O Brasil terá um representante novo no WEC para a próxima etapa em Nurburgring no dia 24 de Julho na Alemanha. Antonio Pizzonia volta ao campeonato depois de fazer algumas provas pela equipe ADR-Delta na classe LMP2. Em 2013 com o Oreca 03 da equipe venceu na classe na abertura do certame em Silverstone.
Para Nurburgring, o brasileiro será companheiro de Tor Graves e James Jakes no Oreca 05 #44 da equipe Manor. Pizzonia vai ocupar a vaga de Will Stevens que competiu em Sarthe pela G-Drive Racing.
Já Fernando Rees, piloto da Aston Martin não vai competir mais no Mundial este ano. De acordo com nota divulgada no site da equipe, uma reestruturação se fez necessária. Darren Turner volta a fazer dupla com Richie Stanaway no Vantage #97. Já o #95 continua sendo dos pilotos Nicki Thiim e Marco Sorensen.
O brasileiro e Jonny Adam irão continuar sendo pilotos oficiais da marca, porém sem previsão de volta as pistas do WEC. Paul Howarth, chefe da equipe agradece a ajuda do brasileiro bem como os planos para a equipe na segunda metade do campeonato: “Com a segunda metade do da temporada chegando, tivemos de considerar o que é melhor para a equipe. Isso deve ajudar a nos dar melhores chances. espero que Nicki, Marco, Darren e Richie continuem fazendo um excelente trabalho. Eu gostaria de agradecer a Fernando e Jonny por seus esforços este ano, especialmente em seu excelente trabalho em Le Mans. Eles tiveram performances fantásticas e nós esperamos continuar a trabalhar com eles nas diversas atividades da Aston Martin Racing “.
Na classe GTE-AM, nada muda: Paul Dalla Lana, Mathias Lauda e Pedro Lamy estão confirmados para as 6 horas de Nurburgring.
Ford volta aos EUA com a moral alta. (Foto: FIAWEC)
Após as 24 horas de Le Mans, o endurance não pode parar. As próximas etapas do Mundial de Endurance e da IMSA ocorrem em Nurbirgring e Watkins Glen respectivamente.
Pelos lados do WEC, serão 33 carros na Alemanha. É esperado eventos especiais por parte da Porsche pela sua vitória em Sarthe. Poucas alterações são esperadas já que o grid será o mesmo das etapas do Mundial de Endurance.
Já nos Estados Unidos, 42 carros são esperados. Como as 6 horas de Glen fazem parte da Tequila Patron North American Endurance Cup, mini campeonato dentro do Weathertech que teve as duas primeiras etapas realizadas em Daytona e Sebring, tem a volta de Pipo Derani e o Ligier #2 da equipe ESM de volta aos EUA.
O brasileiro venceu as duas primeiras etapas e é apontado como favorito para vencer a terceira. O circuito de Watkins Glen recebeu uma nova camada de asfalto que deve baixar os tempos por volta.
As 6 horas de Glen se realiza no dia 3 de Julho, enquanto as 6 hora de Nurburgring ocorre no dia 27 do mesmo mês.
Equipe enfrentou problemas com o #18. (Foto: Porsche AG)
A Porsche venceu de forma convincente na tarde deste Domingo (30) as 6 horas de Nurburgring disputada na Alemanha. A vitória do #17 dos pilotos Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley se deu por uma série de punições enfrentados pelo Porsche #18 de Romain Dimas, Neel Jani e Mar Lieb, que passaram a prova consumindo mais combustível por volta do que o regulamento permite.
Mesmo com três punições com paradas nos boxes, a última chegou a 1 minuto os pilotos do #18 fizeram literalmente uma corrida de recuperação, chegando a estar na quarta posição. Mesmo assim e com uma melhor velocidade conseguiram superar os carros da Audi que não tinham um bom ritmo nas primeiras horas, mas foram combativos nas horas finais dando trabalho para o Porsche #18.
KCMG Racing superou o favoritismo da G-Drive Racing. (Foto: KCMG Racing)
Segundo a equipe um problema no sistema de fluxo de combustível ocasionou o alto consumo, e o carro teve que andar com um ritmo mais lento para não receber novas punições.
A vitória do #17 foi a primeira do trio de pilotos na categoria, Nurburgring também coincide com a primeira vitória de Mark Webber na F1 em 2009. Na terceira posição o Audi #7 de Andre Lotterer, Benoit Treluyer e Marcel Fassler, que também correram com cautela por conta da redução de motores para o restante da temporada.
