A equipe Viper SRT continua sua escalada para a primeira vitória na ALMS e um bom resultado em Le Mans. O #91 pilotado por Dominik Farnbacher e Marc Goossens acabou em quinto na disputada classe GT. A disputa foi até a bandeirada e os 5 primeiros acabaram a poucos segundos um do outro.
Farnbacher comenta o ótimo resultado.“As maiores graças hoje estão indo para a minha equipe. Eles fizeram um trabalho incrível o tempo. Estavam muito bem. É bem merecida. Estou feliz e ainda estamos na luta pelo título. Marc fez um bom trabalho, trouxe para casa em uma parte e isso é o que queríamos. Nem tudo foi fácil para Goossens. que disputou a quarta posição na última volta, mas foi seguro e se manteve em quinto”.
Uma das principais equipes da classe LMP1 a Dyson Racing vem enfrentando problemas desde o início da temporada. Depois de abandonar em Long Beach e novamente neste final de semana em Laguna Seca o time liderado por Chris Dyson conseguiu o segundo lugar no grid porem acabou abandonando a prova.
O motivo segundo a equipe foi com a pressão de combustível. A equipe estava utilizando o novo motor Mazda P90 desenvolvido pela AER, e uma das melhorias era a injeção direta de combustível.
“O P90 oferece mais potência e mais torque, melhor dirigibilidade e melhor economia de combustível. É um mecanismo de resposta com todas as vantagens inerentes que a injeção direta de gasolina”disse Andrew Saunders, Gerente de Engenharia de Motor de Pesquisa Avançada.“Os comandos de abastecimento da ECU são instantâneas e que traz mais benefícios para um motor turbo restrito”.
Agora tanto a parte eletrônica quanto o motor serão enviados novamente para a Inglaterra aonde passarão por testes a fim de corrigir o problema. Mesmo com tantos problemas neste início de temporada Dyson se mantem fiel a Mazda.
“Há prós e contras, mas nós preferimos ter controle sobre nossa corrida e desenvolver o nosso próprio equipamento. O nosso motor e chassis são combinação única no mundo. Em um mundo de corridas que está indo cada vez mais para o caminho restritivo, nós preferimos dar aos fãs de corrida a emoção de tecnologia de ponta. “
A volta da equipe Rizi para o endurance em 2013 vive autos e baixos. Depois de marcar a pole para a etapa de Laguna Seca a equipe esperava um melhor resultado porém muitos problemas aconteceram durante a corrida culminando com o 8º lugar na classe.
Os problemas começaram por andar acima da velocidade dos boxes além de um toque com um dos carros da classe LMPC, o que acabou gerando punições. David Sims chefe da equipe comenta a péssima corrida que a equipe teve.
“A ALMS tem um novo sistema que foi introduzido em Sebring envolvendo uma coluna automática que detecta a velocidade – radares não são mais usados - e assim que você passa a coluna registra a velocidade.Infelizmente passamos acima do que o regulamento determina.
“Nós também tivemos dois pênaltis por contatos evitáveis e fomos para Controle da Corrida com nossos pilotos logo após a corrida para rever as imagens e provar que foram punições injustas”
“Para evitar que isso aconteça novamente, precisamos agora conversar com os pilotos e superar tudo o que acontece e se preparar para Lime Rock”
Fonte. Comunicado de imprensa da equipe Rizi Competizione.
No automobilismo vence que é o mais rápido ou quem é o melhor? Boa questão. Os protagonistas da prova de Laguna Seca provaram que nem sempre o melhor é mais rápido e vice-versa.
A Rebellion Racing foi a mais rápida durante todo o final de semana, fez a pole liderava a prova com uma ligeira vantagem mesmo o HDP da equipe Muscle Milk estando perto não ameaçava a liderança de Nick Heifeld. O time Suíço estava mordido pelo segundo lugar em Long Beach muito pelas incansáveis bandeiras amarelas. E é ai que a experiência dupla Klaus Graf e Lucas Luhr prevaleceu.
