Audi leva energia solar para comunidades da Amazônia

Iniciativa da Audi levará luz a comunidades da Amazônia. (Foto: Divulgação)

A Audi Environmental Foundation e a Audi do Brasil estão apoiando a ONG Litro de Luz Brasil, fornecendo iluminação solar para três vilarejos na região amazônica sem uma conexão com a rede elétrica.

O objetivo principal é melhorar a educação e a segurança nas aldeias. A iniciativa está equipando as áreas comuns dos assentamentos com postes de iluminação alimentados por painéis solares para tornar o local mais seguro. Além disso, está fornecendo às famílias lâmpadas de mão movidas a energia solar que podem ser usadas em casa e fora de casa.

Eles são projetados para melhorar o acesso à educação, por exemplo, permitindo que os moradores leiam ou concluam trabalhos escolares. Mais de 100 famílias brasileiras serão beneficiadas pelo projeto. A entrega e a instalação estão previstas para o segundo trimestre de 2022.

Para envolver a população local no projeto e conscientizá-la, o Litro de Luz Brasil está planejando visitas às aldeias. A ONG também vai instalar o equipamento junto com os moradores. A organização beneficente também realizará uma pesquisa ao final do projeto para avaliar seu impacto. Além disso, a Litro de Luz Brasil cuidará da manutenção futura das luzes e organizará a coleta das baterias de lítio usadas. Além disso, a ONG pretende formar embaixadores que vão representar a entidade na região.

A Audi Environmental Foundation foi criada em 2009 com o objetivo de promover projetos e tecnologias inovadoras destinadas a proteger o meio ambiente. “A eletricidade é absolutamente essencial para a vida cotidiana, mas ainda não está prontamente disponível em muitas regiões do mundo. O acesso a uma fonte de alimentação confiável geralmente é difícil, principalmente em vilarejos remotos”, disse Rüdiger Recknagel, diretor da Audi Environmental Foundation. “A eletricidade é necessária, porém, para que as pessoas tenham acesso à sociedade e à educação – afinal, é difícil ler sem luz. Pensando nisso, a Audi Environmental Foundation está unindo forças com a Audi do Brasil para apoiar a iniciativa Litro de Luz Brasil. Dessa forma, não estamos apenas fortalecendo nosso relacionamento com nossos colegas brasileiros, mas também trazendo luz para lugares onde ela é extremamente necessária.”

“Este projeto conecta vários elementos do DNA da Audi ao mesmo tempo: inovação, tecnologia, eletrificação e, acima de tudo, o desejo de ajudar as pessoas a viver uma vida melhor. Continuamos falando sobre o futuro, mas não podemos esquecer que existem milhões de pessoas em todo o mundo cujas necessidades básicas não estão sendo atendidas. A iluminação solar não é apenas neutra em carbono, mas também melhorará as condições sociais, bem como a saúde e a segurança nessas aldeias”, disse Antonio Calcagnotto, responsável por assuntos externos e sustentabilidade da Audi do Brasil.

Iniciativa já ajudou mais de 23 mil pessoas

A Litro de Luz Brasil atua nas cinco regiões do país, levando iluminação solar para comunidades que até agora não tinham acesso à rede elétrica. A iniciativa fornece postes de iluminação, luminárias de mão e outras soluções solares feitas de materiais simples, como garrafas PET e tubos de PVC, complementados por painéis solares, baterias recarregáveis ​​e lâmpadas LED.

A organização iniciou sua atuação no Brasil em 2014 e já atendeu diretamente mais de 23 mil pessoas graças ao apoio de cerca de 200 voluntários. Sempre trabalha com a população local nas comunidades mais carentes do país para desenvolver suas soluções e capacitar pessoas para utilizá-las. A iniciativa atua tanto em centros urbanos como em regiões rurais, aldeias tradicionais às margens de rios e assentamentos indígenas.

“Esta colaboração entre a Litro de Luz e a Audi é uma forma ideal de nos ajudar a realizar nosso sonho de trazer luz para a região amazônica, onde a maioria dos brasileiros vive sem acesso à eletricidade”, disse Laís Higashi, fundadora da Litro de Luz Brasil. “Nós nos esforçamos para trabalhar com parceiros como a Audi, que têm um desejo sincero de ajudar a melhorar a vida dos mais necessitados”. A parceria entre o jovem de 29 anos e a Audi começou em 2021, quando Higashi foi selecionado para receber uma bolsa da Audi Environmental Foundation para o One Young World Summit.

