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Christian Fittipaldi encara novo desafio como chefe de equipe na IMSA

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(Foto: Divulgação)

Quando alinhar em Daytona no final de Janeiro Christian Fittipaldi, vai estar se despedindo pelo menos em partes das suas funções de piloto. O brasileiro será o novo diretor esportivo da Action Express, equipe na qual conquistou dois títulos na IMSA com o Cadillac #5.

Fittipaldi vai competir somente na provas do NAEC (Daytona, Sebring, Watkins Glen e Road Atlanta). Em seu lugar entre o português Filipe Albuquerque . O brasileiro se mostra confiante com o novo desafio. “É completamente diferente para mim. É algo novo “, disse ele ao site Sportscar365.

“É algo que talvez possa dar uma vantagem para a equipe porque ainda sou um piloto em atividade. É diferente de ter alguém nesse papel que não pilote”.

“Quando eu vou para os boxes, posso notar problemas porque experimentei os mesmos problemas no carro e talvez um observador ou engenheiro não tenha a mesma percepção”.

Apesar da nova função, Christian não deseja abandonar as pistas. “É parte de uma transição, ninguém vai pilotar para sempre, mas ao mesmo tempo não é que eu já tenha tido o suficiente e não vou mais pilotar”, disse ele.

“Estou tentando me adaptar da melhor maneira possível, e para o benefício da equipe”.

“Passei muitos anos com a Action Express e agradeço-lhes muito pelo que fizeram pela minha carreira. Funcionou. Foi um casamento que funcionou perfeitamente em ambos os lados “.

 

IMSA pune equipes por esconder desempenho em Daytona

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Acura da Michael Shank Racing foi um dos carros punidos. (Foto: Divulgação)

A IMSA puniu duas equipes que estariam escondendo o “jogo” durante o ROAR, evento preparatório para as 24 horas de Daytona, realizado no último final de semana. A maculação do desempenho foi detectada no Acura #93 da equipe Michael Shank Racing e no Mercedes #7 da P1 Motorsports, ambos da classe GTD.

Loris Spinelli no #71 e Marino Farnbacher no #93 teriam “tirado o pé” durante uma das seções de testes. De acordo com o site sportscar365.com, tanto os pilotos quando os chefes de equipe foram chamados pela direção da IMSA, para explicar o súbita mudança de desempenho.

Como punição, os dois carros não puderam continuar participando da sessão de treinos. O Mercedes deu apenas sete voltas, enquanto o Acura nove. A IMSA controlou em tempo real o desempenho dos carros ou a falta deles. Este controle é feito também, durante as provas.

 

Bruno Senna intensifica preparação para Daytona

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(Foto: Divulgação)

Bruno Senna admitiu que os Ligier JSP217-Gibson da United Autosports não conseguiram acompanhar o ritmo dos Cadillac nos treinos livres preparatórios às 24 Horas de Daytona, mas disse que não há motivos para desespero com vistas à tradicional prova de resistência do final do mês que abrirá a temporada do Weathertech Championship. “Nosso carro é muito novo e está apenas no início do desenvolvimento. Passou por diversas mudanças e esta foi praticamente a primeira vez que entrou na pista”, justificou o atual campeão mundial de endurance da classe LMP2 depois de dividir o cockpit com o escocês Paul di Resta, o suíço Hugo de Sadeleer e o norte-americano Will Owen.

As equipes testaram de sexta a domingo no traçado da Flórida que receberá a corrida dos próximos dias 27 e 28. Os Cadillac dominaram todas as sessões, enquanto os Ligier da United Autosport encontraram dificuldades e não conseguiram se colocar entre os 10 mais rápidos que disputaram a simulação de classificação que serviu somente para definir a ordem de cada equipe nos boxes do autódromo. “Tivemos alguns problemas técnicos e não tivemos tempo de resolvê-los. Mas a equipe é boa e, a partir de agora, poderá trabalhar com base em todas os dados recolhidos nestes dias”, lembrou Senna. “Chegaremos para a prova com mais informações que nos permitam brigar mais de perto com os Cadillac e os Acura, que também andaram bem. Mas temos de trabalhar bastante”, acrescentou.

