O domínio da Cadillac foi quebrado na tarde deste domingo 06, no circuito de Road America, após a vitória do Nissan DPi #22 da equipe ESM, dos pilotos Pipo Derani e Johannes van Overbeek.
A liderança trocou de mãos, faltando 38 minutos para o fim da prova. Durante uma das bandeiras amarelas, Derani superou o Cadillac #10 que estava sob os cuidados de Jordan Taylor. Com o segundo lugar garantido, Derani foi a caça do Oreca #85 da JDC-Muller Motorsports que liderava no momento. Stephen Simpson realizou uma parada para completar o combustível, sem antes, também ser superado pelo brasileiro.
Esta foi a primeira vitória de um DPi que não fosse Cadillac. O terceiro lugar ficou com o segundo Nissan DPi, pilotado por Ryan Dalziel, que dividiu o volante com Scott Sharp. Dane Cameron e Eric Curran chegaram na quarta posição com o Cadillac #31 da Action Express Racing. Fechando os cinco primeiros, o novo Ligier da equipe VisitFlorida.com.
João Barbosa e Christian Fittipaldi completaram a prova na sexta posição. A dupla enfrentou problemas ainda no começo da prova, quando se envolveu em um toque com o Ligier da VisitFlorida.
Na classe PC, James France e Patricio O’Ward conquistam a sétima vitória na temporada. Em segundo o #26 da equipe BAR1 Motorsports que foi pilotado por Gustavo Yacaman e M. Kvamme. O segundo carro da BAR1, terminou na terceira colocação.
Joey Hand e Dirk Mueller venceram na classe GTLM com o Ford #66. A vitória veio depois de Hand, superar Laurens Vanthoor que estava no Porsche #912. A diferença para o 911 foi de apenas 0,621 segundos. Este foi o terceiro pódio para a dupla do Ford #66. Na terceira posição o Ford #67 de Ryan Briscoe e Richard Westbrook. Tommy Milner levou o Corvette #3 ao quarto lugar, solidificando a liderança no campeonato. Na quinta posição o Corvette #4.
Na classe GTD a vitória ficou com o BMW #96 da Turner Motorsports de Jens Kligmann e Jesse Krohn. Em segundo Joeg Bermeister e Patrick Lindsey com o Porsche #73. Completando o pódio o Audi #57 da Stevenson Motorsports.
As primeiras imagens do novo BMW M8 GTE, foram revelas nesta quarta-feira 20. O modelo participou dos primeiros testes no circuito alemão de Lausitzring. A estréia será durante as 24 horas de Daytona em 2018. Martin Tomczyk e Maxime Martin foram os responsáveis pelas primeiras voltas do novo modelo.
“Para ver o BMW M8 GTE na pista me deixa muito orgulhoso”, disse o diretor da BMW Motorsport Jens Marquardt. “Todos os envolvidos tem feito um trabalho magnífico nos últimos meses para nos permitir chegar a este marco no desenvolvimento do nosso novo carro-chefe para as corrida de GT.”
“Em primeiro lugar, a propósito de um teste como este é, obviamente, conhecer o carro. A este respeito, uma maior ênfase é colocada sobre o aspeto da segurança do que o desempenho. No entanto, a primeira impressão da BMW M8 GTE para a pista é muito positiva.”
O ex-campeão DTM, Martin classificou o carro como “muito divertido”. Não foram divulgadas maiores informações dos testes. “A BMW M8 GTE é bom de dirigir, desde o início, e é fácil para nós pilotos trabalhar com ele, o que é importante”, disse ele.
“Temos uma boa quilometragem, reunimos uma grande quantidade de dados. Nós também demos nossos primeiros passos no que diz respeito ao desempenho, que é de nenhuma maneira um dado em um primeiro teste.”
“Nós, obviamente, vamos trabalhar mais intensamente em que nos próximos testes, trabalhando com o que conseguimos aqui em Lausitzring.”
* Com informações da assessoria de imprensa da BMW
A BMW revelou nesta terça-feira 18, um teaser do novo BMW M8 GTE, modelo que marca o retorno do fabricante alemão ao Mundial de Endurance e 24 horas de Le Mans.
O modelo estreia em 2018, mas já realizou testes de rodagem na pista alemã de Lausitzring na última semana. A BMW Team MTEK vai estar presente no WEC, enquanto o Team RLL vai representar o fabricante na IMSA.
