A Toyota alcançou sua sexta vitória nas 24 Horas de Le Mans após uma disputa eletrizante e de ritmo veloz. A edição deste ano se transformou em uma verdadeira batalha campal entre três fabricantes de hipercarros. No final, a emoção tomou conta do público, já que os quatro primeiros colocados cruzaram a linha de chegada separados por uma margem mínima de apenas 32 segundos.

Resultado final

O japonês Kamui Kobayashi, aos comandos do Toyota TR010 Hybrid #7, assegurou o triunfo apertado. Ele cruzou a linha com uma vantagem de 10,913 segundos sobre o BMW M Hybrid V8 #20 da Team WRT, pilotado por Robin Frijns. O resultado do piloto holandês, inclusive, impediu a dobradinha da montadora japonesa. Frijns foi o responsável por uma manobra ousada por fora sobre o Toyota #8 de Sébastien Buemi — que sofria com o desgaste de pneus Michelin com três stints — na parte externa das Curvas Porsche, a 47 minutos do fim da prova.

Estratégia de boxes e reviravoltas na categoria Hypercar

Logo após essa batalha na pista, os três primeiros colocados realizaram suas paradas finais. Enquanto Kobayashi e Frijns optaram pelo reabastecimento exclusivo de energia, Buemi recebeu combustível e quatro pneus novos. Pouco depois, o Cadillac V-Series.R #12 da Hertz Team JOTA, sob a pilotagem de Will Stevens, parou nos boxes e retornou na quarta colocação. Dessa forma, a Toyota confirmou o pódio duplo no circuito francês.

Este foi o primeiro triunfo da marca em Le Mans desde 2022. Com o resultado, Kobayashi e Mike Conway celebraram o bicampeonato na mítica prova de endurance. Eles dividiram o carro vencedor com Nyck de Vries, que alcançou sua primeira vitória na clássica da Copa do Mundo de Resistência em sua terceira tentativa na classe principal.

O caminho da Toyota até a bandeirada

Ainda na primeira hora, ambos os carros da Toyota adotaram uma tática agressiva. Buemi e Conway realizaram paradas precoces para reabastecimento de energia rápido. Essa escolha estratégica permitiu que os protótipos escalassem o pelotão com facilidade, após largarem no fundo do grid de 18 carros da classe Hypercar.

Por outro lado, o destino foi cruel com o Toyota #8. Apesar do bom ritmo, o bólido de Ryo Hirakawa recebeu uma penalidade de drive-through devido a uma infração sob bandeira amarela. Além disso, o veículo enfrentou problemas no suporte do tambor de freio dianteiro esquerdo ao amanhecer. Essas adversidades limparam o caminho para o carro irmão assumir a liderança definitiva.

A estabilidade da prova mudou com a entrada do segundo safety car, provocado por um forte acidente de Ayhancan Guven com o Porsche 911 GT3 R Evo #91. A batida eliminou a vantagem que Frijns detinha na ponta e reagrupou os líderes. Na sequência da relargada, Nyck de Vries superou Brendon Hartley para assumir a liderança definitiva.

No encerramento da classe principal, o top 5 ficou assim configurado:

A atual campeã Ferrari não demonstrou forças para ameaçar o título da Toyota, prejudicada também por uma punição após colisão de Pier Guidi com um competidor da classe LMP2. Já marcas como Alpine e Aston Martin fecharam o top 8, enquanto a Peugeot e a estreante Genesis sofreram com problemas mecânicos e terminaram distantes da disputa principal.

Inter Europol domina e faz dobradinha na Classe LMP2

Equipe dominou a classe LMP2. (Foto: Divulgação)

Na divisão LMP2, a equipe Inter Europol Competition manteve a sua hegemonia ao garantir a segunda vitória consecutiva nas 24 Horas de Le Mans. Mais do que isso, o time polonês celebrou uma dobradinha com os seus dois modelos Oreca 07 Gibson. O carro #43, conduzido por Tom Dillmann, Kuba Smiechowski e Nick Yelloly, cruzou o posto de controle em primeiro lugar.

A vitória consolidou-se após uma intensa disputa com os times Duqueine Team e Forestier Racing by Panis. A Duqueine liderava na metade da corrida, contudo, Richard Verschoor sofreu uma falha súbita de freios na famosa reta Mulsanne, o que destruiu as chances da equipe.

Posteriormente, Esteban Masson colocou a Forestier Racing na briga direta pela liderança. No entanto, uma diferença crucial na estratégia de paradas forçou o piloto a uma parada extra nos boxes. Com isso, Dillmann cruzou a linha de chegada com confortáveis 28 segundos de vantagem sobre o carro irmão de Nico Mueller, Reshad de Gerus e Bijoy Garg. O brasileiro Pietro Fittipaldi, a bordo do carro da Vector Sport, encerrou sua participação em um sólido quarto lugar na categoria.

Na subdivisão LMP2 Pro-Am, a glória ficou com o carro #4 da CrowdStrike Racing by APR, composto por George Kurtz, Laurin Heinrich e Alex Quinn, seguidos de perto pelo conjunto da AF Corse.

Corvette quebra hegemonia da Porsche e vence na LMGT3

Corvette vence entre os GTs. (Foto: Divulgação)

A classe LMGT3 testemunhou um feito histórico no circuito de Sarthe. A equipe TF Sport, com o modelo Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, interrompeu o domínio recente da Manthey Racing. O trio formado por Nicky Catsburg, Jonny Edgar e Ben Keating faturou a vitória de forma brilhante.

O resultado ganha contornos heroicos se considerado que o Corvette #33 largou apenas da 17ª colocação. Graças a turnos consistentes, o carro progrediu no pelotão até superar o Lexus RC F GT3 #78 da Akkodis ASP. A diferença real entre ambos na pista foi de apenas 20 segundos. Ademais, o triunfo marcou o retorno triunfal de Ben Keating às pistas após se recuperar de uma lesão no cotovelo.

O Aston Martin Vantage GT3 Evo da Heart of Racing completou o pódio da categoria na terceira colocação. Em contrapartida, equipes favoritas como a Manthey Racing enfrentaram contratempos graves. O Porsche #92, líder do campeonato mundial, perdeu quatro voltas logo no início devido a uma barra de direção quebrada, o que enterrou as chances de vitória da equipe alemã nesta edição histórica das 24 Horas de Le Mans.