Pouco conhecido do público brasileiro, Oswaldo Negri Jr, ou simplesmente Ozz Negri como é popularmente chamando nos EUA, compete neste final de semana na abertura do ELMS em Silverstone.
Depois de pouco mais de 20 anos ausente de corridas na Europa, Ozz que morou na Inglaterra nos anos que competiu na Fórmula 3 e que foi lá que se casou revela em entrevista ao site sportcar365 suas expectativas sobre seu retorno a bordo do Ligier JP P2 da Krohn Racing.
“É engraçado. Embora tenha sido a vários anos, parece que foi ontem que corri aqui pela última vez”, disse Negri. “A pista mudou muito, mas como a maioria das coisas aqui na Grã-Bretanha, todos eles têm a mesma aparência. Temos vários amigos aqui. É legal estar de volta.”
Negri que chegou a competir com Rubens Barrichello e David Coulthard a muitos anos acabou direcionando sua carreira para os EUA, aonde compete a vários anos. Em comum entre as duas equipes (Michael Shank Racing e Krohn Racing) está o chassi Ligier. A única diferença é a marca dos pneus.
O brasileiro testou o carro esta semana em Rockingham e se sentiu confiante para a prova. “Essa foi a melhor coisa”, disse ele. “Obviamente, a Ligier é um grande carro, é exatamente a mesma coisa, apenas com pneus diferentes além do motor. Um carro leve. Há um pouco mais de aderência, menos peso, menos energia. Eu diria que foi mais fácil para mim se adaptar.” Disse.
Negri está confirmado para dirigir em 4 das 5 provas do ELMS. Tracy Krohn dono da equipe ainda não definiu o terceiro piloto para Le Mans, o que pode ser uma chance para o brasileiro. Para a prova Negri aposta em equipes inglesas para vencer.
“Há equipes fortes. Eu diria que os pilotos britânicos tem a vantagem neste fim de semana. Há algumas equipes com base aqui em Silverstone.” Finalizou.
No próximo final de semana entre os dias 11 e 12 de Abril, começa a abertura do Mundial de Endurance no circuito de Silverstone na Inglaterra. Após os treinos oficiais no circuito de Paul Ricard na França, a expectativa é que esta seja uma das melhores e mais disputadas edições do WEC desde 2012. Como as equipes de fábrica esperam enfrentar a corrida e os adversário?
Porsche
Chegou a hora da Porsche?
Dona dos melhores tempos nos testes em Paul Ricard, a Porsche vem para seu segundo Mundial com uma versão “2.0” do seu 919 Hybrid. O fabricante Alemão mudou de classe na recuperação de energia. Agora com 8MJ o LMP foi o mais rápido nos testes oficiais, mas conseguirá aguentar as 6 horas?
Para Alexander Hitzinger, diretor técnico do programa LMP1, o maior desafio é a mudança de classe energética. “A mudança de 6MJ para a classe de 8 MJ deve ser benéfica. Para saber você tem que ajustar muitos fatores que devem ser vantajosos já que mudamos de classe, caso contrário não faz sentido. Isto significa menos quantidade de combustível, em segundo lugar, a potencial para a recuperação de energia em sete circuitos é menor do que em Le Mans e, em terceiro lugar, os componentes são mais pesados do que no ano passado, por conta da energia adicional.”
Os pilotos serão os mesmos da temporada passada. Timo Bernhard , Brendon Hartley e Mark Webber continuam a correr juntos no #17. Para o #18 Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb, mesmo trio de 2014.
Audi
Audi pronta para a vitória?
Irmã da Porsche, já que faz parte do grupo VW, a Audi teve uma temporada atípica se comparada aos últimos anos. Mesmo vencendo Le Mans, sofreu nas demais etapas do WEC por conta da pouca potência já que competiu na classe de 2 MJ.
O circuito um dos mais seletivos do campeonato, que foi construído em cima de um antigo aeródromo costumava ser famoso por suas altas velocidades. Em termos de comparação o R18 usa a primeira marça na curva “The Loop”com pouco menos de 80 kmh enquanto que alcança mais de 270 km / h em na mítica Maggots em sétima marcha. Ao todo são feitas 36 trocas de marcha por volta.
