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ALMS–Testes de inverno primeira lista de inscritos

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A ALMS divulgou hoje a primeira lista com as equipes que vão fazer os testes de inverno em Sebring nos dias 9 e 10 de Fevereiro. Ao todo 25 carros estão inscritos até o momento sem grandes novidades em relação as equipes regulares do ano passado. Nesta primeira lista não aparece nenhum carro da classe P2

Entre os protótipos apenas dois da classe P1 o Aston Martin da equipe MuscleMilk e o Lola B09/86 da equipe Dyson Racing. Na LMPC teremos 3 equipes Performance Tech, Genoa Racing com 2 carros e Core Autosport

Nos carros de turismo as principais equipes estarão presentes, Corvette Racing com seus dois carros, Team Falken com o Porsche 991, a Flying Lizard também com 2 carros a Larbre Cometition com a estreia do Corvette, a  Krohn Racing com Ferrari F430 e a Risi Competizione e a Extreme Speed com as novas Ferrari F458. Fechando a classe o Ford GT da Robertons Racing
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ALMS–Risi Competizione pode não participar das 24 horas de Le Mans

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O jornalista Americano John Dagys por meio do seu blogger e twitter surpreendeu muitos a dar detalhes do programa da Rizi Competizione para 2011.

A equipe em que corre o brasileiro Jaime Melo inscreveu apenas uma Ferrari F458 Itália para a ALMS e talvez o maior espanto não fez o pedido de participação para a ACO para as 24 Horas de Le Mans. Outra notícia da conta de que a Krohn Racing parceira da Rizi em eventos longos como as 12 horas de Sebring vai competir na ILMC com uma Ferrari F430 na classe GTE Am.

Ainda no assunto Ferrari a Extreme Speed não deve ser afetada pelo corte de patrocínio feito pela tequila patron e deve alinhar duas Ferrari F458. Lembrando que nenhuma das equipes por meio de suas assessorias não confirmaram nada do que foi levantado por Dagys.

ALMS–Highcroft com problemas financeiros?

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O site autoweek.com divulgou informações sobre uma possível crise que envolve uma das principais equipes da ALMS a Highcroft Racing. A equipe que é bí-campeã na categoria corre o risco de perder seu principal patrocinador a Tequila Patrón que está reduzindo drasticamente sua conta de patrocínio. Outra equipe que também pode sofrer cortes é a Extreme Motorsports de Scott Sharp que corre na GT2 com equipamento Ferrari.

A equipe que já foi o time oficial da Honda está atualmente desenvolvendo junto com a Wirth Research os novos motores e a nova especificação do carro o ARX-01e ainda não chegou a posto na pista. A especificação “d” junto com o motor para a P2 são os atuais equipamentos da Highcroft.

Porém o mesmo site da uma nova análise sobre a recente entrevista de Nick Wirth. o modelo “e” seria um protótipo LMP1 para correr exclusivamente nas 24 horas de Le Mans, e com um possível comprador em vista (sem nomes divulgados). O mais provável é que o time americano fique mesmo com o modelo “d” e estrear o novo motor V6 2.8 bi-turbo em março nas 12 horas de Sebring.

Já o principal piloto da equipe David Brabham que está com a equipe desde 2007 confidenciou ao site Autosport Internacional que está a procura de uma vaga para a temporada de 2011. Mesmo afirmando que Duncan Dayton chefe da equipe está movendo os “pauzinhos” para não ver o time fechar as portas David não pode esperar para sempre.
É esperar e torcer para esta tradicional equipe não fechar as portas.

ALMS–West Racing define pilotos

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A West Racing que corre com Lamborghini confirmou os pilotos Dominik Schwager e Nicky Pastorelli para a temporada 2011 da ALMS. Os dois pilotos já competiram juntos na FIAGT ano passado.

