Arquivo da categoria: World Endurance Championship

Ford GT testa em Road América

Publicado em por
Responder

Preparação do Ford GT está sendo similar a do Corvette C7.R. (Foto: Divulgação John Dagys)

O novo Ford GT, que volta as competições de forma oficial em 2016 no Mundial de Endurance fez as primeiras voltas no circuito de Road América nos EUA. Para os testes os pilotos da Multimatic, empresa parceira da Ford na nova empreitada,  Scott Maxwell e Billy Johnson foram os responsáveis por guiar o carro.

De acordo com o site Sporstcar365.com o melhor tempo do novo GTE ficou na casa de 02:04, tempo que fica a menos de um segundo do detentor a pole da edição de 2014 da prova que foi do BMW #56 que marcou 2:03.747.

O carro fez pequenas incursões nos boxes para realizar reparos pontuais, mas nada grave ou fizesse os testes serem cancelados. O circuito americano foi o terceiro local que o novo carro testou. Os outros foram Mosport no Canadá mês passado e Calabogie Motorsprots Park, local de estreia do carro.

Além dos circuitos no continente americano o carro deu algumas voltas no circuito da Michelin na França em Ladoux na época em que foi apresentado durante as 24 horas de Le Mans deste ano.

Para o próximo mês o carro volta a França e vai se juntar aos novos carros da classe GTE para o balanço de desempenho da FIA. Modelos como a nova Ferrari 488 GTB e BMW M6 GTLM.

 

Nissan com tempo próximo dos LMP1-L em COTA

Publicado em por
Responder

Será que desta vez vai? (Foto: Guetty Imagens)

Assim como as principais equipes do Mundial de Endurance testaram semana passada em Nurburgring, a Nissan dedicou dois dias com intensos trabalhos no circuito de Austin no Texas.

O controverso GT-R NISMO enfrentou uma maratona de testes sem apresentar grandes problemas. Os pilotos Olivier Pla e Harry Tincknell usaram o Nissan #22 com uma configuração de alto downforce.

Os testes foram sem os sistemas de recuperação de energia. Segundo informações extra oficiais obtidas por integrantes da equipe o melhor tempo foi na casa de 1:59sec. Para termos uma base a pole na edição de 2014 da prova americana obtida pela Toyota foi de 1:49sec.

Devemos levar em conta as condições em que o teste foi feito, mas se baseando apenas em tempos absolutos o GT-R estaria dentro da tolerância de cinco segundos, já que o pole da LMP1-L foi de 1:54.1, obtido pelo Rebellion R-One. Assim o carro nipônico não estaria desclassificado como aconteceu em Le Mans.

Durante os testes foram utilizados novos componentes na suspensão, principal defeito do carro em Sarthe. Ainda segundo fontes do site Racer.com o carro se mostrou “seguro”. A próxima etapa do Mundial de Endurance será na Alemanha, com as 6 horas de Nurburgring marcadas para o dia 30 de Agosto.

Nissan recruta profissionais para programa LMP1

Publicado em por
Responder

Qual o futuro e o real problema da Nissan? (Foto: Divulgação Guetty Imagens)

A Nissan testou durante esta semana no circuito de Austin o seu GT-R LM NISMO. De acordo com informações divulgadas pelo site Endurance.info a equipe está direcionando vários engenheiros dos demias setores da companhia para ajudar no desenvolvimento do carro.

Ainda segundo a nota todo o corpo técnico que começou o desenvolvimento do carro será substituído ou terá uma forte ajuda vindo dos demais setores do grupo Nissan. As áreas que deverão receber reforço são: chassi, fibra de carbono, reabastecimento, engenheiro de dados, assistente de engenheiro de corrida. desenhista de caixa de velocidades, engenheiro de design, gerente de departamento de eletrônica, engenheiro estrutural.