Para esta temporada os pilotos serão, Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Treluyer com o carro #7 no domingo, às 12h00, hora local. Já o #8 terá Loïc Duval, Lucas di Grassi e Oliver Jarvis. No total, os LMP da Audi venceram 5 vezes em, Silverstone, dois no WEC e três em no antigo ILMS e no LMS entre os anos de 2004 e 2008.
Toyota.
Time Nipônico manterá o título?
Atual campeã, a Toyota causou furor em 2014 vencendo cinco corridas das oito do calendário. Para esta temporada a versão 2015 do TS040 recebeu alterações pontuais.
Os pilotos Anthony Davidson e Sébastien Buemi irão defender seu títulos com a ajuda de Kazuki Nakajima no #1. Anthony e Sébastien também lutam para conquistar o título do Royal Automobile Club International Tourist Trophy, concedido pela primeira vez em 1905 e que premiou pilotos como Tazio Nuvolari, Stirling Moss e Graham Hill.
Alex Wurz,Stéphane Sarrazin e Mike Conway estarão no carro # 2, O TS040 HYBRID campeã sofreu uma mudança evolutiva desde a última corrida da temporada de 2014, com cerca de 80% de peças redesenhadas para otimizar o desempenho, confiabilidade e peso.
Duas especificações aerodinâmicas foram desenvolvidos para lidar com os diferentes circuitos do WEC. Melhorias no powertrain também foram feitas, o que significa que o TS040 oferece mais de mil cavalos correndo na classe de 6MJ.
Anthony Davidson (TS040 HYBRID # 1): “Silverstone é uma grande pista e sempre temos uma grande multidão lá, então eu estou animado para voltar e espero que possamos fazer um bom show para os fãs. Iniciando uma corrida pela primeira vez como um campeão do mundo é emocionante; vai ser uma sensação agradável de dirigir o carro com o # 1 no. Nós podemos ter orgulho de apresentá-lo em Silverstone e a meta vencer, então queremos começar bem. Sébastien e eu estamos defendendo o Tourist Trophy, bem como, o que é o troféu mais antigo no automobilismo, então isso é um incentivo a mais neste fim de semana. “
Aos 21 anos, o paulista Pipo Derani está a poucos dias de sua estreia no FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance), que terá sua etapa de abertura neste Domingo12, Em Silverstone. Pipo estará a bordo do Ligier JS P2 #28 da equipe G-Drive Racing, aonde dividirá o volante com Ricardo Gonzalez e Gustavo Yacaman. A prova tem 31 carros inscritos, 10 deles na categoria LMP2, onde corre o brasileiro.
Derani está bastante animado para o início dos trabalhos, que começam nesta Sexta-feira 10, com dois treinos livres. O classificatório será no sábado e, no domingo, a prova terá sua largada às 8 horas de Brasília.
“A expectativa é muito boa. Nosso carro está bem preparado e vou estrear em um circuito que conheço bem, da época em que corria na F-3 Inglesa. Estou muito feliz por finalmente realizar minha primeira prova na categoria. No ano passado, fiz duas etapas do Europeu e o objetivo era disputar um dia o FIA WEC. Mas não achava que seria tão rápido assim. Então, quero aproveitar bastante esta oportunidade e trabalhar muito este ano para aprender e conseguir bons resultados”, comentou o piloto, que na ELMS (European Le Mans Series) conquistou um pódio logo na sua estreia, na etapa de Paul Ricard, na França, no final de 2014.
Confira a programação para as 6 Horas de Silverstone (horários de Brasília):
A organização da ELMS divulgou na manha desta Terça-feira (01), a lista prévia das equipes inscritas para a primeira prova do certame Europeu marcado para o dia 11 de Abril em Silverstone.
