A Nissan apresentou neste domingo, 05, seu novo carro que irá competir no Super GT em 2022. Batizado de Z, o carro irá substituir o modelo GT-R. O modelo é baseado no Nissan no modelo Z de sétima geração, que deve estrear em 2023.
Os detalhes técnicos da versão de competição não foram divulgados, embora os carros GT500 precisem rodar com motores turboalimentados de quatro cilindros e 2 litros. O Z substitui o GT-R que formou a base do modelo Super GT da Nissan desde a temporada de 2008.
O modelo conquistou cinco títulos em 2008, 2011, 2012, 2014 e 2015. Os modelos Z já foram promovidos pela empresa no passado, incluindo o Fairlady Z33, no qual Richard Lyons e Satoshi Motoyama ganharam o título JGTC de 2004.
“O Nissan Z GT500 simboliza o espírito da Nissan de enfrentar desafios e dar vida à emoção”, disse o CEO da Nissan, Ashwani Gupta.
“Por meio de nossos esforços de corrida, continuamos a inovar nossos carros e corremos para vencer com a mesma ousadia que exibimos tantas vezes ao longo dos anos”.
O presidente e CEO da NISMO, Takao Katagiri, acrescentou: “Estamos entrando na série 2022 do Super GT com nosso carro Z GT500 totalmente novo e nossa enorme paixão por esportes motorizados.
“Esperamos que nossos fãs continuem a apoiar apaixonadamente as equipes de automobilismo Nissan e NISMO”, finalizou.
Durante a conferência de imprensa em Paris na manhã desta quinta-feira (05) a Nissan confirmou mais três pilotos que farão parte da equipe no Mundial de Endurance e Le Mans.
Tsugio Matsuda, Herry Tincknell e Olivier Pla estarão competindo com o novo Nissan LMP1. Os carros também tiveram sua numeração revelada #21, #22 e #23.
“Olhamos dentro da família Nissan para encontrar pilotos que tenham feito um grande trabalho para nós e proporcionamos uma boa mistura de juventude e experiência”, disse Darren Cox, Chefe Global de Marca, Marketing e Vendas, NISMO.
Matsuda é campeão da Super GT, GT500 com o #23 da equipe Motul Autech GT-R. Matsuda irá conduzir o carro somente nas 24 horas de Le Mans. “É uma honra para mim para correr o Nissan GT-R NISMO LM em Le Mans”, disse Matsuda. “Eu sonhava em correr em Le Mans desde que eu era uma criança. Eu sei que está é uma das corridas mais exigentes do mundo.”
Harry Tincknell, britânico com 23 anos venceu as 24 horas de Le Mans ano passado na classe LMP2, e foi vice campeão da ELMS. Ele vai competir pela Nissan em todo o WEC. “Este é o meu primeiro contrato fabricante sempre importante”, disse Tincknell. “É algo que você sonha quando você está no karting. Fazer parte da família Nissan, com toda a sua história, é incrível e eu espero que este seja apenas o começo de um relacionamento longo e bem-sucedido. É um momento emocionante para o nosso esporte, com quatro grandes fabricantes na pista e é ótimo fazer parte desta nova era de ouro de carros esportivos.” Disse.
Olivier Pla é considerado um dos pilotos de Endurance mais experientes da atualidade. Compete desde 2008 em provas de longa duração. Em 2014 competiu na classe LMP2 pela OAK Racing. “É ser parte de um programa como este”, disse Pla. “Como um piloto sinto-me muito orgulhoso e satisfeito por fazer parte da Nissan. O desafio é muito emocionante e eu estou mais do que pronto para isso. Durante as últimas três temporadas em particular, o nível de concorrência em LM P2 tornou-se incrivelmente alto por isso, é o lugar perfeito para treinar para LMP1.”
Os demais pilotos serão confirmados durante o lançamento oficial do modelo.
