida e você tem um incidente … você deve ter dois carros”, disse Walliser. “Definitivamente, o carro precisa ter algum tempo de pista e corridas, antes de começar a vender.”

Um dos principais pontos é a grande diferença de regulamentos nos mais diversos campeonatos. Recentemente a Blancpain anunciou que vai abandonar as especificações da FIA e montar a sua própria o que vai custar ainda mais no desenvolvimento do novo carro.

“Na GT3, você precisa de um olhar mais atento sobre o que série  quer em termos de equilíbrio de desempenho, pois é diferente para cada campeonato”, disse ele. “Mesmo que seja homologado pela FIA, eles têm diferentes pesos e restritores do que a GT Open, a Blancplain está fazendo o seu próprio equilíbrio de testes de desempenho. É uma categoria difícil.”

* Fonte: Sportcar365 / Foto: Autoevolution.com

Cadillac ATS-VR é apresentado em Austin

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A Cadillac apresentou hoje na pista de Austin no Texas seu novo carro para competir nos campeonatos de GT3. O Modelo é equipado com um motor com cerca de 600 CV de potência e já foi homologado pela FIA, o que lhe dá direito de competir em mais de 60 campeonatos de GT3 ao redor do mundo.

“O V-Series é a mais alta expressão do que é um Cadillac”, disse Johan de Nysschen, presidente Cadillac. “A expansão da V-Series é o próximo passo lógico no crescimento da Cadillac, incluindo este novo carro de corrida desenvolvido com especificações GT3, o que nos permite correr em uma escala mais global.”

Seu motor é um V6 bi-turbo 3.6 litros, e é uma evolução do motor LF4.R que equipa o modelo CTS Vsport. Recebeu melhorias como turbos maiores, atualizações que o deixam homologado para competir em provas GT3, aumento dos intercoolers, além de novo kit aerodinâmico.

Desde que foi criada em 2004 a divisão de corridas da Cadillac já venceu 26 provas, 91 pódios e 22 poles positions com os modelos CTS0V. A Cadillac é 5 vezes campeã do Pirelli World Challenge.

Team Russia by Barwell aceita o desafio de competir no European Le Mans Series

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A Team Russia by Barwell anunciou nesta segunda (03) sua participação no European Le Mans Series. O carro escolhido foi o BMW Z4 GT3 que em 2013 disputou o campeonato ela Ecurie Ecosse. Os pilotos serão os russos Leo Matchitski e Timur Sardarov, que já competiram pela equipe em 2006, no British GT e FIA GT3.

A dupla será acompanhada do experiente Jonny Cocker, vencedor em 2012 pela classe GTE-PRO. Para Marl Barwell dono da equipe a expectativa é positiva. “Estou muito feliz de estar trabalhando com Jonny e Leo mais uma vez, Corremos juntos no início de nossas carreiras que alcançou grande sucesso”, disse Mark.

Já Jonny Cocker, volta a série Europeia depois de ser piloto de testes da Dryson Racing com seu Lola Elétrico B12/60 EV no último ano. O ELMS começa nos dias 1 e 2 de Abril com os testes em Paul Ricard, e sua primeira prova ocorre nos dias 18 e 19 do mesmo mês em Silverstone, Inglaterra.

Audi revela R18 e-tron Quattro 2014

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A Audi revelou hoje (18) em Ingolstadt, Alemanha seu mais novo LMP que vai disputar as 24 horas de Le Mans e o Mundial de Endurance. O novo Audi R18 e-tron quattro, tem bastante semelhança visual com a versão 2013, porém é um carro totalmente novo. Um dos destaques é a iluminação a laser em substituição aos leds usados até então.

“Ao utilizar esta nova tecnologia de iluminação Audi está estabelecendo mais um marco em Le Mans”, disse o Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho de Administração para o Desenvolvimento Tecnológico da AUDI AG. “A luz do laser também vai abrir novas possibilidades para os nossos modelos de produção no futuro. Mais uma vez, a equipe de automobilismo da Audi acelera um novo desenvolvimento técnico para nossos clientes. “ Frisa.

Não são apenas as luzes o diferencial do novo R18, como explica Dr. Wolfgang Ullrich, chefe da Audi Sport. “O novo laser é apenas uma das inúmeras inovações técnicas caracterizadas por novo R18. Nós não vamos revelar muito além disto, nesta fase inicial, já que em 2014, estamos enfrentando uma competição muito difícil e um ano cheio de desafios para a Audi Sport.” Completa.