Senna elogiou os novos companheiros. Di Resta, 31 anos, é o mais rodado do trio. Fez três anos completos na Fórmula 1 pela Force India de 2011 a 2013 e substituiu Felipe Massa no GP da Hungria do ano passado, quando ficou como piloto reserva da Williams. Com apenas 20, Hugo de Sadeleer veio da European Le Mans Series, enquanto Will Owen, dois anos mais velho, saiu da mesma série. “É uma garotada inteligente e que acelera”, disse. O ensaio geral do fim de semana colocou em confronto 20 protótipos e grande número de nomes conhecidos do público, como Fernando Alonso, que correrá em Daytona pela primeira vez no outro carro da United Autosports, Juan Pablo Montoya, Lance Stroll, Felipe Nasr, Christian Fittipaldi, Hélio Castroneves e vários outros. “O nível está bastante elevado. Não será fácil”, concluiu.

Cadillac lidera primeiro treino em Daytona

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(Foto: Sportscar365.com)

A Cadillac dominou o primeiro treino do ROAR, evento preparatório para as 24 horas de Daytona. Com 1:37.266 João Barbosa liderou com o #5. Com uma diferença de 0.262 segundos, O Cadillac da equipe Wayne Taylor Racing. Fechando os três primeiros, o #90 da equipe Spirit of Daytona, que estreia seu Cadillac DPi

O melhor LMP2 vem somente na quinta posição. Com 1:38.041, o Oreca 07 #54 da United Autosport, foi seguido pelo Ligier JS P217 da United Autosports, no qual compete Fernando Alonso.

Na classe GTLM a Ford fez dobradinha, enquanto na GTD o melhor tempo ficou com o Lamborghini da equipe GRT.

Tempos da primeira seção

 

Risi Competizione deve disputar somente as provas longas no IMSA em 2018

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(Foto: Divulgação)

A Risi Competizione que disputa o Weathertech Sportscar Championship, não estará presente em todas as etapas da temporada 2018 da competição. De acordo com informações obtidas pelo site motorsports.com, a equipe deve focar seus esforços e recursos nas quatros etapas do North American Endurance Cup (Daytona, Sebring, Watkins Glen e Petit Le Mans).

A Ferrari 488 GTE será pilotada nesta temporada por Toni Vilander, James Calado e Alessandro Pier Guidi. Segundo a fonte consultada, por enquanto apenas Daytona está confirmada. “Nós vamos fazer Daytona por enquanto”.

Giancarlo Fisichella que disputou as últimas quatro temporada pela equipe, não foi mencionado durante a confirmação do trio de pilotos. Além da Ferrari na classe GTLM, a equipe vai alinhar uma 488 GT3 na classe GTD para Martin Fuentes, Ricardo Perez de Lara e Santiago Creel.

Tendo conquistado os títulos na classe GT2 na saudosa American Le Man Series, A Risi se esteve em todos os campeonatos da IMSA desde a unificação com a Grand-Am em 2014.

Spirit of Daytona apresenta Cadillac DPi para temporada 2018 da IMSA

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(Fotos: Divulgação)

A equipe Spirit of Daytona divulgou as primeiras imagens do seu Cadillac DPi, para a temporada 2018 da IMSA. O time terá Tristan Vautier e Matt McMurry como pilotos. O Cadillac entre no lugar do Ligier JS P 217.

Este é a terceira substituição de chassi. O time liderado por Troy Flis estreou este ano o Riley Mk.30, optando pelo Ligier no meio da temporada. Com o protótipo francês a equipe venceu a etapa de Laguna Seca, última da temporada 2017 da IMSA.

O time perde o patrocinador principal a “Visit Florida”. “A última temporada foi tão difícil, mas mesmo que estivemos entre os últimos durante muito tempo, acho que aprendemos muito como uma organização e melhoramos em equipe”, disse Flis.

“Ganhar em Laguna Seca foi uma ótima maneira de demonstrar isso, e agora estamos concentrados em tomar esse impulso e começar um começo rápido com o Cadillac DPi. Nós só queremos dar aos nossos motoristas uma plataforma sólida com um carro para aprender e melhorar com o decorrer da temporada.”

