A equipe United AutoSports divulgou nesta sexta-feira, 16, o esquema de pintura dos dois McLaren 720 GT3 EVO que estarão na classe GT3 do WEC. Vale ressaltar que as cores dos dois carros em preto e laranja, remete à vitória da fabricante inglesa em Le Mans.
O grupo anglo-americano está pronto para sua primeira temporada em corridas de GT desde 2015 e recentemente confirmou o piloto Josh Caygill, classificado como Bronze, como o último piloto de sua escalação.
Caygill, Nico Pino e Marino Sato dividirão o McLaren #95, enquanto James Cottingham, Nicolas Costa e Gregoire Saucy se juntarão a bordo do carro #59.
McLaren e sua história com Le Mans
Inspiração veio da vitória de 1995. (Foto: McLaren)
Ambos os números dos carros, bem como os esquemas de cores preto e laranja bastante semelhantes em ambos os carros, prestam homenagem à única vitória geral da marca britânica em Le Mans em 1995. Ao mesmo tempo que incorporam a atual identidade corporativa laranja papaia do fabricante.
Notavelmente, os dois carros não terão as cores azul, branca e vermelha. Que se tornaram um elemento básico nos carros da United Autosports nos últimos anos.
“Este é um momento de orgulho, revelar o novo visual da McLaren em seu retorno a Le Mans e ao WEC”, disse o CEO da equipe, Richard Dean.
“Aliás, o design tem a herança das corridas em sua essência, remontando ao vencedor de Le Mans em 1995. Ao mesmo tempo em que é – inconfundivelmente – parte da atual família McLaren.”
Por fim, o primeiro contato dos carros com a pista do Catar ocorrerá durante os testes oficiais nos dias 24 e 25 deste mês.
A equipe United Autosport venceu neste sábado, 26, a etapa de Motorland Aragón do European Le Mans Series. Pilotando o Oreca #22, Oliver Jarvis recebeu a bandeira quadriculada quase 15 segundos à frente do resto do pelotão depois de uma corrida cheia de desafios na Espanha.
A corrida de quatro horas contou com dois períodos de Full Course Yellow e um período de Safety Car. Toda a prova se realizou à noite. Assim, o # 28 da IDEC Sport Oreca terminou em segundo atrás do nº22. O terceiro lugar na classe LMP2 ficou com o #25 da Algarve Pro Racing, que largou no final do grid após um problema na qualificação.
Já na classe LMP2 Pro/Am, o Oreca #83 da AF Corse, conquistou o 5º lugar geral , com Matthieu Vaxiviere terminando à frente do #24 da Nielsen Racing Oreca. Além disso, o #34 do Racing Team Turkey lutou pela liderança, mas um problema técnico no pitstop atrasou o carro com bandeira turca, terminando em 9º na classe.
A vitória na classe LMP3 foi para o #17 da COOL Racing Ligier. Depois de uma grande batalha com o #12 da Rinaldi Racing e o #35 da Ultimate Ligier. Marcos Siebert recebeu a bandeira quadriculada com 25 segundos de margem após 4 horas de prova.
Ferrari vence na classe GTE
A Ferrari #57 da Kessel Racing resistiu ao ataque do Porsche #16 da Proton Competition nas fases finais da corrida. Com Davide Rigon comemorando seu 37º aniversário com champanhe.
Além disso, o italiano terminou 10 segundos à frente de Alessio Picariello no Porsche #16. Com Martin Rump em 3º após uma impressionante reviravolta do estoniano e seus companheiros de equipe Richard Lietz e Michael Fassbender mo Porsche #93 também da Proton Competition. O 911 saiu da pista no início da corrida.
Por fim, a próxima etapa do ELMS acontecerá no dia 24 de setembro no circuito de Spa-Francorchamps.
Os pilotos Alexandre Coigny e Malthe Jakobsen, da equipe Cool Racing, venceram neste sábado, 18, a corrida 1 no circuito Yas Marina. A prova é a terceira etapa da temporada 2023 da Asian Le Mans Series.
A princípio, prova foi marcada por uma bandeira vermelha de 40 minutos, por conta de reparos em uma barreira de pneus. Jakobsen, pilotando o Oreca #37 da Cool Racing, cruzou a linha, superando o Oreca #22 da United Autosport de Jim McGuire, Phil Hanson e Paul di Resta.
Além disso, o terceiro lugar ficou ficou com o Oreca #23 da United Autosport. No entanto, em contraste com Cool, o United #22 não havia feito o terceiro e último pit stop cronometrado obrigatório. Da mesma forma, o Algarve Pro atrasou o seu serviço anterior por um segundo, o que significa que também teve de fazer uma longa paragem final.
Isso permitiu a Jakobsen saltar do terceiro para o primeiro lugar, suficiente para conquistar a vitória, O primeiro lugar consagrou o jovem de 19 anos, que apenas dividiu o carro com Coigny depois que o terceiro piloto, Nicolas Lapierre, optou por não correr na prova.
Jakobsen assumiu o carro na segunda metade da competição e passou a primeira parte de sua passagem realizando várias ultrapassagens e colocando o piloto da Peugeot, Di Resta, sob pressão significativa.
O pódio geral foi completado pelo segundo carro da United pilotado por Yasser Shahin, Garnet Patterson e Oliver Jarvis. Assim, o protótipo preto e laranja se recuperou de um giro de Patterson na terceira hora, que o viu cair do terceiro para o sexto lugar faltando pouco menos de 90 minutos para o final da corrida.
