A Isotta Fraschini, que agora recebe suporte da Duqueine, encerrou o ano de desenvolvimento do Hypercar Tipo 6 LMH Competizione, no circuito de Estoril, em Portugal. O teste em Portugal foi o primeiro do programa da Isotta Fraschini Duquine Team, após a Vector Sport desistir da parceria com a fabricante italiana.
Aliás, foi também a vez do piloto Alejandro García González ao volante do prototipo. Ele esteve ao lado de Jean-Karl Vernay durante os treinos. Vernay, completou 1.200 quilômetros de corrida durante os dois dias.
A Isotta também revelou que três das quatro fases de homologação da FIA já foram concluídas. Assim, oque significa que o fabricante italiano está quase totalmente pronto para a sua primeira temporada no WEC.
“Estou muito satisfeito com o primeiro teste realizado pela equipe Isotta Fraschini Duqueine”, comentou Cláudio Berro, membro do conselho de administração da IF e gerente de automobilismo.
“Foi também a primeira vez que Alex García dirigiu um Hypercar e ele se comportou de forma muito profissional, auxiliado por Jean-Karl Vernay. Os dois dias em Portugal foram marcados por vários treinos longos em que o carro teve um desempenho perfeito, o que nos permitiu recolher muita informação sobre os pneus e sobre a afinação e ajustes aerodinâmicos”.
Pilotos destacam o potencial do Isotta Fraschini
Equipe está confiante para o WEC. (Foto: Divulgação)
Além disso, Vernay, que junto com Garcia deverá pilotar com a equipe no WEC na próxima temporada. Ele considerou o carro promissor. “Estamos todos muito felizes, foi uma sessão super produtiva!” ele disse. “Tivemos a sorte de ter um clima excelente, o que significou que pudemos rodar o carro corretamente. Continuamos a melhorar a configuração do carro, mas todos os sistemas estão funcionando bem”, explicou. “Foi também a primeira vez que Alejandro esteve ao volante do Tipo 6 LMH – Competizione e foi uma grande oportunidade para mim e para o nosso grupo de grandes engenheiros lhe apresentarmos tudo. Por fim, estamos ansiosos pelo próximo teste e pela primeira corrida no Qatar!”
As etapas finais da temporada 2023 do European Le Mans Series ocorrerão nos dias 20 e 22 de outubro no circuito de Portimão, em Portugal. Cada corrida terá quatro horas de duração em dos circuitos mais desafiadores da temporada.
O grid contará com 40 carros de 26 equipes e 117 pilotos de 29 nações diferentes. O interesse local estará centrado na equipa portuguesa Algarve Pro Racing, com o #25 que lidera atualmente o campeonato na classe LMP2.
Além disso, há também quatro pilotos portugueses que participarão da prova. Manuel Espírito Santo (#8 Team Virage), Miguel Cristovão (#13 Inter Europol Competition) e Pedro Perino (#4 DKR Engineering) todos competindo na classe LMP3. Enquanto Rui Aguas (#51 AF Corse) correrá na classe LMGTE.
Os fãs locais também poderão torcer pelo ator de Hollywood Michael Fassbender, residente em Lisboa, o piloto irlandês-alemão que corre pela quarta vez com o Porsche #93 da Proton Competition.
Algarve Pro Racing é lider na classe LMP2. (Foto: ELMS)
Há sete carros inscritos na classe LMP2. Com os vencedores das 4 Horas de Spa-Francorchamps Alex Lynn, James Allen e Kyffin Simpson no#25 do Algarve Pro Racing a dirigirem-se a Portimão com uma vantagem de 17 pontos sobre Neel Jani, Nico Pino e René Binder no Duqueine #30 com 59 pontos.
Com um máximo de 52 pontos de campeonato ainda disponíveis, a batalha para ser coroado Campeão Europeu está longe de terminar. Estão Com 26 pontos dividindo os seis primeiros carros.
A tripulação do #65 da Panis Racing composta por Job Van Uitert, Manuel Maldonado e Tijmen Van Der Helm está apenas 3 pontos atrás dos pilotos da Duqueine Team com 56 pontos. O #28 da IDEC Sport está com 55 pontos, o #37 COOL Racing está com 51 pontos e os vencedores das 4 Horas de Aragão Marino Sato, Oliver Jarvis e Phil Hanson no #22 United Autosports USA com 50 pontos.
A classe LMP2 Pro/Am em Portimão
Racing Team Turkey voltou ao topo da classificação LMP2 Pro/Am em Spa-Francorchamps. (Foto: ELMS)
Uma entrada de 10 carros para a classe LMP2 Pro/Am com o #34 do Racing Team Turkey de Louis Delétraz, Salih Yoluç e Charlie Eastwood. Eles estão com uma pequena vantagem de 4 pontos sobre o #83 da AF Corse lidera o campeonato. Com François Perrodo e Matthieu Vaxiviere com 70 pontos. Com os dois pilotos franceses acompanhados nas duas últimas corridas do ano por Ben Barnicoat.
Além disso, o #37 da COOL Racing, o #24 da Nielsen Racing e o #21 da United Autosports USA, que estão com 58 pontos, 42 pontos e 41 pontos respectivamente, ainda têm chances matemáticas de lutar pelos títulos da classe.
LMP3
O #17 da COOL Racing Ligier tem uma grande vantagem na classificação LMP3. (Foto: ELMS)
A classe LMP3 contará com um grid de 11 carros. Depois de conquistar a terceira vitória em quatro corridas na Bélgica, o trio do #17 da COOL Racing, formado por Adrien Chila, Alejandro Garcia e Marcos Siebert, tem uma vantagem confortável de 46 pontos na classificação do campeonato LMP3.
