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Oreca 7, o nome do novo LMP2 do fabricante francês

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Atual Oreca 05 pode receber atualizações para correr em 2017. (Foto: Oreca)

O atual Oreca 05 é ó único dos LMP2 que possui as mesmas medidas dos novos protótipos da classe que serão apresentados em meados deste ano para estarem nas pistas em 2017.

Para quem tem um 05, a Oreca vai lançar kits de atualização para se adequar as regras, enquanto o no LMP será chamado de Oreca 07.

“Para nós, a versão 2017 é um novo modelo, onde o novo nome será o Oreca 07.” Disse Hugues de Chaunac presidente da empresa em entrevista ao site Endurance-Info. Chaunac disse que o desenvolvimento do carro está a pleno vapor mesmo com algum atraso por parte da ACO na conclusão dos regulamentos.

A expectativa é de que o carro ganhe as pistas em meados de Julho, mesmo tempo que seus adversários, o Ligier JS P217 e o Riley. Dos quatro construtores aprovados pela ACO para fornecer LMP2 as equipes de clientes, apenas a Dalarra não tem revelado detalhes do projeto.

Segundo o dirigente de oito a dez Oreca 05 devem estar competindo tanto no WEC, quanto no ELMS. Entre as equipes novas, DragonSpeed, Eurasia Motorsport e Jota Sport adquiriram novos chassis, já com atualizações garantidas para 2017.

“Hoje, a Oreca é a único fabricante a oferecer um carro LMP2 elegível com o futuro”, disse. “A maioria das equipes que confiam em nosso carro, vão estar no caminho certo em 2017.”

Oreca e sua expansão para os EUA

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O Oreca 05 é o único LMP2 já nas medidas dos para os regulamentos de 2017. (Foto: Divulgação TDS Racing)

Um das quatro equipes escolhidas pela ACO para fornecer equipamentos para a classe LMP2 a partir de 2017 a francesa Oreca quer uma participação maior nos EUA.

Sendo fornecedora da classe LMPC desde os tempos da ALMS a Oreca vendeu apenas um modelo 03 em 2014 para a equipe Muscle Milk que acabou fechando. Com a abertura de um escritório em Charlotte a companhia quer aumentar sua participação.

“Nós não esperamos ser  escolhidos como um dos quatro fabricantes de chassis para vir aos os EUA. Nós já competimos aqui com o Viper e também com a Peugeot em Sebring”, disse Renaud Chevalier diretor da marca ao site Sportscar365. “A decisão de iniciar um escritório nos EUA é realmente uma decisão da empresa. Existe um mercado  aqui e queremos estar mais perto de nossos clientes da classe PC e equipes que decidirem utilizar nosso carro P2 nos próximos anos. “

Existe uma discussão entre as equipes da classe PC e a IMSA para continuar a aceitar os Oreca FLM09 na classe PC e não os novos LMP3 fornecidos pela Ginetta. Segundo as equipes o novo carro não atende os anseios das equipes por e principalmente os custos de ter um carro novo.

Chevalier, porém, salientou a importância da construção de relacionamentos de longo prazo com as equipes dos Estados Unidos e não simplesmente apenas vender carros.

“Eu acho que o ponto de partida para discutir sobre isso seria finalização dos regulamentos”, disse ele. “Eu gostaria de ver um e até mesmo alguns, mas é um pouco cedo demais para falar. Precisamos ter os regulamentos sobre o motor e bodykits e tudo mais.”

“Nós não estamos apenas para vender carros. Queremos construir algo com as equipes em um futuro a longo prazo. Não é uma questão de se nós vamos ter um carro para a próxima corrida ou a seguinte, é uma questão de quantos anos nós podemos ver um programa ser bem sucedido para a equipe e para o Oreca. “

Oreca tem estado em conversações com várias equipes do TUSC entre elas a VisitFlorida.com que tem intenções de mudar para o modelo 05 para o próximo ano.

Ao contrário do Ligier JS P2, que foi construído com as dimensões atuais dos carros LMP2, o Oreca 05 é o único carro que apresenta 1900 mm de largura, que se tornará obrigatório no início em 2017. Sendo assim o Oreca 05 é elegível até 2020. “Nós já temos a largura correta,obviamente haverá algumas alterações, mas que será menor em comparação com outros fabricantes.”

“Eu acho que isso é muito importante para as equipes que escolherem um Oreca 05, eles serão capazes de ter um programa que terá a duração de cinco anos. É importante para o orçamento e tudo mais. “

KCMG quer expensão, enquanto Strakka cautela

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A KCMG Racing anunciou na manhã desta Terça-feira (31), a compra de mais um Oreca 05 para competir na classe LMP2. O seu segundo carro deve estrear nas 24 horas de Le Mans, caso alguma equipe desista da vaga.