Um dos destaques é a estreia de, Sir Chris Hoy campeão olímpico, que dará mais um passo na sua caminhada para competir nas 24 Horas de Le Mans. Onze carros, ou seja, um terço do grid estarão na classe LMP2. Os campeões de 2014 com Zytek da JOTA Sport, voltam ao certame com Simon Dolan, Harry Tincknell e Filipe Albuquerque, partilhando a condução do Gibson 015S Nissan, desta vez com um Gibson 015S (novo nome da Zytek).
Outro Gibson será comandado pela Greaves Motorsport dos pilotos Gary Hirsch e Bjorn Wirdheim. Baseada em Silverstone, a equipa irlandesa Murphy Prototypes foi a mais rápida nos testes oficiais ELMS de Paul Ricard, que antecederam o início da temporada 2015. O autor da proeza foi o piloto francês Nathanael Berthon que partilhará o Oreca 03R Nissan com o britânico Michael Lyons e com o americano Mark Patterson.
Metade da classe LMP2 utiliza os competitivos Oreca 03, incluindo dois carros para os italianos da AF Corse, dois para a equipa Ibanez Racing, o já referido da Murphy Prototypes e um outro para a Eurasia Motorsport. A equipe Thiriet by TDS Racing, campeã ELMS em 2012, irá usar também um chassis Oreca 05. Os pilotos são todos gauleses (Pierre Thiriet, Ludovic Badey e Tristan Gommendy).
Os americanos da Krohn Racing irão utilizar um competitivo chassis Ligier JS P2 equipado com um motor Judd HK e pneus Michelin. Na nova classe LMP3 serão cinco os participantes presentes para a prova de abertura de época, utilizando todos o recém‐apresentado Ginetta‐Nissan. Os britânicos da LNT irão participar com dois carros, com a dupla franco‐ britânica Gaetan Peletou e Michael Simpson no #2, mas com todas as atenções viradas para o carro #3, pilotado por Sir Chris Hoy e pelo seu companheiro escocês, Charlie Robertson.
Totalmente britânica, a Lanan Racing terá Alex Craven, Charlie Hollings e Joey Foster. Ainda na classe LMP3 teremos a equipe da Universidade de Bolton e os espanhóis da SVK by Speed Factory.
Na classe GTE os campeões de 2014,a equipe SMP Racing, não irão defender seu título este ano, já que estão competindo no WEC. A classe tem nove equipes inscritas, com a grid composta por modelos da Porsche, Ferrari e BMW.
O britânico Andy Priaulx, três vezes campeão do WTCC irá reforçar a equipa BMW Team Marc VDS, no BMW Z4 GTE, depois de terem ganho na classe GTC na última prova de 2014, no Estoril. Após terem perdido por pouco o título de 2014, o britânico Duncan Cameron e o irlandês Matt Griffin irão receber o reforço do inglês Aaron Scott na pilotagem da Ferrari F458 da AF Corse.
Baseada em Colchester, a JMW Motorsport irá participar com um trio 100% britânico, composto por George Richardson, Robert Smith e Samuel Tordoff. A equipe Gulf Racing UK irá participar com um carro na classe LM GTE e outro na classe GTC. Com o Porsche 911 RSR (991) os pilotos serão Adam Carroll, Phil Keen e Michael Wainwright.
Seis carros irão formar o grid da classe GTC em Silverstone, com uma boa variedade de construtores: Aston Martin, BMW, Ferrari e Lamborghini. Stuart Hall, campeão do mundo em 2013 na classe GTE Am, irá compartilhar a pilotagem do Ferrari #62 da AF Corse com Francesco Castellacci, (campeão FIA GT3 de 2011) e o suíço Thomas Flohr, enquanto que a equipa Gulf Racing UK disporá de um Lamborghini Gallardo para Roald Goethe e os britânicos Dan Brown e Archie Hamilton.
A primeira das cinco etapas do European Le Mans Series que acontece no circuito de Silverstone, contará com 35 carros que irão disputar as 4 horas de prova.
