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Algarve Pro Racing vence em Paul Ricard pelo ELMS

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A Algarve Pro Racing venceu as 4 Horas de Le Castellet, na manhã deste domingo, 16, em Paul Ricard, pelo European Le Mans Series. O Piloto James Allen dividiu o Oreca #25, com Kyffin Simpson e Alex Lynn, ultrapassando Louis Deletraz, da Racing Team Turkey, nas curvas 1 e 2, faltando apenas sete minutos para o final da prova. 

O piloto australiano diminuiu rapidamente a diferença para Deletraz que estava no Oreca #34 nos 20 minutos finais da corrida. Isso aconteceu depois que Deletraz foi repentinamente promovido ao primeiro lugar a 23 minutos do final, quando o líder da corrida Paul-Loup Chatin parou com um furo após assumir a liderança da corrida durante a rodada final de pit-stops.

Isso pareceu colocar a máquina #34 da classe Pro-Am no caminho para sua segunda vitória geral consecutiva no ELMS, até que Allen subiu por dentro de Deletraz saindo de Virage du Pont.

A corrida da Algarve Pro Racing

Resultado final

Os dois carros então correram lado a lado na reta de largada e chegada, após a qual Allen se segurou para completar a movimentação na primeira sequência de curvas no início da volta seguinte. Assim, depois de perder a liderança, Deletraz também perdeu para o #30 da equipe Duqueine Team de Neel Jani, a quatro minutos do fim.

Além disso, Jani, Nico Pino e Rene Binder terminaram em segundo, enquanto Deletraz, Salih Yoluc e Charlie Eastwood completaram o pódio geral e conquistaram sua segunda vitória na classe LMP2 Pro-Am da temporada.

Rui Andrade, Olli Caldwell e Jonathan Aberdein, a tripulação do #34 da Inter Europol, cruzaram a meta em quarto lugar. À frente do trio Cool Racing formado por Reshad de Gerus, Vlad Lomko e José Maria Lopez.

O IDEC Sport terminou em sexto após o furo no pneu no Oreca #28 pilotado por Chatin, Paul Lafargue e Laurents Hoerr. Finalizando, os dez primeiros foram completados pelo #37 da Cool Racing Oreca e o #65 da Panis Racing e entradas Pro-Am da AF Corse e Nielsen Racing.

Porsche vence na classe GTE

Proton Competition vence na classe GTE. (Foto: Proton Competition)

Na classe GTE, a equipe Proton Competition converteu a pole position para vencer na classe, levando o Iron Lynx para o segundo lugar. O Porsche 911 RSR-19 #77 de Christian Ried, Giammarco Levorato e Julien Andlauer liderou desde o início da prova de 4 horas.

Ried manteve a liderança nas primeiras etapas, embora tenha ficado brevemente em terceiro, atrás de David Perel, do Spirit of Race, e do piloto da TF Sport, Arnold Robin, no momento de um safety car no meio da corrida.

A neutralização ocorreu quando Michael Fassbender foi atingido e rodou gração ao #50 da Formula Racing  de Johnny Laursen. Espalhando destroços na reta de largada e chegada. Depois que Perel parou para a entrada do piloto Duncan Cameron e Robin girou na entrada do box após o reinício, Levorato reassumiu a liderança e a manteve.

Isso permitiu que Andlauer levasse o carro para a bandeira quadriculada com uma vantagem de 11,410 segundos sobre o #60 da Iron Lynx. Dirigido por Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli.

Assim, depois de largar no final da classe, um pit stop oportuno pouco antes do safety car colocou a equipe italiana no caminho para o primeiro pódio da temporada. A Porsche parecia estar caminhando para uma varredura no pódio. Até que o #16 caiu do terceiro lugar depois que Alessio Picariello fez contato com a Ferrari #57 da Kessel Racing de Scott Huffaker com menos de dez minutos para o fim.

Huffaker, Takeshi Kimura e Frederik Schandorff completaram o pódio da classe, à frente do Aston Martin #95 da TF Sport. Entretanto, Picariello, por sua vez, caiu para nono na classe depois de receber uma penalidade de dez segundos pelo contato.