Não só o pessoal da própria marca está sendo buscado. Quem tiver experiência comprovada com engenharia automotiva pode se “candidatar” a vaga. Resta saber se a equipe vai estar presente nas 6 horas de Nurburgring. Ainda segundo a nota do site francês o único setor que não tem “vagas” em aberto é o departamento de Marketing.

Protótipos LMP1 movidos a gasolina terão corte de desempenho para o restante do WEC

Publicado em por
Responder

Toyota e Porsche prejudicadas? (Foto: Guetty Imagens)

As equipes Porsche e Toyota terão uma redução de potência para as etapas finais do Mundial de Endurance que tem como próxima prova as 6 horas de Nurburgring.

O comitê de endurance da FIA anunciou na última Quarta (30) que os LMP1 movidos a gasolina terão uma redução de 2,2% no fluxo de combustível e MJ por volta, e pode ter no máximo 1,6% de fluxo de combustível.

O fluxo máximo de combustível para modelos com  8MJ potência como é o caso do Porsche 919 Hybrid, por exemplo, foi reduzido 88,5 para 87,0 kg/h, por volta de Le Mans (Volta que é usada como base). Já a Toyota que compete na categoria 6 MJ, enfrenta uma menor redução de 89,5 para 88,5.

Audi, por sua vez, terá um aumento de 0,44%em energia (134,8 para 135,4) e 0,63% de aumento no fluxo de diesel máximo (79 para 79,5), para a subclasse 4MJ aonde o modelo compete.

Já a capacidade de combustível foi reduzida para todos os carros híbridos movidos a gasolina de 68,3 litros para 67,4 litros e os diesel de 54,2 litros para 53,7 litros, uma mudança que pouco favorece a Audi.

Segundo a FIA os ajustes se devem após o resultado e a vitória da Porsche em Le Mans.

Morand Racing e Rebellion Racing estudam parceria

Publicado em por
Responder

Equipe perdeu dois dos principais patrocinadores. (Foto: Divulgação Morand Racing)

As equipes Suíças Morand Racing e Rebellion Racing estudam uma parceria para ampliar a participação de ambas no Mundial de Endurance.

Os planos teriam inicio em 2016. A Morand compete com um Morgan Judd na classe LMP2 e vem enfrentando dificuldades financeiras desde que trocou o ELMS pelo WEC. A crise se agravou quando dois dos principais patrocinadores desistiram do programa. Como resultado a equipe vem competindo apenas com 1 carro.

Para o chefe da equipe Benoit Morand a associação de ambas equipes seria benéfica. “Sim, mas no momento nada está finalizado”, disse Morand ao site Endurance-Info. “As discussões estão em andamento para ver o que podemos fazer juntos.”

Já o dono da Rebebellion Racing Alexandre Pesci deseja criar uma estrutura que tenha protótipos nas três classes (P1, P2 e P3), além de um interesse em competir nos EUA. “Há também interesse em ir para os EUA. A categoria é interessante porque você pode lutar pela vitória no geral.”

Caso a aliança seja realmente feita o caminho mais lógico é a troca do modelo Judd por um Oreca 05, já que o carro utiliza a mesma base do R-One feito para a Rebellion Racing. Há também o interesse em estabelecer um programa LMP3, e como a Oreca não está elegível para construir um chassis, as opções se voltam para o novo Ligier Js P3.

“Eu estava um pouco cético na apresentação da classe no ano passado, mas eu mudei de ideia”, disse Morand. “Eu acho que esta categoria tem um futuro brilhante. Com o orçamento, que poderia funcionar em vários campeonatos. Os LMP3 são uma verdadeira porta de entrada para os LMP2 e LMP1. Eu posso ver LMP3 como um trampolim para jovens pilotos para ir para o próximo nível.”

A equipe está a procura de um terceiro piloto para se juntar a Pierre Ragues e Olivier Webb, já que Zoel Amberg está afastado por problemas médicos. A equipe testou piloto da Fórmula 3 Matt Rao esta semana em Nürburgring.

