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Sigma adota sistema de DRS dianteiro

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(Foto: William Inácio)

Introduzido há dez anos na Fórmula 1, o Drag Reduction System (DRS, ou sistema de redução de arrasto, em tradução livre) é uma das marcas registradas da categoria . Na F1, o sistema consiste na abertura do flap da asa traseira, que permite maiores velocidades e ultrapassagens facilitadas. No Brasil, o sistema foi adotado e ampliado pela equipe Sigma P1: além da abertura de asa, o time adotou um sistema de DRS na dianteira da terceira geração de seu protótipo, que disputa o Império Endurance Brasil.

A novidade estreou na última etapa do campeonato de provas de longa duração, no Autódromo de Curitiba, em Pinhais (PR). Na ocasião, o carro dos pilotos Aldo Piedade Jr. e Jindra Kraucher, já dotado do novo sistema, era o terceiro colocado, quando foi envolvido em um acidente e precisou abandonar.

“Começamos as alterações para esta etapa com mudanças no assoalho e flaps dianteiros duplos, que aumentaram muito o downforce na frente, a ponto de desequilibrar a traseira do carro”, diz o engenheiro Pedro Fetter, um dos responsáveis pelo projeto. “Para corrigir, subimos e recuamos a asa traseira, além de adicionar um terceiro elemento fixo abaixo da asa principal”, continua. A medida, porém, deixou a área de engenharia da equipe preocupada quanto aos efeitos colaterais indesejados. “Ficamos receosos com o efeito dos flaps dianteiros duplos sobre o fluxo de ar para o resfriamento dos freios dianteiros e para os radiadores principais do motor, e também com o balanço aerodinâmico do carro com o DRS traseiro também acionado”, frisa o também engenheiro Evandro Flesch. “O carro já costumava ficar com o balanço aerodinâmico dianteiro demais com a asa aberta, com a traseira perigosamente leve por vezes, e com os flaps duplos na frente e a asa traseira mais alta, o efeito seria ainda mais pronunciado”, explica.

Os possíveis percalços da adoção do novo sistema, porém, foram driblados em poucas semanas antes da prova, disputada no último dia 2 de outubro. “Modificamos alguns detalhes das carenagens e instalamos o sistema de pivotamento pneumático dos flaps no meio do bico. O sistema é simples, leve e seguro”, destaca Flesch. “Nos treinos e na corrida, funcionou perfeitamente. Mesmo quando abandonamos após uma batida lateral, o DRS seguiu funcionando. Para um desenvolvimento rápido, com pouquíssimo treino entre as provas, consideramos um grande sucesso”, encerra Fetter.

Até aqui, o Sigma P1 G3, mais recente versão da máquina da equipe para provas de longa duração, acumula três provas disputadas, com um quarto lugar na classificação geral e um segundo lugar em sua categoria, a P1, principal entre os protótipos no Endurance. O próximo compromisso da equipe será na penúltima etapa do campeonato, no dia 27 de novembro, no autódromo de Santa Cruz do Sul (RS).

Sigma conquista quinto lugar no Velocitta pelo Endurance Brasil

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(Foto: Willian Inacio)

Na estreia de pilotos e equipe no autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), Jindra Kraucher e Aldo Piedade Jr. levaram o protótipo Sigma P1 G3 ao pódio da classe P1 do Império Endurance Brasil. O circuito no interior paulista foi a casa da quinta etapa da temporada, disputada neste sábado (4). Depois de largar em sétimo na categoria e 12º lugar na geral, Kraucher e Piedade chegaram a brigar pela vice-liderança e, apesar dos problemas enfrentados, ainda puderam celebrar um Top 5 na segunda aparição do carro no campeonato.

O grande momento do carro na prova foi na primeira das quatro horas da corrida: na largada, Piedade saltou de 12º para o sexto lugar. No momento da primeira janela obrigatória de prova, o Sigma ocupava a terceira posição na categoria e na classificação geral. “É uma pista muito difícil de se ultrapassar por ser estreita. Nos treinos não havíamos ido bem, mas a equipe trabalhou e consegui fazer o carro voltar à configuração anterior. Uma prova literalmente de resistência, em que você precisa evitar andar no vácuo pelo risco de superaquecimento e ter cuidado no trânsito”,  afirmou Jindra Kraucher.

