Presente atualmente na série VdeV a equipe Ibanez Racing confirmou nesta terça (02), sua participação no ELMS com 2 Oreca 03 equipados com motor Nissan.
Um dos seus LMP2 será o da equipe Millenium Racing, que fez algumas provas este ano, porém fechou suas atividades por problemas financeiros.
“Compramos três chassis e peças que foram realizadas pela ADR- Delta”, disse Jose Ibanez ao site Endurance -Info em entrevista. “Dois carros irão competir nas ELMS sob a bandeira Ibanez Racing.” Disse.
Os primeiros testes serão Motorland Aragon entre os dias 22 e 25 de Janeiro e Silverstone entre 13 e 27 de fevereiro. O time já competiu na ELMS em 2009 com um Courage LC75 AER e teve uma parceria com a DKR Engineering ano passado com o Lola B11/40. Grande parte do aporte financeiro, vem de um acordo feito por Pierre Perret que comandou a Belmondo Racing a alguns anos.
“Gostaríamos de competir com um LMP2, mas não conseguimos para 2015. No entanto, a ideia é passar ter dois modelos fechados para 2016. ” Finalizou.
Primeira equipe a conduzir o novo Ligier JS P2, a TDA Racing colocou seu LMP2 equipado com motor Nissan a venda.
O carro fez sua estreia nas 24 horas de Le Mans deste ano, chegando à segunda posição. A equipe que foi campeã da ELMS em 2012 lutou até a última etapa desde ano pela liderança do título, mas acabou sendo superada pela equipe Alpine e seu Oreca 03.
A equipe deve anunciar o seu programa 2015 em breve. Um retorno a ELMS com um novo carro ou uma participação na Blancpain com modelos GT3 estão na ordem do dia.
A equipe STR Motorsports que teve suas operações canceladas por conta de uma reestruturação por meio da Dogde, e que colocou seus belos Viper GTE a venda depois da edição de Petit Le Mans este ano podem voltar a competir na Europa.
Em entrevista ao site Endurance-Info, Michel MacBurnie da SRT Motorsports confirmou que várias equipes estão interessadas nos modelos GTE.
“Inicialmente não havia planos para vender o GTS -R, mas as discussões foram realizadas com SRT e a luz verde foi dada”, disse MacBurnie.“Há possibilidade de executar o carro na Le Mans Series Europeia e para que possa voltar às 24 Horas de Le Mans.”
Existem dois grupos que estão fortemente interessados em comprar os modelos GTE, tanto na ELMS, quanto nas 24 horas de Le Mans. “O campeonato europeu é uma possibilidade real para 2015”, disse MacBurnie . “No que diz respeito a Le Mans, nada está descartado para o próximo ano, mas também é uma opção para 2016. O Viper GTS -R é um dos melhores carros do GTE no caminho certo. “O carro que começou a competir em 2012 ainda na ALMS, conseguiu duas vitórias na extinta categoria e o título de pilotos no TUSC com Kuno Witttmer. Em relação à versão GT3, são esperados seis carros já com a especificação FIA GT3.”
“Várias equipes da Europa, já manifestaram interesse no Viper GT3-R para 2015 e esperamos sinceramente que uma equipe irá correr no Blancpain Endurance Series”, disse ele. “Estamos trabalhando já com as equipes envolvidas. Depois de um ano inteiro competindo na TUDOR, Pirelli World Challenge e Supercar Challenge com sucesso, o carro já está na sua fase final de aprovação da FIA. O objetivo é ter pelo menos dois GT3-R Viper no Blancpain Endurance Series, enquanto o Le Mans Series Europeia também está em estudo, bem como o Campeonato GT francês.”
Tradicional equipe de Endurance nos EUA a RSR confirmou sua participação no TUSC além de trabalhar para alinhar um Oreca 03 no Mundial de Endurance. O chefe da equipe Paul Gentolizzi, confirmou ao site sportcar365.com que Jack Hawksworth e Chris Cumming estão confirmados no FLM09 #08. A dupla venceu a etapa de Indianápolis neste ano.
Gentilozzi revelou ainda que está em negociação para um segundo Oreca FLM09 além de um programa no WEC na classe LMP2 com um Oreca.
“Vamos definir tudo nos próximos 10 dias, no máximo”, disse Gentilozzi. “Nós estamos determinados e gostaríamos muito de participar do WEC. Temos cerca de dois terços do financiamento que precisamos para conseguir este feito. Se não pudermos obter dinheiro suficiente para fazer o WEC, vamos fazer a ELMS já que lá o orçamento é menor.”
O brasileiro Bruno Junqueira também está nos planos da equipe deve ter seu contrato renovado. A participação em Le Mans, também, está nos planos. A última participação da equipe foi em 2010 com o Jaguar XKR na classe GT2.
