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Porsche vence as 6 horas do Bahrain e conquista título de pilotos

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A vitória na corrida ficou com o #18, mas o título de pilotos ficou para o #17. (Foto: Porsche AG)

A Porsche confirmou o favoritismo e venceu as 6 horas do Bahrain, última etapa do Mundial de Endurance em 2015. Se o título de construtores veio com uma prova de antecedência em Xangai, o de pilotos foi bem mais penoso para ser conquistado. Na prova que ocorreu na tarde deste sábado (21) a Porsche teve um rival bem diferente das demais corridas, a Audi. A equipe irmã deu trabalho para o time de Weissach. A pole conquistada pelo Porsche #17 do trio Timo Bernhard e Brendon Harley e Mark Webber, postulante ao título dava como certo um passeio. Ainda mais com o Porsche #18 dos pilotos Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb com a segunda colocação servindo de escudeiros.

O drama do trio do carro #17 durou praticamente toda a prova. Com duas paradas para reparo nos boxes por conta do sistema híbrido, o carro chegou a apagar na reta dos boxes. Com tantas intempéries os campeões do mundo acabaram na quinta posição e não puderam ver a guerra campal que se formou entre o Porsche #18 e o Audi #7 de Marcel Fassler, André Lotterer e Benoit Treluyer.

Campeões do WEC em 2015. (Foto: FIAWEC)

A vitória da prova foi conquistada pelo Porsche #18 com o Audi #7 na segunda posição. Um dos pontos altos da prova foi o duelo entre Lieb (Porsche) e Benoit Treluyer (Audi). Prevaleceu o melhor conjunto, já que o Porsche conseguia abrir uma vantagem considerável nas retas, dando ao Audi uma chance na parte mista do circuito.O outro carro da Audi o #8 pilotado por Loic Duval acabou tendo um problema nos freios na quarta hora da prova o que se vez necessário a substituição de todo a suspensão dianteira, tirando o carro das primeiras posições e dando ao Porsche #17 pontos preciosos para a conquista do título. Com os problemas o #8 ficou com a sexta posição.Mark Webber que foi o responsável por levar o #17 ao fim da corrida foi literalmente se arrastando na pista com medo que o Audi #8 lhe superasse antes da bandeirada. O australiano tem um santo forte. Tanto Webber quanto Hartley e Bernhard conquistaram os seus primeiros títulos no WEC.

Resultado final da prova. 

Matthias Müller, presidente do conselho de administração da Volkswagen AG: “Estou muito feliz com grande sucesso desportivo da equipe Porsche aqui no Bahrein, e eu gostaria de felicitar Timo Bernhard, Brendon Hartley e Mark Weber para o título de pilotos. Os Regulamentos do Campeonato Mundial de Endurance permite que as marcas do grupo – Audi e Porsche – testarem e desenvolver tecnologias futuras para carros de estrada. O Motorsport foi e continua sendo uma ferramenta importante dentro do Grupo Volkswagen. Gostaria também de felicitar Richard Lietz e equipe Manthey pelos títulos entre os GT.” 

Ligier #26 da G-Drive Racing, vence a prova e conquista o título da classe LMP2. (Foto: G-Drive Racing)

O Toyota #2 de Mike Conway, Kazuki Nakajima e Alex Wurz, terminou a corrida na terceira posição. A prova também marca a aposentadoria de Alex Wurz. Este foi o segundo pódio da equipe em 2014, após um ano complicado e sem ter um carro competitivo. Na quarta posição o Toyota #1. Entre os LMP1 privados o Rebellion #13 de Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer e Matheo Tuscher, que terminaram na 11º posição no geral. Em segundo o ByKolles #4 de Pierre Kaffer e Simon Trummer. Esta foi a segunda vitória na subclasse para o #13. A primeira foi Le Mans.

Na classe LMP2 a G-Drive conquistou o título de pilotos para os pilotos Sam Bird, Roman Rusinov e Julien Canal. A equipe superou o rival direto o Oreca 05 #47 da equipe KCMG de Matt Howson, Richard Brandley e Nick Tandy. A diferença entre os dois primeiros foi de mais de 25 segundos. Esta foi a quarta vitória do #26 na temporada. O segundo Ligier, o #28 da G-Drive pilotado por Pipo Derani, Ricardo Gonzalez e Gustavo Yacaman completaram o pódio em terceiro, à frente do Alpine da equipe Signatech. O trio vencedor da G-Drive precisava apenas de um quarto lugar para conquistar o título. Este foi o primeiro triunfo da G-Drive, já que em 2014 a equipe perdeu o título para a KCMG em Interlagos.