A United na vitória da Cool Racing
Contudo, Jarvis, levou o carro à bandeira e foi pressionado pelo #25 do Algarve Pro de Simpson nos momentos finais, mas a corrida terminou em desastre com uma batida de Simpson. O jovem de 18 anos, dividiu o carro com John Falb e James Allen, e perdeu o controle do Oreca e bateu na barreira na curva 16 nos minutos finais da corrida.
Entretanto, ele finalmente conseguiu fazer o carro voltar à corrida. Mas, caiu para o último lugar na classificação LMP2. O #3 da DKR Engineering de Charlie Eastwood, Salih Yoluc e Ayhancan Guven terminou em quarto.
Nolan Siegel, Charles Crews e Christian Bogle completaram os cinco primeiros para a equipe Inter Europol, à frente do #24 da Nielsen Racing de Mathias Beche, Rodrigo Sales e Ben Hanley.
A batalha entre as duas equipes foi decidida a favor de Siegel quando ele ultrapassou Beche na curva 9. A Nielsen saiu por cima para conquistar a vitória na classe LMP3, com Tony Wells e Matt Bell garantindo a liderança.
O Ligier #4 da Nielsen Racing venceu o #29 MV2S Racing. O Duqueine D08 #11 da WTM by Rinaldi Racing de Torsten Kranz, Leo Weiss e Nico Varrone, completou o pódio.
Mercedes vence na classe GT3
A Haupt Racing Team obteve uma vitória dominante na classe GT. Com Al Faisal Al Zubair, Luca Stolz e Martin Konrad com 17,8 segundos à frente do #91 da Herberth Motorsport.
A Mercedes assumiu a liderança após uma rodada de paradas na terceira hora. E controlou a corrida a partir daí, com Harry King, Alex Malykhin e Joel Sturm em segundo.
Além disso, Gabriel Rindone, Marco Mapello e Brendon Leitch completaram o pódio a bordo do Lamborghini #19. A classe GT foi palco de vários incidentes na primeira hora da prova. Culminando com uma forte batida de Johnny Laursen, da Fórmula Racing, que levou à bandeira vermelha.
Laursen, pilotando a Ferrari 488 GT3 Evo 2020 #60, foi arremessado com força contra o guarda-corpo da curva 1 após contato com um protótipo. Por fim, Isso provocou grandes danos ao carro e às barreiras.
Equipe compete com um Ligier JS P2. (Foto: Divulgação)
O piloto turco Salih Yoluc acredita que pode conseguir um bom resultado na última etapa da temporada 2018/19 do Asian Le Mans Series, que será disputada no dia 24 de fevereiro, no circuito de Sepang, na Malásia.
Competindo com o Ligier #23 da United Autosports ao lado de Guy Cosmo e Patrick Byrne, Yoluc se adaptou bem a sua primeira temporada com protótipos MP2. Ele garantiu um pódio em sua estreia em Xangai e conquistou bons resultados, tanto em Fuji quanto em Buriram.
Com apenas seis pontos separando Salih da terceira posição na classificação, ele agora está ansioso para a quarta e última rodada do Campeonato que terá lugar na próxima semana em Sepang.
“Eu gostei da experiência de competir no carro LMP2 e espero que na Malásia podemos voltar ao pódio para terminar o campeonato com uma nota positiva”,disse Salih. “Para mim, é o resultado imediato na LMP2 todos são próximos. O objetivo de assegurar o P3 no campeonato.”
Sepang marca o início de um período agitado para Salih como compete na Malásia e, em seguida, participará dos testes para as 1000 Milhas de Sebring pela sexta rodada do Campeonato Mundial de Endurance da FIA.
Equipe deve manter programa na ELMS. (Foto: Divulgação equipe)
A equipe britânica United Autosport que compete regularmente no ELMS divulgou nesta quarta-feira, 26, que estará participando do Mundial de Endurance na classe LMP2, durante a na temporada 2019/20. A confirmação foi dada pelo dono da equipe, Zak Brown.
“Eu gostaria de nos ver fazendo o WEC e estamos fazendo um bom progresso para estar lá”, disse Brown. “Gosto muito do ELMS e seremos um um elemento permanente no paddock nos próximos anos.”
O diretor da equipe, Richard Dean, acrescentou: “O WEC sempre foi algo que queríamos fazer, mas alguma coisa aconteceu, o que significa que está mais para a próxima temporada. Há uma oportunidade que está em discussão.” A equipe alinharia um Ligier JS P217 na classe LMP2 do WEC, dois na mesma classe no ELMS e dois Ligier JS P3 na classe LMP3 de série europeia. Uma possível volta a IMSA está descartada.
A equipe representa a Ligier na Grã-Bretanha, mas analisa a troca de protótipos para os próximos anos. “Nada está fora da mesa, porque se você não tem um carro competitivo como uma equipe de corrida, você não pode sobreviver, então você tem que parar ou continuar com um chassi diferente”, disse Dean.
Uma opção seria o chassi Dalarra, que assim como o Ligier, foram autorizados pela organização do WEC, a atualizar seus protótipos. Mesmo com as melhorias, as equipes argumentam que não será o suficiente para bater o Oreca 07.