A classe LMP2 contará com 10 equipes oriundas de 9 nações e 5 construtores diferentes. Os britânicos da JOTA Sport venceram em Le Mans no ano passado na classe LMP2 e conquistaram o vice campeonato na ELMS, após terem perdido para os franceses da Signatech Alpine a possibilidade de conquistar o título. Simon Dolan e Filipe Albuquerque estarão no volante do Zytek que para esta temporada adotou o nome do construtor, Gibson. Um segundo Gibson 015S Nissan será confirmado pela Greaves Motorsport com um dos pilotos a ser Johnny Mowlem, o campeão da classe LMGTE em 2013.
Dois Ligier JS P2 também estão confirmados, um inscrito pela equipe portuguesa Algarve Pro Racing que apresentará um modelo equipado com o V8 da Nissan. Já os americanos da Khron Racing escolheram um V8 da Judd para o seu Ligier.
A SMP Racing, equipe campeã das classes LMGTE e GTC em 2014, irá competir com o inédito BR01, modelo desenvolvido pela equipe que vai levar os #27 e #37, sendo que o segundo será entregue a uma equipe de pilotos 100% Russa. A equipa alemã Pegasus Racing será a única a disputar o certame com um Morgan Nissan.
O resto do grid será constituído por equipes utilizando o chassi Oreca, como os campeões de 2012, Thiriet by
TDS Racing a optarem pelo novo modelo 05 com carroçaria fechada. Já a Murphy Prototypes, a Ibanez Racing e Eurasia Motorsport continuam com os mdelos 03R abertos, equipados com motores Nissan V8.
A nova classe LMP3, é a grande novidade do grid. Irá contar com sete dos novos Ginetta‐Nissan. O Team LNT irá inscrever dois carros, sendo que o Ginetta com o número #3 contará com a presença de Sir Chris Hoy, atleta olímpico de ciclismo. Hoy partilhara o carro com Charlie Robertson, um jovem britânico de 17 anos vencedor do troféu Michelin. As outras equipes irão correr sob a bandeira britânicas – Universidade de Bolton, Lanan Racing e Rollcentre Racing,completam a lista, ao lado dos italianos da Cetilar Villorba Corse e dos espanhóis da SVK Speed Factory.
A classe LMGTE apresenta nove carros, com a Ferrari, BMW e Porsche como construtores. Andy Priaulx, tricampeão mundial de carros de Turismo (WTCC) irá correr sob as cores do BMW Team Marc VDS num BMW Z4 GTE, único representante da marca bávara nos LMGTE. O Porsche 911 GT3 RSR da equipe britânica Gulf Racing UK de Michael Wainwright, Adam Carroll e James Winslow. Com o novo modelo 911 está a Proton Competition, equipa que compete regularmente no WEC.
No ano passado, o britânico Duncan Cameron e o irlandês Matt Griffin quase conquistaram o título da classe LMGTE, agora, como vice‐campeões, regressam para tentar mais uma vez o troféu da classe ao título, sempre ao volante do Ferrari F458 Italia inscrito pela AF Corse. Serão acompanhados por outros cinco Ferrari F458, pertencentes aos austríacos da AT Racing, aos dinamarqueses da Formula Racing e aos britânicos da JMW Motorsport.
A classe GTC, cujos modelos se encontram de acordo com a homologação GT3 da FIA, tem sete carros inscritos para Silverstone, incluindo um Lamborghini Gallardo LM560 GT3 da equipe britânica Gulf Racing UK.A equipa TDS Racing, conhecida pelos bons resultados na classe LMP2, irá marcar presença entre os GTC com um BMW Z4 GT3 entregue a três pilotos franceses.
Os campeões GTC de 2014, SMP Racing, irão defender o título com um único Ferrari F458 Italia GT3, enquanto a AF Corse irá alinhar outras três Ferrari. Os dinamarqueses da Massive Motorsport irão alinhar um único Aston Martin Vantage. Ao volante estará uma equipa de pilotos totalmente dinamarquesa, incluindo Kristian Poulsen, o campeão do mundo de LMGTE Am.