Inspirado na invenção de um brasileiro

O Litro de Luz Brasil é um dos mais de 15 capítulos do movimento mundial “Litro de Luz” que se originou nas Filipinas em 2011 – inspirado em uma invenção de 2001 do mecânico brasileiro Alfredo Moser. Sua “lâmpada Moser” consiste em uma garrafa PET que é encaixada em um buraco no telhado. A garrafa é cheia de água e alvejante e fornece tanta luz quanto uma lâmpada de 60 watts.

Audi comemora recorde de vendas do R8 LMS GT3

(Foto: Audi)

O Audi R8 LMS GT3 alcançou nesta quinta-feira, 11, a marca de 138 unidades comercializadas, desde que a segunda geração foi lançada em 2015.A geração anterior vendeu 137 unidades. Atualmente dez fabricantes desenvolvem modelos com especificações FIA GT3.

“Como vemos em nosso ambiente competitivo, não é de forma alguma uma questão de curso que um sucessor seja tão bem-sucedido comercialmente quanto o modelo predecessor ou até mesmo o supere”, disse Chris Reinke, chefe da Audi Sport para clientes de corrida. “Para nós, nunca se tratou exclusivamente de sucesso esportivo. Desde o primeiro dia, projetamos nosso programa de corrida para clientes para fornecer às equipes em todos os continentes um produto de alto desempenho, suporte individual e serviço integrado. ” Para tanto, foram estabelecidas suporte na Austrália, China, Japão, Canadá e EUA. As corridas de clientes da Audi Sport cuidam dos mercados europeus da Alemanha”, explica. 

O carro de corrida compartilha metade de sua estrutura com o modelo de rua. A montagem é então realizada nas instalações da Audi Sport no distrito de Biberach de Heilbronn. Seu design de chassi com uma mistura de materiais de alumínio, CFRP e aço, alta confiabilidade e condições de operação econômicas são apenas algumas das principais características do R8 LMS. No desenvolvimento da evolução utilizada desde 2019, a Audi tem cada vez mais levado em consideração as solicitações dos clientes em relação aos tempos de execução e dirigibilidade.

Somando a primeira e a segunda gerações do Audi R8 LMS, um total de 275 carros GT3 foram construídos. Eles conquistaram 188 títulos de corrida em várias categorias na América, Europa, Ásia e região do Pacífico com Austrália e Nova Zelândia. A contagem é encerrada por 13 vitórias gerais em corridas de 24 horas e oito em competições de 12 horas, além de mais sucessos em corridas diversas. Tanto no nível esportivo quanto no comercial, isso torna a Audi Sport um líder. 

Além do modelo GT3, a marca tem duas variantes de corrida adicionais do R8 nos modelos GT2 e GT4. Destes, um total de mais de 100 carros de corrida GT adicionais foram construídos até agora. O carro de turismo RS 3 LMS, que está disponível em sua segunda geração desde o começo do ano, completa o amplo portfólio de modelos de corrida para clientes da Audi Sport.

Audi com 18 carros em Monza pela SRO

Audi R8 estará competindo em três categorias em Monza. (Foto: Divulgação)

As equipes de clientes da Audi começam neste final de semana os campeonatos europeus organizados pela SRO. Nove das equipes competirão com três modelos de carros da Audi em três séries diferentes. As corridas acontecem no circuito de Monza . Oito carros Audi R8 LMS GT4 irão competir no GT4 European Series, três versões GT2 na nova GT2 European Series e sete na GT3 na GT World Challenge Europe Endurance Cup.

No icônico circuito italiano, três das mais importantes séries europeias de corrida GT começarão no próximo fim de semana. Equipes tradicionais estarão competindo no GT World Challenge Europe Endurance Cup. Em 2011, 2012 e 2014, os pilotos da Audi já ganharam esta série de corrida de endurance GT3 três vezes, todas com a Equipe WRT.