A BMW conquistou sua primeira vitória com o M6 GTLM, neste domingo 03, durante as 6 horas de Watkins Glen. Alexander Sims levou o #25 ao primeiro lugar depois de enfrentar vários problemas durante a prova.
Na segunda posição o Ford #67 de Richard Westbrook, que lutava para conquistar a quarta vitória consecutiva na classe em Watkins Glen. A bandeira amarela no final da prova foi primordial para a conquista do primeiro lugar, já que evitou uma parada extra para reabastecimento.
Além da primeira vitória do BMW M6, o feito garantiu a primeira vitória de Alexander Sims que dividiu o volante com Bill Auberlen. A última vitória de um BMW na IMSA foi na etapa de Austin em 2015 com o BMW Z4 GTLM. Na terceira posição o Corvette #3 de Jan Magnussen e Antonio Garcia. Na quarta colocação o Ford #66 de Dirk Mueller e Joey Hand.
A estreia de Gianmaria Bruni foi maculada por um furo no pneu dianteiro esquerdo do Porsche #912, faltando três minutos para o final da prova. A parada extra tirou as chances de um pódio do piloto italiano. “Estou desapontado e feliz ao mesmo tempo. Desapontado porque nós tivemos uma má sorte em não obter o resultado que merecíamos, apesar de um bom desempenho. Estou feliz porque nós mostramos hoje o grande potencial que temos como equipe. É uma pena que furos nos pneus e um drive-through nos custaram o que quase certamente teria sido um pódio. Ultrapassei um carro GTD, quando de repente a bandeira amarela apareceu. No entanto, eu já tinha passado. Essa foi a minha primeira corrida pela Porsche, e minha primeira corrida após uma pausa de oito meses.”
Entre os modelos GT3, a Michael Shank Racing venceu com o Acura #93 dos pilotos Andy Lally e Katherine Legge. Esta foi a segunda vitória consecutiva da dupla. Em segundo Alessandro Balzan e Christina Nielsen com a Ferrari #63 da Scuderia Corsa. Na terceira colocação o BMW #96 da Turner Motorsports.
* Com informações: Site Sportscar365.com, IMSA e Assessoria Porsche
18ª edição do BMW Art Car mescla tecnologia e novas experiências para o público. (Foto: BMW)
Após correr as 24 Horas de Nürburgring em dois carros, alcançando o 4º lugar com um deles, no último fim de semana, Augusto Farfus seguiu direto para a China, onde participou de um importante evento com a montadora bávara, na quarta-feira (31 de maio). No Minsheng Art Museum, em Pequim, foi apresentado o novo Art Car da BMW, modelo M6 GT3, com o qual o brasileiro irá correr o FIA GT Would Cup no icônico traçado de rua de Macau, em novembro.
Essa é apenas a 18ª vez que a BMW convida um artista para transformar um de seus carros em uma verdadeira obra de arte. A responsável por essa edição do Art Car é a artista multimídia chinesa Cao Fei, que usou de artifícios de realidade aumentada e virtual, para abordar o futuro da mobilidade, como veículos de condução autônoma, carros aéreos e digitalização. O trabalho consiste em três componentes diferentes: um vídeo focado em um praticante espiritual viajando no tempo, recursos de realidade aumentada que retratam partículas de luz coloridas, acessíveis através de um aplicativo dedicado (na App Store, busque por “BMW Art Car #18”) e o modelo BMW M6 GT3 em sua pintura original em carbono preto. Assim, a artista escolheu uma abordagem sem precedentes e imersiva, capacitando o espectador a se envolver com o trabalho artístico através de tecnologia de ponta. Esse é o segundo Art Car que Farfus pilota nesse ano, já que, em janeiro, ele disputou as 24 Horas de Daytona com um carro personalizado pelo norte-americano John Baldessari.
Durante o verão chinês, o carro ficará exposto no BMW Experience Shangai, um centro de experiências de marca e pilotagem, e então vai para a pista entre os dias 17 e 19 de novembro, para o FIA GT World Cup em Macau.