Na avaliação da equipe, problemas nos dois primeiros pit stops impediram o protótipo de conseguir um melhor resultado no Velocitta. “A primeira hora de prova mostrou que tínhamos um bom ritmo. O consumo dos pneus até então indicava que teríamos vantagem, mas tivemos problemas nos pit stops e só nos restou levar até o final. Dava para conseguir muito mais do que o 5º lugar na P1”, lamentou o engenheiro Pedro Fetter. “Temos muito a melhorar na administração da prova e em como as coisas acontecem. Tudo prejudicou um pouco, como o forte calor e o excesso de farelo de pneu na pista, que trancou todas as entradas de ar do carro de modo que nunca vi nada igual”, emendou o engenheiro Evandro Flesch.

As últimas três etapas do Império Endurance Brasil na temporada acontecem nos meses de outubro, novembro e dezembro. O próximo encontro da categoria será no dia 2 de outubro, com nova etapa no Autódromo de Curitiba, em Pinhais (PR).

Sigma estreia terceira geração de seu carro em nova categoria

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(William Inacio)

A quarta etapa do Império Endurance Brasil, a ser disputada nesta semana no autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), será de novidades para a equipe Sigma P1. O time fará a estreia oficial de seu novo carro, batizado de Sigma P1 G3, pois trata-se da terceira geração do projeto do protótipo para provas de longa duração da escuderia. O carro vai competir em uma nova classe, a P1, que reúne os bólidos mais rápidos do Endurance, com a dupla formada por Aldo Piedade Jr. e Jindra Kraucher na pilotagem.

O carro, com motor Chevrolet V8 LS3 preparado pela MotorCar Racing, já havia sido apresentado pela equipe na etapa anterior da categoria, disputada no Velopark, em Nova Santa Rita (RS), onde o bólido fez seu primeiro shakedown. Nesta semana, o time treinou com o carro em Interlagos antes do início da programação oficial da prova. E as primeiras impressões foram animadoras. “É um carro com mudanças na aerodinâmica e no motor. A FTR fez toda a montagem do carro, que, sem dúvida, nasceu bem montado. Ele é realmente muito rápido, estamos nos acostumando ainda com tanta potência”, brincou Jindra Kraucher.

O parceiro dele, Aldo Piedade Jr., lembra que, apesar do bom ritmo mostrado pelo Sigma P1 G3 logo de cara, ainda há um longo caminho de desenvolvimento a ser percorrido. “Carro novo sempre requer muita atenção, com o acerto, quilometragem, verificação de consumo de combustível e desgaste de pneus, uma série de coisas pelas quais os carros que já estão na categoria já passaram”, pontua Piedade. “Uma coisa é o carro ser bom, outra é sabermos em quais momentos podemos forçar mais ou menos e encontrar nosso ritmo. Vamos buscar chegar até o fim para começarmos a entender o que é o carro e qual nosso potencial”, afirmou.

A prova que fecha a primeira metade da temporada do Império Endurance Brasil, em Interlagos, terá quatro horas de duração e acontece, excepcionalmente, nesta sexta-feira (6), com largada às 11h30. A corrida terá transmissão ao vivo do canal oficial de YouTube da categoria, com exibição na TV pelo canal por assinatura Bandsports a partir das 14h.

Sigma com novidades para o Velopark

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(Foto: Divulgação)

A equipe Sigma vai buscar, neste fim de semana, sua segunda vitória consecutiva na atual temporada do Império Endurance Brasil. O time, que faturou o primeiro lugar da classe P2 na última etapa do campeonato, em Curitiba (PR), vai em busca de novo triunfo com os pilotos Jindra Kraucher e Aldo Piedade Jr., naquela que pode considerar sua corrida em casa, no Autódromo Internacional Velopark, em Nova Santa Rita (RS). Afinal, a sede da equipe fica no município gaúcho de Araricá, distante apenas 60 quilômetros do complexo automobilístico.