Fizeram uma prova cautelosa e se valeram dos problemas dos adversários para chegar na terceira posição. Na verdade a posição para o carro deveria ser o quarto lugar, mas com uma ordem de equipe o piloto Lucas di Grassi que estava na terceira posição com o Audi #8 acabou dando sua posição para ajudar na luta pelo campeonato.
Porsche também com dobradinha na classe GTE-PRO. (Foto: Porsche AG)
Assim di Grassi, Loic Duval e Olivier Jarvis ficaram na quarta posição, a frente dos dois carros da equipe Toyota que não tiveram equipamento para lutar pelas primeiras posições. Entre as equipes da classe LMP1 privadas a vitória ficou com a equipe Team ByKollles que marcou os primeiros pontos na temporada para os pilotos Pierre Kaffer e Simon Trummer.
Pela equipe Rebellion apena o #12 completou a prova com os pilotos Nicolas Prost, Mathias Beche e Nick Heidfeld.
Na classe LMP2 a vitória ficou com a equipe KCMG com o Oreca #47 dos pilotos Matt Howson, Richard Brandley e Nick Tandy, O time superou o favoritismo da equipe G-Drive Racing que dominou todos os treinos livres e era apontado como um dos favoritos da prova. Na segunda posição com uma diferença de mais de 1 minuto o Ligier JS P2 #26 de Roman Russinov, Julien Canal e Sam Bird. Na terceira posição, o Ligier #28 de Pipo Derani, Gustavo Yacaman e Ricardo Gonzalez.
Entre os GTs da classe PRO a Porsche fez uma dobradinha, superando o favoritismo da equipe AF Corse. Richard Lietz e Michael Christensen com o Porsche #91 conquistaram sua primeira vitória deste a etapa de Xangai ano passado.
A vitória era para ser do segundo carro da equipe o #92 dos pilotos Patrick Pilet e Fred Makowiecki, mas que receberam uma punição após um toque com a Ferrari #71 da AF Corse que estava sendo pilotada por James Calado, durante a luta pela segunda posição na terceira hora de prova. O toque acabou ocasionando danos a carroceria da Ferrari.
Mesmo assim Calado e seu companheiro Davide Rigon, terminaram na terceira posição. Os líderes da classe Toni Vilander e Gianmaria Bruni que lideram com a Ferrari #51 enfrentaram problemas elétricos logo no inicio da prova, conseguiram voltar a prova, chegando a um sétimo lugar e perdendo a liderança da classe.
Após disputa com Aston Martin, SMP Racing vence na GTE-AM. (Foto: Divulgação SMP Racing)
Os Aston Martin Vantage terminaram em quarto (95), quinto (99) e sexto (97). Na classe GTE-AM a vitória ficou com a Ferrari #72 da equipe SMP Racing de Viktor Shaitar, Andrea Bertolini. Em segundo com uma volta de desvantagem o Aston Martin #98 de Paul Dalla Lana, Mathias Lauda e Pedro Lamy. A vitória foi um alento após o carro ter perdido o primeiro lugar na última hora das 24 horas de Le Mans em Junho. A vitória seria do Aston, mas por conta de um pit stop e uma parada repentina de Lauda que conseguiu voltar a tempo.
Em terceiro a Ferrari #83 da AF Corse, seguido pelo Porsche #77 da equipe Dempsey Proton Competition.
A próxima etapa será no circuito de Austin nos EUA entre os dias 18 e 19 de Setembro.
Algumas equipes testaram no circuito no mês passado. (Foto: Divulgação Nurburgring Circuit)
A próxima etapa do Mundial de Endurance será a primeira a ser disputada no circuito de Nurburgring entre os dias 28 a 30 de Agosto. Será a primeira etapa da história moderna do WEC a ser disputada no principal mercado automobilístico europeu a Alemanha.
Mais do que uma alternativa a etapa do Brasil que não foi realizada por reformas em Interlagos em detrimento a F1, a etapa alemã do WEC tem um pequeno gosto de rivalidade. Dos grandes fabricantes locais apenas a Mercedes que domina a F1 não está presente no endurance e é claro que tanto Porsche e Audi (grupo VW) não querem deixar de mostrar na sua casa que sabem fazer carros de ponta superiores aos atuais F1, em um campeonato livre e com mais tecnologia.
