O português Felipe Albuquerque foi confirmado nesta quinta-feira (19) como um dos pilotos a competir pela equipe JOTA Sport no European Le Mans Series. Albuquerque que é um dos pilotos oficias da equipe Audi no Mundial de Endurance irá dividir o volante com Simon Dolan na série europeia.
Seu companheiro de equipe na temporada passada, Herry Tincknell é um dos novos contratados da equipe Nissan. Para Felipe a volta para o ELMS é um fator importante para o seu treinamento para Le Mans. “Estou encantado por voltar a correr na ELMS, já que no ano passado perdemos o título por pouco. Espero que o campeonato deste ano seja ainda mais competitivo e equilibrado.” O novo Gibson-Nissan 015s (nova nomenclatura da Zytek), já realizou testes no circuito de Estoril em Portugal.
Além da ELMS, Felipe irá participar das etapas de SPA e Le Mans pela equipe Audi. O calendário do ELMS terá 5 corrias em 2015: Silverstone (10 e 11 de Abril), Imola (16 e 17 de Maio), Red Bull Ring (11 e 12 de Julho), Paul Ricard (5 e 6 de setembro) e Estoril (17 e 18 de Outubro).
JMW Motorsport é parceirto de longa data da Dunlop
O fabricante com o maior número de vitórias nas 24 horas de Le Mans com 34 vitórias em 92 anos, a Dunlop, firmou uma parceria com a ACO e vai ser a única fornecedora de pneus das classes GTE e GTC no ELMS. As equipes das demais categorias (LMP2 e LMP3) também tem a opção de competir com os compostos do fabricante.
Nos últimos anos a Dunlop venceu vários campeonatos nas mais diversas categorias como GT Open, as 24 horas de Nurburgring em 2013 e 2014. Nos EUA venceu as ALMS nos anos de 2010 e 2011 na classe GT2 e em 2012 na ELMS. Ano passado venceu também na ELMS com a Signatech Alpine.
Um dos principais objetivos da nova parceria é o desenvolvimento de compostos para deixar as classes GTE e GTC mais equilibradas.
Jean-Félix Bazelin, diretor da Dunlop Motorsport Operation: “Como o fabricante mais bem sucedido das 24 Horas de Le Mans, é uma grande honra para nós, alargar a nossa parceria com a ACO se tornando o parceiro da ELMS. Nós temos muitos clientes fiéis no campeonato e foram muito felizes em testemunhar o renascimento da série nos últimos anos. Estamos ansiosos para trabalhar com estreita colaboração com o ACO e assim participar do crescimento deste prestigiado campeonato.”
Pierre Fillon, presidente do ACO: “Dunlop e Le Mans são duas marcas ligadas entre si por suas realizações no endurance. Dunlop venceu as 24 Horas de Le Mans 34 vezes, e a experiência na construção do pneu será diferencial para as equipes envolvidas na Le Mans Series Europeia.”
Desde que a ACO assumiu a organização da ELMS em 2014 a categoria vem passando por uma grande revolução. De etapas canceladas e grids pequenos em anos anteriores a edição de 2015 vem com um grid pomposo com 34 participantes e muitas novidades.
A principal é a adição da classe LMP3 que estreia com 6 carros, a principal a LMP2 aparece com 12 carros. Entre os GTs uma boa notícia já que os inscritos na classe GTE, superaram os da GTC com 9 e 6 carros respectivamente.
