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Sigma P1 será o protótipo da MotorCar Racing em 2023 no Império Endurance Brasil

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O Sigma P1 G5 será o carro com que o catarinense Vicente Orige e sua equipe, a MotorCar Racing, vão buscar defender o título do Império Endurance Brasil em 2023.  Assim, a mudança foi oficializada nesta terça-feira (14), numa parceria de piloto e time com a Sigma P1 Engenharia (responsável pela concepção do projeto) e a escuderia Sigma Kraucher (time responsável por colocar o protótipo em ação nas pistas do Brasil).

A MotorCar, chefiada pelo engenheiro Rafael Cardoso, já era a responsável pelo fornecimento de motores Chevrolet V8, da especificação LS3, aos modelos Sigma. Com a novidade, um modelo Sigma P1 irá, pela primeira vez na história do Endurance, competir fora da estrutura da Sigma Kraucher, atualmente operada pela Scuderia Chiarelli. Contudo, a medida proporcionará um desenvolvimento conjunto, a ser executado por ambas as equipes, do protótipo com projeto e fabricação 100% realizados em território nacional.

Estrutura campeã para receber o Sigma P1

Para defender o título conquistado em 2022, ao lado de Gustavo Kiryla, Vicente Orige terá a companhia do também catarinense Luiz Henrique Bonatti, estreante na competição, a bordo do Sigma P1 #444. Já a equipe Sigma Kraucher irá alinhar um modelo G4 na abertura do campeonato. No próximo dia 25 de março, no autódromo do Velocitta, em Mogi Guaçu (SP).  Porém, A estreia do segundo modelo G5 do grid deve ocorrer na segunda etapa, em 6 de maio, em Goiânia (GO). Em todas as provas do campeonato, o Sigma #2 será pilotado pelo trio Sérgio Jimenez, Aldo Piedade Jr. e Marcelo Vianna.

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Além disso, Vicente Orige e os modelos Sigma conquistaram todas as pole positions da temporada 2022 do Império Endurance Brasil. O catarinense e os protótipos concebidos em Araricá (RS) também foram responsáveis por três vitórias nas oito etapas do último campeonato. Além disso, na classificação geral (que engloba todas as categorias) e na classe P1, destinada às máquinas mais velozes do grid. 

“É muito bom termos os Sigmas aos cuidados de duas grandes equipes. Isso vai possibilitar aos engenheiros do carro, Pedro Fetter e Evandro Flesch, da Sigma P1 Engenharia, ficarem menos atrelados ao lado operacional dos carros, como até hoje ocorreu. Assim, ambos poderão se concentrar ainda mais no desenvolvimento dos bólidos e suas próximas versões. Já temos novos carros em fase final de construção, que chamamos de geração 5.1, que promete ser ainda mais eficiente do que o vitorioso G5 e que terão todas as suas evoluções, logicamente, repassadas a todos os times que utilizam modelos Sigma”, explica Jindra Kraucher, diretor-geral da equipe Sigma Kraucher.

Sigma P1 G5 vence em Interlagos pelo Império Endurance Brasil

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(Foto: Divulgação)

A equipe Sigma/Kraucher comemorou no último sábado (17), sua primeira vitória no Império Endurance Brasil. A conquista veio na última etapa da temporada, disputada no autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), no fim de semana que marcou a estreia nas pistas do Sigma P1 G5. A bordo do novíssimo carro da equipe, Sérgio Jimenez e Aldo Piedade Jr., que largaram da pole position, conseguiram liderar mais da metade da prova e venceram com 40 segundos de vantagem sobre o segundo colocado.

A princípio, a atuação coroou um fim de semana inesquecível para a equipe. Na primeira prova da rodada dupla decisiva do campeonato, na sexta-feira (16), Jimenez e Piedade já haviam largado da pole, mas precisaram abandonar com um problema no alternador quando estavam na segunda posição. “Ontem tivemos um problema, mas hoje mostramos nossa força. A Sigma P1 Engenharia e a Scuderia Chiarelli estão de parabéns”, destacou Sérgio Jimenez, que ainda foi o autor da volta mais rápida da prova. 