Level 5 faz dobradinha na P2
Usou da malandragem para roubar a primeira posição durante o tráfego e mesmo com uma estratégia ousada saiu nos boxes na frente voltando na liderança. Novamente durante a o tráfego o HPD volta na liderança e em uma manobra ousada os dois carros de chocam. Enquanto o HPD tem apenas a carenagem dianteira avariada o Lola acaba com um dos pneus furados forçando uma parada nos boxes. Com uma nova sequencia de bandeiras amarelas e com uma grande diferença a Muscle Milk ganha mais uma vez por ser mais esperta e não a mais rápida. Os outros carros da classe acabaram não completando a prova. O #16 da equipe Dyson Racing abandou ainda nas primeiras voltas e o Delta Wing faltando apenas alguns minutos para o fim.
Mesmo com disputas Corvette vence sem dificuldades.
Este é um ponto que poderia ser revisto nos EUA. O circuito de Laguna Seca. A quantidade de bandeiras amarelas poderia ser evitada se em todas a curvas a área de escape fosse asfaltada como nos circuitos europeus. Assim os carros teriam mais chances de voltar para a pista e teríamos mais corrida em bandeira verde. A prova de uma maneira geral foi tranquila sem acidentes graves e sem grandes disputas na pista.
Na classe LMP2 dobradinha da equipe Level 5 com o #551 em primeiro e #552 em segundo A classe que conta com 4 modelos HPD começou boa com uma bela disputa dos carros da Level com o #01 da dupla Scott Sharp e Guy Cosmo porém problemas com o #01 acabaram atrasando a dupla que acabou em terceiro.
PR1 vence depois de um belo pega com a Core Autosports.
A classe PC se mostrou bem disputada com uma bela briga entre o vencedor #52 da PR1 Mathiasen Motorsports da dupla Mike Guasch e Luiz dias. Em segundo o #05 da equipe Core Autosport de Jon Bennett e Colin Braum.Em terceiro o #18 da Performance Tech com Tristan Nunez e Charlie Shears. O brasileiro Bruno Junqueira que chegou a liderar a classe acabou em sétimo.
Na classe GT o Corvette #3 da dupla Magnussem / Garcia não teve dificuldades para vencer a prova e por várias voltas o que se viu foi uma bela disputa do segundo lugar para traz muitas vezes tendo mais de 7 carros da classe em fila indiana. Em segundo o Porsche #17 da Falken Tires da dupla Henzler e Sellers e fechando o pódio a Ferrari #23 que vem fazendo um belo começo de campeonato da equipe West/AJR/Boardwalk. Outro carro da classe que fez uma boa estreia foi o Porsche #06 da Core Autosport que acabou em 7º porem sempre andou entre os ponteiros.
Porsche da NGT vence na classe GTC
Entre os GTC vitória para o #30 da NGT Motorsport com Henrique Cisneros e Nick Tandy. Em segundo o #27 da Dempsey/Del Pierro Racing e fechando o pódio o #22 da Alex Job Racing. A próxima prova será daqui a 55 dias no ótimo circuito de Lime Rock. Abaixo a classificação final.
O belo circuito de Laguna Seca ainda não está 100% confirmado para 2014 no novo campeonato unificado da ALMS e Grand-Am. A informação foi dada nos boxes em Laguna Seca durante os treinos para a prova d ALMS neste final de semana.
Para Scott Atherton presidente da ALMS nem tudo é bonito como se parece.“Temos que ter cuidado para que o nosso calendário não seja apenas bom no papel, pois tem implicações orçamentais para as equipes e nós mesmos”.Laguna Seca cedia etapas tanto da ALMS quando Rolex e é um dos traçados mais tradicionais dos Estados Unidos.
Porém a boa notícia é que as 12 horas de Sebring estão confirmadas já que existia um temor de que o tempo (12 horas) poderia ser menor ano que vem.
A equipe Rebellion marcou a pole para as 4 horas de Laguna Seca terceira etapa da ALMS. Depois da corrida decepcionante em Long Beach aonde liderou boa parte da prova mas por conta da grande quantidade de bandeiras amarelas acabou em segundo.
