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Augusto Farfus: “É um prazer poder participar dos principais programas da BMW Motorsport”

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(Foto: Divulgação)

Menos de uma semana após correr na etapa final da Stock Car em Interlagos, Augusto Farfus teve seu programa da temporada 2018 anunciado na noite desta sexta-feira (15) pela BMW no evento de fim de ano da montadora bávara em Munique, com boas novidades e desafio duplo. O único brasileiro do grid está confirmado pelo sétimo ano consecutivo no DTM, e integrará o time de pilotos da BMW durante o campeonato completo do FIA WEC, o Mundial de Endurance. 

No mesmo formato de divisão que aconteceu em 2017, Farfus correrá no DTM pelo BMW Team RMG, ao lado de Marco Wittmann e Timo Glock, enquanto na equipe BMW Team RBM, além de Bruno Spengler, o austríaco Philipp Eng e o sueco Joel Ericksson farão sua estreia na categoria. 

O DTM continua com 9 rodadas duplas em 2018, num total de 18 corridas, com início previsto entre 5 e 6 de maio, tradicionalmente no circuito de Hockenheim. Melhor estreante em 2012 e vice-campeão em 2013, o curitibano aposta em um ano forte, para voltar a brigar por pódios e vitórias no principal campeonato de carros de turismo do automobilismo internacional. 

Após um 2017 de intenso desenvolvimento, a BMW se prepara para estrear em 2018 no FIA World Endurance Championship (WEC), o Mundial de Endurance da FIA, que tem a tradicional prova das 24 Horas de Le Mans como ponto alto da temporada. A montadora competirá com duas novas BMW M8 GTE, e terá Augusto Farfus, Nick Carsburg, António Félix da Costa e Martin Tomczyk como pilotos regulares no campeonato, além de Tom Blomqvist, Philipp Eng e Alexander Sims, que farão participações pontuais. 

“É um prazer muito grande para mim, participar dos dois principais programas da BMW Motorsport. É uma honra ter essa responsabilidade, e agradeço a confiança da BMW. Será um ano muito intenso, começo a temporada correndo em Daytona, guiando a nova BMW M8 GTE, depois Bathurst, e na sequência DTM e WEC. Estou muito animado também por participar pela 3ª vez das 24 Horas de Le Mans, é sempre algo especial. Estou pronto para uma temporada de muito trabalho em busca de bons resultados”.  Comentou o piloto. 

Essa será a 3ª participação de Farfus nas 24 Horas de Le Mans. Em 2011, ele fez a pole position na categoria GT-Pro. Além do calendário do WEC, Augusto já está confirmado nas 24 Horas de Daytona, nos Estados Unidos, em janeiro, e também nas 12 Horas de Bathurst, na Austrália, em fevereiro. 

Augusto Farfus entre os escolhidos pela BMW para disputar o WEC 2018

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BMW volta e acirra disputa na classe GTE. (Foto: BMW)

A BMW anunciou nesta sexta-feira, 15, os pilotos que estarão representando a marca durante a temporada 2018/2019 do Mundial de Endurance. Martin Tomczyk, Nicky Catsburg, Antonio Felix da Costa e Augusto Farfus estarão a bordo do BMW M8 GTE. 

Para Le Mans, Tom Blomqvist, Alexander Sims e Philipp Eng farão parte do plantel. Tomczyk se torna piloto de fábrica, após um ano competindo pela marca nos EUA. Castburg tem experiência em eventos GT3 pela marca.

Felix da Costa e um dos pilotos que participa da Fórmula E. O brasileiro Augusto Farfus possui participações e evento como as 24 horas de Daytona, SPA e Nurburgring, além de competir na DTM alemã.

 

Rebellion Racing retorna a classe LMP1, e confirma Bruno Senna para o WEC

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(Foto: Divulgação)

A Rebellion Racing confirmou nesta quarta-feira, 13, seu retorno a classe LMP1 do Mundial de Endurance. Também foram escalados Andre Lotterer, Neel Jani, Mathias Beche, Bruno Senna, Gustavo Menezes e Thomas Laurent.

Com a contratação de Lotterer, o alemão será o único piloto a ter competido as corrida do Mundial de Endurance na classe LMP1. “O projeto LMP1 é muito emocionante e poder continuar nas as 24 Horas de Le Mans e o desafio FIA WEC é algo que eu não queria perder“, disse Lotterer. “Estou motivado e ansioso por ter um ótimo momento”.

Neel Jani também volta de forma integral a classe principal. O campeão de 2016 participou de eventos aleatórios, passando pelas 24 horas de Daytona e 12 horas de Sebring. “Estou ansioso para voltar onde minha carreira de resistência começou nove anos atrás”, disse Jani. “A Rebellion Racing desempenhou um papel importante na minha carreira e também me ajudou a tornar-me um piloto de fábrica da Porsche. Quando a Porsche parou com seu projeto LMP1, ficou claro para mim que queria voltar a correr para a Rebellion”.