Contudo, a primeira vitória do protótipo Sigma no Endurance foi o desfecho de um ano movimentado para a Sigma/Kraucher. Em janeiro, o time abriu a temporada também com vitória em Interlagos, na prova Mil Milhas, com o Sigma P1 G4, antecessor do atual modelo. Em seguida, os desafios enfrentados motivaram a antecipação do desenvolvimento da quinta geração do carro, que estrearia nas pistas somente no próximo ano. “Estou muito contente em participar disso tudo. É nossa primeira vitória e agora vamos trabalhar para, em 2023, buscar esse título”, frisou Jimenez.

Sigma em 2023

Para 2023, a Sigma/Kraucher já confirmou presença na temporada do Império Endurance Brasil, que começa em março. Antes disso, em janeiro, o time tentará o bicampeonato nas Mil Milhas, em que participará com dois carros, dos modelos G5 e G4. O time de pilotos das máquinas já tem as presenças confirmadas de Jimenez, Piedade, Beto Monteiro e do diretor-geral da equipe, Jindra Kraucher.

 

Endurance Brasil: rodada dupla em Interlagos definirá os campeões de 2023

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Carlesso e Perez lideram na P1. (Bruno Terena/MS2)

Interlagos irá coroar os campeões do Império Endurance Brasil 2022. Pela primeira vez, a categoria que reúne os carros mais rápidos do país irá encarar uma rodada dupla, com uma prova de três horas de duração na sexta-feira e outra, de quatro horas, no sábado. A disputa, que por si só, já prometia grandes emoções ganhou um tempero a mais: ela vale o título de quatro das seis categorias que compõe o grid. Com duas corridas a serem realizadas, 375 pontos ainda estão em jogo.

A princípio, a competição está tão aberta que, matematicamente falando, pilotos que ocupam até 10ª colocação na Geral – no caso as duplas Allam Khodair e Marcelo Hahn, da McLaren GT3,  Guilherme Bottura e Gaetano Di Mauricio, do protótipo Ligier que compete na categoria P1, e Fernando Ohashi, que disputou o campeonato da P1 com diferentes protótipos AJR ao longo do ano -, chegam a Interlagos com chance de título.

Disputa entre protótipos e GT3

Porem, a disputa, entretanto, pega fogo entre a Mercedes, de Xandinho Negrão e Marcos Gomes, e o AJR, de Vicente Orige e Gustavo Kiryla. Assim, a dupla da equipe Motorcar tem apenas cinco pontos de vantagem para os pilotos da equipe Mattheis, e a última passagem do Império Endurance Brasil por Interlagos deixou os pilotos da GT3 confiantes de que podem surpreender. A prova aconteceu em maio deste ano e o pódio teve quatro Mercedes e apenas um protótipo AJR, o de Sarin Carlesso, Robbie Perez e Gustavo Martins, que apareceu na quarta colocação.

“Vamos fazer nossa corrida, buscando nos manter no topo da GT3 para garantir o título da categoria, e a vitória na Geral irá depender muito do desempenho e durabilidade dos protótipos. O fato de ser uma rodada dupla vai exigir muito dos carros e os AJR, assim como todos os protótipos, tendem a se desgastar muito mais do que o GT3. Então temos que fazer nossa parte para estar na briga”, diz Xandinho Negrão.

De fato, Interlagos castigou os protótipos este ano. Vários ficaram pelo caminho ao longo da prova. O de Orige e Kiryla foi um deles. Largaram na pole com o #444, que ficou na pista por apenas 53 voltas. “A equipe vem trabalhando forte na questão da durabilidade do carro e estamos confiantes de que temos um equipamento rápido e durável para as duas corridas”, disse Vicente Orige.