Com o tempo de 1:13:429 O #12 da dupla Heidfeld e Jani marcou o melhor tempo. Surpreendentemente o segundo colocado foi o Lola da equipe Dyson com 1:13.803. Em terceiro o principal rival o HDP da Muscle Milk com 1:13.954. O Delta Wing fica apenas na 15º no geral.
Na classe LMP2 dobradinha da equipe Level 5 com o #551 de Tucker e Franchitti marcando 1:16.642 e o #552 com 1:17.002. Entre os LMPC o #05 da Core Autosport com o tempo de 1:18.382.O brasileiro Bruno Junqueira ficou em 4º com o #09 da equipe RSR Racing.
Entre os GT a pole ficou com a Ferrari #62 da Rizi Competizione com o tempo de 1:22.732. Em segundo o Porsche #6 da equipe Core Motorsport que estreia na classe GT com o Porsche 911 RSR marcando 1:22.823.
E finalizando o grid a classe GTC o Porsche #22 da equipe Alex Job Racing marca 1:27.296. Abaixo os tempos completos.
Sempre competindo na classe LMPC a equipe Core Motorsports se prepara para estrear na competitiva classe GT na etapa de Laguna Seca da ALMS. O Porsche 911 será comandado por Patrick Long, piloto oficial do fabricante e Tom Kimber Smith.
O carro chegou as oficinas da equipe pouco depois da etapa de Sebring e desde então testes exaustivos estão sendo feitos para deixar o carro pronto para não fazer feito em Laguna Seca. Mesmo competindo com o Porsche a equipe vai continuar na classe LMPC com o #5 de Jon Bennett e Colin Braun. Abaixo o vídeo durante uma seção de treinos no circuito de Barber.
Para a próxima rodada da ALMS em Laguna Seca teremos novamente a participação do Delta Wing. A novidade é a participação da piloto Katherine Legge em parceria com com Andy Meyrick.
“Foi muito emocionante poder entrar no carro no domingo pela primeira vez”,disse Legge. “Eu não sabia o que esperar, então fiquei muito surpreendida.” O DeltaWing tem a metade do peso e potencia de um protótipo normal e compete na classe LMP1.
A piloto substitui Olivier Pla que competiu com o carro em Sebring.
Um dos melhores pilotos de GT brasileiros está enfrentando sérias complicações com a justiça. O paranaense Jaime Melo foi preso no final de semana em Cascavel no Paraná depois de se envolver em um acidente de carro. Para piorar acabou fugindo da polícia e quando capturado (chegou a resistir a prisão) foi encontrado em seu carro drogas e álcool.
A notícia foi pouco divulgada no Brasil mas os poucos blogs que comentaram trataram de afirmar que seria “o fundo do poço” e que sua carreira já era. Não estou aqui para julgar o comportamento de um dos pilotos que mais admiro (quem acompanhou sua carreira sabe) e não é de hoje que esportistas profissionais se envolvem com bebidas e drogas e que dão a volta pro cima. Claro que a coisa não vem de graça e é preciso ter muita força de vontade e apoio da família e amigos para superar esta fraqueza. Acredito que o papel de um jornalista seja informar e não ficar “viajando” em cima de um problema tão sério quanto as drogas. A notícia já correu o mundo e o site Motorsport.com já destacou o ocorrido.
Espero que Jaime supere este problema e nos brinde com mais vitórias e belas apresentações.
Ai está a matéria divulgada pela imprensa de Cascavel.
Corridas não são previsíveis. Talvez sejam na F1 aonde se sabe quem será o vencedor mas na grande maioria dos campeonatos ainda impera a máxima de quem tem o melhor carro ganha. Porém nos EUA e em especial no endurance existem duas características que influenciam e muito uma corrida. Bandeiras amarelas e pilotos “amadores”.