“A meta é, em última análise WEC e Le Mans”, disse ele. “A forma como o calendário é proposto, faz mais sentido. Se você vai para Le Mans, você certamente não pode ir para Detroit com um carro por conta da obrigatoriedade do dia de teste em Sarthe. A última vez que fui a Le Mans foi em 2010, não foi nada bem. Há duas corridas de endurance do mundo que estão no topo da cadeia alimentar do automobilismo: Le Mans e Daytona . Nós tivemos sucesso em Le Mans décadas atrás , mas temos de voltar e fazer isso novamente.”
Uma nova equipe esta chegando à ELMS. A SKV by Speed Factorry Racing anunciou na manha desta quinta (6) sua entrada no ELMS com um LMP3.
O carro escolhido é um Ginetta-Juno, a equipe compete atualmente na Radicla Master Euroseries e se juntou a SKV para esta nova empreitada. O time ainda espera alinhar um segundo Ginetta, porém falta confirmação. Konstantin Calko e Jesus Fuster Pliego são os pilotos confirmados. “Queremos progredir com nosso relacionamento com Ginetta – Juno“, disse o Team Manager Dalius Steponavicius.
"Acreditamos que podemos desenvolver uma equipe forte e bem-sucedida”. Completou.
Presente este ano tanto no WEC quanto no ELMS a equipe Russa SMP Racing divulgou a primeira foto do seu novo LMP2 para disputar os campeonatos de 2015.
O novo modelo que está sendo projetado por Paolo Catone, o mesmo que desenhou o design do Peugeot 908, está sendo construído pela BR Engeneering, que mudou suas instalações da Itália para a França.
A equipe que conquistou este ano os títulos nas classes GTE e GTC na ELMS, além de liderar na classe LMP2 no WEC sonha alto. O programa para 2015 não foi confirmado, mas deve incluir dois BR01, nome do novo modelo.
Em termos de pilotos apenas Nicolas Minassian, Mika Salo e Maurizio Mediani estão envolvidos inicialmente com o desenvolvimento do novo carro. Ainda segundo as declarações dadas por Boris Rotenberg, chefe da equipe o carro deve dar suas primeiras voltas em Dezembro e em um futuro um programa LMP1-L estará sendo desenvolvido.
Um dos nomes mais tradicionais nomes do Endurance volta a competir no ELMS e consequentemente Le Mans em 2015, a Graff Racing. De acordo com informações do site Endurance.info, a estrutura montada por Jean-Philippe Grand está a ponto de fechar a cmpra de um Ligier JS P2 para o próximo ano.
Atualmente a equipe corre no campeonato Frances VdeV com dois Ligier JS53 Evos.”Muito se tem perguntado se estávamos voltando para a classe LMP2 em 2015,” disse o diretor da equipe Pascal Rauturier. “Decidimos começar pela criação de uma plataforma de endurance de verdade. Começamos a trabalhar com a Onroak Automotive desde maio e tem sido um relacionamento perfeito.”
A escolha do novo modelo a Onroak se dá pelo bom desempenho que os primeiros modelos tiveram na temporada 2014. “O carro é um escolha confiável sabendo que é só no começo de sua carreira”, disse ele “A tendência tem sido é escolhermos motores Nissan ou Judd. Todas as opções estão sendo discutidas, mas não vamos entrar com uma solução exótica.” Completou.
Em termos de pilotos Eric Trouillet é o único confirmado até o momento, que participou este ano da VdeV e Blancpain Enduranc Series com a Craft. Sua última participação em Le Mans foi em 1993 com um Spice SE89C com o trio Jean-Bernard Bouvet, Richard Balandras e Bruno Miot.
Um novo LMP2 começa a ganhar forma. O MP100 da Pilbeam que foi figurinha carimbada no inicio dos anos 2000, volta com um novo LMP para disputar as corridas organizadas pela ACO no próximo ano.
Segundo informações da Zoo Racing a primeira prova será no cidade do Cabo na África no no novo campeonato de Endurance organizado por um promotor local. A corrida terá três horas de duração e será realizada no Killarney Raceway no início de Dezembro. Os pilotos serão Greg Mills e Eddie Keizan que chegou a competir na F1 entre os anos de 1973 e 75. A equipe almeja competir tanto no ELMS quanto em Le Mans.
O vencedor das 4 horas de Estoril, última prova da temporada 2014 do European Le Mans Series teve como vencedor não as quatro equipes postulantes ao título e sim a Sebastien Loeb Racing que chegou pela primeira vez em primeiro lugar.
Vincent Capillaire pilotando o #24 chegou a 35,399 segundos em cima do Morgan #43 da NewBlood Racing que na última parte da prova foi pilotado por Christian Klien. O feito da Sebastien Loeb Racing mostra o alto grau de competitividade do certame que teve 5 vencedores diferentes nas 5 etapas disputadas.
