O piloto e empresário Flávio Abrunhosa adquiriu um Ligier LMP3 TD que alinhará no Império Endurance Brasil. A informação foi confirmada por Sidnei Hinkel, daOreca Dealers Brasil. Flávio competiu em 2019 com um Mercedes AMG GT4 no Endurance Brasil. Em 2020 foi o único piloto da América do Sul a competir com um McLaren 570 GT4, fundando a Autlog Racing Team.
Competindo nos principais campeonatos de endurance do mundo, o Ligier JS P320 que hoje compete no Brasil é a versão TD (track day). Logo, ele não segue homologações de outras séries como a IMSA e o ACO.
Sendo assim, esta versão possui mais potência no mesmo powertrain. Além de freios com ABS e controle de tração. O Ligier JS P320 TD possui um mapa de combustível diferente para o aceite da nossa gasolina. As alterações partem da Ligier em conjunto com o departamento de engenharia da Oreca.
Além disso, Hinkel explicou como funciona o processo de importação desses modelos. “A importação é por conta de cada comprador, nós da Oreca Dealer Brazil fazemos todo o processo de contato entre as partes, viajamos e conferimos o carro, nos ocupamos com tudo aquilo que o cliente quiser que a nossa expertise e contatos sejam válidos para ele”, enfatiza.
Após a escolha do modelo, é feita toda a checagem do modelo fora do país. “E se ele (cliente) também quiser, organizamos todo o carregamento, recebimento no Brasil”.
“Inclusive temos pilotos na Europa, Estados Unidos e Ásia para fazer o test drive no carro e passar todas as considerações sobre o veículo. Assim, o cliente que não pode ir ver o carro, sentar e andar, pode ficar muito tranquilo com relação ao background do carro. Mas isso ocorre com o cliente no momento da negociação”,finaliza.
A Ligier no endurance brasileiro
Atualmente, na Império competem três Ligiesr LMP3 para os pilotos Guilherme Bottura, Gaetano de Mauro e Fernando Poeta e Cacau Ricci também acelera o modelo francês, para Xandinho Negrão e Marcos Gomes. O quinto modelo será um doador de peças para a equipe de Xandinho.
O Autódromo Velopark, em Nova Santa Rita (RS), será o palco, neste fim de semana, da terceira etapa do Império Endurance Brasil em 2023. Esta será a segunda prova na temporada da equipe Sigma Kraucher com seu protótipo Sigma P1 G5. Na etapa passada, disputada em Goiânia (GO), mesmo com problemas, o time chegou ao pódio da categoria P1 e alcançou a quarta colocação.
Inicialmente, a preparação do time desde a prova passada, no início de maio, englobou treinos realizados no próprio Velopark e em Guaporé, também em solo gaúcho.
“O circuito do Velopark não é muito favorável às características do nosso carro, pois nos adaptamos melhor às pistas de média e alta velocidade, mas estamos bem preparados. Esperamos não ter problemas evitáveis para fazer uma boa prova”, destacou o diretor-geral da equipe, Jindra Kraucher.
Além disso, no circuito de 2.278m, Kraucher será a novidade a bordo do Sigma, ao lado de Sérgio Jimenez, Marcelo Vianna e Aldo Piedade Jr., que competem regularmente pela equipe.
“Fiz alguns treinos que foram ótimos, como em Guaporé. Precisava voltar a me familiarizar com o carro. Os testes que fizemos no Velopark também foram muito bons. Obtivemos ótimos tempos com muita regularidade”, reforçou Kraucher, que pilotará pela primeira vez desde a vitória da Sigma Kraucher na prova Mil Milhas de 2022, ainda com o modelo Sigma P1 G4.
Assim, a prova do Império Endurance Brasil no Velopark acontece neste sábado, a partir das 11h30, com três horas de duração. Por fim, a corrida será transmitida ao vivo pela TV no canal Bandsports e via internet no canal de YouTube da categoria.
O Império Endurance Brasil contará com mais três Ligier LMP3. A informação foi confirmada pela Oreca Dealers Brasil, representante da Onroak Automotive (dona da marca Ligier) no Brasil.