Com muita pompa e circunstância, a Nissan revelou na noite desde Domingo (02) o seu novo protótipo que irá disputar as 24 horas de Le Mans e o Mundial de Endurance. O GT-R NISMO LM.
Durante a apresentação o diretor global de Marketing da marca Roel de Vries comentou o lançamento. “Isso nos dá uma grande orgulho, em revelar o GT-R NISMO LM durante o Super Bowl.” Disse. “A combinação do Super Bowl e as 24 horas de Le Mans, os dois eventos com mais assistidos do mundo, é o lugar ideal para lançar e competir em um dos nossos programas mais ambiciosos no automobilismo.”
“O GT-R é o nosso carro chefe, e continua a linhagem de três décadas da NISMO nas pistas. Le Mans impulsiona a inovação, o que vai refletir em nossos carros de produção em série. Nos somos os novos garotos de Le Mans, e os nossos adversários são os maiores do mundo. Estamos preparados.” Completou.
Durante a apresentação além do carro o primeiro piloto também foi revelado. Trata-se de Mar Gene, que teve passagens pela Audi e Peugeot, além de ser piloto de testes da Ferrari na F1. “Nesta temporada, devemos concentrar apenas em aprender e melhorar o carro, todas as vezes em que ele vai para a pista,” disse. “Espero que possamos mostrar que o carro é competitivo, especialmente em Le Mans. A Nissan e a NISMO são uma grande equipe, desde o início eu experimentei uma atmosfera muito boa. Os mecânicos, engenheiros tem muita experiência em Le Mans.”
O carro é equipado com um motor V6 de 3 litros, bi-turbo. Segundo o diretor técnico da marca Bem Bowlby, o carro nasceu para ser eficiente. “Nos temos um V6 muito moderno, que produz uma grande quantidade de energia, usando o limite do fluxo de combustível permitido pelo regulamento de Le Mans. Não estamos limitando a capacidade do motor ou da pressão do turbo ou do RPM. Estamos limitados por quantas gramas de combustível podemos queimar por segundo.” Disse.
“Assim o mais eficiente em fazer um motor mais potente, até por que você esta queimando a mesma quantidade de combustível se vc é ou não eficiente. Estamos queimando uma quantidade menor de combustível, algo em torno de 30% a menos do que um motor a gasolina que correu em Le Mans em 2013 por exemplo,” disse. “O segredo é armazenar a maior quantidade de energia oriunda do ERS e libera-lá o mais rapidamente possível, o que torna nosso sistema muito competitivo, proporcionado uma boa quantidade de energia a partir do ERS.”
Um dos diferenciais do carro é sem dúvida o motor a combustão instalada na dianteira do modelo. Para BowLby uma concepção mais eficiente. “O motor a combustão bem como o sistema de recuperação de energia transfere toda esta força para as rodas dianteiras. Em um primeiro estágio o propulsor a combustão entra em ação e logo em seguida o sistema ERS o que pode fazer a energia ir tanto para as rodas traseiras ou dianteiras, dependendo de onde o carro precisa de poder adicional “
Sobre os pneus.
“Os pneus dianteiros são maiores do que os traseiros. Com 14 polegadas na frente e 9 atrás, devido a forma como a massa é distribuída no carro. Fizemos mudanças na parte aerodinâmica e os pneus maiores na frente ajudam na distribuição de peso.”
Desenho.
“O regulamento permite uma liberdade na criação do carro. A Nissan está disposta a inovar, a fim de ter um alto desempenho. O resultado é um carro que tem uma aparência bem diferente com a cabine deslocada para trás.”
A grande sensação da temporada 2015 da ELMS sem dúvida é a adição da classe LMP3, que vem ocupar o lugar da finada LMPC. Com protótipos fechados, mais seguros é uma opção mais barata para pilotos e equipes que queiram entrar nos campeonatos de endurance organizado pela ACO.Em entrevista ao site da ELMS o diretor esportivo da ACO Vincent Beaumsnil revela detalhes da nova classe e planos para sua expansão.