Eduardo Espindola dono da equipe explica a contratação dos dois pilotos experientes. “A competição vai ser dura, mas Nicky e Dominik ter experiência correndo com Lamborghinis, por isso estamos prevendo uma temporada emocionante e de sucesso.”

A equipe corre com pneus Yokohama. Pastorelli tem como principais títulos o europeu de Fórmula 3000 em 2004.

ALMS–IMSA e os regulamentos para 2011

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A IMSA entidade que comanda a ALMS fez algumas alterações nas regras da ACO para este ano. Os pilotos das classes LMP2, LMPC e GT terão sua pontuação idêntica aos campeonatos da LMS e ILMC. As luzes que identificam os três primeiros colocados em cada classe também serão mantidas, a alteração acontece na GT a cor muda de amarelo para verde. Na LMP1 o vermelho continua e na LMP2 a cor é a azul.

Para as etapas que vão contar pontos para a ILMC que são Sebring e Petit Le Mans os carros terão o número zero antes do número habitual. O nível de ruído também será fiscalizado não podendo passar de 110dB. Qualquer parte da carenagem seja dianteira ou traseira e acima das rodas deve permanecer intacta e totalmente vedada. Caso a mesma sofra qualquer tipo de dano a equipe deve providenciar a troca imediatamente sob pena de punição por parte da direção da prova. Os faróis devem permanecer ligados independente da condição meteorológica.

HPD trabalha tanto na classe P1 quanto P2 em 2011

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A HPD o braço esportivo da Honda divulgou os planos para o endurance para 2011. Por meio da Wirth Resarch que produz os carros da equipe estão sendo desenvolvidos três projetos em simultâneo.

Dois projetos são para a atual temporada de 2011. São versões distintas para o HPD ARX01. Em sua versão “d” para a classe LMP2 e a “e” para a LMP1, e um terceiro projeto visando o campeonato de 2012. Os detalhes que são mantidos em sigilo dão conta de ser um modelo coupe. As equipes para este ano são a Highcroft Racing na classe P1 na ALMS, a Strakka Racing na P2 na LMS e a RML do brasileiro Tommy Erdos que também acertou com a Honda para este ano.
O carro para 2012 já está em desenvolvimento a mais de 14 meses e por várias vezes a equipe Highcroft foi a Europa para acompanhar os trabalhos. Ele vem sendo desenvolvido desde que a Honda cancelou o programa do ARX-02 com apenas 1 ano de vida na ALMS. Os planos dão a entender que o carro fará suas primeiras voltas em Dezembro.

Tanto a Highcroft quanto a Strakka devem levar seus Hondas para Le Mans neste ano. A motorização deve ser V8 3.4 para a P1 e V6 turbo para a P2. Nos resta aguardar.

Além dos protótipos a Wirth Resarch também produz os carros da equipe Virgin da F1. Também vale destacar que além da Honda tanto a Toyota quanto a Nissan já estão desenvolvendo motores para Le Mans com esse novo aporte da Honda é esperar uma grande competitividade dos fabricantes japoneses.

ALMS–Signature Motorsports com Riley MKXXV

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A Signature Motorsports com sede em Orlando no estado da Flórida confirmou a compra do inédito Riley MK XXV Coupe para disputar a ALMS este ano na categoria LMP2.

O protótipo que deve ter sua estreia na etapa de Lime Rock no dia 9 de Julho será equipado com um motor Ford Roush-Yates V6 de 3.2 litros biturbo.

A equipe será comandada por Reggie Tarleton e seu filho Mateus será um dois pilotos.
Matt Tarleton dá mais dicas sobre o projeto. “Atualmente, a Signature Motorports está 95% certa de comprar um protótipo Riley alimentado por um Ford Roush-Yates, o carro irá iniciar nas corridas em 2011 em Lime Rock. A alguns meses atrás, estavamos em conversações com a Lola, Bill Riley e Riley Technologies fez o anúncio do novo LMP2. Tivemos muitas conversas com Riley para alinhar o novo LMP2 Coupe”.