Atualmente, na Império competem dois Ligier LMP3 para os pilotos Guilherme Bottura, Gaetano de Mauro e Fernando Poeta e Cacau Ricci. Porém, de acordo com a importadora, três protótipos estão em negociações. Um para a família Negrão e outros dois ainda se mantêm em sigilo.
De acordo com Sidnei Hinkel, da Oreca Dealers Brasil, ainda não há previsão de chegada dos protótipos no país. “Não existe uma previsão exata, pois se cliente optar por um novo (4 meses de produção) ou se usado, normalmente precisa ser feita a revisão, test day, atualizações que sejam necessárias etc e tal, e isso levará de dois a três meses”, explicou.
Além disso, Hinkel explicou como funciona o processo de importação desses modelos. “A importação é por conta de cada comprador, nós da Oreca Dealer Brazil fazemos todo o processo de contato entre as partes, viajamos e conferimos o carro, nos ocupamos com tudo aquilo que o cliente quiser que a nossa expertise e contatos sejam válidos para ele”, enfatiza.
Após a escolha do modelo, é feita toda a checagem do modelo fora do país. “E se ele (cliente) também quiser, organizamos todo o carregamento, recebimento no Brasil”.
“Inclusive temos pilotos na Europa, Estados Unidos e Ásia para fazer o test drive no carro e passar todas as considerações sobre o veículo. Assim, o cliente que não pode ir ver o carro, sentar e andar, pode ficar muito tranquilo com relação ao background do carro. Mas isso ocorre com o cliente no momento da negociação”,enfatiza.
O Diferenças entre o Ligier LMP3 na Europa e no Brasil
Competindo nos principais campeonatos de endurance do mundo, o Ligier JS P320 que hoje compete no Brasil é a versão TD (track day). Logo, ele não segue homologações de outras séries como a IMSA e o ACO.
Sendo assim, esta versão possui mais potência no mesmo powertrain. Além de freios com ABS e controle de tração. O Ligier JS P320 TD possui um mapa de combustível diferente para o aceite da nossa gasolina. As alterações partem da Ligier em conjunto com o departamento de engenharia da Oreca.
Pela primeira vez, dois modelos da quinta geração do protótipo brasileira Sigma P1 estarão juntos na pista em uma mesma corrida. O feito se dará neste fim de semana, em Goiânia(GO). O circuito, que recebe a segunda etapa da temporada 2023 do Império Endurance Brasil, verá em ação o Sigma P1 G5 que já estava sob posse da equipe MotorCar desde a prova de abertura do campeonato, no Velocitta, em Mogi Guaçu (SP).
Inicialmente, ele estará junto com o novo modelo da equipe Sigma Kraucher, time de fábrica do projeto 100% concebido e fabricado no Brasil. Além disso, o segundo Sigma P1 G5 foi montado em menos de 40 dias pela Sigma P1 Engenharia e a Tech Force. Contudo, a equipe, sediada em Novo Hamburgo (RS) e chefiada por Ariel Schallenberger, recebeu da Sigma Kraucher a tarefa de ser a responsável pela gestão operacional do modelo.
“Estamos muito esperançosos com mais este Sigma nas pistas. Esperamos que, em sua primeira prova, em Goiânia, ele possa repetir o que o outro modelo G5 fez no fim do último ano: estrear com pole position e vitória”, manifestou o diretor-geral da Sigma Kraucher, Jindra Kraucher.
Assim, o shakedown do novo modelo foi realizado na última semana, no autódromo Velopark, em Nova Santa Rita (RS). Além disso, nesta terça-feira, 02, já na capital de Goiás, o carro, que terá a bordo o trio de pilotos formado por Sérgio Jimenez, Aldo Piedade Jr. e Marcelo Vianna, fez seu primeiro treino oficial.
Expectativa para Goiânia
“Já sanamos alguns problemas que havíamos encontrado e o carro está perfeitamente montado. Diria que o carro está perfeito. Fácil de guiar, andando no trilho e freando uma barbaridade”, afirmou Kraucher, que também acelerou o bólido no primeiro treino da semana em Goiânia.