Briga na classe P1

Nesse sentido, resistência também é palavra de ordem para que Orige e Kiryla levantem a taça na categoria P1. Já que entre os protótipos quem lidera é Sarin Carlesso e Robbi Perez, justamente os vencedores entre os protótipos que estiveram em Interlagos na segunda etapa do campeonato. 

“Vamos com tudo para repetir a dose e vencer mais uma vez. Estamos indo para Interlagos para conquistar o título”, sentencia Robbi Perez, que também corre por fora para ser o campeão da Geral ao lado de Carlesso. Nesta disputa eles estão em terceiro, a 90 pontos de Xandinho e Gomes.

As ameaças à dupla da Mercedes não param por aí. A vitória do trio Marcel Visconde, Ricardo Maurício e Marçal Muller, em Santa Cruz do Sul, recolocou a Porsche na briga pelo título da GT3. A vantagem dos pilotos da equipe Mattheis, que já foi elástica, é agora de 135 pontos.

Entretanto, na GT4 a Porsche é favorita na briga contra a Mercedes. Nesse sentido, Jaques Quartieiro e Danilo Dirani, da equipe Stuttgart, lideram com 110 pontos de vantagem. Contudo, trazem na bagagem vitória em quatro das seis etapas da temporada. Incluindo o troféu das Quatro Horas de Interlagos. Já o trio da Mercedes Marco Pisani, Leandro Ferrari e Renan Guerra, que aparece na segunda posição, não conseguiu resistir até o final na segunda etapa do ano.

Assim duas categorias já tem campeões definidos: Na P2, ninguém tira a taça das mãos de Fernando Poeta e Claudio Ricci. E na P2 Light, Ricardo Haag e Mário Marcondes já não podem ser alcançados.

Endurance no final de semana

A rodada dupla que definirá os campeões do Império Endurance Brasil em Interlagos começa na quinta-feira. Com treinos livres para todas as categorias a partir das 13h10. O classificatório tem início às 16h10. Na sexta os carros voltam para a pista para a primeira corrida do final de semana. Que terá três horas de duração, e larga às 9h. A grande final acontece no sábado, às 14h. Por fim, a prova decisiva terá quatro horas de duração. As duas disputas serão transmitidas ao vivo pelo Bandsports e pelo canal oficial da categoria no Youtube. 

Sigma estreia em Interlagos nova geração que alia velocidade à segurança

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(Foto: Divulgação)

No último fim de semana de competições do ano terá uma novidade nas pistas do Brasil. É a estreia do Sigma P1 G5, quinta geração do protótipo que leva as cores da equipe Sigma/Kraucher. A princípio, a máquina será vista em ação pela primeira vez na rodada dupla que encerra a temporada do Império Endurance Brasil, no autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Porém, e desde sua estreia, o novo Sigma terá uma missão especial: ser não apenas o mais rápido nas pistas, em busca de vitórias em provas e campeonatos, mas também ser o carro mais seguro a atingir estes objetivos no país.

“A nova versão do Sigma foi concebida para ser o carro de corridas mais seguro do Brasil”, define o diretor-geral da equipe, Jindra Kraucher. Para tanto, o time preparou um amplo pacote de upgrades. O que inclui atenuador frontal de fibra de carbono de nível mundial, atenuadores laterais, placas anti-intrusão de fibra de carbono, nova célula de combustível, reforços no chassis e um novo desenho da célula de sobrevivência do piloto. “É um carro cujo nível de segurança, se não for igual, está muito perto daquela apresentada por um carro com homologação internacional da FIA”, atesta Kraucher.

Segurança é prioridade

Nesse sentido, a preocupação com a segurança em nada afetou a busca pela performance. Assim, o novo Sigma P1 G5 possui novos desenhos na carroceria e suspensão, com mais possibilidades de setup e aerodinâmica refinada e mais eficiente. Do mesmo modo, o carro, operado nas pistas pela renomada Scuderia Chiarelli, mantém o powertrain com motor Chevrolet LS3 V8 preparado pela MotorCar Racing, herdado de seu antecessor nas pistas, o Sigma P1 G4. “Queremos mostrar que é possível fabricar aqui um carro seguro e voltado ao nosso mercado, sem os custos estratosféricos dos carros importados”, destacam os engenheiros responsáveis pelo projeto na Sigma P1 Engenharia, Pedro Fetter e Evandro Flesch.