P`. Quais os objetivos da ACO com a criação da classe LMP3?
“Temos uma visão a longo prazo sobre a LMP3.Na verdade, é o carro ideal na escalada de competição de protótipos. Assim, novas equipes e pilotos jovens podem competir e se adaptar para o universo do Endurance. Além disso, o LMP3 vai atrair Gentleman Drives que desejam iniciar no mundo dos protótipos, além da opção GT e se preparar para as 24 Horas de Le Mans. O exemplo perfeito é Sir Chris Hoy (seis vezes campeão de ciclismo e medalhista Olímpico), que vai competir este ano no ELMS com a ambição de ir a Le Mans em 2016. O LMP3 seria um pequeno LMP1 fechado, com uma fração do orçamento que exige um campeonato nacional de GT. De acordo com várias simulações, uma temporada completa da ELMS gira em torno de 400 a 450 mil Euros. Um preço razoável.”
P. Qual o status das equipes confirmadas para 2015?
“Três fabricantes de chassis confirmaram a construção dos carros. O primeiro é Ginetta que está em fase de aprovação dos ensaios de impacto. Haverá testes oficiais da Ginetta-Nissan agendada antes da temporada ELMS em Le Castellet (23 e 24 de Março). A LAS Motorsport também iniciação da criação de um P3. É a combinação de empresas especializada como a ADESS AG, Sébastien Loeb Racing e a Sora Racing. A terceira organização é a AVE Motorsports em parceria com Riley Technologies. Uma grande empresa norte-americana especializada. E esperamos a confirmação de um novo fabricante para os próximos meses. A Oreca será a responsável pela manutenção do motor Nissan, um V8 aspirado que desenvolve 420 hp, e que está em fase final de construção. Serão Motores confiáveis e de baixo custo que irão percorrer 10 mil quilômetros entre duas revisões. A X-Trac fornece caixas de velocidades, Michelin é o único fornecedor de pneus. Tudo está em ordem para a temporada de 2015 começa sem problemas. Devemos ter entre seis a nove LMP3 no grid de largada das 4 Horas de Silverstone em 11 de abril.”
P. Estes carros serão elegíveis em muitos campeonatos?
“Claro! Mas primeiro quero esclarecer que o teste de pré-temporada em Le Castellet, será obrigatório para todas as equipes envolvidas no ELMS não só para as LMP3. Declaro ainda que o LM P3 pode participar no dia do teste para as 24 Horas de Le Mans (31 de Maio de 2015). Temos um conjunto de regras específicas para conter os custos, como a que permite que equipes tenham um número de pilotos e tempo e cada um deles ao volante do carro. O carro também é elegível no Asian Le Mans Series em 2015. O nosso objetivo é claro dos Estados Unidos. O nosso parceiro, a IMSA, não ignore a existência do carro e nós conversamos regularmente sobre o assunto. E não se esqueça que os campeonatos nacionais estão interessados como a VdeV Endurance Series.”
P. Qual será o atrativo para chamar equipes e pilotos para a classe?
“O piloto ou pilotos vitoriosos terão direito a um teste com um LMP2 oferecido pela NISSAN. Este é um sinal forte: sabemos a força da Nissan em seus programas de pilotos além da equipe competir este ano com um LMP1. É uma oportunidade real de ser avaliado por uma equipe de fábrica. A equipe vencedora ganhará um convite para as 24 Horas de Le Mans no ano seguinte em LMP2, desde que também estejam envolvidas em uma de nossas séries.”
A Nissan que desde o final do ano passado vem testando em segredo seu protótipo LMP1 para o Mundial de Endurance e 24 horas de Le Mans, não conseguiu esconder seu novo carro por muito tempo.
O GT-R LM NISMO, foi fotografado no circuito de Austin no Texas e divulgado pelo site Jalopnik.com. A Nissan, desde que anunciou que retornaria de forma oficial para as competições de longa duração, vem declarando que seu novo LMP batizado de GTR-LM NISMO seria bem diferente dos atuais Porsche, Audi e Toyota.