Renger van der Zande e Marc Goossens, não tiveram seus contratos renovados. Zande está confirmado na equipe Wayne Taylor Racing, que também corre com Cadillac. Vautir competiu este ano na equipe SunEnergy1 Racing na classe GTD com um Mercedes-AMG GT3.

“Tenho a honra de me juntar a este time, eles conseguiram bons resultados em circunstâncias difíceis, então acho que é um bom grupo”, disse Vautier.“Eu quero correr contra os melhores pilotos e as melhores equipes, e é isso que o IMSA está se tornando com os DPi, então estou muito animado. É tão competitivo e acho difícil comparar a qualidade que teremos em 2018. Como piloto que é muito emocionante para mim “.

“Eu acho que Tristan e eu vamos trabalhar bem juntos, temos personalidades e abordagens semelhantes”, disse McMurry. “Nós também competimos com carros GT de forma que a experiência é o tráfego mais lento, então entendemos como é essa perspectiva e espero que possamos colocar isso em bom uso”.

Testes oficiais para Daytona com 50 inscritos

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(Foto: IMSA)

A IMSA divulgou na última semana a lista de inscritos para os testes oficiais para as 24 hora de Daytona, que ocorrem entre os dias 5 e 7 de janeiro nos Estados Unidos. Serão 50 inscritos nas três classes da série: (P, GTLM e GTD).

Entre os destaques, está a adição de uma Ferrari pela equipe Rizi Competizone na classe GTD, somente com pilotos mexicanos. Gustavo Menezes e Austin Cindric, estão confirmados na equipe JDC-Miller Motorsports na classe P.

Lista de inscritos ROAR

Paul Dalla Lana, habitué da Aston Martin, troca o modelo inglês pela Ferrari 488 GT3 da Spirit of Race. Neste carro também está confirmado o brasileiro Daniel Serra. Na classe P serão 20 entradas, 10 DPi e 10 LMP2. Os inscritos na classe GTLM, são os tradicionais da série: Corvette, Porsche, Ford, BMW e a solitária Ferrari da Rizi Competizione.

Confira abaixo os brasileiros confirmados: (lista sujeira a mudanças)

Christian Fittipaldi – Cadillac #5 da Action Express – P

Helio Castroneves – Acura #7 do Team Penske – P

Pipo Derani – Nissan DPi #22 – P

Augusto Farfus – BMW #24 – GTLM

Daniel Serra – Ferrari #51 – GTD

 

Spirit of Daytona confirma Cadillac DPi para a temporada 2018 da IMSA

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(Foto: Divulgação)

A equipe Spirit of Daytona confirmou nesta sexta-feira, 22, seu retorno à GM. O time terá Tristan Vautier e Matt McMurry como pilotos. O time troca o Ligier JS P 217, por um Cadillac DPi.

Este é a terceira substituição de chassi. O time liderado por Troy Flis estreou este ano o Riley Mk.30, optando pelo Ligier no meio da temporada. Com o protótipo francês a equipe venceu a etapa de Laguna Seca, última da temporada 2017 da IMSA.

O time perde o patrocinador principal a “Visit Florida”. “A última temporada foi tão difícil, mas mesmo que estivemos entre os últimos durante muito tempo, acho que aprendemos muito como uma organização e melhoramos em equipe”, disse Flis.

“Ganhar em Laguna Seca foi uma ótima maneira de demonstrar isso, e agora estamos concentrados em tomar esse impulso e começar um começo rápido com o Cadillac DPi. Nós só queremos dar aos nossos motoristas uma plataforma sólida com um carro para aprender e melhorar com o decorrer da temporada.”

Renger van der Zande e Marc Goossens, não tiveram seus contratos renovados. Zande está confirmado na equipe Wayne Taylor Racing, que também corre com Cadillac. Vautir competiu este ano na equipe SunEnergy1 Racing na classe GTD com um Mercedes-AMG GT3.

“Tenho a honra de me juntar a este time, eles conseguiram bons resultados em circunstâncias difíceis, então acho que é um bom grupo”, disse Vautier.“Eu quero correr contra os melhores pilotos e as melhores equipes, e é isso que o IMSA está se tornando com os DPi, então estou muito animado. É tão competitivo e acho difícil comparar a qualidade que teremos em 2018. Como piloto que é muito emocionante para mim “.