Porsche vence na classe GTE-PRO e conquista título de construtores. (Foto: WEC)

Na classe GTE-PRO a Porsche também conquistou o título de pilotos para Richard Lietz. Fred Makowiecki levou o #92 para a vitória com uma diferença de 39,316 segundos sob a Ferrari #51 da equipe AF Corse dos pilotos Toni Vilander e Gianmaria Bruni, em uma corrida dominada pelo Porsche desde as primeiras horas.

O Porsche #92 assumiu a liderança no início da primeira hora, com Patrick Pilet superando Vilander que marcou a pole. Na quarta hora de prova uma parada não programada para a Ferrari #71 viu sua posição cair de terceiro para o sexto lugar por conta de uma roda solta. Com o resultado a Porsche conquistou o título de construtores.

Aston Martin vence na classe GTE-AM. (Foto: FIAWEC)

O #91 de Richard Lietz e Michael Christensen, fizeram uma corrida conservadora terminando na quinta posição. Mesmo com o título não se sabe se a equipe Manthey irá alinhar no WEC em 2016, em virtude dos problemas que o grupo VW está passando. O Aston Martin #97 de Darren Turner e Jonny Adam completou o pódio na terceira posição, seguido pelo Aston #95. O Aston #99 no qual Fernando Rees pilota sofreu uma punição de 3 minutos no início da prova em virtude de utilização irregular dos pneus durante o treino classificatório.

SMP Racing conquista título na classe GTE-AM. (Foto: FIAWEC)

Na classe GTE-AM o Aston Martin #98 de Pedro Lamy, Paul Dalla Lana e Mathias Lauda vence. Na segunda posição o Porsche #88 da Abu Dhabi Proton Racing de Marco Mapelli, Khaled Al Qubaisi e Klaus Bachler. O #77 Dempsey Proton de Patrick Long, Marco Seefried e Christian Ried completou o pódio em terceiro. O campeão da classe é A Ferrai #72 da SMP Racing dos pilotos, Andrea Bertolini, Victor Shaytar e Aleksey Basov que chegaram na quinta posição.

Extreme Speed e OAK Racing firmam parceria técnica

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Parceria com a G-Drive Racing é posta a prova para 2016. (Foto: FIAWEC)

A OAK Racing e a Extreme Speed Motorsports firmaram parceria técnica para a edição 2016 do Mundial de Endurance. A união fará os os pilotos oficias da OAK/Onroak, se juntaram aos pilotos da ESM. A base da equipe também vai mudar para a da Onroak em Le Mans.

Para o proprietário Scott Sharp a parceria visa a redução de custos e mais chances de vitória. “Onroak tem sido um parceiro incrível já para nós, eles  foram super receptivos desde o primeiro dia em que compramos os carros.”

“Nós estamos com um dos engenheiros da OAK em nossa equipe nas últimas corridas, o que ajudou muito. Eu acho que uma extensão natural é estamos indo fortes para o próximo ano.”

“Nós já queria mudar a partir da etapa de Silverstone para Le Mans, estar perto deles por ter um melhor acesso a  peças. Vamos se mudar para Le Mans.”

“A colaboração funciona bem para nós, funciona bem para eles. Nós vamos ser capazes de adquirir mais experiência com o carro.”

Mecânicos e pilotos foram avisados durante o final de semana da etapa de Xangai. Grande parte dos mecânicos e alguns pilotos irão voltar para os EUA.

Sem revelar nomes, Sharp falou que deve manter seus pilotos, e alguns mecânicos para trabalhar ao lado do pessoal da OAK Racing. “Nós ainda estamos trabalhando através das indicações, mas eles têm uma máquina muito bem lubrificada”, disse ele. “Mas, ao mesmo tempo, queremos manter o núcleo de nossa equipe junto também.“

Philippe Dumas, diretor da equipe de OAK Racing, é esperado para se tornar o novo chefe de equipe. Com a parceria se bota em cheque a parceria com a G-Drive. O dono da equipe Roman Rusinov já declarou que estaria disposto a buscar novos parceiros para o próximo ano.

Porsche marca a pole para as 6 Horas do Bahrain

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(Foto: Porsche AG)

Deu o obvio! A Porsche conquistou as duas primeiras posições durante o treino classificatório para as 6 horas do Bahrain que irão acontecer neste sábado (21). Timo Bernhard e Brendon Harley com o tempo de 1:39.736 ficaram com a pole com o Porsche #17.