A equipe belga inscreveu três Audi R8 LMS este ano. A Saintéloc Racing da França, vencedora no ano passado na categoria Sprint Cup da série, bem como a equipe alemã Attempto Racing irão começar com dois carros.  Os pilotos da Audi Sport Mattia Drudi, Christopher Haase, Kelvin van der Linde, Dennis Marschall, Christopher Mies, Dries Vanthoor, Frédéric Vervisch, Charles Weerts e Markus Winkelhock dividirão os cockpits na corrida de três horas, alguns deles serão acompanhados por pilotos amadores.

Na GT4 European Series para pilotos privados, em 2018, as equipes da marca conquistaram um total de quatro títulos. Este ano, até oito dos carros  estão competindo. A Saintéloc Racing vai inscrever três R8 LMS GT4, incluindo os campeões FFSA GT4 do ano passado, Gregory Guilvert e Fabien Michal.

As equipes Full Motorsport e Speedcar – ambas da França – estão preparando dois carros cada. Hella Pagid – competindo com um da Alemanha, como um dos vencedores de 2018, entrará na competição deste ano com um Audi R8 LMS. Com um total de 47 inscrições, esta é a série com mais participantes na plataforma europeia de corridas SRO.

Audi também na classe GT2

O GT2 European Series é uma nova classe da SRO. Destina-se a pilotos amadores. Com até 640 cv, o Audi R8 LMS GT2 é o modelo mais potente disponibilizado pelo fabricante alemão. As equipes High Class Racing da Dinamarca, PK Carsport da Bélgica e LP Racing da Itália colocarão, cada uma, um R8 LMS GT2. Os pilotos incluem o fundador da SRO, Stéphane Ratel, da França. O belga Bert Longin, o Dane Anders Fjordbach e o americano Mark Patterson voltam à Audi com os programas GT2 das equipes privadas, tendo anteriormente celebrado vários sucessos com a versão GT3, incluindo o Campeonato Britânico de GT, as 24 Horas de Spa e o Audi Sport R8 LMS Cup. 

“Estou muito satisfeito que nossos clientes participem da temporada inaugural do GT2 European Series desde o início”, disse Chris Reinke, chefe de corridas de clientes da Audi Sport. Estamos igualmente satisfeitos com o retorno ao GT4 European Series, no qual até oito carros Audi estarão competindo. Além disso, há anos participamos do GT World Challenge Europe com nossas equipes e pilotos e temos sido uma das marcas mais fortes por muitos anos. Stéphane Ratel trouxe eventos fortes em tempos difíceis causados ​​pela pandemia. Desejamos aos nossos clientes todo o sucesso em todas as categorias este ano e aos fãs um esporte emocionante”, finalizou.

 

Audi R18 TDI Ultra LMP1 à venda

(Fotos: Divulgação)

O site de venda de carros exóticos Art&Revs apresentou um Audi R18 TDI Ultra à venda. De acordo com o anúncio o LMP1 está 100% funcional habilitado para correr. O R18 foi apresentado no Audi  em Ingolstadt no dia 10 de dezembro de 2010 e venceu as 24 Horas de Le Mans em 2011 com Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer no comando.

O LMP1 #2 superou o Peugeot por 14 segundos.  Os outros dois R18 foram destruídos em acidentes espetaculares, com Allan McNish e Mike Rockenfeller. O único R18 segurou quatro  Peugeots naquela prova. 

Além da vitória na prova, a equipe terminou em segundo no campeonato Intercontinental Le Mans Cup.

Dados técnicos do Audi R18

Ele usa um motor diesel turboalimentado, mas com capacidade reduzida de 3,7 litros em um bloco V6. O motor produz 532bhp. Embora seja menos do que o R15 com motor V10, a economia de combustível é superior e é 25 kg mais leve. 

Em contraste com os motores Audi LMP anteriores, o V6 tem um único turbo Garrett TR30R com geometria de turbina variável. 

 “O R18 TDI está equipado com muitas soluções inovadoras ”, disse o Dr. Ulrich, ex-diretor da Audi Motosports. “Ele foi construído para regulamentações que visam especificamente tecnologias futuras – e com o plano de fundo que permite que essas tecnologias sejam introduzidas em carros de estrada. Isso é o que torna os protótipos esportivos tão interessantes para a Audi. ”

O R18 colocado é o chassis nº 100, desde a sua campanha de estreia. Este carro foi usado para testes e homologação da FIA, e então se tornou um chassi reserva em várias corridas do ILMC. Dos oito carros construídos, seis ainda existem. 