Briga na classe LMP3

Por fim, na classe LMP3, o Racing Spirit of Leman conquistou a vitória ao derrotar os pole position WTM da Rinaldi Racing. Antoine Doquin, dividindo o #31com Jacques Wolff e Jean-Ludovic Foubert, ultrapassou o #12 na terceira hora antes de abrir uma lacuna de dez segundos.

Torsten Kratz, Leonard Weiss e Oscar Tunjo dominaram a fase inicial da corrida. Mas tiveram uma vantagem inicial de mais de 30 segundos cortada pelo safety car. Aliás, a equipe alemã terminou em segundo lugar, à frente do #17 da Cool Racing de Marcos Siebert, Adrien Chila e Alejandro Garcia.

Acidentes marcam etapa de Paul Ricard do Michelin Le Mans Cup

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O Team Virage, pilotado por Julien Gerbi e Gillian Henrion, cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, ampliando sua liderança no campeonato do Michelin Le Mans Cup, no sábado, 15, no circuito de Paul Ricard. 

O Ligier #87 da COOL Racing garantiu a segunda posição, chegando 4,9 segundos atrás dos líderes. Além disso, na categoria GT3, o Lamborghini #19 da Leipert Motorsport conquistou a vitória após o Racing Spirit de Leman, enfrentar problemas e cair para o segundo lugar a 15 minutos do final da corrida.

Resultado Final

Punição para o #26 da 360 Racing

Patrick Kujala levou o Lamborghini à vitória, terminando 3,2 segundos à frente de Valentin Hasse Clot, que cruzou a linha de chegada sem mais incidentes.

A corrida

Inicialmente, a corrida começou, com dois incidentes separados na curva 1, envolvendo o #68 da M Racing e o Inter Europol #15. A Ferrar #83 da AF Corse e o Porsche da Team Parker Racing, também colidiram devido a essas ocorrências. 

Assim, um período de Safety Car foi necessário para limpar os destroços e permitir que a corrida continuasse. Após apenas 5 minutos, a pista foi liberada e a corrida recomeçou. Mais tarde, o carro #83 da Ferrari e o Ligier #68 da Ligier receberam penalidades de drive-through por causarem as colisões.

No início da prova, o Ligier #87 da COOL Racing, pilotado por Adrien Chila, liderava a corrida, seguido pelo MV2S Racing em segundo lugar, e pelo CD Sport #11, em terceiro lugar. No entanto, Arnold Robin, do Racing Spirit de Leman assumiu a liderança, enquanto Gabriel Rindone, da Leipert Motorsport com o  Lamborghini #19, e Hiroshi Hamaguchi, da Iron Lynx #63, lutavam pelo segundo e terceiro lugares, respectivamente, à frente do líder do campeonato, Tim Creswick, com o Porsche #86 da HCR.

Calmaria em Paul Ricard

Além disso, após as primeiras movimentações, a corrida se acalmou, com batalhas acontecendo no meio do pelotão, mas as posições na frente permaneceram as mesmas. Durante um período de Full Course Yellow, causado por uma falha de pneu no Inter Europol, a corrida foi temporariamente interrompida para a remoção de detritos na pista.

Após o reinício, o Team Virage #16, pilotado por Julien Gerbi, conseguiu ultrapassar os Ligiers números #11 e #29, subindo para a segunda posição. O #29 saiu da pista brevemente, mas conseguiu retornar, porém, perdendo posições no processo.

Porém, perto da janela de pit stops, o Team Virage Ligier, enfrentou um furo e os destroços do carro causaram mais uma interrupção na corrida. Os competidores aproveitaram a oportunidade para realizar suas trocas de pilotos nos boxes.

Lamborghini da Leipert Motorsport vence na classe GT3. (Foto: LMC)

A corrida foi reiniciada novamente após apenas 8 minutos, com o COOL Racing ainda na liderança, com Cedric Oltramare ao volante. No entanto, o Team Virage Ligier por Gillian Henrion, estava se aproximando rapidamente.

