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Mesmo com a chegada do Ligier, classe LMP2 da IMSA não terá BoP

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A temporada 2024 da IMSA WeatherTech SportsCar Championship terá uma novidade na classe LMP2, o Ligier JS P217 da equipe Sean Creech Motorsport.

Com uma classe que até 2023 era território dominado pelo Oreca 07. Com a chegada de um outro carro que utiliza o mesmo motor Gibson, fica a dúvida, existirá um BoP?

De acordo com Matt Kurdock, diretor técnico da IMSA, a classe LMP2 não terá um BoP, mesmo que o Oreca 07 já tenha demonstrado que o Oreca 07 tenha dominado todos os campeonatos LMP2 que disputou. 

No entanto, a IMSA não dará ao Ligier, que participou pela última vez na competição do WeatherTech Championship em 2021, qualquer benefício adicional. 

“Não há processo LMP2 BoP”, disse Kurdock ao Sportscar365. “Publicamos uma tabela BoP com os mínimos e máximos que os carros podem competir, mas não há processo corretivo”. 

“Costumávamos aplicar BoP nos LMP2 quando tínhamos carros DPi e LMP2 na mesma classe, mas desde então, não tem sido uma categoria BoP”, explicou o dirigente. 

A equipe Sean Creech, que realizou vários testes com o carro que competiu pela antiga equipe ARC Bratislava Ligier, teria concordado com o órgão sancionador em não receber qualquer forma de ajuda extra para acelerar o carro na classe.

“Não esperamos nenhum BoP”, disse o piloto João Barbosa ao Sportscar365. “É o que é. O carro P2 é uma classe específica. Nosso principal objetivo é acumular quilometragem nas próximas semanas e estar pronto para o Roar e chegar ao Roar em um lugar muito melhor”.

A preparação do Ligier para a IMSA

Protótipo é a novidade parea a classe LMP2 da IMSA. (Foto: Divulgação)

Barbosa explicou que a equipe testou múltiplas opções de configuração no teste sancionado pela IMSA do mês passado no circuito de Daytona. O trabalho começou do zero, visto que o Ligier não participou da série nos últimos anos.

Além disso, a chegada do Ligier na classe LMP2 também não altera a diferença de desempenho entre os protótipos da classe GTP.

“Encontramos estabilidade no ano passado com a estratificação entre GTP e LMP2 com os ajustes feitos para LMP2 no início da temporada”, disse.

“Olhando para os caminhos onde o GTP e o LMP2 funcionam juntos, a IMSA planeja continuar esses esforços de estratificação como fizeram no ano passado. Não acreditamos que a chegada do Ligier tenha qualquer influência nisso”, finalizou. 

 

Duqueine define pilotos para a temporada 2024 do ELMS

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A equipe Duqueine divulgou neste sábado,23, os pilotos para sua campanha no ELMS em 2424. A equipe francesa terá James Allen, atual campeão da série pela Algarve Pro Racing ao lado de Kyffin Simpson e Alex Lynn.

Além disso, depois de uma primeira vitória no ELMS esta temporada, e depois de ter estado na luta pelo título até ao fim, a equipa de Gilles Duqueine vai terá os novos nomes que estarão no Oreca #30.

James Allen é a novidade

Aliás, a grande novidade vem com a chegada de James Allen, campeão da ELMS 2023, que se junta à equipe ao lado de Jean-Baptiste Simmenauer. Presente no programa Asian Le Mans Series. Carl Bennett está estendendo seu contrato com as tropas de Max Favard.

“Estamos orgulhosos de ter esta combinação de pilotos”, enfatiza o Diretor da Equipe. “James, todos nós conhecemos seu desempenho na temporada passada. Carl, é um verdadeiro prazer continuar em nosso programa na Europa. Ele será, sem dúvida, um piloto na atuação da equipe após sua estreia no Asian LMS. Jean-Baptiste conhece perfeitamente o espírito do endurance, tendo atuado no GT na temporada passada. Toda a equipe fará o possível para conquistar bons resultados”, explicou.