Finalizando, a segunda etapa do Império Endurance Brasil terá quatro horas de duração e acontece neste sábado (6), com largada às 10h30. Assim, a prova terá transmissão ao vivo e na íntegra pelo canal da categoria no YouTube, com exibição via TV pelo canal Bandsports.
O Velocitta recebeu neste sábado, 25, a primeira etapa da temporada 2023 do Império Endurance Brasil. A prova teve três horas de duração e a primeira vitória do ano foi conquistada pela dupla Pedro Queirolo e Davi Muffato, que a bordo de um protótipo de AJR preparado pela JLM Racing conquistou o topo do pódio tanto na P1 quanto na Geral.
“Foi uma disputa emocionante até o final. Na reta final da prova tivemos um problema na sonda lâmbida que começou a fazer o carro perder desempenho. E para piorar tudo, um safety car ainda fez com que a vantagem que construímos ao longo da corrida desaparece a poucas voltas do final da corrida. Quando relargou, tive que me concentrar, sabia que não poderia errar nada ou isso nus custaria a vitória. E felizmente deu tudo certo. Começar vencendo é algo que nos enche de confiança para o restante da temporada”, disse Muffato.
Além disso, completaram o pódio da etapa de abertura a dupla da Ligier Guilherme Bottura e Gaetano Di Mauro na segunda posição. Com Gustavo Martins e Sarin Carlesso ficaram em terceiro, enquanto Pietro Rimbano, Ricardo Rodrigues e Leandro Romera cruzaram a linha na quarta colocação.
Entretanto, o quinto colocado do pódio da geral foram os vencedores da GT3, Guilherme Figueiroa e Julio Campos. Vencedores da última etapa do ano passado em Interlagos, a dupla da Mercedes mostrou que vem forte para brigar pelo título de 2023. “Tenho que agradecer à equipe RC, que nos entregou um carro fantástico, e parabenizar o Guilherme [Figueiroa] que tem conseguido se superar a cada prova, evoluindo a cada treino. Estamos vivendo um momento fantástico e vamos buscar manter este ritmo até o final para brigar pelo título”, afirmou Campos.
Outros pódios do Império Endurance Brasil
O pódio dos carros de Gran Turismo teve ainda Cacá Bueno e Ricardo Baptista na segunda posição. Além de Xandinho Negrão e Marcos Gomes em terceiro, Marcel Visconde, Marçal Muller e Ricardo Maurício em quarto e Max Wilson, Maurízio Billi e Marco Billi em quinto.
A Mercedes foi vencedora também na GT4, com Marco Pisani e Renan Guerra. Assim, levando a melhor sobre as Porsches de Jaques Quartiero e Danilo Dirani, que cruzou a linha em segundo. Por fim, Luiz Landi, Tom Filho e Cadu Passeti. O Mustang de Flávio Abrunhoza e André Moraes Jr ficou na quarta colocação. A BMW de Lucas Foresti e Paulo Sousa completou o pódio.
A próxima etapa acontecerá no dia 06 de maio, em Goiânia.
Vai começar a temporada 2023 do Império Endurance Brasil. Neste final de semana, o autódromo do Velocittá recebe os carros mais rápidos do país, para a primeira etapa de uma temporada que começa cheia de novidades tanto no formato de disputa quanto no grid. E, uma das principais mudanças envolve o campeão do ano passado, Vicente Orige, que terá um novo carro e um novo companheiro na equipe Motorcar Racing.
A princípio, Orige foi campeão da P1 e Geral em 2022 dividindo um AJR com Gustavo Kiryla. Já este ano, o piloto catarinense irá defender o título a bordo de um protótipo Sigma G5 e, terá ao seu lado o estreante Luiz Henrique Bonatti. “Andei cinco temporadas com um protótipo AJR e iniciamos, neste ano, um novo projeto. Vimos durante o ano passado e, sobretudo, na reta final do ano, um Sigma muito constante e rápido nas pistas. Iniciamos uma conversa durante as férias de verão e, graças a Deus, deu tudo certo”, afirmou Orige, que também falou sobre o novo parceiro.
