Corvette descarta versão GT3 para 2022
A Corvette negou nesta quinta-feira, 18, a possibilidade de uma versão GT3 do C8.R para a temporada 2022 da IMSA. A mudança se dá pela exclusão da classe GTLM e a criação da GTD-Pro. O fabricante não confirmou onde irá correr no próximo ano.
Somente o Mundial de Endurance e a ELMS, aceitarão carros com especificação GTE no próximo ano. A IMSA não revelou detalhes de como será a nova classe. Assim, a Corvette não sabe se irá desenvolver uma versão GT3 do zero, ou adaptar os atuais carros.
“Não podemos ter um pronto a tempo para o próximo ano, um puro GT3 homologado… o kit completo”, disse Laura Wontrop Klause, gerente do programa motorsports da GM.
“É algo que estamos olhando para o futuro, potencialmente. Estamos trabalhando com a IMSA para entender – conhecendo essa restrição – o que poderíamos fazer com eles no próximo ano ou depois para competir, então quando formos capazes de lançar um carro GT3 adequado, estaremos prontos para isso”.
“Isso está tudo em andamento agora e há muitas discussões acontecendo. Nada é definitivo. Estamos trabalhando o mais rápido que podemos e tentando obter uma resposta”, disse.
Klauser disse que não é possível converter o atual Corvette C8.R existente – que estreou em 2020 -, uma vez que não foi inicialmente projetado ou construído para essa plataforma.
Os regulamentos do GT3 exigem a disponibilização dos carros aos clientes, com um mínimo de 20 carros a serem produzidos nos primeiros dois anos de homologação pela FIA.
“É realmente difícil pegar o que temos hoje e fazer algumas modificações e colocar no GT3”, disse Klauser.
“As plataformas são diferentes o suficiente e a abordagem que foi adotada com nosso carro GTE de fábrica é muito diferente de como você abordaria um carro GT3 do cliente”. Muitas das decisões tomadas foram perfeitas para o programa da fábrica, mas realmente não se traduzem bem para o programa do cliente”.
“Chegamos a um ponto em que estamos quase recomeçando. É por isso que não podemos terminar em um ano. A maioria desses programas de corrida leva dois ou três anos para finalizar. Alguns meses simplesmente não eram uma opção”.
Para deixar o atual C8.R nas especificações GT3, o mínimo necessário seria a instalação de freios ABS. “É isso que estamos trabalhando com IMSA,” disse a dirigente.
“Que tipo de modificações poderíamos fazer para nos colocar na janela com os outros carros, mas não é uma reformulação completa, para a qual estamos sem tempo”, acrescentou ela.
O carro foi lançado no ano passado, então estamos tentando obter algum retorno sobre o investimento. “Acho que ninguém pensa que o IMSA nos deixaria [rodar nessa configuração] indefinidamente. Eles estão nos ajudando a entender que, para fazer o GT3 corretamente, vamos demorar um pouco para colocá-lo na pista”.
“Mas o objetivo seria ter um programa GT3 completo, se for o que escolhermos.”
WEC é o caminho natural além do GT3
Se nenhum acordo com a IMSA não acontecer, o caminho natural seria o Mundial de Endurance.
“A boa notícia é que, pelo que sabemos, a plataforma GTE ainda é bem-vinda no WEC. Temos isso como uma opção para jogar”, disse ela. “Eu gostaria de dizer que seria o mínimo, que estaríamos no WEC com algumas corridas”.
“Nossa esperança é encontrar uma maneira de trabalhar com a IMSA para estar em ambos. No final do dia, teremos que chegar a uma conclusão que faça sentido para nós dois”.
“Não vamos nos inscrever em algo que não entendemos ou apenas nos inscrevemos para nos inscrever”.
“Investimos muito nesse carro, na plataforma e na equipe e queremos ter certeza de obter o melhor retorno desse investimento em um lugar que sabemos que seremos competitivos e seremos capazes de estar dentro de um belo campo,” finalizou.
A GM também avalia uma versão LMDh, dependendo do futuro do seu programa GT.