O Chassis foi  adaptado para se parecer com um carro híbrido de 2013 para fins de mídia. Em seguida, foi totalmente reconstruído, restaurado para as especificações de 2011 e revisado pela Audi Sport em 2018. Ele foi equipado principalmente com peças NOS (novo estoque antigo) e se manteve zero km desde então.

A vida útil do motor é de aproximadamente 10.000 quilômetros e a caixa de câmbio em 7.000 quilômetros. 

Construído com o mais alto nível de qualidade já visto em um protótipo, este é o único R18 que foi restaurado e que está totalmente funcional com uma ECU instalada . Todos os outros R18s foram vendidos não funcionais. Graças a não ter a unidade de potência híbrida posterior, este carro é muito mais fácil de usar e manter do que seus irmãos. “O carro está pronto para correr e um ex-engenheiro da Audi Sport terá o prazer de acompanhá-lo e apoiar seu novo proprietário na corrida”, explica o anúncio. O Preço não foi revelado 

 

 

Equipes de clientes da Audi conquistam 24 títulos em 2017

(Foto: Audi Sports)

A Audi anunciou nesta quinta-feira, 07, a conquista de 24 títulos ao redor do mundo com seu programa de clientes com o modelo R8 LMS GT3. Foram 14 títulos gerais 10 em classes específicas.

Ao longo do ano foram disputadas 527 corridas com 428 pódios e 157 vitórias. Os títulos foram obtidos na Europa, Ásia, Estados Unidos e Austrália.  “Parabéns aos nossos times de cliente em um excepcional 2017”, diz Chris Reinke, Chefe da Audi Sport Customer Racing. Confirma abaixo a relação completa de vitórias e títulos.