Em segundo o Porsche #18 com 1:40.100. Esta foi a terceira pole consecutiva do #17. Com o feito esta é a 11º pole desde que a marca voltou ao Endurance em 2014. Com o ponto extra obtido pela pole a vantagem para Andre Lotterer, Benoit Treluyer e Marcel Fassler pilotos do Audi #7 que ficaram na terceira posição. Na quarta posição o Audi #8, seguido pelos dois Toyota (#1 e #2) na quinta e sexta posição respectivamente.

Tempos do treino classificatório. 

Andreas Seidl, chefe da equipe Porsche: “Este registro de qualificação mostra que temos a melhor equipe operacional, o carro mais rápido e os melhores pilotos. Os pneus também fizeram bem seu papel. Demos poucas voltas e conseguimos o ótimo resultado. Na verdade, isso é um começo perfeito para a corrida e vamos agora concentrar-se totalmente na nossa preparação. Esperamos uma luta longa e dura com a Audi.”

Pela classe LMP2 o Alpine A450b da equipe Signatech marcou a primeira pole da equipe no WEC. Paul-Loup Chatin e Tom Dillmann fizeram a média de 1:49. 993, superando o #47 da equipe KCMG de Nick Tandy e Matt Howson por 0.067 segundos. O Ligier #26 da equipe G-Drive vai largar na terceira posição.

Na classe GTE-PRO a AF Corse marcou a pole e superou pelo menos por enquanto o favoritismo da Aston Martin. Gianmaria Bruni e Toni Vilander conquistaram a terceira pole da temporada com uma média de 1:58.347 com a Ferrari #51. Superaram a outra Ferrari da equipe #71 de Davide Rigon e James Calado por 0.033 segundos. Com a pole sobe para cinco pontos de vantagem para a Porsche na luta pelo título de fabricantes na classe GT.

O Aston Martin #95 de Nicki Thiim e Marco Sorensen ficaram na terceira posição, seguidos pelo Aston #99 de Richie Stanaway e Alex MacDowall. O Porsche #92 de Manthey Fred Makowiecki e Patrick Pilet completou o top-cinco. O Porsche #91 que é líder do campeonato larga na sétima posição. Na classe AM o Aston Martin #98 marcou a pole.

Porsche volta a liderar no Bahrain

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Tudo volta a normalidade no WEC. (Foto: Porsche AG)

A Porsche voltou a dominar os treinos marcando o melhor tempo no FP3, no circuito do Bahrain. Brendon Hartley foi o mais rápido com o Porsche #17 marcando 1:40.917, superando o segundo carro da equipe o #18 com uma diferença de 1,2 segundos. Os carros da Audi vem na sequencia em terceiro e quarto (#7 e #8) e da Toyota (#1 e #2).

Entre os LMP1 privados o #4 da equipe ByKolles superou os dois R-One da Rebellion Racing. Pierre Kaffer marcou 1:48.696. Os dois carros da Rebellion tiveram problemas. O #12  acabou saindo da pistas pelas mãos de Nicolas Prost e o #13 teve problemas com os freios.

Resultados do terceiro treino livre. 

Na classe LMP2 a o Alpine #36 continua mostrando bom desempenho com Paul Loup Chatin marcando 1:52.019. Ficou a frente do Oreca #47 da KCMG e do Ligier #26 da G-Drive Racing. O #44 da AF Racing, o BR01 enfrentou problemas com os freios durante toda a seção, enquanto o Morgan da equipe SARD Morand foi brindado com um farol quebrado e o Gibson da equipe Strakka Racing teve a carenagem dianteira solta.

A Aston Martin surpreendeu ficando com as três primeiras posições na classe GTE-PRO. Richie Stanaway com o Aston #99 marcou 1:59.932 superando os irmãos #97 e #97. Os dois carros da AF Corse seguem na sequencia, a frente dos dois carros da Porsche.

Já na classe GTE-AM a Aston Martin também mostrou força marcando o melhor tempo com o #96 pelas mãos de Stuar Hall com o tempo de 2:01.081. Em segundo a Ferrari #72 da SMP Racing e o #83 da AF Corse.