Um dos projetos da equipe é em conjunto com um dos patrocinadores a criação de um programa de TV intitulado “ Race to Le Mans” uma espécie de Reality que vai acompanhar o nascimento da equipe bem como seu dia a dia das corridas.

Abaixo as especificações do Riley

Largura: 2,00 m

Altura: 1,04 m

Distância entre eixos: 2,844 m

Peso: 900 kg

Tanque: 90 litros

Chassi em fibra de carbono

Caixa de velocidades sequencial de seis velocidades Xtrac  Trocas de marcha pelo volante

Embreagem de carbono

Software Motec

Controle de tração

Suspensão:  terceira mola (dianteira e traseira)

radiadores laterais

Espelhos ajustáveis eletricamente

Aerofólio traseiro ajustável em duas partes

ALMS–Cytosport troca Porsche por Aston Martin 2011

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A equipe Cytosport que ano passado disputou a ALMS com o competente Porsche RS Spyder anunciou que vai disputar a ALMS este ano com o Aston Martin que correu ano passado a LMS pelas mãos da Signature Plus.

O time que fez bonito vencendo na classe LMP2 as 12 horas de Sebring com o trio Graf, Pickett e Maassen além de uma vitória no geral na etapa de Mosport e uma quase vitória que foi roubada a poucas curvas pela equipe Dryson Racing em Road América.

Sendo caro alterar o Porsche para os novos regulamentos restou a equipe recorrer a outra opção sendo assim a partir de agora o nome oficial da equipe é Muscle Milk Aston Martin Racing que irá competir de forma integral o campeonato da ALMS em 2011.

Greg Pickett dono da equipe comemora a nova associação “Devo dizer que a AMR estava ansiosa para ver o carro envolvido no que é o mercado do mundo. Queríamos ter o mesmo tipo de parceria que tivemos com a Porsche. É importante para a nossa marca e é absolutamente importante no nosso processo decisório.

O contrato que tem duração de um ano prevê um suporte nos mesmos moldes que a equipe teve com a Porsche que inclui desenvolvimento de motores e participação de pilotos oficiais da AMR. Os pilotos serão Klaus Graf e Greg Pickett. Para eventos longos como as 12 horas de Sebring e Petit Le Mans a participação de Tomas Enge e Darren Turner pilotos oficiais da AMR deverão ser confirmadas em breve.

A equipe também vai disputar a GT3 Challenge porém não revelou maiores detalhes. Os testes com o Aston começarão em Sebring nos dias 8 e 9 de Fevereiro.

ALMS–Libra Racing pensando em Le Mans

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Altamente feio a “barbatana”

A Libra Racing revelou detalhes do seu plano para a ALMS em 2011. A equipe que corre com um P2 da Radical e motor Nissan está confiante. A equipe que já vai correr com as especificações de 2011 está contente com as mudanças. “Temos um novo spoiler traseiro mais longo, um difusor dianteiro novo, novos condutores para canalizar o ar para aumentar o downforce e ter menos arrasto e melhorar a refrigeração” revela Ian Dawson dono da equipe.

O motor também é um diferencial. “O motor Nissan tem uma cilindrada de 4000 cm3, enquanto que a Nissan NISMO desenvolve 4.500 cm3. Ambos os motores pesam 150 kg, O NISMO chegou em 8500 rpm o que é mais vantajoso para nós. Temos um bom pacote. Já testamos muito com o carro e tudo funciona bem. “
Quando questionado sobre a participação em Le Mans e na OLMC Dawson sonha alto. “Nós realmente gostaríamos de voltar a Le Mans e então, sim, vamos buscar um compromisso, e também precisamos ver um radical continuar a tradição nesta grande corrida.”

Os testes devem começar no começo do ano tanto em Sebring quando em Paul Ricard. Até o momento não foi revelado o nome de possíveis pilotos.