LM P2: 12 carros
25 – Algarve Pro Racing – Ligier JS P2 Nissan – Michael Munemann
27 – SMP Racing – BR01 – Mikhail Aleshin
29 – Pegasus Racing – Morgan Nissan – Leo Roussel
33 – Eurasia Motorsport – Oreca 03R Nissan – Kevin Pu Jun Jin
37 – SMP Racing – BR01 – Maurizio Mediani
38 – Jota Sport – Gibson 015S Nissan – Simon Dolan
40 – Krohn Racing – Ligier JS P2 Nissan – Tracy Krohn
41 – Greaves Motorsport – Gibson 015S Nissan – Johnny Mowlem
44 – Ibanez Racing – Oreca 03R Nissan – Pierre Perret
45 – Ibanez Racing – Oreca 03R Nissan – Jose Ibanez
46 – Thiriet by TDS Racing – Oreca 05 Nissan – Pierre Thiriet
48 – Murphy Prototypes – Oreca 03R Nissan – Greg Murphy
GTE: 9 carros
2 – Team LNT – Ginetta Nissan – Michael Simpson
3 – Team LNT – Ginetta Nissan – Chris Hoy
5 – Cetilar Villorba Corse – Ginetta Nissan – Giorgio Sernagiotto
7 – University of Bolton – Ginetta Nissan – Rob Garofall
11 – Lanan Racing – Ginetta Nissan – Alex Crave
15 – SVK by Speed Factory – Ginetta Nissan – Konstantin Calko
18 – Rollcentre Racing – Ginetta Nissan – Martin Short
GTC: 6 carros
51 – AF Corse – Ferrari F458 Italia – Peter Mann
52 – BMW Sports Trophy Marc VDS – BMW Z4 GTE – Andy Priaulx
55 – AF Corse – Ferrari F458 Italia – Duncan Cameron
56 – AT Racing – Ferrari F458 Italia – Alexander Talkanitsa
60 – Formula Racing – Ferrari F458 Italia – Johnny Laursen
66 – JMW Motorsport – Ferrari F458 Italia – George Richardson
81 – AF Corse – Ferrari F458 Italia – Stephen Wyatt
86 – Gulf Racing UK – Porsche 911 RSR – Michael Wainwright
88 – Proton Competition – Porsche 911 RSR – Christian Ried
LM P3: 7 carros
59 – TDS Racing – BMW Z4 GT3 – Eric Dermont
61 – AF Corse – Ferrari F458 Italia GT3 – Mario Cordoni
62 – AF Corse – Ferrari F458 Italia GT3 – Thomas Flohr
63 – AF Corse – Ferrari F458 Italia GT3 – Giorgio Roda
64 – AF Corse – Ferrari F458 Italia GT3 – Mads Rasmussen
68 – Massive Motorsport – Aston Martin Vantage GT3 – Casper Elgaard
Segundo o site Sportcar365.com a Signatech Alpine, atual bicampeã da ELMS está com as malas prontas para sua participação no Mundial de Endurance em sua temporada completa.
O pedido não foi feito oficialmente, e o time liderado por Philippe Sinault, já teria escolhido os pilotos. Nelson Panciatici, Paul-Loup Chatin e Vincent Capillaire como um possível terceiro piloto.
Com a entrada no WEC, se especula sua participação no ELMS. Em várias entrevistas Sinault chegou a afirmar que iria alinhar um segundo Alpine A450B-Nissan no ELMS em um programa paralelo ao Mundial.
Team SARD-Morand com dois Morgan LMP2 no Mundial de Endurance
Outra equipe que vai “subir” é a Morand Racing que passa a se chamar SARD-Morand. Benoit Morand confirmou que irá alinhar dois Morgan LMP2 no Mundial de Endurance.
A SARD (Sigma Advanced Racing Development) é uma parceira de longa data da Toyota, e como tal parceria terminou em segundo lugar as 24 horas de Le Mans de 1994 com um modelo 94C-V dos pilotos Eddie Irvine, Mauro Martini e Jeff Krosnoff. Atualmente a SARD é vista competindo na Super GT500 com moelos Lexus.
Entre os pilotos Christian Klien foi confirmado ao lado de Koki Saga que irão dividir o #39. Koki Saga é regularmente visto na Super GT e Super Fórmula no Japão. O terceiro piloto será informado no decorrer das semanas. Para o #43, Olivier Webb foi o escolhido ao lado de Pierre Ragues. Webb foi campeão da ELMS ano passado pela Signatech Alpine. Os demais pilotos ainda não foram escolhidos.
Para Benoit Morand a parceria foi feita para vencer corridas. “Team SARD-Morand nasceu para vencer corridas, está em nossos genes! Depois de várias discussões com o nosso parceiro Onroak Automotive, logo ficou claro que, as várias alterações que podem ser feitas no Morgan, vai mantê-lo em um alto nível de competitividade. Para o Team SARD-Morand esta escolha é melhor para 2015. ” Finalizou.