De acordo com Gérard Neveau, CEO do European Le Mans Series: “A temporada 2014 foi muito interessante para o ELMS, com um vencedor diferente em cada corrida e todos os títulos a serem decididos na última prova, em Portugal. Um grid com 35 apresenta algumas das melhores equipes e pilotos do universo das corridas de endurance e tem todo o potencial para nos oferecer ainda mais entretenimento e animação que no ano passado. Temos a certeza que todos os aficionados britânicos, irão apreciar a primeira das cinco jornadas que irão decidir quem será coroado como campeões do ELMS” Finalizou.
Os trabalhos começam na Sexta‐Feira, dia 10 de Abril, com duas sessões de treinos livres. A primeira sessão de 60 minutos, seguida por uma de 90 minutos. No sábado, dia 11 de Abril, a classificação e a prova, já que o WEC será realizado no Domingo.
A ELMS começa nos próximos dias 23 e 24 de Março com os testes oficiais no circuito de Paul Ricard na França. Ao todo serão cinco etapas com provas nos mais variados e lendários circuitos Europeus.
As provas serão divididas durante todo o final de semana com suas sessões de treinos livres no Sábado, com 90 minutos cada, e numa sessão de treinos classificatórios, na manhã de Domingo. A corrida, com a duração de 4 horas, será disputada durante a tarde do Domingo, (manhã no horário de Brasília).
Calendário para 2015:
10/11 de Abril: Silverstone (Reino Unido)
16/17 de Maio: Imola (Itália)
11/12 de Julho: Red Bull Ring (Áustria)
5/6 de Setembro: Paul Ricard (França)
17/18 de Outubro: Estoril (Portugal)
Silverstone.
Silverstone é a meca do automobilismo Inglês. Localizado no Condado de Northamptonshire, é uma verdadeira instituição no Reino Unido. Situado a cerca de 90 minutos de Londres, o traçado da pista desenrola‐se ao longo de 5,901 km e possui todos os ingredientes para entusiasmar os espectadores. Construído em volta de um antigo aeródromo da Segunda Guerra Mundial, o Royal Air Force Station Silverstone, vem sofrendo melhorias desde o final dos anos 40 e recebe atualmente a etapa britânica do Mundial de Endurance e o GP de Inglaterra de F1.
Resultados em 2014:
LMP2: Thiriet by TDS Racing ‐ Morgan Nissan n°46 ‐ Gommendy / Thiriet / Badey
LMGTE: AF Corse ‐ Ferrari 458 Italia n°55 ‐ Cameron / Griffin
GTC: Team Ukraine ‐ Ferrari 458 Italia n°96 ‐ Pier Guidi / Kruglyk / Chukanov
Imola.
Pelo terceiro ano consecutivo ELMS volta ao célebre circuito de Imola, rebatizado de Autódromo Dino e Enzo Ferrari após a morte do “Commendatore”, em 1988. O circuito é conhecido por possuir um traçado muito técnico e difícil de interpretar, com curvas e chicanes que requerem um nível de pilotagem bastante elevado. É também um dos raros circuitos em que os carros rodam no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.
Resultados em 2014:
LMP2: JOTA Sport ‐ Zytek SN Z11 n°38 ‐ Albuquerque / Tincknell / Dolan
LMGTE: SMP Racing ‐ Ferrari 458 Italia n°72 ‐ Zlobin / Bertolini / Shaitar
GTC: Formula Racing ‐ Ferrari 458 Italia n°60 ‐ Laursen / Mac
Red Bull Ring.
Inicialmente denominado como Österreichring ou ainda como circuito de Zeltweg (próximo de Knittelfeld), Red Bull Ring foi inaugurado em 1969 e totalmente reconstruído em 2011, sob o impulso de Dietrich Mateschitz, o proprietário das bebidas energéticas Red Bull. O traçado de 4,326 km situado a 660 metros de altitude, nos Alpes da Áustria, compreende agora nove curvas (duas à esquerda e sete à direita). A pista tem 12 a 13 metros de largura e oferece aos concorrentes um desnível de 9,3% de descida e 12% de subida. Mais do que o suficiente para proporcionar a pilotos e espectadores uma prova emocionante e, seguramente, ultra disputada.