Em terceiro O Zytek #38 da JOTA Sport, que completou o pódio com 3 marcas diferentes de protótipos. O título da temporada ficou como era de se esperar com a Signatech Alpine de Nelson Panciatici, Olivier Webb e Paul-Loup Chatin que terminaram em quinto lugar depois de duas punições durante a prova.
Ferrari da equipe SMP Racing fatura título tanto na classe GTE quanto GTC.
Com o principal competidor enfrentando problemas a primeira posição ficou com o #38 da JOTA Sport, porém Simon Dolan acabou saindo da pista duas vezes, acabando mesmo em terceiro lugar.
Nas classes GT a SMP Racing faturou os dois títulos com suas Ferrari GTE e GT3. Na principal classe a GTE o #72 pilotado por Andrea Bertolini, Viktor Shaitar e Sergey Zlobin chegaram à frente da Ferrari #55 da AF Corse que era candidata ao título, porém durante a corrida foi atingida pela McLaren da ART Grand Prix e perdeu um tempo precioso nos boxes para reparo.
Outro carro que fez bonito foi o Aston Martin #85 da Gulf Racing UK que liderou boa parte da corrida, mas perdeu a liderança na última hora quando Roald Goethe assumiu o volante do carro.
Em seu retorno a série, a equipe VDS Racing fatura a vitória na classe GTC.
Em terceiro a Ferrari #66 da JMW Racing, fechando os três primeiros com modelos do fabricante italiano. Na GTC o BMW da Marc VDS Racing voltou a participar do ELMS e chegou vencendo. Bas Leinders, Markus Palttala e Henry Hassidico conseguiram “sobreviver” ao batalhão de modelos Ferrari presentes na classe.
A VDS Racing chegou com uma volta de vantagem para a Ferrari #60 da Formula Racing. O terceiro e quarto lugar foram ocupados pelos carros da SMP Racing.
O grid da classe LMP2 para a próxima temporada deve ser mais pomposo do que a edição desde ano. A equipe NewBlood, já manifestou interesse de competir no WEC em 2015, atualmente o Morgan #43 está disputando o título do ELMS em Estoril.
“Estamos trabalhando claramente de estar na FIA WEC próxima temporada”, disse Benoit Morand ao site Endurance-Info. “A decisão final sobre o nosso programa de 2015 será revelada em breve. Nós estaríamos liderando o campeonato se não tivéssemos perdido os pontos de Imola”, disse Morand. “No entanto, temos que colocar tudo em perspectiva … É claro que vamos fazer de tudo para vencer esta última prova.”
A NewBlood se junto a KCMS que espera alinhar um segundo Oreca no WEC, bem como a Extreme Speed que deve fazer uma temporada completa em 2015, bem como o projeto Brabham.
Em segundo treino livre para as 4 horas de Imola TDS Racing marca o melhor tempo.
Se depender da concorrência a NewBlood terá trabalho em Estoril. Marcando apenas o 5º tempo com 1:32.314 a equipe ficou um pouco distante do primeiro colocado, o Ligier JS P2 da equipe TDS Racing que conquistou o tempo de 1:31.422. Em segundo e terceiro o Zytek da JOTA Sport com 1:31.455 e o Oreca 03 da Murphy Prototypes com 1:31.952.
Na classe GTE a Ferrari #72 da SMP Racing ficou com a primeira posição com 1:37.712, seguida pelo Aston Martin da Gulf Racing UK com 1:37.741, e a Ferrari #58 do Team Sofrev com 1:38.640. É também da equipe SMP o melhor tempo na classe GTC com o #71 com 1:39.782, seguido pelo segundo caro da equipe p #73 com 1:40.008 e BMW Z4 da Team Russia By Barawell com 1:40.319.
Com 5 etapas a ACO divulgou hoje o calendário para o próximo ano do ELMS. Os trabalhos começam com os testes oficiais no circuito de Paul Ricard entre os dias 23 e 24 de Março, seguidos pela primeira prova em Silverstone entre os dias 10 e 11 de Abril. O certame termina em Outubro entre os dias 17 e 18 no circuito de Estoril. Abaixo o calendário completo.
23/24 de Março: Ensaios Oficiais – Circuito de Paul Ricard (FRA)
10/11 de Abril: 4 Horas de Silverstone (GBR)
16/17 de Maio: 4 Horas de Imola (ITA)
11/12 de Julho: 4 Horas de Red Bull Ring** (AUT)
5/6 de Setembro: 4 Horas de Paul Ricard (FRA)
17/18 de Outubro: 4 Horas do Estoril (PRT)