Títulos no geral

Australia

Geoff Emery (AUS), Audi R8 LMS GT3

Blancpain GT Series Sprint Cup

Robin Frijns/Stuart Leonard (NL/GB), Audi R8 LMS GT3

Canarian Hill Climb Championship

Luis Monzón (E), Audi R8 LMS GT3

China GT Championship

Xu Jia (CN), Audi R8 LMS GT3

DMV GTC

Fabian Plentz/Egon Allgäuer (D/A), Audi R8 LMS GT3

DMV GTC Dunlop 60

Fabian Plentz/Tommy Tulpe (D/D), Audi R8 LMS GT3

FIA European Hillclimb Championship

“Tessitore” (A), Audi R8 LMS GT3

Intercontinental GT Challenge

Markus Winkelhock (D), Audi R8 LMS GT3

North Island Endurance Series Three Hour

Simon Evans/Gene Rollinson (NZ/NZ), Audi R8 LMS GT3

Pirelli World Challenge TC

Paul Holton (USA), Audi RS 3 LMS

Saudi GT

Mohammed Bin Saud (KSA), Audi R8 LMS GT3

TCR Russia

Dmitry Bragin (RUS), Audi RS 3 LMS/Seat Leon

Three Hour Endurance Championship 

Simon Evans/Gene Rollinson (NZ/NZ), Audi R8 LMS GT3

Victorian State Circuit Racing Championships Sports Cars

Matthew Stoupas (AUS), Audi R8 LMS GT3

Títulos adicionais

24H Series Drivers Rookies

Max Edelhoff (D), Audi R8 LMS GT3

24H Series Continents Championship Driver Rookies

Max Edelhoff (D), Audi R8 LMS GT3

Australian GT Trophy Series

Steven McLaughlan (AUS), Audi R8 LMS GT3

Blancpain GT Series Asia Silver Cup

Marchy Lee/Shaun Thong (HK/HK), Audi R8 LMS GT3

Blancpain GT Series Sprint Cup Teams Overall

Belgian Audi Club Team WRT, Audi R8 LMS GT3

Canarian Hill Climb Championship Clubs

Auto-Laca Competición, Audi R8 LMS GT3

China GT Championship Teams

Kings Linky Racing, Audi R8 LMS GT3

Intercontinental GT Challenge GT3 Manufacturers

Audi, Audi R8 LMS GT3

Pirelli World Challenge TC Teams

C360R, Audi RS 3 LMS

Thailand Super Series Super Car GTM Plus

B-Quik Racing Team, Audi R8 LMS GT3

Audi R8 LMS Cup

Alessio Picariello (B), Audi R8 LMS GT3

Audi Sport TT Cup

Philip Ellis (GB), Audi TT cup

Vitórias em provas de endurance

24h Nürburgring

Kelvin van der Linde/Christopher Mies/Connor De Phillippi/Markus Winkelhock (ZA/D/USA/D), Audi R8 LMS GT3

24h Spa

Jules Gounon/Christopher Haase/Markus Winkelhock (F/D/D), Audi R8 LMS GT3

12h Imola

Max Edelhoff/Horst Felbermayr Jr./Toni Forné/Dimitri Parhofer (D/A/E/D), Audi R8 LMS GT3

California 8 Hours

Pierre Kaffer/Kelvin van der Linde/Markus Winkelhock (D/ZA/D), Audi R8 LMS GT3

25h Thunderhill

Tom Haacker/Charly Hayes/Darren Law/Nate Stacy (USA/USA/USA/USA), Audi R8 LMS GT3

Vitórias de classe em provas de endurance

24h Dubai (TCR)

Julian Griffin/Erik Holstein/Finlay Hutchison/James Kaye (GB/IRL/GB/GB), Audi RS 3 LMS

12h Mugello (TCR)

Hermann Bock/Max Partl (D/D), Audi RS 3 LMS

Petit Le Mans (GTD)

Sheldon van der Linde/Christopher Mies/Connor De Phillippi (ZA/D/USA), Audi R8 LMS GT3

Audi compete de forma oficial na Fórmula E

(Foto: Divulgação)

Da aposta vencedora de 13 edições das 24 Horas de Le Mans com a tecnologia híbrida, a Audi passa a se comprometer 100% com a tecnologia movida a eletricidade ao anunciar, nesta sexta-feira (7), que assume o controle da equipe ABT no grid da Fórmula E a partir da próxima temporada.

A equipe passará a se chamar Audi Sport ABT Schaeffler e o início da parceria já tem data marcada: 2 de dezembro em Hong Kong, na abertura da temporada 2017-2018. A Audi tem seu nome na equipe alemã desde o primeiro campeonato da categoria, em 2014, e teve, no brasileiro Lucas di Grassi, a primeira vitória da história da Fórmula E.

A marca intensificou a parceria com aporte financeiro e técnico. Agora, o passo final foi dado em fazer o time se tornar uma equipe 100% de fábrica.

“Muito importante essa mudança que está acontecendo. Como equipe, a ABT e a Schaeffler deram muitos resultados positivos, porém ainda não era uma equipe de fábrica, apesar de a Schaeffler ter feito um excelente trabalho. Agora mudamos de nível”, destaca Lucas di Grassi. 

Para o brasileiro, que defende a marca desde o final de 2012 conquistando vitórias no Campeonato Mundial de Endurance e também na Fórmula E, o sentimento só pode ser de otimismo. “A Audi muda de estratégia, partindo dos híbridos para os elétricos e torna-se a primeira montadora alemã a se comprometer com a Fórmula E. Isso deve gerar um efeito dominó, já que outras fabricantes devem entrar também, e sem dúvida isso vai representar, no nosso caso, uma melhora significativa de desempenho para os próximos anos – por causa de investimento, know-how, várias outras coisas”, enumera. 

Lucas comemora o anúncio. “Do meu ponto de vista, é uma excelente notícia. Estou muito feliz que a Audi esteja 100% comprometida com a Fórmula E e enxergue a categoria como o futuro. Para mim, que sempre acreditei na Fórmula E desde o início, é sempre motivo de alegria ver montadoras se juntando”, afirmou.

“Agora, no caso da Audi, isso torna tudo mais especial, já que estou com a marca desde 2012 como piloto de fábrica e continuar com a Audi Sport é excelente. Agora temos mais chances de desenvolver um equipamento melhor e lutar por mais vitórias e títulos”, concluiu o brasileiro, que retorna à ativa no final de semana dos dias 15 e 16 de julho com a etapa dupla de Nova York da Fórmula E.