Pelas imagens o carro aparenta ser uma versão “anabolizada” do DeltaWing, protótipo revolucionário que compete atualmente no TUSC e que no inicio do seu desenvolvimento tinha apoio da Nissan. O carro também lembra as primeiras gerações dos protótipos Panoz que competiram no inicio dos anos 2000.
O motor nitidamente frontal vai contra os demais LMPs. Outro detalhe é a largura dos pneus dianteiros mais largos e maiores do que os traseiros o que pode sugerir que o protótipo tenha tração dianteira.
As fotos não mostram detalhes dos difusores traseiros ou apêndices aerodinâmicos. Ainda segundo relatos do fotógrafo, o som do motor era característico de motores V6. Outro detalhe são os espelhos retrovisores colocados em cima das rodas dianteiras, em alusão ao Skyline GT-R, no qual o LMP se inspira em suas linhas.
O lançamento oficial do carro será durante o intervalo do SuperBowl no dia 1º de Fevereiro.
Cercado de grande mistério programa LMP1 da Nissan está prestes a ser revelado. Em primeiro de Fevereiro, durante o intervalo do Super Bowl a marca vai apresentar seu Nissan GT-R LM NISMO.
“Se você é um fã de automobilismo, eu diria para assistir ao Super Bowl “, disse Darren Cox ao site Sportscar365. Cox que é diretor de Marketing da NISMO, não deu maiores detalhes mas confirmou que o Super Bowl é o lugar ideal para revelar o novo carro da montadora.
“Le Mans, para mim, é a maior corrida do mundo”, disse ele. “Sinceramente, acho que, mesmo com a força da Audi e Porsche, existe a oportunidade de trazer mais fãs para Le Mans. ESte é o nosso trabalho. Qual é a maior audiência da TV no mundo? É o Super Bowl, além de toda a expectativa para os comerciais que são os mais caros do mundo. É uma plataforma fantástica de como a Nissan vai usar o Super Bowl deste ano. “
Além da apresentação do carro propriamente dito deve ser revelados os nomes dos pilotos que irão competir no WEC e nas 24 horas de Le Mans. “É um projeto incrível”, disse Cox. “Eu acho que todo mundo está aprendendo muito. Você pode dizer que é excitante, mas essa fase de qualquer projeto é algo incrível.”
Não se sabe se dois carros vão estar presentes nos testes oficias do WEC na França em Março. Vale lembrar que é obrigatório pelo menos um carro de cada equipe estar presente em Paul Ricard. Outro ponto que não foi confirmado por Cox durante a entrevista é que o nono LMP teria mais de 2000 cv de potencia, números superlativos obtidos entre os motores elétricos e a combustão.
“Eu acho que a coisa mais fácil é você ler o livro de regras e afirmar que está usando 8MJ, são apenas regras “, disse ele. As regras são fantásticas na maneira que você pode ter com um Audi diesel com 2 MJ e Toyota com um V8 e super-capacitores. Estas regras podem ser interpretada de muitas maneiras diferentes. É estamos fazendo isso.”
Audi, Porsche e Toyota já informaram a FIA data de testes. Nissan é a única que ainda não divulgou datas dos seus testes
O ano mal começou e os times oficias que competem no Mundial de Endurance já estão se mobilizando em testes particulares como preparação para a competição que começa somente em Abril (12) no circuito de Silverstone da Inglaterra.
A Porsche que já lançou seu novo 919 Hybrid terá um extenso programa de testes entre os dias 18 e 22 de Janeiro no circuito de Yas Marina. Já Toyota e Audi farão seus primeiros movimentos no circuito espanhol de Aragon também no final deste mês.
O construtor nipônico irá utilizar o circuito espanhol por três dias, incluindo uma seção de testes noturnos, já a Audi que teve um fraco desempenho em 2014 alugou o circuito por quatro dias.