 

Audi lidera segundo treino livre no Bahrain

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Audi por ter um ritmo melhor durante a noite. (Foto: Joest Racing)

A Audi surpreendeu e marcou o melhor tempo na segunda seção de treinos livres para as 6 horas do Bahrain, última etapa do Mundial de Endurance. Marcel Fassler marcou 1:42.133. Em segundo também surpreendendo o segundo Audi com o tempo de 1:43.291.

Sendo este um treino noturno ajudou a Audi a liderar, o que pode dar uma emoção maior a corrida. Em terceiro o Porsche #17 com 1:43.360. Na classe LMP2, Pipo Derani fez o melhor tempo com o Ligier JS P2 #28 da equipe G-Drive Racing com 1:50.029.

Resultado do segundo treino livre.

Entre os GTs a AF Corse manteve o domínio na classe PRO com Toni Vilander ditando o ritmo marcando 1:59.402. Na classe GTE-AM a SMP Racing com Andrea Bertolini ao volante marcou 2:00.866.

Porsche marca melhor tempo em primeiro treino no Bahrain

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Rumo ai título de pilotos. (Foto: Porsche AG)

A Porsche marcou o melhor tempo no primeiro treino para as 6 horas do Bahrain que acontecem neste sábado (21) as 10:00 (horário de brasília). Timo Bernhard com o Porsche #17 marcou 1:42.800, superando o Audi #7 pilotado por Benoit Treluyer que fez 1:42.817.

O Audi #8 ficou com a terceira posição, seguido pelo Porsche #18. Os dois carros da equipe Toyota #1 e #2 terminaram em quinto e sexto respectivamente. Na classe LMP2 o Alpine A450b da equipe Signatech Alpine marcou o melhor tempo com Nelson Panciatici marcando 1:52.054. Foi seguido pelo Ligier #26 da G-Drive Racing e pelo Gibson #42 da Strakka Racing.

Resultado do primeiro treino livre.

Como foi a prova em 2014.

Entre os GTs, a AF Corse marcou os dois primeiros tempos na classe GTE-PRO (#51 e #71), enquanto o Aston Martin #98 conquistou a primeira posição na classe GTE-AM.

Luta pelo título.

Depois de garantir o título de construtores em Xangai, o próximo alvo da Porsche é o de pilotos. Timo Bernhard, Brendon Hartley e Mark Webber estão com 155 pontos, 12 a mais do que os pilotos da Audi Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Treluyer. Com uma pontuação de 113,5 pontos e sem chance de levar o título, o segundo carro da Porsche de Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb estão em terceiro.

O traçado com 5.412 km vai abrigar a terceira prova noturna da temporada, após Le Mans e Austin. Por conta do calor a prova só pode ser realizada sob a luz da lua. Em 2014, a corrida no Bahrein foi a penúltima rodada do campeonato e foi a primeira vez que os dois carros terminaram no pódio.  Dumas / Jani / Lieb tinha marcaram a pole position e terminaram em segundo. Enquanto Bernhard / Hartley / Webber em terceiro em ambas qualificação e na corrida. Desde que estreou em 20140 919. ganhou seis corridas. Cinco das vitórias foram alcançadas em 2015, incluindo as Le Mans 24 Horas.

Fritz Enzinger, vice-presidente do programa LMP1: “No final da temporada, no Bahrein uma era vai chegar ao fim. Temos sido bem recompensados ​​por abordagem técnica do 919 Hybrid. Se parte da equipe fica em pista, os demais estão em Weissach. O título de construtores, é da mais alta importância para a Porsche. Agora vamos buscar o de pilotos. Mesmo que Audi conseguir os dois primeiros lugares, um terceiro já é suficiente para garantir o título para Timo, Brendon e Mark. Olhando para os nossos sucessos anteriores, este talvez não soa muito difícil de conseguir. Mas você nunca deve subestimar tudo o que é imprevisível em uma corrida de seis horas. Você está sempre dirigindo no fio da navalha. O período noturno, quando o sol cega os pilotos e depois a escuridão. São grandes desafios para a prova.”

Pipo Derani espera bom resultado nas 6 horas do Bahrain

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(Foto: FGCom)

As 6 Horas do Bahrein encerram neste sábado (dia 21) a temporada 2015 do FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance), ano de estreia do brasileiro Pipo Derani na categoria. Correndo na LMP2 com o #28 Ligier JS P2 (Dunlop / Nissan) da equipe G-Drive Racing, Pipo e os companheiros Gustavo Yacaman (Col) e Ricardo Gonzalez (Mex) esperam terminar a temporada com chave de ouro.

