A direção da ELMS divulgou nesta terça 04, a relação de inscritos para a primeira etapa do certame que será realizado no dia 15 de Abril em Silverstone. Ao todo serão 36 carros, divididos em três classes (LMP2,LMP3 e GTE).
Com 12 carros, a classe LMP2 apresenta, uma variedade de modelos muito maior do que a mesma classe no Mundial de Endurance. Se por lá, apenas protótipos Oreca estarão alinhando, na série europeia, Ligier JS P217 e Dallara P217. Nenhum modelo 2016, estará na pista.
Nigel Moore e Phil Hanson irão estrear na pista britânica com o Ligier #34 Tockwith Motorsports. Os atuais campeões a G-Drive Racing, volta com um Oreca 07 para os pilotos Memo Rojas, Ryo Hirakawa e Léo Roussel.
Os vencedores da etapa de SPA em 2016 Ben Hanley, volta pela equipe DragonSpeed. Hanley vai dividir o protótipo com Nicolas Lapierre e Henrik Herdman.
Ex-vencedor das 24 horas de Le Mans na classe LMP2 Richard Brandley, vai estar competindo com o Ligier da equipe Graff. James Allen e Franck Matelli, estarão dividindo com #40.
Tento o maior grid da série a classe LMP3, poderia se chamar classe Ligier. Dos inscritos 15 protótipos são do fabricantes francês. Os remanescentes são dois Norma M30.
Pela classe GTE, sete carros estão inscritos. Três Ferrari, dois Porsche e dois Aston Martin.
A primeira etapa da ELMS em 2017, as 4 horas de Silverstone será realizada no dia 15 de abril na Inglaterra. Um grid com 36 carros foi confirmado pela direção da categoria nesta quinta 30.
Seis carros e dezenove pilotos estarão representando o Reino Unido. Os campeões de 2016 da classe GTE, Andrew Howard e Darren Turner, estão confirmados no Aston #99. A equipe vencedora da classe LMP3 com o Ligier JS P3, a United Autosports, também confirmou sua participação com dois protótipos. Christian England volta a defender o seu título de corrida ao lado Brit Wayne Boyd e o americano Mark Patterson.
Na classe LMP2, 12 carros estão confirmados. Todas as equipes optaram pela compra de protótipos novos, não sendo necessário a criação de uma subclasse com os antigos LMP2. Das quatro marcas homologadas pela ACO, três fabricantes estarão presentes – Oreca, Ligier e Dallara – todos equipados com os mesmos motores britânicos construídos e preparados pela Gibson.
A Tockwith Motorsports estreia com os pilotos Nigel Moore e Phil Hanson pilotando o Ligier #34. Os campeões em 2016, a G-Drive Racing, alinha o novo Oreca 07, com uma nova formação de pilotos: Memo Rojas, Ryo Hirakawa e Leo Roussel.
Ben Hanley, vencedor da prova em 2016 volta a correr pela equipe americana Dragonspeed, o britânico se junta com Nicolas Lapierre e Henrik Hedman. Richard Bradley é o quarto piloto britânico na classe. Pilotando o Ligier #40 da equipe Graff ao lado de James Allen e Franck Matelli.
17 carros na classe LMP3
Com 17 carros, a classe LMP3 é a maior do grid.Desses, 15 são modelos Ligier JS P3. A Norma alinha nas duas outra vagas com o modelo M30.
Classe GTE: Três equipes para lutar por uma vitória em casa
Três dos sete carros da classe correm em casa. Andrew Howard e Darren Turner vão dividir o Aston Martin #99 com campeão da GT4 Ross Gunn. Seus rivais na luta pelo título de 2016, a JMW Motorsport, também retorna para continuar a luta. O inglês Rob Smith e Rory Butcher vão dividir a Ferrari #66 com Jody Fannin.