Gillian Henrion assumiu a liderança e começou a abrir vantagem em relação aos perseguidores. Enquanto isso, Colin Noble, do Team Thor Ligier, avançava rapidamente pelo pelotão, ganhando várias posições atrás do quinto colocado, Kirill Smal, do CD Sport. No entanto, Smal reagiu e colidiu com o carro de Noble, fazendo com que ambos saíssem da pista. Noble conseguiu voltar rapidamente, mas perdeu algumas posições. Smal foi penalizado com um drive-through por causar a colisão.

O Aston Martin #10, agora pilotado por Valentin Hasse Clot, liderava com uma vantagem de mais de cinco segundos sobre o Lamborghini da Iron Lynx pilotado por Vincent Abril, e o Lamborghini da Leipert Motorsport pilotado por Patrick Kujala.

Disputa em todas as posições

Já o Lamborghini #63 recebeu uma penalidade de 1 segundo por não cumprir o tempo mínimo de parada nos boxes, o que permitiu que Kujala assumisse a segunda posição, com Ander Fjordbach, do HCR, em terceiro.

A corrida viu uma intensa disputa entre o DKR Engineering #3, pilotado por James Winslow, e o Nielsen Racing, #7, pilotado por Josh Skelton. No entanto, Skelton teve que fazer uma parada devido a um problema, encerrando a batalha entre os dois. Colin Noble, em uma recuperação impressionante, ultrapassou o Duqueine #3 e conquistou o quarto lugar.

Faltando 15 minutos para o final, ocorreu mais um período de Full Course Yellow devido ao carro número #27 da 24-7 Motorsport, de Louis Hamilton-Smith, ter parado na curva 5. Enquanto os carros diminuíam a velocidade, o Aston Martin #10 também teve problemas de potência. O carro de Hasse Clot parou, ele reiniciou o veículo e voltou à pista, mas o Lamborghini #19 assumiu a liderança da categoria GT3.

Faltando 10 minutos para o fim, a corrida recomeçou. Colin Noble perdeu uma posição para James Winslow no reinício, mas rapidamente recuperou o quarto lugar. O HCR recebeu uma penalidade de drive-through por exceder os limites da pista, enquanto o Lamborghini da Iron Lynx #63 de Vincent Abril, já havia conquistado a posição de Anders Fjordbach.

Etapa de Paul Ricard do ELMS com 42 carros inscritos

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França – Depois de uma pausa de quase três meses, a European Le Mans Series de 2023 volta com um grid de 42 carros, para a segunda etapa do campeonato, as 4 Horas de Le Castellet no Circuito Paul Ricard nos dias 14 e 16 de julho.

Inicialmente, o grid terá 122 pilotos e 26 equipes diferentes de 30 nações diferentes de todo o mundo frente a frente no sul da França. Além disso, quatro equipes francesas e 17 pilotos franceses competirão pela glória em seu evento em casa.

Classes LMP2 e LMP2 Pro/Am em Paul Ricard

São 18 carros na classe LMP2 inscritos, sendo sete na categoria LMP2 e 11 na classe LMP2 Pro/Am. Embora existam duas classes distintas em 2023, os carros são idênticos e com três dos quatro primeiros colocados em Barcelona vindos da categoria Pro/Am, incluindo o vencedor geral, esses 18 carros vão se misturar em Le Castellet.

Lista de inscritos

O líder geral do campeonato após a primeira rodada é o #34 da Racing Team Turkey de Salih Yoluc, Charlie Eastwood e Louis Delétraz, com os vencedores das 4 Horas de Barcelona conquistando a vitória da classe Pro-Am também, há 2,3 segundos à frente dos atuais líderes do campeonato LMP2, Nico Pino, Rene Binder e Neel Jani no #30 da Duqueine Team.

Além disso, a Duqueine Team está sediada a apenas 200 km de Paul Ricard em Saint-Martin-de-Valgagères e espera por mais uma boa conquista de pontos no campeonato em seu evento ‘caseiro’.

Os pilotos franceses François Perrodo e Matthieu Vaxiviere também esperam outro forte desempenho em seu evento em casa, depois de terminarem em terceiro no geral e em segundo na classe LMP2 Pro/Am em Barcelona no #83 da AF Corse ao lado de seu companheiro de equipe, o britânico Ben Barnicoat.