Audi lidera testes em Nurburgring

Publicado em por
Responder

Configuração utilizada em Le Mans, ajudou a Audi em primeiro teste para as 6 horas de Nurburgring. (Foto: Guetty Imagens )

Os testes promovidos pela Toyota no circuito de Nurburgring no dia de hoje foram por enquanto benéficos para a Audi. Com o Audi #9 Loic Duval conseguiu o tempo de 1:37.456, melhor do dia. Seus companheiros Lucas di Grassi e André Lotterer também participaram dos trabalhos. O R18 e-tron quattro está usando o mesmo setup utilizado em Le Mans, com menos downforce pode ter dado outra vida ao carro.

Em segundo o Porsche 919 com 1:38.863 com Timo Bernhard e Marc Lieb ao volante. O #19 que venceu Le Mans está longe de ir para o museu. Já a Toyota conseguiu com Anthony Davidson e Sebastien Buemi o tempo de 1:39.814.

Entre os carros da classe LMP2 a Strakka Racing que trocou a classe LMP1 para começar o desenvolvimento do seu novo LMP, testou com exito seu Gibson S15S Nissan conseguindo 1:45.123, seguido pelo LMP1 CLM da equipe ByKolles com 1:46.479.

Os dois Ligier da equipe ESM também participaram dos testes com o #30 marcando 1:36.634 e o #31 1:48.178. A equipe KCMG vencedora da classe em Le Mans com seu Oreca 05 fez 1:46.725.

Na classe GTE-PRO a equipe Porsche ditou o ritmo com seus dois carros marcando os melhores tempos. O #91 pilotado por Richard Lietz fez 1:54.518, seguido pelo #92. Na sequência a Ferrari vem com o #71 e #51 e o Aston Martin #95.

Entre as equipes da classe GTE-AM O Porsche #88 da Team Proton liderou a tomada de tempo, seguidos pela Ferrari #72 (SMP Racing), Porsche #77 (Dempsey) e Aston Martin #97 e #83.

A equipe Dunlop também aproveitou a oportunidade para testar pneus para a classe GTE da ELMS que corre exclusivamente com seus “pisantes”.

Porsche vencedor de Le Mans testa em Nurburgring

Publicado em por
Responder

919 não foi para o museu. (Foto: Divulgação Porsche AG)

Para quem pensava que o Porsche vencedor das 24 horas de Le Mans estaria dormindo no museu da marca se enganou. O # 19 marcou que a 17º vitória do fabricante Alemão em Sarthe com os pilotos Nico Hulkenberg, Earl Bamber e Nick Tandy está desde a manhã desta Segnda (27) participando dos testes organizados pela Toyota no circuito de Nurburgring, palco da próxima rodada do WEC.

Participaram dos testes Timo Bernhard, Brendon Hartley,na segunda-feira e Romain Dumas, Marc Lieb nesta Terça. Ao todo foram percorridos mais de 1.275 quilômetros. O chefe da equipe Andreas Seidl comenta sobre os trabalhos. “Foi um bom teste para nós. Testamos  alguns novos itens para a corrida de seis horas no final de agosto. Nürburgring é nova no calendário e não tínhamos dados da pista. Para os pilotos é importante para ganhar experiência. Estamos muito ansiosos para a primeira corrida WEC, na Alemanha. É a nossa casa, e temos laços muito estreitos com  Nürburgring que é uma pista aonde temos muitas vitórias e testamos nossos carros de rua.”

Depois de três das oito rodadas do Campeonato do Mundo, a Porsche está liderando o campeonato de construtores com 140 pontos à frente do Audi . (124) e Toyota (71).