Tanto Laurent quanto Menezes estreiam na classe. “Correr na classe LMP1 é um sonho tornado realidade”, disse Laurent. “Eu acho que a equipe fará tudo o que pode para vencer, então precisamos responder às expectativas”. Menezes acrescentou: “É uma ótima oportunidade e vai ser incrível”.

A equipe não definiu qual será o equipamento que irá utilizar, além do motor. Tudo indica que o time suíço vai manter a parceria com a Oreca. Entre 2014 e 2016 o Rebellion R-One foi desenvolvido pelo construtor francês. O novo LMP será revelado durante o salão de Genebra em Março.

 

Super Season e Le Mans 2018. Números revelam que o WEC não acabou

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Classe GTE-PRO terá papel fundamental no próximo ano. (Foto: FIAWEC)

Contrariando grande parte da imprensa “especializada” brasileira, que decretou o fim do Mundial de Endurance após a saída da Porsche, a FIA em conjunto com a ACO se preparam para o período de inscrições para a temporada 2018/2019 do Mundial de Endurance.

As novidades são muitas. A temporada que terá dois anos de duração, contempla duas edições das 24 horas de Le Mans, o retorno do circuito de Sebring, e provas em circuitos históricos para o endurance como Silverstone, SPA e Fuji.

Marca para iniciar no dia 18 de dezembro, a entidade francesa espera um bom número de participantes tanto para a grande corrida, quanto para o Mundial de Endurance. O comitê de seleção pode se deparar com uma grande quantidade de pedidos de inscrições oriundas da ELMS, IMSA e Asian LMS.

Em 2017 largaram 60 carros em Sarthe, com apenas duas equipes na fila de espera. Os números contrastam com edições anteriores. Em 1992 apenas 28 carros começaram a prova. Naquela época o Grupo C dava seus últimos suspiros. Para o próximo a Toyota é a única equipe oficial a se manter na classe LMP1. Com as novas diretrizes da ACO, equiparando equipes híbridas com as não híbridas, a quantidade de inscritos na principal classe deve aumentar.

Outro fator que vai ajudar a “povoar” Le Mans em 2018 são as entradas automáticas. Vencedores das LMS, Asian LMS, já garantem vaga, bem como os inscritos para o Mundial de Endurance. Os números atuais dão a entender que a Super Season terá entre 32 e 34 carros inscritos em tempo integral. Le Mans é limitada a 60 carros, por conta dos boxes.

Confira as entrada confirmadas até o momento.

Vencedores em Le Mans 2017 com entradas automáticas: (Entre um e três carros)

LMP1: Porsche – não corre

LMP2: Jackie Chang DC Racing

GTE-PRO: Aston Martin Racing

GTE-AM: JMW Motorsports.

Vencedores European Le Mans Series: (Quatro carros para Le Mans)

LMP2: G-Drive Racing

LMP3: United Autosports – Entrada na classe LMP2

GTE: JMW Motorsports – Entrada na classe GTE-PRO ou AM

GTE Finalista: TF Sport – Entrada na classe GTE-PRO ou AM


Michelin Le Mans Cup (provavelmente um carro para 2018)

GT3: Ebimotors – Entrada na classe GTE-AM

Não há entrada automática para o Campeão da classe LMP3

Vencedores da IMSA: (dois carros para 2018)

JDC-Miller Motorsports (Cortesia pelo prêmio Jim Trueman para Mikhail Goikberg)

Ben Keating – Entrada GTE-AM (Cortesia do prêmio Bob Akin)


Vencedores do Asian Le Mans Series: (quatro carros para 2018)

LMP2: Falta definir o vencedor – Entrada na classe LMP2

LMP3: Falta definir o vencedor – Entrada na classe LMP2

GT: Falta definir o vencedor – Entrada nas classes GTE-PRO ou AM

GT: Segundo colocado – Falta definir o vencedor – Entrada nas classes GTE-PRO ou AM

  • Entre 11 – 13 carros com entrada automáticas.
  • Entre 45 – 47 carros com direito a participar sem entradas automáticas.

Pedidos de entrada GTE Pro adicionais

BMW volta e acirra disputa na classe GTE. (Foto: BMW)

Na sequência os pedidos de entrada para equipes de fábrica na classe GTE-PRO, oriundos da classe GTLM da IMSA. Sendo a Toyota a única fabricante na principal classe, os GTs de fábrica terão uma grande relevância na prova de 2018. Some isso ao retorno da BMW a classe. Segue os possíveis pedidos da série americana:

Corvette Racing – 2

Ford Chip Ganassi Racing – 2

Porsche Motorsport – 2

Risi Competizione – 1

A classe “comporta” até 17 pedidos de carros adicionais. Assim a conta sobe para 50 – 54 que podem participar da prova. A conta exclui de 13 a 15 carros LMP2 vindo da ELMS, com exceção das equipes G-Drive Racing e United Autosports. Também não conta os GTE do continente europeu. Apenas JMW e TF, possuem entradas garantidas. Restando a garagem 56, Don Panoz revelou ser o candidato ideal com o Green 4U, protótipo elétrico. Equipes como AF Corse, Proton Competiton e clientes Aston Martin, devem alinhar mais de um carro.