O grid das classes LMP2 e LMP2 Pro-Am apresenta muitos nomes de estrelas, incluindo Juan Pablo Montoya, Nelson Piquet Jr, Guy Smith e José Maria Lopez, bem como campeões do ELMS do passado e do presente.

Classe LMP3

A categoria LMP3 contará com 12 inscritos e 33 pilotos. A COOL Racing está  indo para Le Castellet como líderes do campeonato. Com o francês Adrien Chila, o argentino Marcos Siebert e o mexicano Alejandro Garcia liderando o campeonato de pilotos.

O #17 da COOL Racing terminou em segundo na Espanha, mas uma penalidade pós-corrida para o #31 da Racing Spirit de Leman. Isso os derrubou do primeiro para o terceiro lugar e promoveu o #17 e o #13 Inter Europol Competition para o primeiro e segundo lugar, respectivamente.

O #31 é um dos dois carros que apresenta uma linha de pilotos totalmente francesa. Com Jacques Wolff, Jean-Ludovic Foubert e Antoine Doquin pilotando pela equipe suíça. Enquanto a equipe francesa Ultimate também contará com uma linha totalmente francesa dos irmãos Matthieu e Jean-Baptiste Lahaye e Eric Trouillet dividem as funções de direção.

Classe GTE

O grid da  classe GTE contará com 12 carros e há muitos candidatos ao degrau mais alto do pódio em Le Castellet. Assim, o Proton Competition Porsche #16 de Ryan Hardwick, Zac Robichon e Alessio Picariello seguem para a Cote D’Azur como líder do campeonato. Depois de terminar à frente do #50 da Fórmula Racing da dupla pai-filho Johnny e Conrad Laursen e seu colega dinamarquês Mikkel Mac em Barcelona. Para Le Castellet, Mac será substituído pelo piloto da fábrica da Ferrari, Nicklas Nielsen.

Além disso, Matt Griffin estará lutando por sua 5ª vitória na classe em Le Castellet desde 2013. O irlandês tendo vencido mais vezes no Circuito Paul Ricard no ELMS do que qualquer outro piloto. Ele competirá no #55 da Spirit of Race ao lado de Duncan Cameron. Que venceu três vezes em Le Castellet com Griffin, e do sul-africano David Perel.

O interesse local na categoria GTE será focado no #72 da TF Sport.  Com uma equipe totalmente francesa de Arnold e Maxime Robin e Valentin Hasse-Clot. Julien Andlauer será o quarto piloto francese na classe. Ele correrá ao lado do atual campeão do ELMS, Christian Ried, e do italiano Giammarco Levorato, no Porsche #77 Proton Competition.

O ator irlandês-alemão de Hollywood Michael Fassbender participará de sua quarta 4 Horas de Le Castellet. Ao lado de Richard Lietz e Martin Rump no Proton Competition #43.  Por fim, as 4 Horas de Le Castellet é a segunda rodada da European Le Mans Series de 2023 e é o único local a figurar no calendário do ELMS todos os anos desde 2010.

 

Le Mans e a contribuição para a evolução das estradas

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Le Mans e a contribuição para a evolução das estradas. (Foto: ACO)

Em 100 anos de história, o pioneirismo das 24 Horas de Le Mans não diz respeito apenas à tecnologia em constante mudança dos carros de competição. Assim, muitas inovações nascidas no circuito das 24 Horas contribuíram muito para a melhoria da rede rodoviária francesa e até internacional. Aqui estão alguns exemplos notáveis.

A princípio,  o papel principal do circuito foi evolução do asfalto. Nesse sentido, após o nascimento das 24 Horas de Le Mans em 1923, o ACO levou vários anos para convencer as autoridades francesas da eficácia de suas técnicas. Em particular a um custo muito menor. Assim, o Ministério dos Transportes acabou adotando para a completa renovação da rede rodoviária nacional a partir de 1927. E em 1931, o circuito 24 Horas foi coroado com o título oficial de “laboratório nacional”.