Resultados em 2014:
LMP2: Signatech Alpine ‐ A450b Nissan ‐ Chatin / Panciatici / Webb
LMGTE: AF Corse ‐ Ferrari 458 Italia n°55 ‐ Cameron / Griffin / Rugolo
GTC: SMP Racing ‐ Ferrari F458 Italia GT3 n°71 ‐Ladygin / Basov / Persiani
Paul Ricard.
Um dos circuitos mais tradicionais da França, construído em 1970 por iniciativa de Paul Ricard, industrial das bebidas e criador do “pastis” Ricard, o circuito foi inteiramente renovado no ano 2000 pelo recentemente falecido Philippe Gurdijan, publicitário, promotor e piloto de automóveis com sete participações em Le Mans. Com estas alterações, o circuito tornou‐se uma referência em termos de segurança automóvel, principalmente por causa das áreas de escape de asfalto em vez das tradicionais caixas de brita. Este ano, o circuito verá o regresso do célebre Bol d’Or, prova de motociclismo com duração de 24 horas, que foi disputado entre os anos de 1978 e 1999. O traçado de Paul Ricard possui uma das maiores retas da Europa (Mistral), com 1,8 km, o que ajuda os carros a se adaptarem as provas de longa duração.
Resultados em 2014:
LMP2: NewBlood by Morand Racing ‐ Morgan Judd n°43 ‐ Klien / Hirsch / Ragues
LMGTE: AF Corse ‐ Ferrari 458 Italia n°55 ‐ Cameron / Griffin / Rugolo
GTC: SMP Racing ‐ Ferrari 458 Italia GT3 n°73 ‐ Ladygin / Markosov / Beretta
Estoril
Situado perto do litoral, a 30 km de Lisboa, o circuito do Estoril nasceu em 1972 e, desde então, tem sofrido diversas transformações. Atualmente oferece uma configuração única, com uma longa reta seguida por sequências de curvas muito técnicas. Para rodar rápido é necessário encontrar um carro versátil, com alta velocidade em reta, mas também com a agilidade necessária para aproveitar as sequências de curvas. O circuito do Estoril será de novo o palco para a última prova da temporada. Em 2014, assistimos a um fantástico final com uma quinta equipe diferente a subir no degrau mais alto do pódio.
Resultados em 2014:
LMP2: NewBlood by Morand Racing ‐ Morgan Judd n°43 ‐ Klien / Hirsch / Ragues
LMGTE: AF Corse ‐ Ferrari 458 Italia n°55 ‐ Cameron / Griffin / Rugolo
GTC: SMP Racing ‐ Ferrari 458 Italia GT3 n°73 ‐ Ladygin / Markosov / Beretta
O lançamento do novo HPD ARX-04b que aconteceu durante as 24 horas de Daytona não teve o resultado esperado pela Honda e pela equipe ESM. Por essa razão os carros serão recolhidos e os competentes ARX-03b que competiram até o ano passado volta à cena.
Os 4 carros participaram de testes na última semana em Sebring, aonde foi decidido que os novos modelos iriam voltar as oficinas da Wirth Resarch que foi a responsável pelo desenvolvimento. Segundo integrantes da Honda o carro só deve voltar as pistas no final do ano para ser ofertado para novas equipes.
“A 04b vai precisar de um pouco mais de trabalho”, disse o proprietário da equipe Scott Sharp ao Sportscar365. “Não seria inteligente homologar o carro agora em sua condição atual. Desse ponto de vista, é melhor dar um passo para trás, continuar a trabalhar e desenvolver o carro e usar todo o seu potencial e pensar na homologação.”
A equipe que estava confirmada para toda a temporada do WEC vai se manter na competição, porém com o modelo Spyder. Para o vice presidente da HPD Steve Eriksen o momento é de trabalho.
Steve Eriksen: “Estamos naturalmente desapontados que ainda não estão prontos para a homologação, mas não podemos homologar um carro que ainda não está a cumprir todas as suas metas.”
“Infelizmente, o tempo necessário para o restante desenvolvimento está em desacordo com os planos da equipe e o calendário tanto do WEC, quanto do TUSC. Estamos ansiosos para continuar a apoiar ESM em seus esforços para ganhar corridas e campeonatos.”