“Para esta prova, trocamos o modelo de embreagem do carro e mexemos na geometria do alinhamento entre motor e embreagem”, contou Kraucher, sobre as atualizações recebidas pelo modelo de quatro cilindros. Na última etapa, apesar da vitória na categoria, o carro não chegou até a quadriculada justamente em função de problemas na embreagem, “Nosso motor é novo, desmontamos ele nas últimas semanas para verificar se estava tudo OK e poderemos andar com mais potência. O modelo de quatro cilindros tem uma distribuição de peso muito boa e é muito rápido no Velopark”, ressalta.

Companheiro de Kraucher, o paulista Aldo Piedade Jr. se disse satisfeito com a evolução do carro nas últimas provas. “O carro está cada vez mais gostoso de guiar. Estamos conseguindo aumentar os níveis de potência”, revelou. “Acredito que, nessa prova, por ser uma pista muito difícil e travada, é preciso tomar mais cuidado em se manter na pista do que em fazer voltas rápidas. É uma pista em que ocorrem muitas bandeiras amarelas e espero que a gente possa conseguir uma classificação muito boa, para largar mais à frente e ter um pouco menos de dor de cabeça, ao menos no início da prova”, avaliou Piedade.

Além do carro que briga pelo campeonato, a Sigma prepara para este fim de semana, apenas nos treinos, o retorno de seu modelo de motor V8, com nova configuração aerodinâmica. A terceira etapa do Império Endurance Brasil, no Velopark, terá quatro horas de duração e acontece neste sábado (3), com largada às 11h30. A prova terá transmissão ao vivo pelo canal de TV por assinatura Bandsports e canal oficial de YouTube da categoria.

Sigma P1 com novidades para o Endurance Brasil

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(William Inacio)

A equipe Sigma P1 começa neste fim de semana sua campanha em busca do título do Império Endurance Brasil em 2021. A etapa de abertura do campeonato acontece em Goiânia (GO) e o time confirmou presença com seu mais recente modelo na categoria P2, uma das classes voltadas aos protótipos. A estreia será repleta de novidades: neste ano, a estrutura da equipe passa a ser operada pela FTR Motorsports. Já o carro a ser utilizado será o modelo com motor quatro cilindros turbo de projeto próprio e que, além do motor, recebeu atualizações nos freios, aerodinâmica e câmbio, que será idêntico ao usado na categoria americana Indy Lights.

Nas palavras do piloto Jindra Kraucher, o time realizou testes na pré-temporada em que correções importantes para a melhoria do desempenho puderam ser realizadas. “Este é o nosso chassis mais novo, que contorna muito melhor do que o antigo. Adoro Goiânia, é um circuito maravilhoso e prazeroso de guiar. Acho que vamos estar muito bem com esse carro, que tem um bom contorno para curvas de alta e média velocidade”, seguiu o paulista, que aproveitou para elogiar o time que passará a operar as atividades do Sigma. “Estamos com um time novo, a FTR, com pessoas muito competentes e determinadas, o que nos enche de motivação para fazer uma boa temporada”, avaliou.

Para a disputa da temporada, Kraucher terá novamente a companhia de Aldo Piedade Jr., que se disse ansioso para andar pela primeira vez no carro com as atualizações realizadas. “Os engenheiros fizeram um upgrade completo e isso já demonstrou resultados na pista, o que é o mais importante”, assinalou Piedade. “Não vamos com a configuração completa ainda para essa prova. Se tudo der certo, pretendemos estreá-la em Interlagos e acredito que aí vamos ficar ainda melhores. Para essa prova, vamos com cautela, mas a equipe está de parabéns e muito motivada, não vejo a hora de começar”, encerrou ele, confiante.

Conforme um dos criadores dos modelos Sigma, o engenheiro Pedro Fetter, o primeiro modelo Sigma P1, com motor V8 e utilizado na última temporada, também deve vir para a pista em 2021 e poderá estrear na segunda ou terceira etapa do campeonato. Já a primeira etapa do Império Endurance Brasil no ano ocorre neste sábado (1º), com largada às 13h. A prova terá transmissão ao vivo no canal de TV por assinatura Bandsports e no canal oficial da categoria no YouTube.