Porém, além desta evolução da superfície, outra novidade resultante das 24 Horas de Le Mans passou rapidamente a ser usada na estrada: a primeira linha central, no final da década de 1920. Em outras palavras, desenhada no circuito a pedido dos pilotos, que indicam que, à noite e com chuva, é impossível estar no asfalto com os faróis dos carros da época. Porém, em 1930, uma circular do Ministério das Obras Públicas alarga a utilização desta linha branca na rede viária da época.

Le Mans e as placas de sinalização

Também em 1930, um processo de sinalização vertical do circuito das 24 Horas apareceu nas estradas francesas. Painéis esmaltados, chamados auto-luminosos, incrustados com lupas semi esféricas refletoras, causando reverberação, foram instalados para sinalizar curvas. 

Para delimitar ainda mais os exteriores das curvas, postes com refletores vermelhos ou brancos, dependendo das laterais do traçado. Adornavam todas as curvas do circuito em 1933. Eles estavam em uso lá até a década de 1960, e hoje os encontramos em nossas estradas, em plástico branco envolto em fita retrorreflexiva. Mais recentemente, o circuito adotou “vibradores”, essas estruturas de cimento localizadas no ponto de tangência das curvas, inicia nas estradas francesas. 

Além disso, inauguradas em Le Mans em 1985 para as corridas de Fórmula 3000 (atual Fórmula 2), as redes de monitoramento por câmeras,  já se espalharam por todos os circuitos do mundo. E hoje equipam redes de autoestradas. 

Por fim, o “Laboratório Nacional” em 1931, o circuito 24 Horas de Le Mans tornou-se ao longo das décadas uma espécie de “laboratório internacional”. Nesse sentido, as inovações aplicadas à rede rodoviária de todo o mundo, mas também à evolução das suas infraestruturas , sempre em pauta hoje, sempre ao serviço da segurança de todos. 

Le Mans Cup com 42 carros para Paul Ricard

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(Foto: Divulgação)

O ACO divulgou nesta quarta-feira, 06, a lista de inscritos para a abertura da temporada 2022 do Michelin Le Mans Cup. Assim, a primeira etapa será realizada no circuito de Paul Ricard, na França. 

Serão 42 carros LMP3 e GT3 e um protótipo movido a hidrogênio, que estará aparecendo na sessão de treinos. 

Portanto, na classe  LMP3 contará com 31 carros com 62 pilotos. O grid será composto por sete Duqueine M30-D08-Nissans e 24 Ligier JS P320-Nissans. Alem disso, os campeões das equipes de 2021 Nielsen Racing, juntamente com os campeões de pilotos Tony Wells e Colin Noble, retornam para defender seus títulos no Ligier #7.

Lista de inscritos

A Nielsen Racing também colocará um segundo carro, o #4 para John Melsom e Matt Bell. O campeão da MLMC na classe LMP3 de 2019 e 2020 e atual campeão do ELMS LMP3 Laurents Hörr retorna ao MLMC com a DKR Engineering, juntando-se ao americano Jon Brownson no Duqueine #3. Assim, um segundo carro terá James Winslow e Alexander Bukhantsov.

Três vezes campeã da equipe ELMS da classe LMP3, a United Autosports correrá quatro carros na MLMC 2021, com o campeão ELMS LMP3 2020 Wayne Boyd em parceria com John Schauerman na Ligier #23.

A Racing Spirit of Le Mans, Team Virage, Graff Racing e MV2S Forestier Racing vão correr com dois carros em Le Castellet. Depois de terminar em segundo em Le Castellet, atrás de Tony Wells e Colin Noble, o americano Maurice Smith terá um novo companheiro de equipe na Cool Racing para a corrida francesa deste ano, com Malthe Jakobsen substituindo Matt Bell.

A equipe RLR MSport terá um único Ligier para Tommy Foster e Martin Rich. O ex-campeão do ELMS, a IDEC Sport também colocará  um único carro para a dupla francesa Patrice Lafargue e  Dino Lunardi.

Por outro lado, a equipe francesa ANS Motorsport fará sua estreia na MLMC com um único carro para o piloto francês Nicolas Schatz e seu companheiro de equipe  Jonathan Brossard.