O trio já subiu cinco vezes ao pódio (dois segundos e três terceiros lugares), em sete etapas disputadas e Derani conquistou uma pole position. O objetivo agora é pela primeira vitória, antes de fazer os planos para 2016.

“Chegamos à última etapa do ano e, infelizmente, não estamos mais na briga pelo título, que estivemos disputando na maior parte da temporada. Então, talvez, possamos arriscar um pouco mais no Bahrein e realmente brigar pela vitória na categoria nesta que tem sido uma temporada muito competitiva na LMP2”, disse Derani.

“Mas tem sido um ano excepcional, onde me adaptei bem à equipe. Tenho certeza de que podemos encerrar a temporada com um bom resultado, brigando pela vitória”, completou Derani, o mais jovem piloto na LMP2, com apenas 22 anos.

Como em muitas pistas este ano, o circuito internacional do Bahrein será mais um novo desafio para o brasileiro nesta temporada. A pista, que é uma das mais modernas da atualidade e também recebe a Fórmula 1, conta com 15 curvas e o percurso de 5,412 km.

Os treinos para a corrida no Bahrein começam nesta quinta-feira (19), com duas sessões livres. Outro treino livre acontecerá na sexta-feira (20), antes do classificatório. No sábado, a prova terá sua largada às 10 horas (de Brasília).

Confira a programação para a etapa no Bahrein (horários de Brasília):

Quinta-feira, dia 19
10h15 às 11h45 – Treino Livre 1
14h30 às 16h00 – Treino Livre 2

Sexta-feira, dia 20
6h00 às 7h00 – Treino Livre 3
12h30 às 12h50 – Classificatório

Sábado, dia 21
10h00 – Largada 6 Horas do Bahrein

Classificação do campeonato na LMP2 (Top 5):
1 Julien CANAL, Roman RUSINOV e Sam BIRD 153
2 Matthew HOWSON e Richard BRADLEY 137
3 Pipo DERANI, Gustavo YACAMAN e Ricardo GONZALEZ 119
4 Nicolas LAPIERRE 84
5 Nelson PANCIATICI e Paul Loup CHATIN 73

Aston Martin com BoP alterado para o Bahrain

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(Foto: FIAWEC)

A Aston Martin após inúmeras reclamações contra os atuais ajustes de desempenho no WEC, vai correr na última etapa do do Mundial com um restritor maior de ar em seus Vantage V8.

Na classe GTE-PRO os carros terão um aumento de 0,3 milímetros na abertura de ar totalizando 29,1 mm (x2). Foi com este valor que a equipe iniciou o WEC em Silverstone.

Já na GTE-AM tanto a AMR quanto a Porsche terão um acréscimo de 5kg em seu peso mínimo. Muito destas alterações são por conta da recusa da Young Drive AMR ter deixado de competir na etapa de Xangai por não concordar com o BoP que segundo eles foi desfavorável.

Kevin Magnussen: “O Porsche 919 é o carro mais avançado do mundo”

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Piloto participou de testes com a Porsche em Barcelona. (Foto: Porsche AG)

A Porsche concluiu uma extensa bateria de testes com três jovens pilotos no circuito da Catalunha na Espanha entre terça e quarta. Mitch Evans, Kevin Magnussen e Oliver Turvey testaram o 919 Hybrid sob a supervisão de Timo Bernhard líder da classe de pilotos o WEC.

Para Andreas Deidl diretor do programa LMP1 a busca por novos pilotos é um constante da marca.“Somos uma equipe jovem com um carro de corrida de alta complexidade. Para nós é sempre emocionante e informativo quando os pilotos compartilham suas primeiras experiências com o 919 Hybrid. O feedback é muito detalhada e individual. Nós fazemos uma varredura regularmente em diversas categorias do automobilismo para escolher novos nomes para a família Porsche. Estamos realmente satisfeitos com nosso programa de testes que levou estes três pilotos para Barcelona. Antes disso, eles visitaram Weissach em outubro, para se preparar para isso “.

Os três pilotos, além de passarem pela modelagem dos seus assentos, também tiveram a oportunidade de testar o simulador. “Todos os envolvidos nestes testes irão se beneficiar muito da nossa estrutura.” Mesmo com os testes o diretor foi enfático em dizer que por agora não é esperando a revelação de nenhum nome. “Não temos anúncios planejados, especialmente porque nós estamos muito felizes com nossos pilotos.”