Eles só precisam terminar entre os sete primeiros na corrida de abertura do fim de semana para garantir pontos suficientes para serem campeões LMP3 de 2023. O grupo de perseguidores é liderado pelo #13 da Inter Europol Competition de Kai Askey, Wyatt Brichacek e o português Miguel Cristóvão que estão com 45 pontos. Além do #31 Racing Spirit de Léman com 44 pontos. O #11 da Eurointernational está com 43 pontos, o #12 da WTM com 37 e pelo #15 da RLR M Sport com 34.
LMGTE
Os Porsches #16 da Proton Competition e #60 da Iron Lynx estão lado a lado na classificação LMGTE. (Foto: ELMS)
Aliás, as duas corridas em Portugal marcarão o fim de 12 anos do Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE) na ELMS. Sendo a categoria substituída pela LMGT3 em 2024. Sendo assim, haverá 12 inscrições no grid, com Ferrari, Porsche e Aston Martin lutando pela última vez.
Depois de uma grande batalha na Bélgica no mês passado, os dois primeiros carros estão empatados em 61 pontos. Assim, com os vencedores das 4 Horas de Barcelona Alessio Picariello, Ryan Hardwick e Zac Robichon no #16 Proton Competition empatados com os vencedores na Bélgica. Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli no Porsche Iron Lynx #60.
Entretanto, os vencedores das 4 Horas de Aragón, Takeshi Kimura e Scott Huffaker, no #57 da Kessel Racing Ferrari, estão com 53 pontos e serão acompanhados pelo ex-vencedor das 24 Horas de Le Mans, Daniel Serra, no final da temporada.
Por fim, os vencedores da segunda rodada, Christian Ried, Giammarco Levorato e Julien Andlauer estão com 42 pontos no Porsche #77 da Proton Competition. Com a dupla de pai e filho Johnny e Conrad Laursen com 40 pontos na Ferrari #50 da Formula Racing. Assim, o colega dinamarquês Niklas Nielsen juntando-se a eles em Portugal .
A direção do European Le Mans Series divulgou nesta terça-feira, 12, a lista de inscritos da última etapa da temporada 2021, que será realizada em Portimão, Portugal. Marcada para o dia 24 de outubro, a etapa de Portimão já conhece os vencedores da temporada, que foram decididas em Spa-Francorchamps. Enquanto os títulos da classe LMP2 de pilotos e equipe ficaram com a equipe WRT Team, ainda há seis títulos a serem decididos em Portugal – LMP2 Pro / Am, LMP3 e LMGTE.
Com 41 carros inscritos, com 120 pilotos participantes e representando um total de 31 nações diferentes. Portugal é representado pela equipe Algarve Pro Racing, e o piloto, Rui Andrade, que lidera atualmente a corrida pelo título da classe LMP2 Pro / Am com o companheiro de equipe John Falb.
Com 14 carros estão confirmados na classe LMP2, com cinco entradas na categoria Pro/Am. Depois de vencer a corrida em casa em Spa no mês passado, a Team WRT tem uma vantagem de 36 pontos, com Robert Kubica, Louis Deletraz e Yifei Ye também garantindo o título de pilotos de 2021 na Bélgica.
A batalha pelo vice-campeonato e o convite automático para as 24 Horas de Le Mans de 2022 é uma batalha de quatro equipes. O #26 da G-Drive Racing (64 pontos), #65 Panis Racing (62,5), #22 United Autosports (61 ) e o #30 Duqueine Team (52).
O #25 da G-Drive Racing ainda lidera a categoria Pro/Am depois de terminar em segundo atrás do #37 da Cool Racing na Bélgica, com 104 pontos a 80 pontos. Gustavo Menezes se juntará a John Falb e Rui Andrade para ajudá-los a garantir os títulos Pro/Am, enquanto Charles Milesi fará sua segunda aparição no Oreca #37 ao lado de Alexandre Coigny e Nico Lapierre.
Briga na classe LMP3
A classe LMP3 terá 17 protótipos inscritos A novidade é a equipe Sainteloc Junior Team. O título da classe será decidido entre o Ligier #19 da Cool Racing e o#4 DKR Engineering Duqueine.
Com três vitórias consecutivas para o atual campeão da MLMC, Laurents Hörr, as duas últimas com Mathieu De Barbuat, de 17 anos, colocaram o alemão com 93 pontos, apenas 5 pontos atrás dos líderes Matt Bell, Nicolas Maulini e Niklas Kruetten (98 pontos). Quatro das cinco pole position também foram garantidas por Laurents Hörr, a outra pelo #3 da United Autosports Ligier na primeira rodada em Barcelona.
Na classe GTE, a disputa ficará com equipes que competem com modelos Ferrari. Serão 10 carros inscritos na classe, Sete Ferraris, dois Porsche e um Aston Martin. A Ferrari #80 da equipe Iron Lynx de Miguel Molina, Rino Mastronardi e Matteo Cressoni lidera por 20 pontos depois de garantir o pódio, incluindo duas vitórias, em cada uma das cinco corridas.
A Ferrari AF Corse #88 de François Perrodo, Alessio Rovera e Emmanuel Collard estão com 81 pontos na posição de Vice-Campeões, com a Ferrari #55 da Spirit of Race de Matt Griffin, David Perel e Duncan Cameron com 77 pontos na terceira posição.
Existem dois convites automáticos para as 24 Horas de Le Mans 2022 em disputa para as duas primeiras equipes no final das 4 Horas de Portimão. A prova acontecerá entre os dias 220 a 24 de outubro, sendo transmitida pelo canal da ELMS no YouTube.