Ainda durante a cerimônia, se ratificou o compromisso de 3 R18 para as 24 horas e Le Mans, bem como o lançamento do programa da DTM, do R8 que compete nos diversos campeonatos GT3 ao redor do mundo. No DTM, a marca continuará a parceria de longa com as equipes Audi Sport Teams Abt Sportsline, Phoenix e Rosberg. Para a temporada de 2014, uma nova versão do Audi RS 5 DTM foi revelada para continuar na briga pelo título.

Entre os GTs, aonde competem equipes de clientes, a montadora prestará assistência a equipes que irão disputar as corridas de 24 horas de Daytona (EUA), Nürburgring (Alemanha) e Spa-Francorchamps (Bélgica). Para o mercado americano, em especial ao Tudor SportCar Championship, será oferecido uma versão específica do R8 LMS para competir na classe GTD.

Os nomes dos pilotos tanto do programa Le Mans, quanto DTM serão divulgados nos próximos dias.

Equipe Black Swan com um Mercedes SLS AMG GT3 na USR ano que vem?

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A equipe Black Swan que compete atualmente na Pirelli World Challenge com um Mercedes SLS AMG mas que já participou da ALMS tanto com GT quando protótipos estuda a volta ao endurance ano que vem na USR. A informação foi fornecida por Tim Pappas que ficou animal depois do do anuncio de que modelos com especificação FIA GT3 poderão fazer parte do campeonato com pequenas alterações.

“Nós gostaríamos de estar lá”, disse Pappas sobre correr na USCR. “Nós também queremos estar na World Challenge, porque acho que os dois são únicos campeonatos que oferecem a nossa equipe boas oportunidades. Como um piloto, a série de corrida é realmente emocionante e as séries de resistência de onde eu venho são fantásticas. Então, eu gostaria de continuar com o novo e alcançar mais objetivos no endurance. Neste momento, sinto-me confiante de que o equipe está em posição de fazer as duas coisas. “

Foram três temporadas na ALMS com um Porsche GT3 na classe GTC e uma pequena participação com um Lola Honda na LMP2 porém sem sucesso. Desde então disputa a Pirelli Challenge com modelos GT3 aonde a competitividade é um dos argumentos de sucesso da categoria.

Recentemente foi anunciado que os modelos da classe GTD (GT3) terão que possuir restritores de ar. Atualmente estes carros são equipados com controle de tração e sistemas ABS dispositivos que ainda não se sabe se serão permitidos na USR ou não. Caso a equipe realmente deseja competir no novo campeonato além do restritor uma asa traseira padrão para todos os carros da classe deve ser adotada.

“Espero que tenhamos a oportunidade de competir [na USCR], mas eu definitivamente estou preocupado que fazer alterações em um carro GT3 e se realmente vai ficar mais mais caro e menos acessível a equipes como a minha”, disse Pappas. “O caminho que exigirá, provavelmente, ter dois carros.” comenta.

TDS Racing vence terceira etapa da European Le Mans Series

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Com provas semelhantes em continentes diferentes teremos uma oportunidade única de avaliar o endurance americano e europeu em um mesmo final de semana. Enquanto que na ALMS a competitividade é mais evidente na classe GT na ELMS a P2 com uma maior quantidade de carros apresenta mais “interação”. Porém acompanhando o estilo o jeito americano de competir é mais bruto.

Quando digo bruto, é algo mais combativo as provas tem muito mais toques e divididas em curvas, enquanto que na Europa o estilo é mais calmo, conservador e por que não cerebral?

RAM Racing vence mais uma

A vitória do #1 Oreca da Thiriet by TDS Racing da dupla Pierre Thiriet e Mathias Beche foi uma bela dose de sorte. Mesmo com a pole feita pelo Oreca #36 da Signatech Alpine quem dominou a primeira parte da corrida abrindo uma grande vantagem foi o Zytek #38 da Jota Sport com Olivier Torvey e Simon Dolan mas os problemas para a equipe começaram depois do carro ter saído dos pits com excesso de velocidade. Com uma penalidade de 30 segundos o #38 acabou caindo para 6º e teve que tirar leite de pedra para recuperar as posições. Faltando pouco mais de 1 hora para o fim da prova e fazendo voltas rápidas a equipe aos poucos foi tirando a diferença para os ponteiros mas ficou mesmo com a 4º colocação. Em segundo fazendo uma corrida discreta e se aproveitando mais dos problemas dos adversários chegou o #36 da equipe Signatech Alpine com Pierre Ragues e Nelson Panciatici. Fechando o pódio mais um bom resultado da equipe Morand Racing #43 com o Morgan Judd. Franck Mailleux e Natacha Gachnang foram perfeitos e frente a tantos adversários equipados com motores Nissan o velho e bom Judd fez a diferença mostrando velocidade e confiabilidade. A estreante na classe #37 da SMP Racing acabou em 6º mostrando bom entrosamento da dupla Maurizio Mediani e Serguey Zlobin talentos promissores.