Audi corre com menos Downforce nas etapas restantes do Mundial de Endurance

Publicado em por
Responder

A Audi vai usar menos pressão aerodinâmica em seus R18 e-tron quattro para as etapas finais do Mundial de Endurance. Os modelos irão correr com a mesma configuração que competiram na etapa de SPA, prova que antecedeu as 24 horas de Le Mans;

A equipe vai participar dos testes coletivos em Nurburgring na próxima semana. Para Wolfgang Ullrich chefe da Audi Motorsports o por que da mudança. “Você vai ver algo semelhante ao que você viu em Le Mans”, disse ele em entrevista ao site Autosport.com. “Foi baseado nos resultados da última prova que temos esta decisão, e esperamos encontrar algo que podemos correr com pequenas alterações ao longo do restante da temporada.”

A mudança de setup já se mostrou benéfica para o R18, já que o carro com menos downforce foi mais rápido do que a versão “normal” do modelo em SPA. Além da Audi, Porsche e Toyota estarão presentes nos testes em Nurburgring com apenas um carro cada. Já a Nissan vai estar seu GT-R NISMO no circuito de Austin no Texas também na próxima semana.

BMW diz não a LMP1

Publicado em por
Responder

BMW Z4 GT3 venceu as 24 horas de SPA neste final de semana. (Foto: Divulgação VDS Racing)

Durante as 24 horas de SPA que ocorreram neste final de semana, e com a vitória do BMW #46 da equipe Marc VDS Racing, o diretor esportivo da marca Jens Marquardt ratificou que neste momento e com os atuais regulamentos a marca não pensa em um programa LMP1 a partir de 2017.

“Os Regulamentos da LMP1 são obviamente novos para 2017, mas ainda assim, é muito híbrido e um campeonato híbrido”, disse Marquardt. “Neste momento em que você tem fabricantes importantes já competindo o nível está muito alto. Nós sempre dissemos desde 2009 que o que fazemos nas corridas tem que refletir no que fazemos na produção. É por isso que focamos nossos recursos em modelos como o Z4, ou o M4 na DTM.” Disse.

Marquardt enfatizou que seu foco  está atualmente em programas de clientes, além do programa na classe GTLM no TUSC nos EUA. No entanto, ele admitiu um programa que incorpora a tecnologia elétrica, potencialmente em Le Mans como uma participação na Garagem 56. Assim caso o corra seria depois de 2018, já que a ACO definiu os participantes dos dois próximos anos como a participação de Frederic Sausset (tetra amputado), e um modelo movido a bio gás  em 2017

“Como você pode ver agora os veículos elétricos,  todo mundo achava que eles iriam realmente lançar em uma produção em massa”, disse Marquardt.”Há mercados em que isso ainda está acontecendo, mas há outros mercados onde você realmente precisa de apoio de infraestrutura. É um processo mais lento do que algumas pessoas esperavam.”

“Nós apenas estamos vendo o que está acontecendo. Estamos muito felizes com nossas atividades agora. Estamos muito ocupados agora com o desenvolvimento de um novo carro GT3 agora e trabalhando em uma versão GTLM  em paralelo.” Finalizou.

Testes organizados pela Toyota em Nurburgring contarão com 20 carros

Publicado em por
Responder

Prova marca chegada do WEC a Alemanha. (Foto: Divulgação FIAWEC)

Algumas das equipes e pilotos que competem no Campeonato Mundial de Endurance estarão presentes nos testes do WEC no circuito de Nürburgring que estão sendo organizados pela equipe Toyota entre os dias  27/28 de Julho antes da prova marcada para os dias 28-30 de agosto.

Toyota, Porsche, Audi e Bykolles estará com um carro no “evento”. Eles serão acompanhados por seis LMP2, cinco GTE-PRO e cinco GTE-AM, elevando o total para 20 em todo o teste de dois dias.

Lista de pilotos e equipes.

Alguns pilotos já foram confirmados pelas equipes como  André Lotterer (Audi), Timo Bernhard (Porsche), Marc Lieb (Porsche), Anthony Davidson e Sébastien Buemi (Toyota), Nick Tandy (Porsche), e o ator/piloto Patrick Dempsey.

No dia 28 será feita uma coletiva com a imprensa para apresentar a primeira prova da categoria que vai estar sendo realizada na Alemanha.