“É a nossa maior realização nestes quatro anos de parceria”, acrescenta Jindra. “Um carro mais leve, mais potente, mais eficiente e, sobretudo, mais seguro. Creio que nunca tivemos um carro de competição brasileiro a atingir tal nível de proteção e segurança ao piloto”, continua o líder da equipe, que guiou o carro em shakedown realizado em Nova Santa Rita (RS). “Andei com o carro no Velopark e ele realmente é fantástico. Estamos orgulhosos do trabalho que fizemos e muito otimistas com o que virá pela frente”, conclui.

Porém, a estreia do Sigma P1 G5 nas pistas, com Aldo Piedade Jr. e Sérgio Jimenez na pilotagem, poderá ser conferida ao vivo pela TV, no canal Bandsports. Nas duas últimas etapas do Império Endurance Brasil em 2022. Contudo, a sétima prova, com três horas de duração, acontece na próxima sexta-feira (16), às 9h. Por fim, já a oitava e última etapa, com quatro horas a serem percorridas, será no próximo sábado (17), a partir das 14h.

Ficha técnica – protótipo Sigma P1 G5

  • Chassi: Sigma P1 #04, tubular em aço cromo-molibdênio
  • Carroceria: Misto de fibra de carbono e fibra de vidro, crashbox em carbono e sistema DRS dianteiro e traseiro
  • Comprimento: 5500m
  • Largura: 2000mm
  • Entre-eixos: 2995mm
  • Motor: Chevrolet LS3 V8 6.9L, com preparação da MotorCar Racing
  • Potência estimada: 620cv 
  • Gerenciamento eletrônico: ECU FuelTech FT600
  • Câmbio: XTrac P1152D LMP3 com paddle shift
  • Freios: Wilwood, discos de 356mm (dianteira) e 330mm (traseira), pastilhas específicas para carros com downforce elevado
  • Pneus: 660/300-18 (dianteira) e 705/325-18 (traseira)
  • Peso: 950kg (com fluídos, sem combustível e piloto)

Endurance Brasil com disputa aberta em sete categorias

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AJR de Padron e Vianna é favorito na Geral. (Foto: Bruno Terena/MS2)

 Em Goiânia,  alinham no grid pela última vez em 2021 neste sábado para a disputa da grande final do Império Endurance Brasil. Com a vitória na decisão valendo 260 pontos, a disputa está aberta em sete das oito categorias em disputa, incluindo a Geral, onde 14 pilotos divididos em sete carros conservam chances matemáticas de brigar pelo título. A liderança, entretanto, é de Emílio Padron e Marcelo Vianna, que contarão mais uma vez com o reforço de Renan Guerra a bordo do protótipo AJR #11. Basta que eles cheguem pelo menos na oitava colocação da prova para ficar com o título.

“Estamos muito felizes com a temporada que fizemos até aqui. A regularidade tem sido a nossa chave até o momento e temos que manter isso nesta final para sair de Goiânia com o título. Vamos tratar de cuidar do equipamento ao longo das quatro horas de prova e buscar fazer nossa parte. Nós e todo o time da Motorcar estamos bastante focados nisso”, disse Padron.

Na P1, que reúne os protótipos mais potentes, Padron e Vianna correm por fora na briga pelo título, aparecendo na segunda colocação A liderança é dos atuais campeões Henrique Assunção e Fernando Ohashi. Mas a disputa na categoria está quente. Apenas 25 pontos separam os competidores e a missão dos líderes é terminar na primeira ou segunda colocação para garantir o bicampeonato sem sustos. 