“Com a saída do Gustavo Kiryla, que foi correr na Europa, busquei uma nova formação e estou muito feliz de poder ter o Bonatti estreando no automobilismo ao meu lado e neste carro fantástico. Ele está começando no automobilismo, tem experiência no kart e, por isso, acredito que as primeiras provas serão de adaptação para a gente”, completou.
Contudo, na GT3, a hegemonia da Mercedes – vencedora nas últimas quatro temporadas e que contará com cinco modelos AMG GT3 no grid do Velocitta – será mais uma vez desafiada pela Porsche, pela McLaren e pela BMW. Átila Abreu e Léo Sanchez, que irão para a segunda temporada a bordo da M4, apostam na experiência com o carro para tentar quebrar o favoritismo dos rivais. ”Aprendemos muito sobre o carro na última temporada e, por isso, estamos confiantes de que este ano estaremos mais competitivos do que no ano passado. A BMW é um carro fantástico e toda a evolução que tivemos certamente será convertida em resultados melhores do que em 2022”, disse Sanchez.
Além disso, na classe GT4, o trio campeão do ano passado Renan Guerra, Marco Pisani e Leandro Ferrari se dissolveu. Os dois primeiros seguirão a bordo da Mercedes com a qual conquistaram o título. A Ferrari vai competir com a McLaren ao lado de Flávio Abrunhoza e André Moraes Jr. Todos seguem na equipe Autlog Racing.
Mais novidades no Império Endurance Brasil
Porém, outra novidade é a chegada definitiva de Tom Filho à equipe Stuttgart Motorsport. O piloto que foi duas vezes vice-campeão da GT3 Light e terceiro colocado na P2 no ano passado vai disputar o campeonato de 2023. Ao lado de Luiz Landi, com a Porsche. “Fiz duas corridas com este carro no final do ano passado e subimos ao pódio tanto em Santa Cruz do Sul, quanto em Interlagos, e o namoro virou casamento para este ano. Estou muito empolgado para este novo desafio”, disse.
O formato de disputa da abertura da temporada também será uma novidade. Ao invés das tradicionais quatro horas de duração, padrão nas duas últimas temporadas, a disputa no Velocitta terá três horas. “A medida tem o objetivo de reduzir o desgaste dos carros e deixar a disputa ainda mais equilibrada. As brigas por posição serão ainda mais emocionantes e teremos emoção do início ao final da prova. Com menos carros sofrendo por causa da temperatura e quebras”, afirmou Henrique Assunção, presidente da Associação dos Pilotos de Endurance, entidade organizadora do campeonato.
Por fim, as atividades de pista no Velocitta começam na sexta-feira com os treinos livres e classificatórios. A prova que abre o campeonato está marcada para este sábado e conta com transmissão ao vivo e na íntegra do Bandsports. Além do canal oficial do Império Endurance Brasil no Youtube. A largada está marcada para às 10h.
O Sigma P1 G5 será o carro com que o catarinense Vicente Orige e sua equipe, a MotorCar Racing, vão buscar defender o título do Império Endurance Brasil em 2023. Assim, a mudança foi oficializada nesta terça-feira (14), numa parceria de piloto e time com a Sigma P1 Engenharia (responsável pela concepção do projeto) e a escuderia Sigma Kraucher (time responsável por colocar o protótipo em ação nas pistas do Brasil).
A MotorCar, chefiada pelo engenheiro Rafael Cardoso, já era a responsável pelo fornecimento de motores Chevrolet V8, da especificação LS3, aos modelos Sigma. Com a novidade, um modelo Sigma P1 irá, pela primeira vez na história do Endurance, competir fora da estrutura da Sigma Kraucher, atualmente operada pela Scuderia Chiarelli. Contudo, a medida proporcionará um desenvolvimento conjunto, a ser executado por ambas as equipes, do protótipo com projeto e fabricação 100% realizados em território nacional.