Os campeões da Michelin GT3 Le Mans Cup, sobem para o campeonato principal. A TF Sport alinha o seu Aston Martin #90 para os pilotos Euan Hankey, Salih Yoluc e o campeão do WEC na classe GTE Nicki Thiim. Os outros dois pilotos britânicos são Duncan Cameron e Aaron Scott, que ao lado de Matt Griffin, estarão a bordo da Ferrari F488 GTE #55 da equipe Spirit of Race.
Ligier #28 da IDEC Sport, o mais rápido nos dois dias. (Foto: ELMS)
Os dois dias de testes em Monza, como preparação para a temporada 2017 da ELMS terminaram nesta quarta 29. A primeira etapa ocorre no dia 15 de abril no circuito de Silverstone na Inglaterra. As cinco baterias de de testes foram realizadas sob céu azul e brilhante. Todas as equipes fizeram os ajustes necessários visando o campeonato.
Na classe LMP2 o protótipo mais rápido foi o Ligier #28 da IDEC Sport Racing. Patrice Lafargue marcou 1:36.46. Em segundo, o Oreca #40 da equipe Graff com Enzo Guibert ao volante. Fechando os três primeiros, Ben Hanley com o Oreca #21 da Dragonspeed.
Entre os LMP3, Sean Rayhall com o Ligier da equipe United Autosports liderou os testes. O também Ligier #9 da AT Racing, foi o segundo mais rápido. Na terceira posição o #16 da Panis Barthez.
O Aston Martin #90 da TF Sport, liderou os trabalhos na classe GTE, com Salih Yoluc marcando 1:48.720. Foi seguido pelo também Aston #99 da equipe Beechdean AMR. Em terceiro a Ferrari #55 da Spirit Racing.
A Rebellion, tradicional fabricante de relógios suíços, que mantém uma equipe que desde 2008, nos campeonatos organizados pela ACO (ELMS, WEC e Le Mans), é a nova patrocinadora do European Le Mans Series.
Além de ostentar sua marca pelos palcos do certame europeu, o fabricante vai ser responsável por todo o sistema de cronometragem do campeonato. Assim como acontece me Le Mans, onde cada vencedor recebe um relógio da também suíça Rolex, os campeões da ELMS, vão ganhar um exemplar do patrocinador.
Em cada uma das seis etapas, um protótipo da equipe vai estar exposto para apreciação. A primeira etapa do ELMS, acontece no dia 15 de abril em Silverstone.
Para Calim Bouhadra, vice presidente da marca, patrocinar o ELMS, é mais um passo, para divulgar seus produtos. “Estamos orgulhosos de dar apoio técnico, e mostrar nossa marca no ELMS, um campeonato extremamente competitivo com equipes de alto nível. Estamos em casa. Como os carros de Endurance buscam sempre o limite, nossos relógios fazem o mesmo. A parceria vai trazer muita visibilidade à nossa marca, vamos aumentar e melhorar a nossa reputação e apresentar nosso produto para um público bem informado em várias regiões europeias. O elevado nível dos adversários, certifica nossos relógios para ambos os aspectos técnicos e de design e nos dá a oportunidade de mostrar a famosa “precisão suíça.”
Gérard Neveu, CEO do ELMS: “É com grande prazer que damos as boas vindas Rebellion Timepieces como Parceiro Oficial. O fabricante investe no endurance, com sua equipe de corrida. A cronometragem no automobilismo é uma questão de exatidão e precisão, valores que caracterizam bem Rebellion Timepieces. Convidamos a todos os nossos fãs no fim de semana do dia 15 de abril, em Silverstone para a primeira etapa da ELMS.”
Equipe já foi campeã do ELMS em 2013. (Foto: Divulgação)
A equipe RAM Racing, confirmou a participação no Michelin Le Mans Cup. O campeonato que aceita protótipos LMP3 e GT3, tem sua primeira etapa no dia 13 de maio em Monza, no mesmo final de semana da ELMS. O time vai alinhar um Mercedes AMG GT3.
O time liderado por Dan Shufflebottom, já é um conhecido dos campeonatos organizados pela ACO. Em 2013 a equipe venceu o ELMS na classe GTE, além de participar do WEC e Le Mans em 2014.