“Abrimos a temporada com vitória em Goiânia e agora retornamos a uma das minhas pistas prediletas do calendário com o objetivo de fazer a lição de casa e ficar com título. A disputa está totalmente aberta,  mas vamos aproveitar os treinos para testar a confiabilidade do carro e, na prova, vamos buscar alinhar cautela e velocidade para ter um ritmo forte que nos leve a mais esta conquista”, disse Assunção.

Já na GT3, McLaren, Mercedes e Porsche disputam o título. Um modelo de cada montadora. A liderança é de Marcelo Hahn e Allam Khodair, que possuem 765 pontos a bordo da máquina inglesa. No entanto, com descartes, são superados pela Mercedes de Cacá Bueno e Ricardo Baptista, que marcam 25 pontos a mais neste cenário. Para ficar com o título, os líderes precisam tirar essa diferença na grande final.

“Em Santa Cruz sofremos muito com a penalização de peso que foi imposta ao nosso carro. Isso derrubou nossa performance e complicou nossas chances no campeonato. Mas agora não é o momento para pensarmos nisso. Temos que nos concentrar em fazer nossa parte na pista, buscar a vitória e torcer para que eles não fiquem na segunda colocação, porque isso já é suficiente para eles”, disse Marcelo Hahn. 

“A expectativa é a melhor possível, pois é minha primeira temporada no Endurance Brasil e nós podemos sair de lá com o título. Temos que ter também a consciência de que na primeira prova em Goiânia a McLaren era o carro mais rápido do final de semana e a gente não conseguiu ganhar da Porsche, então teremos um desafio muito grande pela frente”, avalia Cacá

Na categoria P2, o título de Cláudio Ricci e Fernando Poeta já está sacramentado. Já na P3, quatro carros brigam pelo título de 2021. Na GT4, André Moraes Jr e Cássio Homem de Mello, que venceram três corridas no ano, garantem o título caso terminem a prova entre os seis primeiros. A GT4 Light também está praticamente definida com Nelson Monteiro, Chico Horta e Renan Guerra precisando apenas completar a prova para confirmar o título. Situação idêntica a vivida por Ricardo Mendes na GT3 Light, que vem a Goiânia precisando apenas cruzar a linha de chegada com sua Ferrari para ser campeão.

A disputa das Quatro Horas de Goiânia, prova válida pela grande final do Império Endurance Brasil, está marcada para 11h30 deste sábado. A prova conta com transmissão ao vivo e na íntegra pelo Bandsports e pelo canal oficial da categoria no Youtube. 

Império Endurance Brasil disputa penúltima etapa em Santa Cruz do Sul

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McLaren de Hahn e Khodair lidera a GT3. (Bruno Terena/MS2)

O Autódromo de Santa Cruz do Sul recebe neste final de semana a penúltima etapa do Império Endurance Brasil. A disputa que terá quatro horas de duração tem sabor de eliminatórias, já que vai decidir quem serão os pilotos e equipes que chegarão à grande final brigando pelo título da categoria que reúne os carros mais rápidos do país.

Nas sete categorias que compõem o torneio, e também na geral, o jogo está aberto. Afinal de contas, 420 ainda estão em disputa. Na P1, que reúne os protótipos mais potentes e velozes, o atual campeão Henrique Assunção lidera ao lado de um dos seus parceiros, Fernando Ohashi, com quem divide o AJR #175. Eles venceram apenas a prova de abertura da temporada, em Goiânia, e a regularidade tem sido a arma para chegar ao título.

“Nosso equipamento tem sido muito confiável. Terminamos todas as corridas sempre marcando muitos pontos e isso está fazendo a diferença a nosso favor. Em Santa Cruz, ter um carro equilibrado e em condições de aguentar as quatro horas de prova será essencial, pois o desgaste dos pneus é grande. O calor também vai cobrar um preço alto do sistema de freios e do próprio motor. Então estamos bastante confiantes e nosso objetivo é segurar a ponta da tabela para chegar na final com o regulamento embaixo do braço e poder fazer uma estratégia de administração da liderança”, disse Assunção.