Estrutura campeã para receber o Sigma P1
Para defender o título conquistado em 2022, ao lado de Gustavo Kiryla, Vicente Orige terá a companhia do também catarinense Luiz Henrique Bonatti, estreante na competição, a bordo do Sigma P1 #444. Já a equipe Sigma Kraucher irá alinhar um modelo G4 na abertura do campeonato. No próximo dia 25 de março, no autódromo do Velocitta, em Mogi Guaçu (SP). Porém, A estreia do segundo modelo G5 do grid deve ocorrer na segunda etapa, em 6 de maio, em Goiânia (GO). Em todas as provas do campeonato, o Sigma #2 será pilotado pelo trio Sérgio Jimenez, Aldo Piedade Jr. e Marcelo Vianna.
Além disso, Vicente Orige e os modelos Sigma conquistaram todas as pole positions da temporada 2022 do Império Endurance Brasil. O catarinense e os protótipos concebidos em Araricá (RS) também foram responsáveis por três vitórias nas oito etapas do último campeonato. Além disso, na classificação geral (que engloba todas as categorias) e na classe P1, destinada às máquinas mais velozes do grid.
“É muito bom termos os Sigmas aos cuidados de duas grandes equipes. Isso vai possibilitar aos engenheiros do carro, Pedro Fetter e Evandro Flesch, da Sigma P1 Engenharia, ficarem menos atrelados ao lado operacional dos carros, como até hoje ocorreu. Assim, ambos poderão se concentrar ainda mais no desenvolvimento dos bólidos e suas próximas versões. Já temos novos carros em fase final de construção, que chamamos de geração 5.1, que promete ser ainda mais eficiente do que o vitorioso G5 e que terão todas as suas evoluções, logicamente, repassadas a todos os times que utilizam modelos Sigma”, explica Jindra Kraucher, diretor-geral da equipe Sigma Kraucher.
A equipe Sigma/Kraucher comemorou no último sábado (17), sua primeira vitória no Império Endurance Brasil. A conquista veio na última etapa da temporada, disputada no autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), no fim de semana que marcou a estreia nas pistas do Sigma P1 G5. A bordo do novíssimo carro da equipe, Sérgio Jimenez e Aldo Piedade Jr., que largaram da pole position, conseguiram liderar mais da metade da prova e venceram com 40 segundos de vantagem sobre o segundo colocado.
A princípio, a atuação coroou um fim de semana inesquecível para a equipe. Na primeira prova da rodada dupla decisiva do campeonato, na sexta-feira (16), Jimenez e Piedade já haviam largado da pole, mas precisaram abandonar com um problema no alternador quando estavam na segunda posição. “Ontem tivemos um problema, mas hoje mostramos nossa força. A Sigma P1 Engenharia e a Scuderia Chiarelli estão de parabéns”, destacou Sérgio Jimenez, que ainda foi o autor da volta mais rápida da prova.
Contudo, a primeira vitória do protótipo Sigma no Endurance foi o desfecho de um ano movimentado para a Sigma/Kraucher. Em janeiro, o time abriu a temporada também com vitória em Interlagos, na prova Mil Milhas, com o Sigma P1 G4, antecessor do atual modelo. Em seguida, os desafios enfrentados motivaram a antecipação do desenvolvimento da quinta geração do carro, que estrearia nas pistas somente no próximo ano. “Estou muito contente em participar disso tudo. É nossa primeira vitória e agora vamos trabalhar para, em 2023, buscar esse título”,frisou Jimenez.
Sigma em 2023
Para 2023, a Sigma/Kraucher já confirmou presença na temporada do Império Endurance Brasil, que começa em março. Antes disso, em janeiro, o time tentará o bicampeonato nas Mil Milhas, em que participará com dois carros, dos modelos G5 e G4. O time de pilotos das máquinas já tem as presenças confirmadas de Jimenez, Piedade, Beto Monteiro e do diretor-geral da equipe, Jindra Kraucher.
Carlesso e Perez lideram na P1. (Bruno Terena/MS2)
Interlagos irá coroar os campeões do Império Endurance Brasil 2022. Pela primeira vez, a categoria que reúne os carros mais rápidos do país irá encarar uma rodada dupla, com uma prova de três horas de duração na sexta-feira e outra, de quatro horas, no sábado. A disputa, que por si só, já prometia grandes emoções ganhou um tempero a mais: ela vale o título de quatro das seis categorias que compõe o grid. Com duas corridas a serem realizadas, 375 pontos ainda estão em jogo.