(Foto: Divulgação BMW)August
O evento, que acontece junto da “Copa do Mundo de Formula 3”, não é novidade para Farfus, e o curitibano tem um histórico vencedor no desafiador Circuito da Guia. Quando corria no WTCC, Farfus venceu logo em sua estreia nesta pista, em 2005, quando ainda competia pela Alfa Romeo, após ter largado na pole-position, sendo um dos poucos pilotos a triunfar em sua primeira tentativa. No histórico geral da sua participação pelo Mundial de Carros de Turismo, Augusto conquistou duas vitórias em Macau (2005 e 2009). O traçado de mais de 6 quilômetros mescla trechos estreitos e curvas travadas, com uma longa e larga reta, exigindo bastante dos pilotos, o que deixa Farfus animado para a disputa no fim do ano.
“É uma grande honra para mim correr com o BMW Art Car feito pela Cao Fei, o 18º membro da coleção de Art Cars da BMW. Estou extremamente orgulhoso de ter a chance de dirigir meu segundo Art Car neste ano. Isso é absolutamente único para um piloto. Gosto muito da pista de Macau, tenho um bom histórico lá, então estou ansioso para mergulhar mais profundamente neste projeto e aprender mais sobre as ideias da artista e sua filosofia por trás disso”. Comenta Augusto Farfus.
Por enquanto, já de volta à Europa, Augusto Farfus se prepara para a terceira etapa do DTM, que acontece entre os dias 16 e 18 de junho, em Budapeste, na Hungria.
Cao Fei, artista chinesa, responsável pelo 18º BMW Art Car:“Para mim, a luz representa os pensamentos. Como a velocidade dos pensamentos não pode ser medida, o Art Car #18 questiona a existência dos limites da mente humana. Estamos entrando em uma nova era, onde a mente controla diretamente objetos e onde os pensamentos podem ser transferidos, como operações não tripuladas e inteligência artificial. Que atitudes e temperamentos detêm a chave para abrir o portal para a nova era?”.
A tradicional prova de 24 Horas de Daytona foi o primeiro compromisso oficial de Augusto Farfus na temporada 2017, e foi cheia de desafios para o brasileiro, que também teve a grande honra de conduzir a 19ª edição do Art Car da BMW, dessa vez pintado pelo artista norte-americano John Baldessari.
Na corrida, que teve início às 14h30 (horário local da Flórida, Estados Unidos) de sábado, o quarteto formado por Farfus, Bill Auberlen (que fez a classificação no carro #19), Bruno Spengler e Alexander Sims largou na 10ª posição da categoria GTLM e, desde as primeiras voltas, enfrentaram dificuldades com um ritmo abaixo do que os principais concorrentes, devido ao balance of performance (BoP) – a equalização dos carros -, desfavorável ao modelo M6 GTLM da BMW.
O curitibano assumiu o volante para seu primeiro stint já durante a noite e com uma situação complicada, sob forte chuva. Essa foi a primeira vez que Augusto teve a oportunidade de pilotar esse carro com pista molhada, então, foi um desafio extra para o piloto, que apesar disso chegou a estar na 2ª posição nesse período. Depois disso, a equipe teve de fazer um pit-stop mais demorado, que os tirou da mesma volta dos líderes, assim como muitas bandeiras amarelas, acabando assim com as chances de brigarem por um lugar no pódio. Coube a Farfus completar o último stint e cruzar a linha de chegada em 8º lugar na categoria, na corrida que marcou a abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2017.
Apesar do resultado aquém do esperado, Augusto ressaltou a honra de competir a bordo do Art Car da BMW. Pela 19ª vez, a montadora bávara, em parceria com um artista, colocou nas pistas uma verdadeira obra de arte sobre rodas. O norte-americano John Baldessari foi o responsável pela customização do carro, que entra para a história da BMW, e o mesmo acontece com os pilotos que competiram neste carro.
“As 24 Horas de Daytona sempre é uma corrida especial, mas foi também uma corrida bem difícil. Tivemos 10 horas de chuva durante a noite, e apesar de ser minha primeira vez guiando esse carro com pista molhada e no escuro, o carro se comportou bem. Com a pista seca, não tínhamos o mesmo ritmo que os concorrentes, por causa do BOP, o que foi uma pena, porque os carros não estavam todos equilibrados, então fomos penalizados por isso. Apesar disso, foi um prazer enorme guiar o Art Car da BMW. Isso é uma marca na história da montadora, esse carro vai para um museu, e nossos nomes estarão lá, então é realmente uma oportunidade única e um privilégio”. Comenta o piloto.