Em uma segunda etapa a Porsche voltará ao Oriente Médio em Fevereiro com um programa de testes de cinco dias no circuito do Bahrein. Já a Toyota ruma a Portimão em Portugal. Como de costume a Audi realiza uma segunda bateria de testes em Sebring na Flórida, prevista para a primeira semana de Março.
A única exceção quanto é a Nissan que até o momento não informou a FIA suas datas de testes. É sabido que o carro já fez testes e rodagem no complexo da marca em Dezembro nos EUA. A apresentação do carro será no dia 1º de fevereiro durante o intervalo do Superbowl.
*Fonte: FIA e site Endurance-info.com / Foto: Divulgação WEC.
Uma das primeira equipes a oficializar sua participação na nova classe LMP3 na ALMS a Ginetta firmou uma parceria com a Nissan e vali alinhar um Ginetta-Juno.
Os pilotos escolhidos foram Sir. Chris Hoy, seis vezes campeão olímpico de ciclismo e Charlie Roberton. Hoy que é piloto oficial da Nissan competiu este ano no campeonato de GT Britânico com um Nissan GT-R NISMO e vai estrear nos protótipos com este LMP3. Já Charlie tem apenas 17 anos e também vai estrear com o LMP3.
Mesmo com pouca idade já foi campeão a copa Ginetta com um modelo GT4, além de fazer provas na série VdeV com um Ginetta G55 GT3.
Chris Hoy: ” Estou muito feliz de dar este passo e correr na LMS no próximo ano para a Nissan. Isto será uma nova na minha carreira além de realizar um sonho, competir em Le Mans. Este ano, foi uma experiência fantástica correr na British GT, mas ainda tenho um longo caminho a fazer e muito a aprender fazer um curso, a fim de ser competitivo em Le Mans. Também é um prazer se juntar com meu compatriota Charlie Robertson. “
Ausente durante todo ano por conta dos atrasos na construção e depois por conta de um acidente a Strakka Racing está testando o Dome 103s em Paul Ricard com um programa de 3 dias.
O LMP2 teve várias datas para estrear este ano, mas não o fez por conta da falta de peças, troca de motores e ajustes para tornar o carro seguro. O último atraso se deu por conta de uma má fixação do encosto da cabeça que impossibilitou sua participação nas 6 horas de São Paulo, última etapa do WEC em 2014.
Além da Strakka a SMP Racing está com todos os seus carros (2 Oreca 03, 3 Ferrari GT3 e 1 GTE) além da do BMW Z4 d equipe TDS Racing.
TDS Racing que tinha posto a venda seu Ligier JS P2, já não é mais dona do LMP2. A Algerve Pro Racing, equipe portuguesa oficializou a compra do carro esta semana e já agendou uma bateria de testes entre os dias 17 e 18 de Dezembro.
A equipe que já competiu na ELMS em 2013 na classe PC. Nenhuma corrida ou campeonato foi oficializado pela equipe para o ano que vem.
Por trás da estrutura portuguesa está Michael Munemann, que competiu este ano nas 24 horas de Le Mans pela equipe Greaves Motorsport com o Zytek Z11SN. A TDS Racing ainda não divulgou seu programa para 2015.
Previsto para ser apresentado ao mundo em oito de Dezembro a Nissan resolveu mudar os planos de lançamento no seu GT-R NISMO LM.
O carro que recentemente fez um shakedown no centro técnico da marca em Stanfield, Arizona. Segundo informações da revista Forbes o lançamento oficial do carro será em primeiro de fevereiro em um comercial de 60 segundos durante o intervalo do Super Bowl.
A Nissan já confirmou a data e postou em seu site um cartaz que diz “Estamos de volta em 01/02/2015”. Darren Cox chefe global do departamento de Marketing também postou a foto em seu twitter, mas não revelou mais detalhes.
*Fonte: Twitter Darren Cox / Foto: Divulgação Nissan.