Mitch Evans está atualmente em sua terceira temporada na GP2. Com quatro corridas ainda pela frente, ele é o sexto no campeonato. Em 2015 ele também fez a sua estreia nas 24 horas de Le Mans terminando em segundo na classe LMP2. “É uma grande oportunidade para testar o 919 Hybrid. Ele é muito bom para dirigir. Algumas coisas são completamente novas para mim. Eu não estou acostumado com direção hidráulica. A tração nas quatro rodas também é uma novidade. O carro é muito estável e dá muita confiança. Eu gostaria de agradecer a equipe Porsche por esta oportunidade.”

Kevin Magnussen chegou a Fórmula 1 como piloto da equipe McLaren. No GP de Melbourne, foi o primeiro dinamarquês da história da F1 a subir no pódio, depois da desclassificação de Daniel Ricciardo ele foi para a segunda posição. O quinto lugar no Grand Prix russo foi outro destaque da temporada. No entanto, para 2015 ele perdeu a vaga para Fernando Alonso. “O Porsche 919 Hybrid é um carro incrível com incrível poder. É fácil sentir que este é provavelmente o carro de corrida mais avançado do mundo. Eu tenho algumas coisas para melhorar, principalmente os freios. Como você não pode ver as rodas dianteiras aqui, você realmente não sei quando você está travando, de modo que é algo para se acostumar e há também muito menos visibilidade em comparação com um fórmula. Portanto, há algumas coisas para se acostumar, mas a primeira impressão é realmente bom e eu gostei muito. “

Oliver Turvey tem mais experiência em corridas de resistência dentre os três pilotos. Ele competiu em Le Mans três vezes em um carro LMP2. Em 2014 ele ganhou na classe e ficou em segundo lugar em 2015. Sua carreira em fórmulas o levou até GP2 Ásia antes de começar a competir Blancpain Endurance Series e a a ELMS. “É fenomenal  conduzir o Porsche 919 Hybrid. A quantidade de energia que o carro tem a partir do motor de combustão e o que impulsiona o eixo dianteiro, é realmente impressionante. O nível de aderência e o nível de força descendente é muito alta. O carro é estável e consistente é um prazer pilotar muito grato a Porsche para a oportunidade de testar aqui em Barcelona “.

Alex Wurz encerra carreira aos 41 anos

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Piloto chegou a ser sondado pela Ford. (Foto: Getty Imagens)

Um dos principais nomes do Endurance moderno se aposenta no final da temporada 2015 do WEC. Alex Wurz que teve passagem pela F1 e foi duas vezes vencedor das 24 horas de Le Mans anunciou nesta Terça (10) sua aposentadoria.

A última prova do austríaco será as 6 horas do Bahrain no próximo final de semana. “Depois de 12 anos na F1, eu tive a sorte de entrar de paixão por corridas de Endurance e Le Mans por oito temporadas”, disse Wurz. “Isso significa que eu tenha gostado de metade da minha vida competindo no topo do automobilismo. Então eu sinto que é o momento certo para parar.”

Wurz, foi o primeiro piloto contratado pela Toyota em seu retorno ao Endurance em 2011. Conquistou a primeira pole em 2012 em sua terceira corrida durante a etapa de Interlagos do WEC. Antes de ingressar na Toyota, Wurz competiu por quatro anos na Peugeout aonde venceu  Le Mans em 2009. Antes venceu a prova em 1996 pela Joest Racing com um Porsche. “Eu tenho muito a agradecer,” ele disse. “Minhas duas vitórias em Le Mans, juntamente com o pódio em Silverstone na minha terceira corrida de Fórmula 1. Na F1, eu me sinto extremamente privilegiado por ter corrido com equipes de ponta como Benetton, McLaren e Williams.”

“A LMP1 trouxe algumas batalhas épicas. Nada supera os pódios em Le Mans, 12h Sebring, Petit Le Mans. Ganhar a primeira vitória do WEC pela Toyota eram muito especial também.”

Wurz que é presidente da Associação de pilotos Grand Prix Drivers, prometeu permanecer ativo no esporte através de múltiplos projetos. “Meu futuro ainda vai evoluir em torno de corridas. Qualquer um que me conhece, sabe que eu sempre tenho vários projetos em mente que inclui mais segurança em rodovias além dos cuidados em pista.”

Embora a Toyota ainda tenha que nomear seu substituto no próximo ano, Kamui Kobayashi é um dos principais candidatos para preencher a vaga ao lado de Mike Conway e Stephane Sarrazin. A Ford tentou contrar Wurz para seu programa GT, porém sem sucesso.