Sobre voltar a competir com os antigos modelos. “É como colocar um velho par de sapatos”, disse ele. “Nós testamos o semana passada em Sebring e conseguimos bons tempos e o carro se mostrou confiável. Obviamente, eu não acho que o carro seja tão rápido quanto os novos cupês, mas por sua forte fiabilidade e longevidade, estarão competitivos em Sebring.”
A equipe confirmou a compra de dois Ligier JS P2 para o restante do campeonato. “Nós provavelmente teremos que correr esse carro em Silverstone, a pista com retas curtas será boa para eles. E espero que a partir de Spa, teremos dois novos Ligies.“
Para Sebring e Silverstone, ESM vai competir com os antigos ARX 03b
Todos os seis pilotos da ESM: Scott Sharp, Ryan Dalziel, David Heinemeier Hansson e Ed Brown, Johannes van Overbeek e Jon Fogarty, estão confirmados para Sebring e o restante da temporada do WEC.
Com a compra dos novos Ligier qual o destino dos 04b? O cenário mais realista é que os carros estão sendo enviados para a Andretti Autosport, embora Schmidt Motorsports,também manifestou interesse em representar Honda com seus carros esportivos. As duas equipes baseadas em Indianapolis utilizam motores Hondas na IndyCar. A Andretti montou um programa HPD/Acura na ALMS entre os anos de 2007-2008 na classe LMP2.
Não está claro quando o ARX-04b iria voltar à competição, mas não seria uma surpresa vê-lo reaparecer mais tarde na temporada com Andretti ou SPM sob a mesma homologação IMSA provisória que foi utilizada em Daytona, antes de voltar a lançar o ARX -04b como um programa cliente em 2016.
A organização do Mundial de Endurance divulgou nesta terça-feira (10) a lista das equipes que irão participar da prova de abertura do Mundial no dia 12 de Abril em Silverstone.
Ao todo 33 carros estão até agora confirmados para a prova. Na classe LMP1as 4 equipes de fábrica (Audi, Porsche, Toyota e Nissan) confirmaram o alinhamento de dois carros cada. A única equipe privada é a ByKolles com seu CLM P1/01 AER. A Rebellion Racing que para este ano trocou os motores Toyota pelos AER só compete em Silverstone.
Para a classe LMP2, 10 carros são esperados. A TDS Racing que estreia o novo Oreca 05 não vai competir, cabendo a KCMG estrear o novo modelo no Mundial. Outra estreia é a do Dome S103 da equipe Strakka Racing. A Alpine também inicia sua jornada no Mundial com o seu A45b.
Na classe GTE-PRO 7 carros estão confirmados. Duas Ferrari pela AF Corse, dois Porsche pela equipe oficial de fábrica e três Aston Martin. Já na GTE-AM 7 carros também deve alinhar. Com o destaque para o Corvette C7.R da Larbre Competition.
Com um plantel de 8 carros a AF Corse definiu neste sábado (28) os pilotos que irão disputar o ELMS que começa em Abril em Silverstone.
Serão 5 carros na classe GTE, dois aonde a equipe vai prestar consultoria técnica sendo #56 da AT Racing Ferrari e o #50 pela Formula Racing Ferrari. Já na classe GTC serão 3 carros.
Abaixo os pilotos em suas respectivas F458.
GTE
#51 Ferrari – Peter Mann, Raffaele Giammaria, Matteo Cressoni
#55 Ferrari – Duncan Cameron, Matt Griffin
#81 Ferrari – Steve Wyatt, Michele Rugolo
#56 AT Racing Ferrari – Alexander Talkanitsa Sr., Alexander Talkanitsa Jr.
#50 Formula Racing Ferrari – Johnny Laursen, Mikkel Mac
GTC
#62 Ferrari – Thomas Flohr, Francesco Castellacci
#63 Ferrari – Giorgio Roda, Ilya Melnikov, Marco Cioci
#64 Ferrari – Francisco Guedes, Felipe Barreiros, Mads Rasmussen