A vitória geral das 24 Horas de Daytona ficou com o Cadillac #10 de Rick e Jordan Taylor, Jeff Gordon e Max Angelelli. Na GTLM, o final também foi acirrado, com o Ford #66 de Dirk Müller, Joey Hand e Sebastien Bourdais levando a melhor. Na GTD, a vitória ficou com o Porsche #28 de Michael Christensen, Michael de Quesada, Carlos de Quesada, Daniel Morad e Jesse Lazare; e na Prototype Challenge, o triunfo foi do Oreca #38 de Nicholas Boulle, James French, Patricio O’Ward e Kyle Masson.
Brasileiro vai pilotar o Art Car da BMW. (Foto: BMW)
Uma das provas de longa duração mais tradicionais do calendário mundial, as 24 Horas de Daytona acontece neste fim de semana (26 a 29 de janeiro), marcando a abertura da temporada 2017 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. A corrida também marca o primeiro compromisso oficial de Augusto Farfus nas pistas neste ano, e o brasileiro chega confiante em uma boa performance para brigar pela vitória na categoria GTLM.
Em sua quinta participação na mais famosa prova norte-americana de 24 horas, Farfus integra novamente o quarteto do BMW Team RLL – equipe de fábrica da montadora bávara nos Estados Unidos -, desta vez ao lado de Bill Auberlen, Bruno Spengler e Alexander Sims, a bordo da BMW M6 GTLM #19. Ano passado, com praticamente a mesma formação – o alemão Dirk Werner estava no lugar do britânico Sims – na estreia do modelo M6 em competições de GT, a equipe terminou a prova no top-5. Em 2015, o curitibano bateu na trave ao terminar em 2º lugar, a apenas 0,5s da vitória, com a BMW Z4 GTLM na ocasião.
A principal novidade para esse ano é a pintura especial no carro de Farfus e seus companheiros, que é uma verdadeira obra de arte, já que, pela 19ª vez em sua história, a BMW cria, em parceria com um artista renomado, um Art Car. O norte-americano John Baldessari, um dos mais respeitados artistas conceituais do mundo, é quem assina a arte no carro #19, num estilo que mescla fotos cotidianas e pinturas modernas. O carro já foi apresentado oficialmente, e participou dos treinos em Daytona, mas essa será a primeira disputa dessa “obra de arte sobre rodas”.
No geral, são 55 carros inscritos para a 55ª edição das 24 Horas de Daytona, sendo 11 deles na categoria GTLM. Farfus ressaltou como pontos fortes uma equipe experiente e bem entrosada, o bom desenvolvimento do carro desde a introdução do modelo M6 há um ano e o trabalho produtivo feito nos testes no início do mês. Todos esses aspectos, aliados à confiabilidade necessária para uma prova de longa duração, deixam o brasileiro com uma boa expectativa para buscar um lugar no pódio na corrida.
“É sempre especial participar das 24 Horas de Daytona, ainda mais esse ano pilotando uma obra de arte. É uma honra e estou muito agradecido à BMW por me dar essa oportunidade. Tivemos muito próximos da vitória em anos passados com a BMW Z4 GTLM, e em 2016, fizemos uma ótima estreia ao terminar no top-5 com a nova M6 GTLM, então, acredito que agora temos chances de fazer ainda melhor e brigarmos pela vitória. Confio bastante na equipe que temos e no nosso carro, e vamos trabalhar para chegar bem ao fim da prova, buscando um grande resultado para marcar a história dessa edição do Art Car”. Analisa o piloto.
Como normalmente acontece nas 24 Horas de Daytona, um evento prévio, realizado há 20 dias, concentrou grande parte dos treinos preparatórios para a corrida. Agora, neste fim de semana, as atividades acontecem a partir de quinta-feira, com dois treinos livres, a classificação, e um treino noturno. Na sexta-feira, há mais uma sessão de treinos, e no sábado, a corrida tem início previsto para 17h30 (horário de Brasília), com transmissão ao vivo do Fox Sports a partir das 17h às 20h. O canal também transmite as últimas horas de prova na tarde de domingo (entre 15h e 18h).