*Fonte: Enduranceinfo.com e Sportcar365.com / Fotos: Site ELMS e divulgação SARD-Morand.
Em um hiato de mais de 20 ano o brasileiro Oswaldo Negri Junior, volta a realizar uma prova oficial em continente Europeu. A informação foi revelada hoje pela revista Autosport. Negri irá competir pela Krohn Racing nas rodadas do ELMS.
O brasileiro tem em seu currículo participações na Fórmula 3 britânica entre 1987 e 89 e 91 e 92. Negri irá dividir o Ligier JS P2 com o chefe Tracy Krohn e Nic Jonsson. “Estou muito animado por estar voltando a Europa e feliz de estar dirigindo com Krohn”, Negri ao site Autosport. “Na verdade, eu tinha um contrato para correr no Campeonato Mundial de Endurance em um LMP2; contratos foram assinados, mas o negócio acabou não acontecendo. Fiquei muito feliz que Tracy Krohn tenha me contratado.”
Por conta dos seus compromissos no TUSC, o brasileiro não irá participar da etapa de Red Bull Ring, já que vai correr em Mosport no Canadá. Mesmo com a contratação Le Mans ainda não está 100% confirmada. “Quando eu estava correndo no Reino Unido, a Fórmula 1 era o meu sonho, agora estou feliz em com carros esportivos, além de ganhar as 24 horas de Daytona em 2012, Le Mans é a grande ambição “, ele disse.
Para Gary Holland chefe da equipe a contratação de Negri foi por sua experiência em protótipos e seu conhecimento nos circuitos europeus. “Ele não só traz mais experiência europeia, mas também o conhecimento de dirigir o Ligier JSP2″, disse. “Eu acredito que este é um passo para a Krohn Racing assegurar o êxito, a equipe merece e esperamos realmente fazer uma boa participação na ELMS.”
As equipes KCMG e TDS Racing confirmaram a compra do novo protótipo desenvolvido pela ORECA para a classe LMP2 o modelo Oreca 05.
Com sede em Hong Kong a KCMG fará a troca do seu Oreca03R pelo novo modelo. Ainda não há confirmação deque o 03R será usado como um segundo carro pela equipe. “Nossa parceria com a Oreca no WEC teve resultados excepcionais em 2014, e vamos continuar com a Oreca e como belo trabalho de Hugues de Chaunac.” Disse Paul Ip, proprietário da equipe.
A KCMG que está competindo há três anos no Endurance e a compra do novo Oreca 05 que mostram que a equipe planeja ficar um longo período na série. “2015 marca nosso terceiro ano em corridas de longa duração. Estamos confiantes de que o nosso próximo campeonato será melhor por conta do novo carro. Estaremos fazendo um shakedown em março.” Disse Paul.
Não foram divulgados ainda os pilotos para a temporada 2015, mas não deve ser muito diferente dos pilotos que competiram em2014, Alexandre Imperatori, Richard Bradley e Matt Howson.
Além da KCMG a TDS Racing também realizou a compra de novo modelo do fabricante Francês. Após competir em 2014 com um Morgan a equipe volta as origens, competindo com modelos da Oreca, aonde obtiveram a primeira vitória do modelo 03 em 2011.
“É um grande prazer voltar a colaborar com o grupo Oreca,” disse Xavier Combet, coproprietário da TDS. “Quando tivemos que fazer a escolha de um novo carro, a primeira opção foi a Oreca”. Os pilotos Pierre Thiriet e Ludovic Badey, voltam a competir pela equipe que deve participar do ELMS além das 24 horas de Le Mans.
Para o CEO do grupo Oreca Hugues de Chaunac a escolha das duas equipes pelo modelo da empresa, é o resultado de um grande trabalho. “Este será o primeiro ano do Oreca 05 e por isso os objetivos serão moderados, mas temos um propósito vencer às 24 Horas de Le Mans.”
*Fonte: Comunicado de imprensa KCMG, TDS Racing e Oreca.