Sigma P1 busca terceira vitória consecutiva no Endurance Brasil

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(Foto: William Inacio)

O autódromo de Curitiba, em Pinhais (PR), região metropolitana da capital paranaense, recebe neste sábado (28) a quinta e penúltima etapa da temporada do Império Endurance Brasil. Será a oportunidade para que a equipe Sigma P1 busque a terceira vitória consecutiva na categoria pela qual tem competido em todas as provas da temporada, a P2, com seu protótipo de motor Audi V8 turbo. E se repetir os feitos conquistados nas últimas etapas, no Velopark (RS) e em Goiânia (GO), o time sediado no Rio Grande do Sul pode ficar mais perto do título de 2020.

Matematicamente, a Sigma P1 pode até faturar o campeonato na etapa deste fim de semana em caso de insucesso do adversário mais próximo na tabela. No entanto, a equipe prefere ser cautelosa a respeito. “Estamos com algumas modificações para Curitiba e esperamos ter um resultado bem melhor do que na última vez que estivemos lá. Com relação ao campeonato, é difícil dizer. Temos que fazer nosso melhor e fazer contas depois da prova”, destacou Aldo Piedade Jr., que nesta prova terá a companhia de Fábio Fogaça na pilotagem do carro #12. “O Fabinho já conhece o carro e, além de ser uma excelente pessoa, anda muito bem”, analisou.

Fogaça vai disputar a prova no lugar do titular Jindra Kraucher, que precisará se ausentar por razões profissionais. “Não queria estar substituindo o Jindra dessa maneira, ainda mais que eles brigam pelo título, mas já que a situação apareceu, vou fazer o melhor como sempre. Andei nesse carro em algumas voltas no Velopark e espero poder mostrar meu potencial no resultado final. Que dessa vez a sorte esteja do meu lado”, disse o paulista. “Em Goiânia, o carro estava muito bom no seco, mas na chuva não deu para avaliar. Em Curitiba, teremos mais algumas alterações aerodinâmicas, que devem melhorar ainda mais o carro”, projetou Kraucher, que desta vez vai acompanhar a prova à distância.

A penúltima etapa do Império Endurance Brasil neste sábado terá quatro horas de duração e tem largada prevista para as 11h30. A prova terá transmissão ao vivo pelo canal de YouTube da categoria.

Os desafios do Sigma P1 no VeloPark

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(Willian Inacio)

O Império Endurance Brasil vai ao menor circuito do Brasil neste fim de semana para a disputa de sua 3ª etapa da temporada. O palco da prova será o Velopark, em Nova Santa Rita (RS), pista com apenas 2.278m de extensão. Para a equipe Sigma P1, a prova representa a expectativa de conquistar a primeira vitória na categoria P2, que já bateu na trave nas provas anteriores, em Interlagos (SP) e Curitiba (PR). E de estrear o novo carro com construção própria de motor e câmbio, projetado para a classe P1, que reúne os carros mais velozes da competição.

“O Velopark é uma corrida bastante complicada. Por ser uma pista curta, as ultrapassagens são difíceis. Mas acreditamos que com o P2, ao menos, vamos estar bem. Trocamos alguns eixos que tinham uma vida útil que não respeitamos”, avaliou Jindra Kraucher, que competirá nos carros da equipe nas duas principais categorias de protótipos neste fim de semana. “No P1, temos a esperança de fazer a estreia. O Fábio Fogaça adora o Velopark e o Aldo Piedade Jr. não conhece o circuito, mas é um piloto que se adapta rapidamente com facilidade”, frisou.

Piedade, que também estará a bordo das duas máquinas da escuderia no fim de semana, teve sua única experiência na pista gaúcha em 2010, ano da inauguração do circuito dentro do complexo automobilístico. “Fui com a Stock Car acompanhar e cheguei a dar umas voltas. Fiz uma corrida de Copa Montana lá, até que tava indo bem mas acabei batendo. Sei que o circuito mudou, já se passaram 10 anos, então já faz muito tempo”, relembra. “É um circuito que provavelmente muitos carros vão ter problemas com temperatura, pois ali não ventila. Na Stock lembro que havia um problema sério lá de aquecimento de água e óleo”, ponderou o paulista.