* Com informações da assessoria de imprensa do piloto

Audi comemora 200 R8 LMS GT3 produzidos

(Foto: Audi AG)

A Audi tem o que comemorar. Se sua participação no Mundial de Endurance nos últimos anos está aquém do potencial da empresa, as coisas estão bem diferentes na divisão GT3.

Na manha desta terça (19) a marca comemora 200 Audi R8 LMS GT3 produzidos desde 2009. Foram 136 modelos da primeira geração R8 LMS e LMS Ultra e 64 da atual geração. O Audi número 200 será entregue a equipe Earth Motorsports que compete no ADAC GT Masters na Alemanha. “Estamos orgulhosos desta marca de 200 carros”, disse Stephan Winkelmann, diretor da  Quattro GmbH.

“Com mais de dez fabricantes oferecendo seus produtos, incluindo muitas marcas de automóveis premium, o mercado GT3 é ferozmente competitivo em muitos países.”

“A demanda mostra que tanto o nosso produto e os nossos serviços estão focados no cliente e é absolutamente competitivo.”A Audi foi a primeira a vender tantos GT3, dos fabricantes que comercializam versões de seus carros nesta plataforma.

Desde então o R8 venceu 28 campeonatos ao redor do mundo, 34 títulos de classe, 9 vitórias em provas de 24 horas e 4 em provas de 12 horas. “Quando o nosso novo modelo foi lançado no ano passado, muitas equipes optaram pelo Audi R8 LMS.”

Wolfgang Ullrich banido da DTM em 2015

Atitude feia vindo de um grande esportista. (Foto: Audi AG)

A notícia não tem haver muito com Endurance, mas mostra que independente do grau de poder da pessoa, ninguém está sujeito a ficar a cima da lei.

Quem lembra do episódio em que o Dr. Wolfgang Ullrich, presidente da divisão esportiva da Audi deu uma ordem um tanto quanto controversa para Timo Scheider dar um “Schieb ihn raus” em uma tradução do Alemão “Empurre para fora” nos seus adversários da Mercedes Robert Wickens e Pascal Wehrlein durante a prova válida pela DTM em Red Bull Ring?

Pois bem a DMSB, a associação automobilista da Alemanha, baniu Ullrich das provas restantes do DTM em 2015, além de suspender o piloto Timo Scheider da etapa de Moscou neste final de semana.

Além dias exclusões a entidade multou a Audi em 200 mil Euros! A Audi pode ou não recorrer da decisão.

Audi R8 LMS GT3 2015 é apresentado em Genebra

 

Na manhã desta terça-feira (03) a Audi apresentou em Genebra o novo Audi R8 LMS destinado as competições FIAGT3.

O novo modelo que vem sendo desenvolvido desde o começo de 2014 atende as novas regras estipuladas pela FIA que entraram em vigor em 2016, ficou mais leve e ganhou novos itens para aumentar a segurança do piloto.

A primeira geração do R8 venceu nada mais nada menos do que 23 títulos ao redor do mundo e sete vitórias em provas de 24 horas de duração como SPA, e Nurburgring entre os anos de 2009 e 2014. Ao todo mais de 130 carros foram comercializados desde então.

Os primeiros desafios do novo carro serão as 24 horas de Nurburgring entre os dias 16 e 17 de Maio e as 24 de SPA entre os dias 25 e 26 de Julho. Para as equipes de clientes os pedidos vão começar a ser entregues no semestre.

O novo modelo emprega o que há de melhor em termos de segurança automotiva além de melhorias mecânicas. Sua estrutura foi totalmente modificada e os materiais usados são os mesmo do irmão mais velho o Audi R18 e-tron. Todo o cockpit foi construído junto com o chassi para melhor a absorção de impactos, mesmo conceito da célula de sobrevivência utilizada no R18.

Existem ajustes nos pedais, volante e coluna de direção para acomodar o piloto, além de uma escotilha no teto do carro, a mesma utilizada nos modelos que disputam a DTM. Tanto a estrutura reforçada quanto o teto móvel são inéditos entre os carros GT3.