Participações na ELMS

Entre os protótipos confirmados estão a Graff Racing (dois carros), Panis Barthez (dois carros), Celitar Villorba Corse (dois carros), High Class Racing, United Autosports, IDEC Sport (dois carros), Racing Team Nederland e Algarve Racing (com possíveis participações na Europa e Ásia). Equipes GTs como Spirit of Race/AF Corse, Proton Competiton também deve estar no certame europeu.

Com um plantel considerável, a edição 2018/2019 do WEC e consequentemente das 24 horas de Le Mans, não deve dever em nada com os eventos ocorridos em 2017. Se o receio de poucos carros, ou o fim da série, foi cogitada por muitos. Os números estão aí para provar o contrário.

*Com informações do site DailySportscar.com

Porsche confirma quatro 911 RSR para Le Mans

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(Foto: Porsche AG)

A Porsche confirmou neste sábado, 09, que alinhará quatro 911 RSR na classe GTE-PRO em Le Mans 2018. A parceria será com a CORE Autosports que presta apoio técnico para o fabricante alemão na IMSA. Vale lembrar que os dois carros adicionais precisam passar pela aprovação do comitê de seleção a ACO.

Gianmaria Bruni, Richard Lietz estarão ao lado de Frederic Makowiecki no #91. Laurens Vanthoor, Kevin Estre e Michael Christensen no #92. Para o #93 foram escalados Patrick Pilet, Nick Tandy e Earl Bamber. Timo Bernhard, Romain Dumas e Sven Mueller estarão no #94.

Outra confirmação é a volta de Gianmaria Bruni ao Mundial de Endurance ao lado de Richard Lietz no 911 #91. Christensen e Estre vão dividir o #92. A Porsche também confirmou sete clientes que vão disputar o WEC com o 911 RSR. Project 1 vai alinhar um carro, enquanto a Proton Competition encomendou quatro carros. Gulf Racing também retorna com apenas um carro. A sétima equipe ainda não foi divulgada.

Nenhum 911 privado está confirmado para a classe GTLM da IMSA. 

* Com informações do site sportscar365.com

ACO anuncia mudanças nos regulamentos da classe LMP1 do Mundial de Endurance

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(Foto: FIAWEC)

A organização do Mundial de Endurance anunciou nesta quinta-feira, 07, mudanças na classe LMP1 para a temporada 2018/2019. A “Super Season” como está sendo chamado o calendário que contempla duas edições das 24 horas de Le Mans e Sebring terá alterações, aprovadas pelo Conselho Mundial de Automobilismo da FIA.

  • Título redefinido na classe LMP1 – O título da classe será atribuído a uma equipe e não fabricante. A partir de agora apenas um protótipo, com a maior pontuação vai disputar o título na classe por equipe.
  • Prioridades para 2018/2019 – A ACO em parceria com a FIA, estabeleceu três prioridades: Acolher mais fabricantes e atrair equipes privadas, controlar o orçamento e manter seu carácter tecnológico.
  • Equipes oficiais não podem inscrever protótipos não híbridos na classe LMP1, mas podem ofertar motores sem sistema de recuperação de energia, para equipes privadas.
  • A equivalência entre motores aspirados e turbos, já foram oficializadas. Os atuais regulamentos terão vigência por no mínimo três temporadas.
  • Parada nos boxes – A partir do próximo ano a troca de pneus e reabastecimento poderão ser realizadas ao mesmo tempo.
  • Nova pontuação – Para corridas de 6 horas, os pontos serão alocados como em 2017. Para as 24 horas de Le Mans serão atribuídos 50% dos pontos adicionais para corridas de 6 horas. No caso de Sebring, o percentual cai para 25%.

Para o presidente do Automobile Club de I’ Ouest, Pierre Fillon, o novo formato trará mais emoção para fãs e equipes. “O formato da Super Season 2018-2019 e o novo sistema de alocação de pontos dependendo das diferentes corridas, bem como um único carro pontuando por equipe, isso garante um campeonato muito disputado e uma estreita competição entre as equipes. A estrutura deste novo campeonato parece promissora “.