O Team Thor retornará depois de fazer sua estreia na MLMC em 2021. Audunn Gudmundsson também retorna e será acompanhado pelo piloto dinamarquês Michael Markussen. Entretanto, a equipe alemã Reiter Engineering está fazendo sua estreia na MLMC com Freddie Hunt da Grã-Bretanha se juntando ao norueguês Mads Siljehaug.

Por fim, a AT Racing Team, WTM Racing, Optimum Motorsport, 24-7 Motorsport, Frikadelli Racing Team, AF Corse, CD Sport, Rinaldi Racing e TS Corse terão um carro cada para a etapa francesa.

Classe GT3

Inicialmente, a classe LMP3 contará com sete carros com 14 pilotos. O grid também verá a estreia da MLMC para o Honda NSX GT3, com a equipe dinamarquesa GMB Motorsport rodando três carros, todos com equipes dinamarquesas.

Os campeões do MLMC de 2017 a Ebimotors, juntamente com os campeões de pilotos Fabio Babini e Emanuele Busnelli retornam à série com um Porsche 911 GT3 R.

A AF Corse correrá com um par de Ferrari 488 GT3, para os pilotos Luke Davenport e Marcos Vivian de la Pedrosa na Ferrari #51 e Andrea Montermini e Gino Forgione no carro#61.

A equipe  espanhola Bullitt Racing regressa à Michelin Le Mans Cup com um Aston Martin Vantage GT3.

Classe Inovadora

Finalizando, o desenvolvimento do carro de corrida a hidrogênio H24 Racing H24 continuará durante os fins de semana da MLMC nesta temporada. Norman Nato e Stephane Richelmi estarão no volante do protótipo inovador.

Etapa de Paul Ricard do ELMS com 42 inscritos

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(Foto: Divulgação)

O Circuito Paul Ricard é uma presença permanente no calendário do ELMS desde 2013, quando o circuito sediou as 3 Horas de Le Castellet. O traçado sediou duas corridas na mesma temporada em 2020. 

Portanto, as 4 Horas de Le Castellet 2022 sediará a 10ª corrida de 4 horas realizada na pista desde 2014. A lista de inscritos, divulgada nesta terça-feira (05), apresenta 42 carros inscritos nas três classes, com 124 pilotos e 28 equipes representando 32 países

Lista de inscritos

Na classe LMP2 terá 17 inscritos. Contudo, são 50 pilotos e 16 equipes. A Algarve Pro Racing é a única equipa a correr dois carros na classe LMP2. Os atuais campeões Yifei Ye e Louis Deletraz estão de volta ao grid, mas em equipes diferentes. Ye estará dirigindo o #37 da Cool Racing e Deletraz no #9 Prema Racing.

A equipe vencedora do Campeonato de Fórmula 2 e Fórmula 3 da FIA Prema Racing, fará sua estreia no ELMS. A equipe contará com o atual campeão do ELMS Louis Deletraz, o atual campeão do WEC na classe LMP2 Ferdinand Habsburg e o americano Juan Manuel Correa.

Existem 7 entradas na sub classe LMP2 Pro/Am com o atual campeão John Falb voltando para defender o seu título no #47 da Algarve Pro Racing.

Novos e velhos pilotos em Paul Ricard

O Team Virage e a Nielsen Racing farão sua estreia na classe LMP2, saindo do mundo dos LMP3. A Nielsen Racing inicia a temporada ELMS como campeã da LMP2 da Asian Le Mans Series 2022, com Ben Hanley, Matt Bell e Rodrigo Sales.

inicialmente, o  piloto reserva da Haas F1, Pietro Fittipaldi, começará sua primeira temporada completa no ELMS ao lado de Fábio Scherer e David Heinemeier-Hansson no oreca #43 da Inter Europol Competition.

Depois de se tornar a primeira mulher a subir ao pódio geral do ELMS em Portimão em outubro passado, Sophia Floersch correrá ao lado do holandês Bent Viscaal no#19 no Algarve Pro Racing Oreca.

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Por fim, Os ex-campeões do ELMS LMP2 incluem Phil Hanson no #22 da United Autosports. Paul Lafargue (2019) e Paul Loup Chatin (2019 e 2014) estarão no #28 da IDE Sport.