Principais adversários de Assunção e Ohashi na P1, Emílio Padron e Marcelo Vianna – que há duas etapas contam com o reforço de Renan Guerra a bordo do AJR #11 da equipe Motorcar – são os líderes da geral com 520 pontos somados. Depois da chegada do atual campeão da GT4 Light ao time, eles emplacaram uma vitória e um terceiro lugar que os colocaram na condição de favoritos ao título.

“O Renan chegou muito bem. Ele é um piloto veloz, experiente e que nos ajuda muito na evolução do carro ao longo dos treinos. Santa Cruz é uma pista técnica, seletiva, onde certamente ele será importante para mantermos este ritmo. Além disso, eu e o Marcelo também estamos em um bom momento e queremos consolidar isso em Santa Cruz. E, quem sabe, tomar também a ponta na P1”, disse Padrón.

Disputa na classe GT3

Outra categoria que está disputadíssima é a GT3. Os estreantes Marcelo Hahn e Allam Khodair, que competem a bordo de uma McLaren 720s e vêm de vitória em Curitiba, lideram o torneio com 20 pontos de vantagem  em relação à Porsche de Ricardo Maurício e Marcel Visconde. “Estamos um ótimo momento no campeonato e isso é essencial na reta final. Santa Cruz é uma pista muito seletiva e, neste aspecto, o excelente nível de pilotagem que o Marcelo vem apresentando ao longo da temporada será o nosso principal diferencial para buscar a segunda vitória seguida”, disse o Japonês Voador, que vem de um pódio na pista gaúcha, competindo pela Stock Car.

Na GT4, a vantagem de Cássio Homem de Mello e André Moraes Jr é mais tranquila. A dupla da Mercedes tem 70 pontos a mais do que o trio da BMW formado por Henry Visconde, Paulo Sousa e Lucas Foresti.

A disputa em Santa Cruz do Sul começa com treinos já nesta quinta-feira. A prova de Quatro Horas de duração será no sábado, à 11h30, com transmissão ao vivo do Bandsports e do canal oficial do Império Endurance Brasil no Youtube.

Luiz Floss é o novo piloto do Sigma P1

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(Foto: Willian Inacio)

O Sigma P1 G3 terá um reforço em sua tripulação para a sétima e penúltima etapa do Império Endurance Brasil 2021, que acontece neste fim de semana em Santa Cruz do Sul (RS): será o gaúcho Luiz Otávio Floss, jovem piloto com experiência em GTs no exterior e em protótipos na própria categoria. Ele se junta ao time composto por Jindra Kraucher e Aldo Piedade Jr. em busca da primeira vitória na temporada para a equipe, que fará sua quarta prova com a terceira geração do carro.

Às vésperas do retorno da categoria ao circuito após exatos dois anos, o time mostra confiança em um bom desempenho no fim de semana. “Santa Cruz do Sul é uma pista que sempre foi muito boa, em termos de resultados, para o Sigma, o que nos dá mais confiança para a prova”, destacou Piedade. “Vamos andar com um carro completamente diferente do que já havíamos guiado em Santa Cruz do Sul, mas acredito que iremos bem, pois estamos em evolução constante, mesmo ainda sem estarmos com o mesmo ritmo de prova dos AJR”, prosseguiu.

A evolução salientada por Piedade foi confirmada por Jindra Kraucher, que destacou as atualizações feitas no carro para a estreia do bólido no autódromo do interior gaúcho. “Na parte técnica, mexemos bastante na transferência de torque para o chão, algo em que o G3 ainda sofria um pouco e nos atrapalhava muito nas freadas e nas acelerações e saídas de curva. Também fizemos mudanças na transmissão e na aerodinâmica, que devem tornar o carro mais rápido”, salientou.

A volta do Império Endurance Brasil a Santa Cruz do Sul acontece neste sábado (27), com uma prova de quatro horas de duração. A etapa terá largada às 11h30 e transmissão ao vivo via TV pelo Bandsports e na internet pelo canal da categoria no YouTube.