“Estou muito entusiasmado com a ideia de participar da temporada 2024 do ELMS com Duqueine este ano”, confessa James Allen, que trará toda a experiência dos anos anteriores no LMP2.

“A equipe tem atuado consistentemente em alto nível e estou honrado por eles terem me convidado para fazer parte de seu programa. Pela minha oitava temporada consecutiva, sinto realmente que montamos uma equipe capaz de lutar pelo campeonato”.

“Contudo, estou realmente ansioso para trabalhar com Carl, vimos seu talento começar a brilhar na Asian Le Mans Series e tenho certeza que ele continuará a fazê-lo. Assim, Jean-Baptiste vem do GT Endurance, mal posso esperar para recebê-lo no protótipo nesta temporada e começar”.

Jean-Baptiste e o começo com protótipos no ELMS

Para Jean-Baptiste Simmenauer, este programa será uma descoberta. Por fim, ele acumulou grandes desempenhos nos últimos anos em GT3, incluindo o título da Taça de Prata da GT World Challenge Europe Endurance Cup em 2022.

“Estou muito satisfeito por assumir este novo desafio”, afirma Jean-Baptiste. “É ótimo participar do campeonato fazendo parte de uma equipe experiente e de um grupo forte. Nesse sentido, agradeço a oportunidade que me foi dada e estou pronto para enfrentar os desafios que temos pela frente! Estou ansioso pelo primeiro evento”, finaliza.

Nielsen Racing confirma segundo carro para as etapas finais do Asian Le Mans Series

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A equipe Nielsen Racing confirmou um segundo Oreca 07 para as etapas finais da temporada 2023/24 do Asian Le Mans Series. As provas ocorrerão nos circuitos de Dubai e Abu Dhabi. 

Sendo assim, a equipe britânica colocará  um segundo Oreca 07 Gibson. No carro #34 estarão Blake McDonald, Patrick Liddy e Matt Bell nas três últimas corridas da temporada. 

Aliás, Liddy, que fez parte da equipa vencedora da classe GTD em Petit Le Mans deste ano pela Forte Racing, e McDonald correrão ambos com um carro LMP2 pela primeira vez nas 4 Horas de Dubai, em fevereiro.

A dupla americana competiu principalmente no Lamborghini Super Trofeo North America Series até agora e compartilhou um carro na Final Mundial de encerramento da temporada em Vallelunga.

O piloto britânico Bell tem experiência em protótipos LMP2, tendo competido pela Nielsen no European e Asian Le Mans Series em 2022. Ele também representou a equipe na classe LMP3 do Michelin Le Mans Cup e no Asian LMS de 2023.

Primeiro Oreca da Nielsen Racing segue sem mudanças

O Oreca #24 segue nas mãos de  Ian Loggie, Alex Garcia e Ferdinand Habsburg. Além disso, o trio obteve como melhor resultado um nono lugar em duas corridas na primeira rodada da temporada deste mês em Sepang.

(Foto: Divulgação)

Dragon Speed confirma participação nas 24 Horas de Daytona

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A equipe Dragon Speed foi confirmada na última quarta-feira, 20, nas 24 Horas de Daytona do próximo ano. O time terá um Oreca 07 na classe LMP2 e entrará no lugar da MDK Motorsports que compete com um Porsche 911 GT3 R. 

Além disso, a equipe liderada por Elton Julian retornará à IMSA WeatherTech SportsCar Championship sob sua própria bandeira pela primeira vez desde a temporada de 2022. naquele ano, venceu na classe LMP2 em Daytona.  

Julian e um porta-voz da IMSA confirmaram ao site Sportscar365 a inscrição. Os pilotos por enquanto serão Eric Lux, James Allen. Assim, a equipe estava na lista de reserva para a temporada de 2024 da European Le Mans Series, deve concentrar novamente seus esforços na América do Norte no próximo ano. Considerando a possibilidade de participar da Michelin Endurance Cup de cinco rodadas, além de Daytona.