Quem está otimista com a prova é Fábio Fogaça, que acelerou no último fim de semana em Cascavel (PR), pela Copa Truck. “Velopark é uma pista que eu gosto. Sempre tive bons resultados lá. A expectativa é que a gente consiga terminar a prova. Óbvio que a performance vamos precisar de mais tempo para evoluir. Seria uma surpresa muito grande o carro logo de cara estar entre os mais competitivos”, afirmou. “Minha esperança é que a gente consiga dar primeiro esse passo da confiabilidade, conversei com os engenheiros e o pessoal trabalhou bastante”, destacou Fogaça, que divide a pilotagem do modelo da classe P1 com Kraucher e Piedade – na P2, o duo terá novamente a companhia do experiente Ney Faustini.

A 3ª etapa do Império Endurance Brasil, no Velopark, terá quatro horas de duração e acontece neste sábado (10). A prova tem largada às 11h30, com transmissão ao vivo pelo canal por assinatura SporTV2 e pelo canal oficial do YouTube da categoria

Sigma com dois protótipos para Curitiba

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(Foto: Willian Inacio)

Uma das expoentes da nova geração de carros nacionais produzidos especialmente para competições, a equipe Sigma P1 chega a Curitiba para a segunda etapa do Império Endurance Brasil, neste fim de semana, focada em repetir o sucesso obtido no circuito em 2019. Na temporada passada, o autódromo na capital paranaense sediou o encerramento do campeonato, com uma prova de seis horas, duas horas a mais do que a duração da corrida deste sábado (5). E a escuderia do carro de mesmo nome foi o melhor protótipo da prova, atrás apenas dos poderosos GTs vindos da Europa e à frente de todos os fortíssimos modelos AJR, mesmo tendo competido por uma categoria inferior.

Para repetir o desempenho, a Sigma P1 vai encarar a rodada curitibana em duas frentes: além do mesmo carro que venceu entre os carros específicos de competição em 2019, com motor Audi V8 turbo, da categoria P2, o time de origem gaúcha terá um novo bólido, desenvolvido para a P1, principal classe entre os protótipos. Um projeto ousado: o motor, de quatro cilindros e com cabeçote das motocicletas Hayabusa, foi construído pela própria Sigma em sua sede, em Araricá (RS), bem como o câmbio do veículo. A estreia do novo e avançado modelo estava prevista para a abertura do campeonato, em Interlagos, no início de agosto, mas foi suspensa em função de atrasos no desenvolvimento do carro, ocasionados pela pandemia da covid-19.

No fim de semana, ao longo das quatro horas de prova, os pilotos Jindra Kraucher e Aldo Piedade Jr. estarão presentes na tripulação dos dois carros. No novo modelo, da categoria P1, eles terão a companhia de Fábio Fogaça, piloto que compete regularmente na Copa Truck. No carro vitorioso na prova de 2019, quem completa o time é o experiente Ney Faustini, ex-Stock Car. “Nós fizemos dois dias de treino no Velopark na semana retrasada. Deu pra fazer evoluir bastante o carro da P1. É um carro que precisa de bastante quilometragem, é uma tecnologia toda nova”, diz Kraucher, confiante na evolução do equipamento e em, desta vez, alinhar a equipe completa no grid de largada. “A gente espera ir com os dois carros e terminar bem”, completa.

Para o engenheiro Pedro Fetter, um dos projetistas do carro ao lado do também engenheiro Evandro Flesch, a prova em Curitiba será mais sólida para a equipe Sigma P1 do que a etapa paulista. “Tínhamos montado o P2 às pressas para a corrida de Interlagos, então tivemos um monte de probleminhas durante a corrida. Acho que teremos uma corrida limpa”, analisa Fetter, ainda cauteloso quanto aos resultados que podem ser colhidos por sua mais nova criação. “O P1 é bastante experimental. Por mais que a gente tenha treinado, ainda é muito cedo para dizer se a gente vai conseguir ter um desempenho legal. Mas tem que dar a cara a tapa”, compara.

As Quatro Horas de Curitiba, segunda etapa da temporada 2020 do Império Endurance Brasil, acontece neste sábado. A largada está marcada para as 11h30 e a prova será transmitida ao vivo, na íntegra, pelo canal Sportv pela televisão e no canal oficial do Império Endurance no YouTube.