#47 vence entre os LMPC

Na classe LMPC o primeiro lugar ficou com o #47 da Team Endurance Challenge de Nicolas Verdonck e Alex Loan. Em segundo e terceiro vieram os #49 da mesma equipe e a estreante Algarve Pro Racing Team fechando o pódio.

O embate foi interessante na classe GT. Enquanto o #52 da RAM Racing da dupla Johnny Mowlem e Matt Griffin sumiram na liderança a disputa pelo segundo lugar ficou entre o #53 também da RAM Racing e o ##66 da JMW Racing que chegou a ser superado até com facilidade mas que depois de um erro da Ferrari #53 acabou ficando com o segundo lugar. O Porsche #77 da equipe Proton Competition que marcou a pole terminou em 6º. Na classe GTC mais uma vitória para a Ferrari #69 da SMP Racing da dupla Fabio Badini e Viktor Shaitar que herdou a primeira posição depois de problemas no pneu traseiro direito da Ferrari #62 da equipe AF Corse. Fechando o pódio o BMZ Z4 #79 da Ecurie Ecosse.

Ferrari também dominando na GTC

Uma prova tranquila, inteligente como um jogo de xadrez. A sorte falou mais alto para as equipes das classes LMP2 e GTC o que não tira seus méritos. A próxima etapa será no dia 14 de Setembro no travado circuito de Hungaroring na Hungria aonde em 2010 se viu um LMP2 vencendo no geral o que foi um espanto na época já que os LMP1 mais pesados ficaram lentos nas saídas de curvas. Vai ser interessante. Abaixo a classificação final e o resultado da etapa de 2010 em Hungaroring.

Resultado final.

1000km de Hungaroring 2010


Fotos: Equipes e Motorsports.com

Bentley Continental GT3 é apresentado

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A Bentley anunciou durante o festival de velocidade de Goodwood na Inglaterra seu modelo para disputar os campeonatos GT3 pelo mundo.

Rolf Frech membro do conselho técnico da marca explica o mais novo lançamento. “O GT3 Continental explora o incrível desempenho que se encontram sob a pele do GT Continental. Nós reduzimos o peso em cerca de 1000 kg, reconfiguramos nosso V8 4 litros de 600 cavalos, e temos desenvolvido um pacote aerodinâmico consistente para ter a certeza de ser competitivo.Aguardamos agora para colocar o carro na pista e demonstrar o seu potencial. “

O carro deve ganhar as pistas para ajustes finais e ficar afinado para entrar com chances de vitória em uma classe tão competitiva quando a GT3 mundo a fora. A fabricante pretende inscrever o modelo na Blancpain Endurance Series em 2014. Abaixo a fixa técnica do carro.

Motor: 4 litros, V8 bi-turbo Cosworth. Potencia de 600 cv, cárter seco
Cambio: Seis velocidades, sequencial, eixo transversal traseiro feito em fibra de carbono.
Suspensão: Triângulos duplos dianteiros e traseiros, quatro amortecedores ajustáveis.
Direção: Hidráulica.
Freios: ABS com controle de tração
Rodas: OZ 18” x 13”.
Pneus: 310/710 R18
Comprimento: 2,03 milímetros de comprimento, 2,030 de Largura e 1.350 de altura.
Peso de 1300kg.

SRT mostra versão GT3 do Viper.

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A SRT lançou hoje em Le Mans a versão do Viper GT3. Alimentado por um motor V10 o carro é baseado na mais nova geração do Viper GTS-R que compete na ALMS e 24 horas de Le Mans.

Para Ralph Gilles CEO da SRT a experiência de mais de duas décadas no automobilismo estão presentes no carro.

“O SRT Viper GT3-R é a próxima evolução lógica do nosso Viper GTS-R, que conquistou algumas das corridas mais prestigiadas do mundo. Como todo carro de corrida o GT3-R é um descendente direto do carro de rua. Não confundir as semelhanças entre os dois, o que é um componente chave desta classe de corridas de carros. O GT3-R permanece fiel ao apelo visceral do Viper e foi cuidadosamente desenvolvido para as corridas em um nível de classe mundial. “

O modelo está sendo desenvolvido com parceria com a Riley Technologies que construiu vários modelos DP, GT e até o Delta Wing, Segundo o fabricante o chassi foi desenvolvido para otimizar seu manuseio, possui transmissão sequencial de 6 marchas com trocas no volante, freios com pinças de 6 pistões na frente e 4 atrás e uma dupla embreagem.

As encomendas vão começar a ser aceitas no final deste ano a um custo de 459 mil dólares.