A entrada do DragonSpeed ​​ocorre às custas da desistência da equipe MDK que sequer anunciou seus pilotos para 2024. 

Problemas ajudaram a Dragon Speed

O proprietário da equipe MDK, Mark Kvamme, explicou ao site Sportscar365 que a desistência ocorreu por não conseguir fechar um programa para a temporada completa para o 911. 

Por fim, a equipe sediada em Ohio se concentrará no Porsche #86 para Kerong Li e Anders Fjordbach. Além de uma nova parceria com a High Class Racing, que está terá um LMP2 para Seth Lucas e Dennis Andersen.

 

Do contra: Sean Creech Motorsport alinha o único Ligier JS P217 na IMSA

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A equipe Sean Creech Motorsport está apreciando sua posição como “azarão” da classe LMP2 ao colocar em campo o único Ligier JS P217, indo contra um mar de Orecas 07 no IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Além disso, até esta temporada, a equipe tinha um Ligier JS P320 na classe LMP3. Os pilotos serão João Barbosa e Lance Willsey.

“Surgiu a oportunidade de dirigir o Ligier”, disse Barbosa ao Sportscar365. “Lance cuidou de tudo, a Ligier teve um grande apoio para apoiar este carro nesta mudança para LMP2.

“Não queríamos ser apenas mais um. É um grande desafio. No passado, havia uma razão pela qual todos iam para a ORECA, então estamos tentando recuperar o atraso com anos de dados que a ORECA possui e que nós não temos”, explicou. 

“Estamos tentando preencher o máximo que podemos do programa nestes dois dias [no teste de Daytona sancionado pela IMSA].”

Experiência com o Ligier

Aliás, Barbosa e Willsey foram acompanhados pelos pilotos de F3 Jonny Edgar e Filip Ugran ao volante do Ligier durante os dois dias de testes desta semana, que marcou a primeira vez que a IMSA pôde comparar diretamente o desempenho entre os dois carros na configuração atual.

Tanto o Oreca quanto o Ligier estão rodando com os mesmos níveis de peso e potência, com Barbosa minimizando qualquer possível mudança no equilíbrio de desempenho.

“Assim, não esperamos nenhum BoP”, disse ele. “É o que é. O carro P2 é uma classe específica”. 

“Nosso principal objetivo é acumular milhas nas próximas semanas e estar pronto para o Roar e chegar ao Roar em um lugar muito melhor”. 

Ele acrescentou: “O progresso ocorreu. Às vezes perdemos um pouco de tempo fazendo alterações para entender o carro”. 

“Tivemos um teste muito bom em Sebring há algumas semanas. Ficamos muito felizes”.

“Nesta pista de Daytona com baixo downforce, estamos lutando para deixar o carro um pouco mais feliz. É por isso que estamos fazendo grandes mudanças mecânicas para ver o que funciona e que direção precisa seguir com o baixo downforce. Tivemos um feedback muito positivo por enquanto. É bom”. 

Ligier no caminho certo

Equipe terá um desafio extra com os Orecas. (Foto: Divulgação)

Aliás, Barbosa elogiou o nível de apoio do construtor francês, que, em parte graças à SCM, permaneceu no paddock do Campeonato WeatherTech em tempo integral, apesar do fim da classe LMP3 em 2024.

“A Ligier está ajudando de todas as maneiras que pode, o que é um ótimo parceiro para se ter”, disse ele.

“Será um duelo comparado a todos os outros combates da Oreca. Definitivamente somos os azarões, mas acho que pode ser uma temporada muito emocionante para nós”.

“É bom ser o azarão, com certeza. Gosto desta parte de desenvolver o carro novamente e ver onde ele pode chegar”, disse. 

“A equipe tem feito um ótimo trabalho. O carro da Ligier tem sido muito forte em termos de confiabilidade; estávamos apenas cantarolando voltas e mais voltas e ver o que quebraria ou não.