Sigma P1 anuncia novo motor e transmissão

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(Foto Willian Inacio)

O Sigma P1 tem uma grande novidade para a temporada 2020 da Endurance Brasil é um novo conjunto de força, com motor e transmissão desenvolvidos pela própria empresa para protótipos de alta performance. O motor é um 4 cilindros de 1550cc turbo, com o câmbio sequencial de 6 marchas e trocas por paddle-shift.

“É um projeto feito do zero integrando todas as necessidades de um carro de corrida moderno, ao invés de ser um projeto aditivo em que se compram componentes prontos e vão se adicionando peças para completar o conjunto”, conta o engenheiro Evandro Flesch. O projeto busca explorar o novo regulamento 2020, que impõe limites à potência dos motores pelo consumo de combustível. “Fizemos o conjunto mais leve possível com a potência que a categoria permite. O resultado é algo como os motores turbo da Fórmula 1 dos anos 80, mas com gerenciamento eletrônico moderno”, completa Evandro. O motor entrega mais de 500 cavalos de potência, com o corte de giro acima dos 10 mil rpm.

O novo conjunto é cerca de 180 quilos mais leve que o motor V8 turbo com câmbio Xtrac usado nas poles e vitórias da equipe em 2019, onde os pilotos Jindra Kraucher e Aldo Piedade Jr, a bordo do protótipo Sigma P1 se consagraram vice-campeões da categoria P2. “A usinagem CNC nos permite produzir peças com geometrias incríveis em muito menos tempo que por processos tradicionais. A estrutura já é feita para suportar não apenas muita potência como também todas as cargas da suspensão e da asa traseira do protótipo”, explica o engenheiro Pedro Fetter.

A estreia do novo protótipo da empresa está marcada para a etapa de abertura do Império Endurance Brasil, que acontece no próximo dia 1 de agosto no autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Este

Sigma P1 com novidades para as Seis Horas de Curitiba

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Equipe já é vice-campeão da classe P2. (Foto: Willian Donizete)

Depois de conquistar a primeira vitória em Santa Cruz do Sul, no Rio Grande do Sul, o protótipo Sigma, pilotado por Jindra Kraucher e Aldo Piedade Jr., chega mais agressivo para a última etapa da Império Endurance Brasil, que  será disputada neste sábado, 20, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais, no Paraná. O protótipo terá novidades para a prova de seis horas. 

O Sigma que foi fabricado em Araricá, no Rio Grande do Sul, conquistou nessa temporada uma vitória e três pole positions consecutivas na categoria P2. Os engenheiros Pedro Fetter e Evandro Flesch também chegaram animados com o desempenho do carro. “A gente esta bem confiante, chegamos com uma decisão de arriscar um pouco mais nessa prova, já somos vice-campeões, então vamos subir pressão de turbo e chegar no top5 geral, é o objetivo dessa corrida, vamos botar o carro para andar dessa vez”, afirmou Fetter.

“A última do ano, mas das oito provas fizemos quatro, e nos tornamos vice-campeões, então na categoria P2 fizemos um papel muito bonito. Essa prova a gente vem um pouco diferente, pois estamos andado sempre bem conservador com o motor, pouca pressão, e essa vem mais agressivo. Continuo com aquela ideia de ter um pódio na geral, não vamos dar moleza, última do ano, vamos tentar andar o mais rápido possível”, contou animado o piloto Jindra Kraucher.

“Andamos mais agressivos durante o ano, mas na última etapa andamos bem conservadores, agora a gente vai voltar a ser mais agressivo e estamos estreando amortecedores diferentes, vamos ver como será o funcionamento disso, é muita expectativa, mas o clima não vai ajudar, estamos em dúvida, pensando no que exatamente fazer”, explicou o engenheiro Flesch falando sobre a possibilidade de chuva durante a prova.

A programação das Seis de Curitiba inicia na sexta-feira (20), com os treinos livres, com o treino classificatório que definirá o grid de largada às 15h30. No sábado (21), a largada da prova está marcada para as 10h, ao vivo nos canais do youtube e facebook do Império Endurance Brasil.