A princípio, a competição está tão aberta que, matematicamente falando, pilotos que ocupam até 10ª colocação na Geral – no caso as duplas Allam Khodair e Marcelo Hahn, da McLaren GT3, Guilherme Bottura e Gaetano Di Mauricio, do protótipo Ligier que compete na categoria P1, e Fernando Ohashi, que disputou o campeonato da P1 com diferentes protótipos AJR ao longo do ano -, chegam a Interlagos com chance de título.
Disputa entre protótipos e GT3
Porem, a disputa, entretanto, pega fogo entre a Mercedes, de Xandinho Negrão e Marcos Gomes, e o AJR, de Vicente Orige e Gustavo Kiryla. Assim, a dupla da equipe Motorcar tem apenas cinco pontos de vantagem para os pilotos da equipe Mattheis, e a última passagem do Império Endurance Brasil por Interlagos deixou os pilotos da GT3 confiantes de que podem surpreender. A prova aconteceu em maio deste ano e o pódio teve quatro Mercedes e apenas um protótipo AJR, o de Sarin Carlesso, Robbie Perez e Gustavo Martins, que apareceu na quarta colocação.
“Vamos fazer nossa corrida, buscando nos manter no topo da GT3 para garantir o título da categoria, e a vitória na Geral irá depender muito do desempenho e durabilidade dos protótipos. O fato de ser uma rodada dupla vai exigir muito dos carros e os AJR, assim como todos os protótipos, tendem a se desgastar muito mais do que o GT3. Então temos que fazer nossa parte para estar na briga”, diz Xandinho Negrão.
De fato, Interlagos castigou os protótipos este ano. Vários ficaram pelo caminho ao longo da prova. O de Orige e Kiryla foi um deles. Largaram na pole com o #444, que ficou na pista por apenas 53 voltas. “A equipe vem trabalhando forte na questão da durabilidade do carro e estamos confiantes de que temos um equipamento rápido e durável para as duas corridas”, disse Vicente Orige.
Briga na classe P1
Nesse sentido, resistência também é palavra de ordem para que Orige e Kiryla levantem a taça na categoria P1. Já que entre os protótipos quem lidera é Sarin Carlesso e Robbi Perez, justamente os vencedores entre os protótipos que estiveram em Interlagos na segunda etapa do campeonato.
“Vamos com tudo para repetir a dose e vencer mais uma vez. Estamos indo para Interlagos para conquistar o título”, sentencia Robbi Perez, que também corre por fora para ser o campeão da Geral ao lado de Carlesso. Nesta disputa eles estão em terceiro, a 90 pontos de Xandinho e Gomes.
As ameaças à dupla da Mercedes não param por aí. A vitória do trio Marcel Visconde, Ricardo Maurício e Marçal Muller, em Santa Cruz do Sul, recolocou a Porsche na briga pelo título da GT3. A vantagem dos pilotos da equipe Mattheis, que já foi elástica, é agora de 135 pontos.
Entretanto, na GT4 a Porsche é favorita na briga contra a Mercedes. Nesse sentido, Jaques Quartieiro e Danilo Dirani, da equipe Stuttgart, lideram com 110 pontos de vantagem. Contudo, trazem na bagagem vitória em quatro das seis etapas da temporada. Incluindo o troféu das Quatro Horas de Interlagos. Já o trio da Mercedes Marco Pisani, Leandro Ferrari e Renan Guerra, que aparece na segunda posição, não conseguiu resistir até o final na segunda etapa do ano.
Assim duas categorias já tem campeões definidos: Na P2, ninguém tira a taça das mãos de Fernando Poeta e Claudio Ricci. E na P2 Light, Ricardo Haag e Mário Marcondes já não podem ser alcançados.
Endurance no final de semana
A rodada dupla que definirá os campeões do Império Endurance Brasil em Interlagos começa na quinta-feira. Com treinos livres para todas as categorias a partir das 13h10. O classificatório tem início às 16h10. Na sexta os carros voltam para a pista para a primeira corrida do final de semana. Que terá três horas de duração, e larga às 9h. A grande final acontece no sábado, às 14h. Por fim, a prova decisiva terá quatro horas de duração. As duas disputas serão transmitidas ao vivo pelo Bandsports e pelo canal oficial da categoria no Youtube.