“Eu acho que Tristan e eu vamos trabalhar bem juntos, temos personalidades e abordagens semelhantes”, disse McMurry. “Nós também competimos com carros GT de forma que a experiência é o tráfego mais lento, então entendemos como é essa perspectiva e espero que possamos colocar isso em bom uso”.

 

GAINSCO e JDC-Miller juntas na IMSA em 2018

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(Foto: Porsche AG)

As cores da GAINSCO estarão presentes na temporada 2018 da IMSA nos EUA. A equipe JDC-Miller Motorsports e a GAINSCO Auto Insurance anunciaram nesta quarta-feira, 19, a parceria que deixará o Oreca 07 da JDC vermelho.

Os pilotos serão Mikhail Goikhberg e Stephen Simpson. Chris Miller será o terceiro piloto nas etapas da Tequila Patron Cup. O dono da GAINSCO Bob Stallings chegou a anunciar que estaria fechando as portas da equipe. A parceria com a JDC-Muller será com patrocínio, sem envolvimento técnico.

“Tivemos muitas oportunidades para continuar nossa busca por campeonatos e a JDC-Miller Motorsports foi uma escolha fácil”, disse Stallings, presidente executivo da GAINSCO.”

“John Church e John Miller estabeleceram-se como uma equipe a ser contada, mesmo contra a formidável competição na IMSA”.

A equipe terminou em quarto lugar na classe P, sendo a única equipe LMP2 que completou todas as corridas do campeonato. “Depois de conhecê-los e ver o sucesso que eles tiveram em um curto período de tempo e especialmente depois de assistir seu desempenho na corrida de Mosport na temporada passada, eu sabia que encontramos o jogo certo”, acrescentou Stallings.

“JDC-Miller tem os recursos, pilotos, experiência de engenharia e desejo de ganhar o que eu estava procurando. Eles tem muitos dos primeiros dias da GAINSCO / Bob Stallings Racing, e estou ansioso para ver o #99 com nossas cores.”

Church acrescentou: “Fica evidente que o pessoal da GAINSCO está tão comprometidos quanto nós. Esta é uma tremenda oportunidade para a JDC-Miller Motorsports e aguardamos a próxima temporada”.

O quarto motorista da equipe para Daytona será anunciado na próxima semana. A JDC-Miller vai alinhar dois carros na IMSA. O #85 leva a assinatura da equipe “Banana Boat”.

 

Mecachrome pode fornecer motores para a IMSA

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(Foto: Divulgação)

A Mecachrome estuda o fornecimento dos seus propulsores para a classe DPi da IMSA. De acordo com informações do site sportscar365.com, o fabricante avalia os pormenores para adaptar seu V6 turbo de 3,4 litros para o certame americano.

Originalmente desenvolvido para a classe LMP1 do WEC, já que as equipes LMP2 são obrigada a utilizar propulsores Gibson, a Mecachrome espera a parceria de alguma equipe. Com a adição de mais um fabricante na IMSA, a convergência com a principal classe do WEC seria cada vez mais viável.

Tanto a Nissan quanto a AER já tem a presença confirmada na classe LMP1m quanto na DPi. O fabricante japonês fornece motores para a By Kolles além da Tequila Patron no IMSA.

 A Mecachrome fornece de forma exclusiva motores para o campeonato de Fórmula 2 da FIA, GP3, além da equipe Renault na Fórmula 1. “O projeto para este novo motor V6 começou há cerca de dois anos e meio”, disse Bruno Engelric, diretor de Mecachrome Motorsport.

“Concordamos em criar novos motores para o GP3 Series e o FIA Formula 2 Championship, então quando o programa LMP1 foi lançado, era óbvio que este motor seria a base perfeita.”

“É óbvio que, na classe LMP1, teremos muita concorrência, então nós realmente temos que tentar. Tivemos que adaptar muitos aspectos e não estamos limitados por regra”

“É uma perspectiva muito emocionante e estamos ansiosos para receber novas equipes que queiram trabalhar conosco”.

A Ginetta revelou no início do ano que todos os seus protótipos estarão equipados com o motor da Mechachrome. Desses a Manor ainda não escolheu qual motor vai utilizar.