“Temos ótimas lembranças do paddock do ELMS e é bom estar de volta”, comentou o diretor da equipe de RAM Racing, Dan Shufflebottom. “Desde que saímos do paddock, tivemos incríveis resultados, incluindo uma vitória nas 24 Horas do Paul Ricard, que deve nos manter em boa posição para a rodada do Le Castellet.”
Primeira participação foi com modelos Ferrari. (Foto: ELMS)
“Depois de alguns testes, estamos sentindo confiança sobre esta temporada na Michelin Le Mans Cup. Embora haja bons pilotos e equipes. Somos uma equipe vencedora, que entende a importância da preparação – nossa equipe se orgulha de ser meticulosa. Temos também pilotos que vão lutar por vitórias na corrida “.
Tom Onslow-Cole, que conquistou seis pódios com a equipe, volta ao lado de Remon Vos.
A Norma, divulgou a primeira imagem do seu LMP3. Batizado de M30, o protótipo deve estrear durante o final de semana das 12 horas de Sebring, no IMSA Prototype by Mazda.
Pelos lados europeus, dois LMP3, já foram confirmados para disputar a ELMS. Tanto a Oregon Team, quanto a M.Racing – YMR, devem receber seus modelos, nas próximas semanas.
dos até agora. O dono da Norma, Norbert Santos, espera que mais clientes, se interessem por seu produtos. “Vamos participar da VdeV, do Michelin Le Mans Cup e mais tarde no Asian LMS.”
“Com equipes como Brooks Racing, DB Auto e DKR Engineering, acreditam no nosso trabalho. Somos bastante ambiciosos. Nossa presença nos EUA na IMSA para a primeira corrida em Sebring em meados de março também está certa agora.”
“Estamos trabalhando duro nos bastidores há meses para preparar nossa chegada com o M30, e gostaríamos de ver o M30 competir em breve contra os outros quatro fabricantes, onde for possível”.
Quantidade. Assim podemos definir como será o European Le Mans Series, temporada 2017. A ACO divulgou nesta quinta (02), as equipes que irão competir na série europeia organizada pela ACO.
Equipe continua como cliente Onroak Automotive. (Foto: Adrenal Media)
Com o novo Ligier JS P217, a equipe Panis-Barthez, revelou seu programa de endurance para 2017. O foco continua sendo o European Le Mans Series, bem como a participação nas 24 horas de Le Mans.
A estreia do time se deu em 2016 nas classes LMP2 e LMP3 do ELMS, sempre com protótipos Ligier. Os planos da equipe, apontam para um segundo LMP2. Para isso os pilotos devem ser confirmados e anunciados.
“Estamos quase terminando nosso programa de 2017 e estamos trabalhando para atender aos parâmetros financeiros e esportivos que nos permitirão ter dois carros LMP2 na pista no ELMS e nas 24 Horas de Le Mans”, disse Olivier Panis, co-proprietário da equipe.
Fabien Barthez, é o único piloto confirmado. Ele é sócio de Panis. “Fabien é parte integrante da equipe e seu desejo de continuar a aventura ao volante foi imediato.”
“Em relação a Timothe, ele demonstrou sua determinação para aprender, sua capacidade de progredir em sua temporada de estreia no ano passado e nós queríamos continuar com ele.”
Barthez acrescentou: “Estamos trabalhando arduamente todos os dias para estudar os aspectos econômicos para ter um segundo carro na LMP2 com um piloto experiente e de alto nível.”
“Não queremos perder de vista o DNA da equipe, que consiste em pilotos evoluindo e desenvolvendo sua carreira dentro de nossa equipe”.
O ex-campeão do ELMS Paul-Loup Chatin se uniu a Barthez e Buret no Ligier JS P2 no ano passado, embora não haja nenhuma palavra se o francês voltará a participar da equipe em 2017.
O Team Holland, equipe holandesa, anunciou nesta quarta, seus planos para a temporada 2017 do European Le Mans Series. A equipe que correu esta temporada com um Ligier JS P3, vai alinhar um chassi Dallara para o próximo ano.