Calendário Super Season

6 Horas de Spa-Francorchamps: 5 de maio de 2018

24 Horas de Le Mans: 16-17 de junho de 2018

6 Horas de Silverstone: 19 de agosto de 2018

6 Horas de Fuji: 21 de outubro de 2018

6 Horas de Xangai: 18 de novembro de 2018

1500 milhas de Sebring: 17 de março de 2019

6 Horas de Spa-Francorchamps: 4 de maio de 2019

24 Horas de Le Mans: 15 a 16 de junho de 2019

Porsche pode alinhar até dez 911 RSR nas 24 Horas de Le Mans 2018

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(Foto: Porsche AG)

Mesmo sem a presença da Porsche na classe LMP1 do Mundial de Endurance em 2018, é esperado uma quantidade significativa do 911 RSR nas classes GTE-PRO e AM. O fabricante tem até o momento seis pedidos de equipes que participam do WEC e ELMS.

Além das equipes privadas a própria Porsche avalia alinhar carros na classe GTE-PRO. Se estes números se confirmarem, será o maior número de 911 inscritos nos últimos 15 anos. Em 2004, 11 modelos RSR e RS estiveram presentes na prova francesa.

O diretor do programa GT da marca, Marco Ujhasi não tem um prognóstico sobre a quantidade de carros programados para a prova: “É sempre bom ver muitos Porsche na grade”, disse Ujhasi ao site Sportscar365. “Estamos à espera dos números aos quais possamos trabalhar. Espero que seja um número maior do que o atual.”

“Eu acho que vamos ter algumas decisões logo. Estou ansioso para ver muitos RSRs no grid “.

De acordo com o site Sportscar365.com até cinco carros podem estar na classe GTE-PRO pelas mãos das equipes Manthey e CORE Autosports. Também é esperado um carro com “lendas” do automobilismo.

Entre as equipes privadas à Proton Competition tem quatro carros confirmados, e uma única entrada para a Gulf Racing. Também se esperar um 911 para a Craft-Bamboo Racing.

Apesar da incrível demanda pelo carro, Ujhasi manterá as vendas limitadas para fornecer um suporte de qualidade: “Eu acho que podemos vender muitos mais, mas sempre é uma questão sobre recursos e peças”, disse ele. “Queremos oferecer um bom serviço a todos os clientes.”

“Não serão muitos carros. Se você ficar com o número oficial de seis, então você está bem perto.” Finalizou.

Total é a nova fornecedora de combustível para o Mundial de Endurance

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(Foto: Divulgação)

O Automobile Club de l’Ouest e a Total assinaram nesta segunda-feira, 27, acordo de parceria que contempla o fornecimento de combustível para o Mundial de Endurance. A parceria tem duração de cinco anos, e contempla ainda as 24 horas de Le Mans, 24 horas de caminhões, de motos, ELMS e Asian LMS.

Para o presidente da ACO Pierre Fillon, a parceria vai ajudar no desenvolvimento de todas as equipes. “O Automobile Club de l’Ouest tem o prazer de anunciar hoje uma parceria inédita com a Total. Este acordo de cinco anos cobre o endurance como um todo, A Total será o fornecedor para as 24 horas de Le Mans, FIA WEC, e nossos eventos emblemáticos como as 24 horas de Motos e de caminhões, bem como nossos campeonatos, o European Le Mans Series e Asian Le Mans Series. Isto representa um campo particularmente promissor de trabalho e pesquisa para nossas corridas, além dos desportos motorizados promovidos pelo ACO. Esta parceria será benéfica para as equipes, além do respeito pelo meio ambiente, a transferência de tecnologia entre automobilismo e veículos da estrada, enquanto mostrando uma consciência ecológica e econômica. Os nossos valores comuns e nossa respectiva experiência são os principais ativos para o futuro que a ACO e Total irá compartilhar”.

Project 1 adquire Porsche 911 RSR

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A Project 1 equipe que participa da Porsche Mobil 1 SuperCup anunciou nesta quinta-feira, 23, a aquisição de um Porsche 911 RSR, para participar da temporada 2018/2019 do WEC na classe GTE-AM.

Até o momento a Porsche confirmou seis unidades comercializadas para o próximo ano. Duas para a equipe Proton Competiton, um para a Gulf Racing e um para equipe na Ásia. As demais ainda não foram divulgadas. 

“É certamente um marco na história da nossa empresa”, disse Hans-Bernd Kamps, proprietário da Project 1 “É apropriado para o nosso 25º aniversário em 2018. Teremos um dos carros mais procurados no motorsport e. Sobretudo, é um voto de confiança entre a Porsche e nós”.

Os pilotos não foram divulgados. A equipe precisa passar pelo crivo do comitê de seleção da ACO para poder disputar o WEC e as 24 horas de Le Mans. “É claro que sabemos que vai demorar muito e um extenso processo de aprendizagem para trabalhar com o carro”, disse o líder do projeto, Axel Funke. “No entanto, estamos à altura do desafio e vemos as ótimas oportunidades que estão associadas ao projeto”.