A introdução de matérias leves contribuiu para uma redução de peso. Enquanto a primeira geração do carro pesava 1250 kg, o novo R8 pesa 1225 kg. A gaiola que protege o motorista está 30 kg mais leve e pesa 252 kg. Mesmo com a redução de peso a rigidez de todo o carro aumentou 39%.

O novo carro será feito em uma fábrica totalmente nova no parque industrial de Bollinger Hofe em Heilbronn, na Alemanha. A parte mecânica também passou por mudanças. O motor V10 com 5.2 litros chega 585 hp, é o mesmo motor com alguns melhoramentos que equipe a versão de rua do R8. A vida útil deste motor gira em torno de 20 mil quilômetros sem a necessidade de manutenção (retifica). O sistema de suspenção é formado por triângulos, cambio de 6 marchas com trocas no volante. Todos os sistemas do carro também foram atualizados. A caixa de fusíveis foi substituída por uma caixa de energia, que ajuda na otimização e personalização dos mais diversos itens do carro.

Na parte aerodinâmica o piso é uma peça única bem como a adição de um difusor traseiro, como resultado as dimensões da asa traseira podem ser reduzidas sem o aumento correspondente de resistência aerodinâmica. As caixas de roda, são abertas na parte traseira, o que contribui para um melhor fluxo de ar.

O sistema de arrefecimento teve sua capacidade aumentada em 10%. Para o piloto também vai contar com um novo sistema que aumenta o fluxo de ar dentro do carro. A 200 km/h o ar que circula dentro do carro corresponde a 250 litros por segundo.

Cronograma do novo Audi R18 está em dia afirma Chris Reinke

Audi espera um 2015 mais competitivo.

Mesmo vencendo Le Mans em 2014 a Audi viu uma escalada vitoriosa da Toyota e da Porsche nas últimas etapas do Mundial de Endurance. O fato é que o time das 4 argolas não teve um carro realmente vencedor em 2014.

Para recuperar o tempo perdido um R18 atualizado está em fase final de desenvolvimento. A ausência de informações sobre o novo carro e o fato das demais equipes (Toyota, Porsche e Nissan), já terem apresentado seus carros ou revelado imagens, alimenta ainda mais a expectativa sobre o novo LMP1 da Audi.

Chris Reinke responsável pelo programa LMP1 revela alguns detalhes sobre o novo carro e a expectativa para a temporada 2015. “Estamos exatamente com o cronograma em dia. A construção do carro está completa e os testes começaram no início deste ano. Um teste de resistência será feito logo. Os testes são limitados para todas as equipes. Nossos pilotos estão se preparando ativamente em nossos simuladores e em pista. Nosso novo piloto René Rast já está se familiarizando com novo carro. Ele já completou seus primeiros quilômetros na pista.” Disse.

A chegada da Nissan. “Isso marca uma nova etapa para o Mundial de Endurance e estamos felizes. Audi é uma empresa pioneira em novas tecnologias no automobilismo por três décadas. De modo que estamos animados com o conceito inovador que Nissan está apresentando. É claro que a batalha pelo pódio será acirrada este ano. Mesmo no ano passado, os três fabricantes lutaram pela vitória”.

Poucas mudanças no regulamento para 2015. “As regras foram ajustadas, mas as cartas não foram redistribuídas. Por exemplo, há uma nova limitação da utilização dos pneus em cada corrida, o que vai alterar a face das corridas. Os regulamentos continuam a definir quatro classes de energia diferentes. Cada fabricante tentará recuperar e reutilizar o máximo de energia possível. Portanto, a Audi espera melhorias em termos de desempenho e tempos de volta em comparação com temporadas anteriores.”

Além dos pilotos a Audi também investiu em seu corpo técnico. Jorg Zander foi contratado como novo diretor técnico, Leena Gade permanece como engenheira de corrida para o #7 de Benoit Treluyer, André Lotterer e Marcel Fassler. Justin Taylor realizará a mesma função para o #8 de Lucas di Grassi, Loic Duval e Olivier Jarvis. Para o #9 de René Rast, Marco Bonanomi e Filipe Albuquerque que vai competir em SPA e Le Mans o responsável será Matthias Huber.