“Se recebermos a confirmação, nós vamos”, disse Paul Ip chefe da equipe ao site Endurance-Info. “A idéia é executar um segundo Oreca 05 em Le Mans, substituindo o 03R que foi registrado. O carro ainda está sendo construído. Você pode definitivamente vê-lo n após as 24 Horas de Le Mans.”

A equipe que vai competir no WEC, também pode alinhar um dos carros no Asian LMS, que para a edição 2015, passa a ser administrada pela ACO. “Estou confiante em relação ao futuro do campeonato”, disse ele. “Corridas de endurance são muito populares na Ásia. Você apenas tem que deixar o tempo seguir seu curso. As equipes querem ir. Nós vamos sempre considerar a presença no campeonato “.

Durante os testes oficiais em Paul Ricard a equipe liderou na classe LMP2 com os pilotos Richard Brandley, Matt Howson, Nick Tandy e Nicolas Lapierre. “Estamos satisfeitos com o desempenho do carro”, disse Ip. “Os pilotos completaram cerca de 100 voltas sem grandes falhas. O carro é novo, por isso ainda há algumas pontas soltas, mas os dois dias foram produtivos. A chegada de Nick agregou valor a equipe. Estamos confiantes para Silverstone.”

Strakka Racing confiante com desenvolvimento do Dome S103

Depois de um 2015 com atrasos no desenvolvimento do Dome S103, a Strakka Racing finalmente lançou o novo modelo durante os testes oficiais do WEC, no último final de semana em Paul Ricard.

“Estamos muito felizes de estar aqui, finalmente e é uma pena que levamos mais tempo do que o previsto”, disse  Dan Walmsley chefe da equipe, ao site Sportscar365. “Eu acho que sempre foi um projeto ambicioso. Mas estamos realmente ansiosos para se certificar de que o carro está correto antes de estrea-lo e nós fizemos isso. Honestamente, nós poderíamos ter feito isso no Brasil, mas o problema  no encosto de cabeça acabou prejudicando todo o processo.”

Ao todo o carro rodou pouco mais de 10 mil quilômetros, desde que foi lançado ano passado. Outro fator que pode influenciar no bom sucesso da equipe é a falta de prática dos pilotos Danny Wattsm Jonny Kane e Nick Leventis que competiram pela última vez em 2013 durante as 24 horas de Le Mans.

“Queremos ganhar corridas”, disse  Walmsley. “Os procedimentos de pit stop e coisas operacionais, tudo será feito a partir do zero. Tenho conciência que nas primeiras provas seremos deficitários, mas não vamos desistir.”

 

Oreca 05 passa por Shakedown em Paul Ricard

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Na manhã desta segunda-feira (02) a Oreca testou pela primeira vez o modelo 05 que vai competir na classe LMP2 tanto no WEC quanto em Le Mans.

Os testes foram realizados no circuito de Paul Ricard, pelas mãos do piloto de teste da marca Stephane Sarrazin. Até o momento as equipes KCMG e TDS Racing confirmaram a compra do modelo, segundo a imprensa internacional a Signatech Alpine poderia ser a terceira equipe a correr com o novo LMP.

 

Nick Tandy compete pela KCMG no WEC

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Piloto oficial da Porsche Nick Tandy irá competir pela KCMG em seis das oito etapas do Mundial de Endurance desde ano.

Tandy vai competir com Matt Howson e Richard Brandley com o novo Oreca 05 nas etapas de Silverstone, Nurburgring, Austin, Fuji, Xangai e Bahrain. Para as demais SPA e Le Mans, Tandy irá correr com o Porsche 919.

A atitude da Porsche é semelhante a usada pela Audi em 2014 quando Filipe Albuquerque, piloto oficial da Audi competiu pela JOTA Sport com um Zytek.

“Quando me falaram da possibilidade de competir pela KCMG em Silverstone e no restante da temporada depois de Le Mans, eu aceitei na hora”, disse Tandy. “Olhando para os resultados do ano passado e olhando no paddock, a KCMG é uma equipe bem estruturada e com bons profissionais.”

O primeiro contato com a nova equipe será em Março durante os testes oficiais em Paul Ricard. “Um dos meus objetivos é aprender mais a classe LMP2 e os circuitos de todo o mundo, além de lutar junto com a KCMG pelo título da classe”, Tandy Adicionado.

“Nick é um dos melhores pilotos da atualidade e estamos entusiasmados  por ele correr na nossa equipe,”disse Erich Kolb chefe da KCMG. “Já iniciamos os preparativos e estamos prontos para o nosso primeiro shakedown do Oreca 05 início de março. Este programa será um novo desafio para Nick e estamos ansiosos para trabalhar juntos.” Completou.