“Assim, nossa expectativa em Daytona é ter uma corrida limpa, livre de problemas e ver aonde isso nos leva”, finalizou.

 

Felipe Massa sobre andar com protótipo LMP2: “É um ótimo carro para dirigir”

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Felipe Massa está pronto para Daytona. O piloto de 42 anos, competirá nas 24 Horas de Daytona com um Oreva 07 da equipe Riley. O brasileiro, que disputou 269 Grandes Prêmios ao longo de uma carreira de 15 anos na Fórmula 1, juntou-se à equipe vencedora do campeonato IMSA LMP3 de 2023, que avança para a classe LMP2 para a temporada de 2024 do WeatherTech SportsCar Championship.

Massa dividirá o Oreca 07 #74 com Gar Robinson, Josh Burdon e o amigo próximo e compatriota Felipe Fraga, que ajudou a conectá-lo à operação liderada por Bill Riley.

“Sempre quis tentar fazer uma corrida como Daytona ou talvez Le Mans”, disse Massa ao site Sportscar365. “Desde que parei a Fórmula 1, vim aqui assistir um dia, talvez em 2018. Mas fazer a corrida só por fazer não foi ideia minha. Foi tentar encontrar uma boa equipe para fazer parte”, explicou. 

“Nunca tentei realmente encontrar uma equipe. Este ano, o Felipe Fraga, que é um grande amigo meu, disse: ‘Estou correndo por uma equipe muito boa e eles vão fazer LMP2 no próximo ano. Tenho certeza de que podemos ser competitivos e a equipe está realmente interessada em contar com você também. Então eu disse: ‘Por que não?’

“Fui primeiro fazer um teste em Road Atlanta com um LMP3. Na semana passada, fizemos isso com este carro. Decidimos fazer parte da corrida. Estou ansioso para fazer minha estreia aqui”.

Felipe Massa se ambientando ao endurance

Por fim, segundo informações do site Sportcar365.com, Felipe Massa participou de um teste em um dos carros LMP3  Road Atlanta em setembro com a ideia de participar das 24 Horas de Daytona. 

“É um ótimo carro para dirigir”, disse ele. “Tem uma aderência enorme. Mesmo que o motor não seja muito impressionante, acho que o chassis é muito bom. Eu dirigi em uma pista muito diferente em Road Atlanta, que tem muitas curvas diferentes e muitas forças G, subidas e descidas.

“Também é bastante físico nessa pista. Tenho certeza que será muito mais fácil aqui. Mas o carro me impressionou muito, a quantidade de aderência que você tem nesse carro”, finalizou.


 

99 Racing vence corrida 1 em Sepang pelo Asian Le Mans Series

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A equipe 99 Racing venceu na madrugada deste sábado, 02, as 4 Horas de Sepang, primeira etapa da temporada 2023/24 do Asian Le Mans Series. A prova foi interrompida pela chuva, com 10 minutos para o final. 

Louis Deletraz, Nikita Mazepin e Ahmad Al Harthy saíram vitoriosos no Oreca #99. Além disso, Deletraz teve que resistir a pressão do Oreca da AF Corse  de Matthieu Vaxiviere nos momentos finais, antes de Vaxiviere rodar. E antes do safety car ser acionado faltando 15 minutos para o fim.

Isso foi seguido pelas bandeiras vermelhas, que efetivamente confirmaram a vitória da 99 Racing. E deram ao ex-piloto de Fórmula 1 Mazepin e Al Harthy suas primeiras vitórias em protótipos.

Resultado final

O carro da Duqueine Team controlou grande parte da primeira metade da corrida, com John Falb ultrapassando seu adversário da TF Sport, Michael Dinan, durante a primeira rodada de paradas.

Como foi a prova?

O carro da Duqueine recuou quando a equipe fez a primeira de suas duas paradas, cronometrada em 1:40. Falb passou para Carl Wattane Bennett, mas na metade do caminho, Bennett estava de volta à frente com uma pequena vantagem sobre o número #22 da Proton Competition de Julien Andlauer.