Programação das 24 Horas de Daytona (horários de Brasília):
Quinta-feira (26/01):
13h20 às 14h20 – 1º treino livre
16h30 às 16h – 2º treino livre
18h35 às 18h50 – Classificação – categoria GTLM
22h às 23h30 – 3º treino livre
Sexta-feira (27/01):
13h às 14h – 4º treino livre
Sábado (28/01):
17h30 – Largada 24 Horas de Daytona
Bruno Spengler, Bill Auberlen, Farfus e Alexander Sims comandam o carro #19. (Foto: BMW)
Augusto Farfus começou o ano de 2017 do jeito que os pilotos mais gostam, dentro das pistas. Depois de curtir as festas de fim de ano com a família, o brasileiro já teve seu primeiro compromisso da temporada entre os dias 6 e 8 de janeiro, nos Estados Unidos, quando participou do The Roar Before the Rolex 24, evento oficial de testes para as 24 Horas de Daytona, que acontece entre os dias 26 e 29 deste mês – e marca a abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Na tradicional prova de longa duração, Farfus terá como companheiros no carro #19 o canadense Bruno Spengler, o norte-americano Bill Auberlen e o britânico Alexander Sims, a bordo da 19ª edição do “Art Car” da BMW, modelo M6 GTLM, que desta vez terá uma pintura especial feita pelo artista norte-americano John Baldessari – cujo estilo mescla fotos cotidianas e pinturas modernas. Ao longo do fim de semana, foram sete sessões de testes, incluindo um treino noturno, para que as equipes trabalhassem no melhor acerto dos carros – divididos em quatro categorias, entre protótipos e modelos GT -, aliando performance e resistência.
Essa será a sexta participação do curitibano nas 24 Horas de Daytona. No ano passado, na estreia da então nova BMW M6 GTLM, ele terminou em 5º lugar, e em 2015, bateu na trave ao ficar com o 2º lugar, a apenas 0.5s da vitória. Agora, com o carro mais desenvolvido, mais experiente na prova e cada vez mais entrosado com a equipe BMW Team RLL, Augusto confia que ele e seus companheiros são fortes concorrentes à vitória.
De volta à Europa, Farfus segue na preparação para a sua sexta temporada no DTM, que terá sua primeira etapa entre os dias 5 e 7 de maio, em Hockenheim. Neste ano, o piloto de 33 anos defenderá a equipe BMW Team RMG, ao lado de Marco Wittmann e Timo Glock. No último final de semana de janeiro, ele retorna aos Estados Unidos para a disputa das 24 Horas de Daytona.
“Foram três dias muito produtivos de testes em Daytona, cumprimos uma boa quilometragem e conseguimos achar um bom acerto para o carro, então ficamos satisfeitos e agora só nos resta esperar o fim de semana das 24 Horas. Temos um carro muito rápido, uma equipe forte e experiente, e creio que vamos brigar pela vitória. Claro que em uma prova de longa duração, vários fatores influenciam, você precisa primeiro ficar livre de problemas e fazer uma prova constante, mas estou confiante em nosso desempenho. Além disso, durante os testes, pude estrear meu novo capacete Schuberth, depois de anos utilizando os modelos da Stilo. Estou feliz por poder contar com a proteção de equipamentos tão qualificados e com a parceria de uma empresa tão tradicional no automobilismo mundial, me apoiando em uma temporada cheia de bons desafios, como será nosso 2017“. Disse Augusto Farfus.
Nova parceria
Durante os testes em Daytona, Augusto Farfus aproveitou para estrear nas pistas seu novo capacete. A partir de 2017, o brasileiro utilizará capacetes da fabricante alemã Schuberth, uma das melhores e mais tradicionais marcas do mundo, que tem grande presença entre os pilotos da Formula 1 e de outras categorias do automobilismo internacional. No design, Farfus mantém seu tradicional layout, que inclui a bandeira do Brasil, e as cores vermelha e amarela, de seu patrocinador master, a petrolífera Shell.
Há quase dois meses, Augusto Farfus disputou a última etapa do campeonato 2016 do DTM em Hockenheim, mas isso não quer dizer que o piloto já está de férias, muito pelo contrário. Na última semana (29 de novembro a 2 de dezembro), Farfus participou de uma sessão de testes em Jerez de la Frontera, na Espanha, para o desenvolvimento do carro 2017, que contará com um novo regulamento técnico. Os carros terão nova aerodinâmica, um motor mais potente e pneus mais macios, o que deve resultar em carros aproximadamente 2 segundos mais rápidos que os modelos atuais.
As novidades para a temporada 2017, porém, não estão somente na parte técnica dos carros. A BMW terá uma reestruturação em seu time no DTM. Em 2016, a montadora bávara esteve representada no principal campeonato de carros de turismo do mundo por oito pilotos divididos em quatro times: Team MTEK (Augusto Farfus e Bruno Spengler), Team RMG (Marco Wittmann e Timo Glock), Team RBM (Tom Blomqvist e Maxime Martin) e Team Schnitzer (António Félix da Costa e Martin Tomczyk).