Sigma estreia terceira geração de seu carro em nova categoria

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(William Inacio)

A quarta etapa do Império Endurance Brasil, a ser disputada nesta semana no autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), será de novidades para a equipe Sigma P1. O time fará a estreia oficial de seu novo carro, batizado de Sigma P1 G3, pois trata-se da terceira geração do projeto do protótipo para provas de longa duração da escuderia. O carro vai competir em uma nova classe, a P1, que reúne os bólidos mais rápidos do Endurance, com a dupla formada por Aldo Piedade Jr. e Jindra Kraucher na pilotagem.

O carro, com motor Chevrolet V8 LS3 preparado pela MotorCar Racing, já havia sido apresentado pela equipe na etapa anterior da categoria, disputada no Velopark, em Nova Santa Rita (RS), onde o bólido fez seu primeiro shakedown. Nesta semana, o time treinou com o carro em Interlagos antes do início da programação oficial da prova. E as primeiras impressões foram animadoras. “É um carro com mudanças na aerodinâmica e no motor. A FTR fez toda a montagem do carro, que, sem dúvida, nasceu bem montado. Ele é realmente muito rápido, estamos nos acostumando ainda com tanta potência”, brincou Jindra Kraucher.

O parceiro dele, Aldo Piedade Jr., lembra que, apesar do bom ritmo mostrado pelo Sigma P1 G3 logo de cara, ainda há um longo caminho de desenvolvimento a ser percorrido. “Carro novo sempre requer muita atenção, com o acerto, quilometragem, verificação de consumo de combustível e desgaste de pneus, uma série de coisas pelas quais os carros que já estão na categoria já passaram”, pontua Piedade. “Uma coisa é o carro ser bom, outra é sabermos em quais momentos podemos forçar mais ou menos e encontrar nosso ritmo. Vamos buscar chegar até o fim para começarmos a entender o que é o carro e qual nosso potencial”, afirmou.

A prova que fecha a primeira metade da temporada do Império Endurance Brasil, em Interlagos, terá quatro horas de duração e acontece, excepcionalmente, nesta sexta-feira (6), com largada às 11h30. A corrida terá transmissão ao vivo do canal oficial de YouTube da categoria, com exibição na TV pelo canal por assinatura Bandsports a partir das 14h.

Interlagos recebe etapa do Endurance Brasil

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Trio com Padron, Kohl e Vianna lideram a P1 (Bruno Terena/MS2)

Interlagos recebe a partir desta sexta-feira a quarta etapa da temporada 2021 do Império Endurance Brasil. Líderes do campeonato tanto na geral quanto na P1, Lucas Kohl, Marcelo Vianna e Emílio Padron entram na disputa da capital paulista com o objetivo de dar sequência à reação do time na competição. Após uma estreia fraca, onde ficaram apenas na quarta colocação, o trio reagiu vencendo a etapa de Curitiba e conquistando a segunda colocação no Velopark.

“Estamos com um carro muito competitivo, que está mostrando ter um ritmo muito bom dentro da prova, sem oscilar e dar problemas, e isso é muito importante. Nosso trio também tem grande equilíbrio e isso faz toda diferença. Agora em Interlagos nosso objetivo é manter este embalo de estar sempre brigando pelas primeiras posições, buscando o máximo de pontos possíveis”, afirmou Emílio Padron.

Para o trio, buscar a vitória para se manter na ponta é essencial. Até porque, Vicente Orige e Gustavo Kiryla aparecem na segunda colocação com apenas cinco pontos de desvantagem. A dupla do protótipo AJR #444 vem embalada pela conquista da primeira vitória na categoria e quer repetir a dose em Interlagos.

“Essa vitória que conquistamos no Velopark estava engasgada há tempos”, disse Orige ao final da disputa no Rio Grande do Sul depois de deixar escapar o topo do pódio em diversas oportunidades por conta de quebras inesperadas. “Agora que conseguimos nos livrar dos problemas, encontramos o caminho e não vamos parar mais. Nosso objetivo é o título”, completou Kiryla.