No entanto, quando Andlauer se aproximou e a dupla lutou pela liderança, Bennett girou e ficou preso na brita na Curva 11.

Após uma intervenção do safety car para recuperar o carro da Duqueine atingido, Andlauer liderou e ficou à frente do AF Corse de Alessio Rovera, que caiu depois de ser forçado a fazer um pit stop de emergência durante uma breve bandeira amarela de percurso completo algumas voltas depois.

A caminho da hora final, o carro da Proton, agora com Rene Binder ao volante, manteve uma vantagem de quatro segundos sobre Deletraz, que havia assumido a entrada do 99 Racing de Mazepin.

Briga intensa na classe LMP2

Além disso, a Viper Niza Racing acionou um segundo safety car quando seu carro da classe LMP3 sofreu uma falha na Curva 1. Isso significou que Binder ficou sob pressão imediata de Deletraz em condições agora ligeiramente úmidas.

Tendo assumido a entrada no Oreca de AF Corse, Vaxiviere foi terceiro e logo encontrou Binder para o segundo lugar e pressionou cada vez mais o líder Deletraz à medida que a chuva se intensificava.

Com a chuva obrigando os líderes a usar pneus de chuva, Vaxiviere aproximava-se rapidamente de Deletraz quando cometeu o erro na Curva 11, embora tenha mantido o segundo lugar no carro que dividia com Rovera e François Perrodo.

Cool Racing vence na classe LMP3. (Foto: Asian LMS)

Uma mudança ligeiramente anterior para os pneus de chuva permitiu a Tom Dillmann conquistar o terceiro lugar no DKR Engineering. Partilhado com Alexander Mattschull e Laurents Horr.

Por outro lado, o #22 da Proton Competition trocou os pneus tarde demais. Com Binder lutando nas condições antes de finalmente entrar para os pneus de chuva. Deixando-o em quinto lugar, atrás do irmão #55 Oreca, no qual Harry Tincknell finalizou.

O TF Sport que marcou a pole terminou em sétimo. Sofrendo dois atrasos quando Charlie Eastwood teve que ir aos boxes para trocar o bico do carro após contato com um carro LMP3 na terceira hora. E novamente com uma parada de emergência sob o safety car na hora final. Por fim, a Duqueine finalmente terminou em 11º e último na classe, duas voltas atrás dos líderes.

Cool Racing e Sainteoc vencem em suas classes no Asial Le Mans Series

Audi vence na classe GT. (Foto: Divulgação)

Na classe LMP3, o trio da Cool Racing James Winslow, Danial Frost e Audunn Gudmundsson venceram por mais de um minuto com o #37. Além disso,  a CD Sport venceu a Bretton Racing em uma batalha acirrada pelo segundo lugar, embora a mais de um minuto dos líderes.

A Sainteloc Racing conquistou honras na classe GT com o #42 Audi R8 LMS GT3 Evo II de Christopher Haase, Gilles Magnus e Alban Varutti.

Varutti, piloto como Bronze, conseguiu uma vantagem de quase um minuto no início da corrida. Mas essa vantagem foi zerada no primeiro período do safety car.

Houve ainda mais problemas para a equipe quando Haase parou nos pits durante o segundo safety car. Mas o veterano alemão cronometrou sua mudança para pneus de chuva com perfeição e sobreviveu às traiçoeiras condições finais para levar para casa a vitória.

A Audi conquistou o pódio com o carro #66 da Attempto Racing ficando em segundo, enquanto o segundo carro Sainteloc, o #43, ficou em terceiro. Por fim, a segunda etapa acontecerá neste domingo, 03, às 03h. 

AF Corse lidera segundo treino em Sepang pelo Asian LMS

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A AF Corse liderou o segundo treino livre para a primeira etapa do Asian Le Mans Series, que ocorrerá no circuito de Sepang, na Malásia. Assim, o tempo de 1:54.046 foi obtido por Alessio Rovera no Oreca #83. 