Já no ano que vem, seis pilotos da BMW estarão organizados em apenas dois times: Farfus ingressará no Team RMG, ao lado do atual campeão Wittmann e do ex-F1 Glock, enquanto Bruno Spengler se junta a Blomqvist e Martin no Team RBM. A equipe Schnizter estará focada em competições de Gran Turismo e de longa duração, assim como o piloto português Félix da Costa, que foi transferido para o programa de endurance da montadora, além de continuar correndo na Formula-E. Tomczyk anunciou sua aposentadoria após 16 anos na categoria. A atual equipe de Farfus, o Team MTEK, estará dedicada ao programa de ingresso da montadora no Campeonato Mundial de Endurance (WEC), o que acontecerá de fato em 2018.
O curitibano de 33 anos se mostrou animado com a mudança, e acredita em um ano vitorioso com sua nova equipe, já que eles conquistaram o título de pilotos com Wittmann em 2014 e 2016, e o título de melhor equipe em 2014. Por ser um ano de novidades no regulamento técnico, o trabalho de três pilotos experientes dentro do time irá otimizar o desenvolvimento do carro e testes de acertos, mesmo com o curto tempo de treinos durante as etapas.
Das nove rodadas duplas previstas no campeonato 2017, apenas as duas primeiras já tem data e local confirmados. Como de costume, a abertura da temporada acontece em Hockenheim, entre os dias 5 e 7 de maio, e a segunda etapa acontece duas semanas depois, em Lausitzring, ambas na Alemanha.
“Apesar do campeonato ter acabado há quase dois meses, seguimos trabalhando intensamente no desenvolvimento do carro 2017, quando teremos um novo regulamento técnico. Tivemos sessões de treino no Estoril e em Jerez, e o carro se mostrou cerca de 2 segundos mais rápido. Além disso, estou muito animado por fazer parte do Team RMG a partir do ano que vem, será ótimo correr ao lado do Wittmann e do Glock, e juntos vamos em busca de uma temporada vitoriosa. Agradeço também a todos do Team MTEK por um 2016 de muita dedicação e aprendizados”. Disse Farfus
Desafio em Daytona
BMW já revelou seu Art Car para o próximo ano. (Foto: BMW)
Antes de tirar alguns dias de descanso para as festas de fim de ano, Augusto ainda tem mais um importante compromisso nas pistas. Entre os dias 12 e 13 de dezembro, ele participa dos primeiros treinos de preparação para disputar novamente as 24 Horas de Daytona – que serão realizadas de 26 a 29 de janeiro, marcando a abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Farfus terá como companheiros o canadense Bruno Spengler, o norte-americano Bill Auberlen e o britânico Alexander Sims, a bordo do “Art Car” da BMW, modelo M6 GTLM, que terá uma pintura especial feita pelo artista norte-americano John Baldessari – cujo estilo mescla fotos cotidianas e pinturas modernas. Essa não é a primeira vez que a BMW transforma seus carros em obras de arte. Na verdade, até agora já foram 17 modelos customizados por artistas como Andy Warhol e Jeff Koons (o mais recente, em 2010), por exemplo.
“Essa será a quinta vez que corro as 24 Horas de Daytona. Vamos iniciar agora nossa preparação para essa prova tão importante, já batemos na trave na busca pela vitória em 2015, e teremos novamente um grande time para brigar por esse resultado. Além disso, será um prazer pilotar o Art Car da BMW, que é conhecida por transformar carros em obras de arte, isso fica marcado na história”.
BMW M6 pode ter vida útil encurtada. (Foto: José Mario Dias)
A BMW volta ao Mundial de Endurance. A notícia divulgada na última semana, já vinha sendo discutida e a entrada da montadora alemã no WEC, era dada como certa. A participação na classe GTE-PRO, reforça a importância dos GTs no ecossistema do Mundial, muitas vezes a contragosto da ACO.
Assim que foi confirmada a participação, a dúvida que vem mexendo no imaginário da imprensa e fãs, é qual modelo estará correndo no próximo ano. A escolha óbvia seria o atual M6, que vem competindo na IMSA nos Estados Unidos.