A surpresa , é o nome do brasileiro Rubens Barrichello, ao lado de Jan Lammers. Barrichello competiu este ano pela equipe Wayne Taylor Racing em Daytona pena IMSA.
Competir nas 24 horas de Le Mans estão nos planos da equipe. Resta o convite ser aceito pela organização da prova. O novo LMP, já foi testado no circuito de Magny-Cours esta semana. As informações são do site endurance-info.
Assim como o mercado de pilotos, o comércio de chassis também ferve no final do ano. Para 2017 as coisas estão mais movimentadas ainda. Com as novas regras que limita para 4 fornecedores de protótipos (Onroak, Oreca, Dallara e Riley), a busca por novos clientes por parte dos fabricantes, e projetos sólidos pelos lados das equipes, promete ser intensa.
Abaixo um panorama feito pelo site dailymotorsports para a classe LMP2 para 2017.
ART Grand Prix – A equipe oriunda que, está 100% confirmada para o próximo ano no Mundial de Endurance. A escolha deve ser pelos chassi Dallara, não se sabe se um ou dois LMP.
DAMS – Tradicional em competições de monopostos, a DAMS também já confirmou que deve alinhar na classe. O chassi não foi revelado.
Greaves Motorsport –Está em negociações com potenciais clientes, tanta na ELMS quanto no WEC. Pode optar por um chassi Dallara ou Ligier.
Jota Sport / G-Drive Corrida –A associação com a Jota Sport rendeu frutos na ELMS. O russo Roman Rusinov, que tem graduação prata ainda não decidiu qual o chassi que vai utilizar. Como já competiu tanto com Oreca, quanto com Ligier. Tudo está em aberto. A escolha pode recair sobre o novo Oreca 07.
KCMG – Depois de ficar um ano fora da classe, com exceção de Le Mans, a equipe estuda um retorno de forma integral para o WEC. A escolha do chassi Dallara é o mais provável.
Manor – A equipe que fez apresentações medianas este ano no WEC, nem sempre com dois carros, deve voltar para o próximo ano com dois chassis Oreca.
Mondini / Morand – Competiu este ano na ELMS com um Morgan LMP2. A equipe estuda alinhar um Ligier ou Dalarra no WEC. Entre os pilotos Giorgio Mondini pode fazer parte da equipe, após o fim da equipe Eurointernational.
MP Motorsport – Equipe oriunda da GP2, a MP que tem sua base na Holanda, também está olhando para o endurance com carinho. A escolha deve recair sob o chassi Dallara. Poucos detalhes são conhecidos.
Rebellion Racing – Equipe suíça, já confirmou que vai alinhar o novo Oreca 07 na classe LMP2. Planos para Le Mans também estão no papel. Uma ida para os EUA, para disputar as provas longas da IMSA também estão nos planos.
RGR Racing – Correndo com um Ligier JS P2 nesta temporada no WEC, a equipe que teve Bruno Senna ao volante, deve voltar com mais um carro para o próximo ano. A dificuldade para a equipe é a escolha de pilotos de graduação prata. Julien Canal pode ser uma escolha.
Signatech Alpine – A equipe não confirmou nada até o momento. Segundo o site DailySportscar, um possível chassi Dallara pode estar nos planos. A busca por clientes pode determinar os rumos da equipe para o próximo ano.
SMP Racing – Pode firmar uma parceria com a ART Grand Prix. Com o seu chassi BR01 ilegível para a classe LMP2, e sem planos de ir para a LMP1, a equipe ainda precisa decidir o que fazer. Recursos financeiros nunca foram problema.
TDS Racing – Campeões da ELMS, a TDS pode alinhar um Oreca 07 de forma completa no WEC.
Ainda no campo das especulações, um nova equipe pode alinhar com dois Oreca 07 na próxima temporada. Sean Galeal que alugou o Ligier da equipe ESM nas etapas finais do WEC, também pode competir por conta própria para o próximo ano.