A grande sensação da temporada 2015 da ELMS sem dúvida é a adição da classe LMP3, que vem ocupar o lugar da finada LMPC. Com protótipos fechados, mais seguros é uma opção mais barata para pilotos e equipes que queiram entrar nos campeonatos de endurance organizado pela ACO.Em entrevista ao site da ELMS o diretor esportivo da ACO Vincent Beaumsnil revela detalhes da nova classe e planos para sua expansão.
P`. Quais os objetivos da ACO com a criação da classe LMP3?
“Temos uma visão a longo prazo sobre a LMP3.Na verdade, é o carro ideal na escalada de competição de protótipos. Assim, novas equipes e pilotos jovens podem competir e se adaptar para o universo do Endurance. Além disso, o LMP3 vai atrair Gentleman Drives que desejam iniciar no mundo dos protótipos, além da opção GT e se preparar para as 24 Horas de Le Mans. O exemplo perfeito é Sir Chris Hoy (seis vezes campeão de ciclismo e medalhista Olímpico), que vai competir este ano no ELMS com a ambição de ir a Le Mans em 2016. O LMP3 seria um pequeno LMP1 fechado, com uma fração do orçamento que exige um campeonato nacional de GT. De acordo com várias simulações, uma temporada completa da ELMS gira em torno de 400 a 450 mil Euros. Um preço razoável.”
P. Qual o status das equipes confirmadas para 2015?
“Três fabricantes de chassis confirmaram a construção dos carros. O primeiro é Ginetta que está em fase de aprovação dos ensaios de impacto. Haverá testes oficiais da Ginetta-Nissan agendada antes da temporada ELMS em Le Castellet (23 e 24 de Março). A LAS Motorsport também iniciação da criação de um P3. É a combinação de empresas especializada como a ADESS AG, Sébastien Loeb Racing e a Sora Racing. A terceira organização é a AVE Motorsports em parceria com Riley Technologies. Uma grande empresa norte-americana especializada. E esperamos a confirmação de um novo fabricante para os próximos meses. A Oreca será a responsável pela manutenção do motor Nissan, um V8 aspirado que desenvolve 420 hp, e que está em fase final de construção. Serão Motores confiáveis e de baixo custo que irão percorrer 10 mil quilômetros entre duas revisões. A X-Trac fornece caixas de velocidades, Michelin é o único fornecedor de pneus. Tudo está em ordem para a temporada de 2015 começa sem problemas. Devemos ter entre seis a nove LMP3 no grid de largada das 4 Horas de Silverstone em 11 de abril.”
P. Estes carros serão elegíveis em muitos campeonatos?
“Claro! Mas primeiro quero esclarecer que o teste de pré-temporada em Le Castellet, será obrigatório para todas as equipes envolvidas no ELMS não só para as LMP3. Declaro ainda que o LM P3 pode participar no dia do teste para as 24 Horas de Le Mans (31 de Maio de 2015). Temos um conjunto de regras específicas para conter os custos, como a que permite que equipes tenham um número de pilotos e tempo e cada um deles ao volante do carro. O carro também é elegível no Asian Le Mans Series em 2015. O nosso objetivo é claro dos Estados Unidos. O nosso parceiro, a IMSA, não ignore a existência do carro e nós conversamos regularmente sobre o assunto. E não se esqueça que os campeonatos nacionais estão interessados como a VdeV Endurance Series.”
P. Qual será o atrativo para chamar equipes e pilotos para a classe?
“O piloto ou pilotos vitoriosos terão direito a um teste com um LMP2 oferecido pela NISSAN. Este é um sinal forte: sabemos a força da Nissan em seus programas de pilotos além da equipe competir este ano com um LMP1. É uma oportunidade real de ser avaliado por uma equipe de fábrica. A equipe vencedora ganhará um convite para as 24 Horas de Le Mans no ano seguinte em LMP2, desde que também estejam envolvidas em uma de nossas séries.”