No último fim de semana de competições do ano terá uma novidade nas pistas do Brasil. É a estreia do Sigma P1 G5, quinta geração do protótipo que leva as cores da equipe Sigma/Kraucher. A princípio, a máquina será vista em ação pela primeira vez na rodada dupla que encerra a temporada do Império Endurance Brasil, noautódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Porém, e desde sua estreia, o novo Sigma terá uma missão especial: ser não apenas o mais rápido nas pistas, em busca de vitórias em provas e campeonatos, mas também ser o carro mais seguro a atingir estes objetivos no país.
“A nova versão do Sigma foi concebida para ser o carro de corridas mais seguro do Brasil”, define o diretor-geral da equipe, Jindra Kraucher. Para tanto, o time preparou um amplo pacote de upgrades. O que inclui atenuador frontal de fibra de carbono de nível mundial, atenuadores laterais, placas anti-intrusão de fibra de carbono, nova célula de combustível, reforços no chassis e um novo desenho da célula de sobrevivência do piloto. “É um carro cujo nível de segurança, se não for igual, está muito perto daquela apresentada por um carro com homologação internacional da FIA”,atesta Kraucher.
Segurança é prioridade
Nesse sentido, a preocupação com a segurança em nada afetou a busca pela performance. Assim, o novo Sigma P1 G5 possui novos desenhos na carroceria e suspensão, com mais possibilidades de setup e aerodinâmica refinada e mais eficiente. Do mesmo modo, o carro, operado nas pistas pela renomada Scuderia Chiarelli, mantém o powertrain com motor Chevrolet LS3 V8 preparado pela MotorCar Racing, herdado de seu antecessor nas pistas, o Sigma P1 G4. “Queremos mostrar que é possível fabricar aqui um carro seguro e voltado ao nosso mercado, sem os custos estratosféricos dos carros importados”, destacam os engenheiros responsáveis pelo projeto na Sigma P1 Engenharia, Pedro Fetter e Evandro Flesch.
“É a nossa maior realização nestes quatro anos de parceria”, acrescenta Jindra. “Um carro mais leve, mais potente, mais eficiente e, sobretudo, mais seguro. Creio que nunca tivemos um carro de competição brasileiro a atingir tal nível de proteção e segurança ao piloto”, continua o líder da equipe, que guiou o carro em shakedown realizado em Nova Santa Rita (RS). “Andei com o carro no Velopark e ele realmente é fantástico. Estamos orgulhosos do trabalho que fizemos e muito otimistas com o que virá pela frente”, conclui.
Porém, a estreia do Sigma P1 G5 nas pistas, com Aldo Piedade Jr. e Sérgio Jimenez na pilotagem, poderá ser conferida ao vivo pela TV, no canal Bandsports. Nas duas últimas etapas do Império Endurance Brasil em 2022. Contudo, a sétima prova, com três horas de duração, acontece na próxima sexta-feira (16), às 9h. Por fim, já a oitava e última etapa, com quatro horas a serem percorridas, será no próximo sábado (17), a partir das 14h.
Ficha técnica – protótipo Sigma P1 G5
Chassi: Sigma P1 #04, tubular em aço cromo-molibdênio
Carroceria: Misto de fibra de carbono e fibra de vidro, crashbox em carbono e sistema DRS dianteiro e traseiro
Comprimento: 5500m
Largura: 2000mm
Entre-eixos: 2995mm
Motor: Chevrolet LS3 V8 6.9L, com preparação da MotorCar Racing
Potência estimada: 620cv
Gerenciamento eletrônico: ECU FuelTech FT600
Câmbio: XTrac P1152D LMP3 com paddle shift
Freios: Wilwood, discos de 356mm (dianteira) e 330mm (traseira), pastilhas específicas para carros com downforce elevado
Pneus: 660/300-18 (dianteira) e 705/325-18 (traseira)
Peso: 950kg (com fluídos, sem combustível e piloto)