DISPUTA NA GT3 

Além da P1, outras seis categorias competem junta em Interlagos: A P2, P3, GT4 e GT4 Light, GT3 Light e GT3. Destaque para a última, que reúne supermáquinas como McLaren, Mercedes e Porsche.

Passadas as três primeiras etapas do campeonato, a dupla estreante Allam Khodair e Marcelo Hahn que lideram a competição. Eles vem de duas vitórias consecutivas e precisam manter o ritmo para segurar a ponta da tabela.

“Estamos muito felizes com o crescimento que tivemos nas duas últimas corridas. Depois de uma primeira prova de adaptação, em Goiânia, sinto que tanto nós pilotos, quanto a própria equipe entendeu como tirar o melhor do carro em provas de longa duração e estamos fazendo isso. A excelente fase do Marcelo também faz toda a diferença neste salto que tivemos nas duas últimas provas e agora esperamos manter isso em Interlagos”, disse Khodair, que compete a bordo de uma McLaren 720S.

A dupla da Porsche Stuttgart Ricardo Maurício e Marcel Visconde, que acelera o modelo 911, aparece na segunda colocação da tabela com apenas cinco pontos a menos que os líderes e acredita que pode virar o jogo em Interlagos.

“Estamos com uma regularidade muito boa e isso é essencial para o campeonato. Interlagos é uma pista onde o desempenho do nosso carro costuma apresentar um bom desempenho, então estamos muito confiantes”, disse Maurício que, ao lado de Marcel Visconde, venceu a etapa de abertura da temporada e, depois, emplacou dois segundos lugares. A dupla ainda foi vencedora da última passagem do Império Endurance Brasil por São Paulo, em agosto do ano passado.

A largada da etapa de Interlagos do Império Endurance Brasil está marcada para as 11h30, com transmissão ao vivo e na íntegra pelo canal oficial da categoria no YouTube. O Bandsports exibe a prova também ao vivo a partir das 14h.

Império Endurance Brasil anuncia calendário da temporada 2021

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Porsche 911 é um dos destaques do grid. (Bruno Terena/MS2)

O Império Endurance Brasil definiu o calendário para a temporada 2021. Este ano, a série contará com oito etapas e passará, a princípio, por cinco autódromos diferentes. A abertura da temporada está marcada para o dia 03 de Abril em Interlagos.

“Depois de superar os desafios de 2020 e com as lições aprendidas, principalmente no que diz respeito à segurança sanitária dos nossos eventos, pudemos planejar o calendário e definir a maioria das praças por onde passaremos em 2021. O Império Endurance Brasil se mostrou resiliente e, para esta temporada, retorna ao formato de oito etapas, duas corridas a mais do que tivemos no último ano”, afirmou Henrique Assunção, presidente da Associação dos Pilotos de Endurance, entidade que organiza o campeonato. 

O calendário do Império Endurance Brasil 2021 ficou da seguinte forma: 

03/04 – 1ª etapa – Interlagos 

01/05 – 2ª etapa – Goiânia 

05/06 – 3ª etapa – Curitiba 

07/08 – 4ª etapa – Interlagos 

04/09 – 5ª etapa – Santa Cruz do Sul 

02/10 – 6ª etapa – Velopark 

27/11 – 7ª etapa – a definir

18/12 – 8ª etapa – a definir

“O campeonato está crescendo, se modernizando, atraindo cada vez mais carros e competidores. Em 2021 teremos várias novidades no grid que em breve serão anunciadas. Além disso, o Império Endurance Brasil tem atraído cada vez mais o interesse da mídia especializada e atraindo cada vez mais fãs de automobilismo nas redes sociais, através dos nossos canais no Instagram e no Youtube. Estamos muito empolgados com a grande temporada que faremos este ano”, completou Assunção.