A equipe Auto Sport Promotion de Jerome Policand e que sempre teve o patrocínio da Sofrev, empresa se móveis e construção na França mudou de ares. Para a temporada 2015 o time passa se chamar AKKA-ASP, em alusão a AKKA Technologies, que é uma empresa de consultoria e engenharia. A empresa já patrocina a ASP desde 2007, mas agora se torna o principal.
Atuais campeões da campeonato francês de GT, voltam ao certame em 2015, porém com um programa adicional fora dos limites da França, sempre com modelos Ferrari. “Nos concentraremos em duas linhas para 2015, um campeonato nacional e um programa internacional. Vamos participar no campeonato francês de GT em sua nova versão, duas corridas por final de semana com 01:30 de duração e três pilotos por carro.”
“Em relação ao programa Internacional, poderá ser o Blancpain Endurance Series, ou a ELMS. Já temos garantida nossa participação nas 24 Horas de Spa. Seja qual for a opção escolhida, será um ótimo programa sobre as mais belas pistas europeias.”
Os pilotos confirmados são Morgan Moullin-Traffort, Jean-Luc Beaubelique, Philippe Giauque, Olivier Panis, Fabien Barthez, Eric Debard, Jean-Philippe Belloc, Christophe Bourret e Pascal Gibon.
Uma das primeira equipes a oficializar sua participação na nova classe LMP3 na ALMS a Ginetta firmou uma parceria com a Nissan e vali alinhar um Ginetta-Juno.
Os pilotos escolhidos foram Sir. Chris Hoy, seis vezes campeão olímpico de ciclismo e Charlie Roberton. Hoy que é piloto oficial da Nissan competiu este ano no campeonato de GT Britânico com um Nissan GT-R NISMO e vai estrear nos protótipos com este LMP3. Já Charlie tem apenas 17 anos e também vai estrear com o LMP3.
Mesmo com pouca idade já foi campeão a copa Ginetta com um modelo GT4, além de fazer provas na série VdeV com um Ginetta G55 GT3.
Chris Hoy: ” Estou muito feliz de dar este passo e correr na LMS no próximo ano para a Nissan. Isto será uma nova na minha carreira além de realizar um sonho, competir em Le Mans. Este ano, foi uma experiência fantástica correr na British GT, mas ainda tenho um longo caminho a fazer e muito a aprender fazer um curso, a fim de ser competitivo em Le Mans. Também é um prazer se juntar com meu compatriota Charlie Robertson. “
Equipe participante da ELMS com um Aston Martin e um Porsche 911, a Gulf Racing Uk anunciou que para 2015 vai alinhar um Aston Martin Vantage GTE no Mundial de Endurance.
A parceria será com a Aston Martin Racing, no qual irá dividir toda a estrutura logística. Até o momento Roald Goethe e Stuart Hall são os pilotos confirmados. O terceiro será anunciado em breve.
“Vamos dirigir um Aston Martin Vantage GTE no FIA WEC na próxima temporada”, disse Roald Goethe no paddock das 12 Horas de Abu Dhabi. “O carro vai ser a mesmo que competimos em 2013 , mas com algumas atualizações. Stuart será meu parceiro. Procuramos um bom piloto prata para completar nossa equipe.”
Para o ELMS a equipe deve alinhar o Porsche 911 RSR. “Espero que a equipe realinhe seu 911 RSR no ELMS, além de um pedido para as 24 Horas de Le Mans. Se o BOP foi bastante favorável para a Aston Martin no FIA WEC, não podemos dizer o mesmo para o ELMS com a Ferrari dominante. Em Paul Ricard, o Vantage GTE fez 25 km/ h em uma linha reta a menos que a Ferrari 458 GTE. Em paralelo, o Lamborghini Gallardo FL2 também poderia estar na ELMS na classe GTC se conseguirmos reunir uma tripulação. “ Disse.
Já os dois McLaren MP4-12C a história é um pouco diferente. “O MP4-12C GT3 é para nós uma grande decepção. Compramos dois carros, e eles têm sido muito difícil de pilotar, especialmente para os gentleman drives . Nós pensamos em ir para Le Mans com um versão GTE mas acabou não acontecendo. Agora é difícil vender o MP4-12C GT3 . Várias equipes têm o mesmo problema.”Finalizou.