A volta mais rápida da Rovera veio pouco depois de um tempo anterior de 1:54.149 que já havia sido suficiente para derrubar o piloto da CrowdStrike Racing, Colin Braun, da APR, do primeiro para o segundo lugar.

Tempos do FP1

Tempos do FP2

O Oreca #4, que foi o mais rápido na sessão de treinos de abertura na tarde de sexta-feira, e terminou a sessão em quarto lugar, após melhorias tardias de Louis Deletraz no carro da 99 Racing e do #90 TF Sport nas mãos de Charlie Eastwood.

Além disso, o Duqueine Team completou os cinco primeiros com seu carro #30 dirigido por Oliver Rasmussen, à frente da DKR Engineering e Proton Competition.

Briga na classe LMP3 em Sepang

A CD Sport liderou a classe LMP3 graças a uma melhor volta de 2:00.235 de Fabien Lavergne. Ele divide o #2 com Nick Adcock e Michael Jensen. 

Aliás, Martin Konrad conduziu o #7 da Al Manar Racing  para a melhor volta da classe GT3 com 2:04.901 para liderar a categoria GT. Com os seis primeiros lugares ocupados por carros alemães.

O BMW M4 GT3 #56 do Team Project 1 ficou em segundo lugar graças a Maxime Oosten. À frente do Porsche 911 GT3 R #91 da Pure Rxcing e do Mercedes-AMG #9 GetSpeed.

Por fim, uma dupla de Audis da Attempto Racing e Sainteloc Racing ficou em quinto e sexto, com Riccardo Pera em sétimo ao volante do Ferrari 296 GT3 #86 da GR Racing.

CrowdStrike Racing apresenta programa para o Asian Le Mans Series

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Os pilotos Colin Braun e Malthe Jakobsen se juntarão a George Kurtz na equipe CrowdStrike Racing na próxima temporada do Asian Le Mans Series. Braun, co-piloto de longa data de Kurtz que se uniu para vencer o título Fanatec GT World Challenge America deste ano pela equipe, está pronto para enfrentar a temporada de cinco rodadas que começa no próximo mês em Sepang.

Jakobsen, piloto júnior da Peugeot Sport, vai estrear-se na equipe que será administrada pela Algarve Pro Racing. Aliás, a Algarve está competindo no Asian LMS desde o relançamento da série em 2015 até 2021.

Aliás, ela conquistou o terceiro título na classe LMP2 além dos obtidos em 2016-17 e 2019-20, e o ‘Gentleman’s Trophy’ que ganhou  a temporada 2017-18.

Depois de um ano afastada, a equipe sediada em Portugal regressou em 2023.

“Estamos muito entusiasmados com a participação na nossa primeira temporada no Asian LMS e ansiosos por experimentar novas pistas e enfrentar novas competições”, disse Kurtz.

“Esta é a primeira vez que um carro totalmente com a marca CrowdStrike compete em uma temporada completa na região, e nossa equipe está empenhada em ter um desempenho do mais alto nível.

“A CrowdStrike Racing by APR conquistou uma vitória em Le Mans e um campeonato IMSA [Endurance Cup] já nesta temporada, e a APR tem uma história de sucesso na Asian Le Mans Series”, salientou. 

“Vamos manter a cabeça baixa e trabalhar em direção ao nosso objetivo, como faríamos em qualquer série de corridas”. 

Os pilotos da CrowdStrike Racing para o Asian Le Mans Series

O calendário completo

Braun, que tem três vitórias nas 24 Horas de Daytona, incluindo uma com LMP2, acrescentou: “Certamente, depois de uma grande vitória na edição centenária das 24 Horas de Le Mans, temos um bom impulso e confiança no nosso programa”.

“Toda a equipe sabe como montar um carro rápido. Pessoalmente, estou ansioso para aprender novos circuitos e ter a experiência de Malthe será uma grande vantagem. Eu sei que George e eu estaremos trabalhando duro no simulador para nos prepararmos”.