Mesmo que o M6 seja um GTE, correndo sob as regras da classe GTLM nos EUA, a BMW parece querer apresentar um novo modelo 100% dentro das regras do WEC. Assim o novo carro também deve estar nas fileiras da IMSA no próximo ano.
A última participação da marca em Le Mans foi à 7 anos. “É óbvio que é uma coisa muito grande para nós”, disse Jens Marquardt, diretor da BMW Motorsports ao site Sportscar365. “Nós definitivamente não desfrutamos o tempo que o Z4 foi competitivo em Le Mans, mesmo que fosse com uma homologação GTE.”
“Então, a partir deste ano, sabendo que temos a homologação GTLM, devido ao fato de que a convergência GT não aconteceu. Nunca foi um caminho claro e direcionado.”
A grande dúvida do dirigente é se na IMSA, o M6 vai ter o seu ciclo de vida de três anos respeitado, ou um novo carro será utilizado nas duas séries. “É algo que nós estamos olhando, o período de homologação de nossos carros”, disse ele. “Temos o primeiro ano de vida do M6, portanto, neste período de homologação de três anos que estamos, podemos fazer um upgrade.”
“Nós discutimos isso com toda a nossa diretoria e nós concordamos que é melhor ir para a homologação completa de um GTE, e abrir oportunidades para nós em vez de continuar com algo que exploramos no limite.”
Se tudo sair conforme diz o dirigente afirma que fará, será a primeira vez desde 2011 durante a Intercontinental Le Mans Cup, que a marca vai alinhar um carro em um campeonato com o status de mundial.
Os planos da marca, são de expandir suas linhas de atuação. A Fórmula E, vem se mostrando uma opção mais interessante entre as categorias de fórmula. “A série é jovem, e por isso olhamos a Fórmula E a longo prazo. O WEC tornou-se um campeonato muito bom e estável”, disse ele.
“Olhando para os fabricantes envolvidos, é o lugar certo para estar. Temos no Weathertech Championship nos EUA, o maior e mais forte mercado do mundo, e programas europeus, e algumas atividades na Ásia e Austrália, com os carros de GT3. Agora temos um programa que também no WEC. Tudo está caminhando em conjunto.”
Em primeiro plano o BMW Z4, que não conheceu Le Mans. Em segundo o M3 que competiu em 2011. (Foto: Divulgação)
Detalhes sobre a equipe que vai competir na classe GTE-PRO, não foram divulgadas. Segundo apurou a reportagem, um das equipes que representa a BMW no DTM pode migrar para o WEC, já que para a próxima temporada, o número de equipes no certame alemão vai cair de 8 para 6 carros. Com duas equipes de fábrica em dois continentes, a BMW espera ter benefícios de acordo com o dirigente. “Ele definitivamente ajuda muito”, disse Marquardt. “Atualmente, temos um carro que é apenas correu em os EUA, e tudo que você aprende é através dessa atividade.”
“Ter um carro que está correndo nos EUA, bem como WEC é ótimo. No final do dia é o dobro dos dados e o dobro do potencial para melhorar, então eu estou realmente ansioso para isso.”
Planos para a LMP1 e Garagem 56
Com o programa GT garantido, a pergunta é sobre uma possível ida para a classe LMP1 no futuro, ou um programa inovador na Garagem 56. “É duas histórias diferentes no final do dia”, disse Marquardt. “Garage 56, ou regulamentos em qualquer lugar do futuro, é algo que estamos muito interessados.”
“Estamos trabalhando em estreita colaboração com a FIA e ACO. Le Mans realmente lhe dá uma plataforma potencial para obter tecnologia de ponta aliada a competição, eu vejo um grande potencial.”
“Com certeza estaria interessado em fazer parte da primeira corrida de longa duração do mundo livre de emissões.” Segundo consta, um programa LMP1 em seu primeiro ano de vida, custa aproximadamente 450 milhões de dólares. O valor foi considerado abusivo pelo conselho da FIA no início deste ano.
Marquardt admitiu que uma possível incursão entre os protótipos, poderia acontecer pelo Garagem 56, sem confirmar prazos. “Pode ser assim”, disse. “Mas também acho que em relação aos regulamentos que a ACO anunciou este ano, iríamos consultar os outros fabricantes e trabalhar.”
“Há novos LMP1 chegando em 2018, o que nos deixa sem tempo. Isso é provavelmente um pouco mais cedo, mas a segunda geração em 2021 ou 2022… Eu acho que vai ser muito interessante.”