A etapa de Long Beach foi marcada por diversas bandeiras amarelas por pequenos toques muitos deles provocados pelo amadorismo dos “Gentleman Drives”. Se para alguns no caso da Rebellion a sequencia de bandeiras amarelas foi um péssimo negócio para a Muscle Milk foi a salvação. Desde a largada o #12 pilotado por Nick Heidfeld e Neel Jani emplacou um ritmo que não deu chances para o HPD nem o Lola da equipe Dyson que abandonou logo no começo da prova. Heidfeld pilotou com segurança e parecia ter a vitória em suas mãos mas a quantidade de bandeiras amarelas acabou minando suas ambições.
#05 da Core Motorsports superou os LMP2 e chegou em terceiro.
Tanto Heidlfeld quando Neel Jani não estão acostumado com esta característica americana e foi nesta hora que Klaus Graf e Lucas Luhr fizeram toda a diferença. Anteciparam um parada nos boxes durante uma bandeira amarela e quando chegou a vez do carro #12 fazer a troca de pilotos o HPD precisava apenas trocar pneus ganhando tempo. E depois soube se esgueirar entre o transito tendo terminando a corrida a 36 segundos do Lola. Mesmo com esta diferença a disputa para as próximas provas será interessante entre os dois carros já que o #16 da equipe Dyson não tem qualquer chance pelo menos nestas primeiras corridas e se repetirem o desempenho do ano passado será outra temporada fraca.
Na LMP2 vitória fácil para o #01 da Extreme Speed.
Na classe LMPC o #05 da equipe Core Autosport de Jonathan Bennett e Colin Braum venceu chegando em terceiro no geral. Feito obtido e muito pela fraca atuação dos modelos LMP2 e é claro pela característica do circuito travado. Em segundo o #52 da equipe PR1 Mathiasen com Mike Guasch e Luiz Diaz. Em terceiro o #9 da RSR Racing do brasileiro Bruno Junqueira e Duncan Ende.
Entre os LMP2 uma briga interessante entre 4 protótipos da HPD, dois pela Level 5 e outros dois pela Extreme Speed. A vitória ficou com o #01 Extreme Speed com Scott Sharp e Guy Cosmo, em segundo o #02 também da Extreme. O fato curioso é que desde o começo da prova a briga entre o #01 e #552 da dupla Tucker e Briscoe foi interessante mas a falta de ritmo de corrida de Tucker acabou dando a vitória ao concorrente. Mais uma prova de que pilotos “amadores” não conseguem fazer frente a profissionais.
BMW consegue primeira vitória com modelo Z4
Na classe GT uma bela surpresa com dobradinha da equipe BMW com o #55 de Auberlen e Martin e #56 D. Muller e Joy Hand com seu novo modelo Z4, este com uma bela ultrapassagem sobre o Viper #91 a poucos minutos do fim da corrida. Desde a largada a briga foi entre as equipes STR e Corvette mas toques e as ditas bandeiras amarelas acabam por entregar a vitória ao #55 que chegou a sair da pista ainda nas primeiras voltas e se recuperou de uma forma incrível.
A equipe Corvette acabou em quarto e quinto com os carros #4 e #3 respectivamente. Os Porsche que tiveram um bom desempenho nos treinos ficaram em 6º com o #48 da Paul Miller Racing com Bryce Miller e Marco Holzer e 10º com o #17 da equipe Falken Tire com Wolf Henzler e Bryan Sellers que levou uma punição a poucas voltas do fim depois de um toque com um dos Viper.
#30 da NGT fatura a vitória na classe GTC.
Entre os Porsche da classe GTC a vitória ficou com o #30 da equipe NGT Motorsports da dupla Henrique Cisneros e Sean Edwards. Em segundo o #45 da Flying Lizard com Nelson Canache e Spencer Pumpelly e fechando o pódio o outro carro da Lizard o #44 do trio Brian Wong, Dion von Moltke e também Spencer Pumpelly.
Para quem acompanhou as 2 hora de duração da prova não teve do que reclamar. Em todas as classes a disputa foi intensa o único senão foi para a quantidade de bandeiras amarelas que em uma prova de 2 horas e pela intensidade dos acidentes poderia ser revista. A próxima prova será entre os dias 9 e 11 de maio em Laguna Seca. Alguma dúvida que será emocionante?