Além disso, Jakobsen, de 20 anos, que venceu o campeonato do European Le Mans Series de 2022 na classe LMP3, passou para a classe LMP2 este ano, marcando uma vitória geral no Asian Le Mans Series. 

Contudo, o piloto dinamarquês tem experiência anterior em Sepang em competições de Fórmula 4. A pista da Malásia retorna ao calendário pela primeira vez desde a pandemia de COVID.

“O Algarve Pro Racing também venceu a European Le Mans Series e acredito que a equipe proporcionará um pacote competitivo, e há ainda mais motivos para estarmos optimistas quando consideramos que tenho George e Colin como companheiros de equipa”, disse.

“Tento sempre ser realista e não ultrapassar o que é possível. Mas acredito fortemente que podemos vencer o campeonato e a entrada automática em Le Mans, que é a principal força motriz”, finalizou. 

 

MDK Motorsports e High Class Racing competirão juntas na IMSA e Asian LMS

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As equipes MDK Motorsports e High Class Racing anunciaram uma parceria para o próximo ano. De acordo com informações da equipe, o time competirá com a marca MDK Motorsports nos Estados Unidos e sob a bandeira MDK/High Class Racing na Europa.

Além disso, a parceria MDK/High Class já anunciou dois programas de temporada completa centrados no piloto americano Seth Lucas, de 17 anos. Ele correu em tempo integral no Fanatec GT World Challenge America na temporada passada ao lado de uma lista de meio período da IMSA WeatherTech Sportscar na classe LMP3. 

A parceria terá o patrocínio dos Lubrificantes Motul. Assim, Lucas terá o piloto  Dennis Andersen, classificado como Bronze, no Oreca 07 #20. Além disso, Lucas compartilhará o #20 Ligier JS P320 com o proprietário/piloto da High Class Racing Anders Fjordbach para a Asian Le Mans Series 2023/24.

“É emocionante estar de volta ao mundo de alta velocidade da classe de protótipos”, disse Lucas. “Correr pela MDK Motorsports é um empreendimento emocionante para mim e do qual estou feliz por continuar fazendo parte na próxima temporada de 2024”. 

Os planos da parceria entre a MDK Motorsports e High Class Racing

Equipe terá um LMP3 na IMSA. (Foto: Divulgação)

A parceria entre a MDK e a High Class iniciou-se quando o proprietário/piloto da MDK Motorsports, Mark Kvamme, correu pela primeira vez ao lado de Fjordbach nas 24 Horas de Le Mans de 2023.

A partir desse primeiro encontro, rapidamente traçaram um plano para “criar uma equipe unificada que permita aos pilotos dos EUA e da Europa competissem em qualquer classe na região da sua escolha”.

“Esta parceria é um momento monumental tanto para a MDK quanto para a High Class. Nosso conhecimento e recursos combinados nos darão uma vantagem significativa dentro e fora da pista”, disse Kvamme. “Juntos, ofereceremos uma experiência de corrida premium, bem como suporte de classe mundial em uma plataforma global”, explicou. 

“Mark e eu temos uma camaradagem de longa data e este empreendimento é uma prova do nosso compromisso comum com o mundo do automobilismo”, acrescentou Fjordbach. “Não tenho dúvidas de que o nosso trabalho conjunto revigorará o universo automobilístico, ao estender a mão acolhedora aos pilotos de vários cantos do globo. Esta colaboração deverá deixar uma marca indelével”.

Além dos protótipos na IMSA

A MDK Motorsports competirá em várias classes do IMSA WeatherTech Sportscar Championship na próxima temporada. Tendo sido previamente confirmada como participante da temporada completa na categoria GTD com um Porsche 911 GT3 R.

A equipe sediada em Ohio também continuará seus programas de corrida monomarca existentes na Porsche Carrera Cup North America e no Porsche Sprint Challenge North America. Por fim, será uma das primeiras participantes no novo Ford Mustang Challenge para 2024.