No total serão 31 carros representando 10 nações diferentes, 87 pilotos, de 19 países em todo o mundo. A classe LMP1 contará com nove carros e 26 motoristas, com os fabricantes alemães Porsche e Audi evidentemente monopolizando as atenções. Para os 4 carros escritos pela dua equipes serão seis pilotos germânicos.
Estão confirmados, André Lotterer, Marcel Fässler e Benoît Treluyer no Audi #7. Pela Porsche Timo Bernhard e Marc Lieb com o #17 enquanto Mark Webber, Brendo Hartley e Marc Lieb com o irmão #18.
A Toyota que também tem sua sede em Colónia na Alemanha vai alinhar seus dois TS040. A esperança da equipe é por um bom desempenho dos campeões de 2014 Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima (JPN) no carro #1.
Pelas equipes de clientes da classe LMP1 a Rebellion Racing que passou boa parte do ano testando o novo motor AER volta com seus dois carros. Bem como a ByKolles. Pierre Kaffer é vai dividir com Simon Trummer o volante do #4 da equioe equipe Bykolles.
Última vez que uma prova de endurance foi organizada pela ACO na Alemanha foi com a LMS em 2009. (Foto: Charouz Racing)
Na classe LMP2 teremos oito pilotos alemães. O atual campeão das 24 horas de Le Mans Nick Tandy volta a equipe KCMG com seu Oreca 05, ao lado de Matt Howson e Richard Bradley.
Depois de terminar em segundo em Silverstone com o #91 Porsche 911 e em SPA com o #92, a Porsche Manthey Racing estará uma terceira vitória em casa a frente de equipes fortes como a Aston Martin e AF Corse na classe GTE-PRO.
Stefan Mücke corre em casa em companhia de Darren Turner e Jonathan Adam como o Aston Martin #97. Na classe GTE-AM existem dois carros e três pilotos que competem sob as cores alemãs. O #77, Porsche da equipe Dempsey-Proton Racing será conduzido por Marco Seefried, que divide o carro com Patrick Long e Patrick Dempsey. O trio teve uma boa corrida em Le Mans, terminando em segundo.
Christian Ried terá Khaled Al Qubaisi e Klaus Bachler no Prosche #88 da equipe Abu Dhabi Proton Racing. O décimo e último piloto alemão será Roald Goethe, que está voltando a competir depois de um acidente em Le Mans em junho que o deixou com duas vértebras quebradas. Ele está no Aston Martin #96 de Francesco Castellacci e Stuart Hall.
Alterações no BoP das classes GTE.
A organização do WEC também promoveu alterações no balanço de performance dos carros das classes GT. O Aston Martin irá competir com menos peso, enquanto o Porsche 911 não sofre alterações pelo menos para esta etapa. Ambos os GTE-PRO e GTE-AM da equipe Aston Martin tem uma redução de 0,5mm em seus restritores de ar.
Já o Porsche 911 RSR ganha 10 kg na classe GTE-PRO e perde 15 na calsse GTE-AM. Outras mudanças incluem um aumento da capacidade do combustível na casa de 5 litros de combustível para o Corvette C7.R, além de um restritor de reabastecimento maior, para todas as classes, bem como um aumento de peso de 15 kg para a Ferrari F458, apenas na classe GTE-AM.
Prova marca chegada do WEC a Alemanha. (Foto: Divulgação FIAWEC)
Algumas das equipes e pilotos que competem no Campeonato Mundial de Endurance estarão presentes nos testes do WEC no circuito de Nürburgring que estão sendo organizados pela equipe Toyota entre os dias 27/28 de Julho antes da prova marcada para os dias 28-30 de agosto.
Toyota, Porsche, Audi e Bykolles estará com um carro no “evento”. Eles serão acompanhados por seis LMP2, cinco GTE-PRO e cinco GTE-AM, elevando o total para 20 em todo o teste de dois dias.
Alguns pilotos já foram confirmados pelas equipes como André Lotterer (Audi), Timo Bernhard (Porsche), Marc Lieb (Porsche), Anthony Davidson e Sébastien Buemi (Toyota), Nick Tandy (Porsche), e o ator/piloto Patrick Dempsey.
No dia 28 será feita uma coletiva com a imprensa para apresentar a primeira prova da categoria que vai estar sendo realizada na Alemanha.
