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Level 5 Motorsport planeja programa “cliente” para 2014

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Um das principais equipes americanas a Level 5 Motorsports já esteve envolvida em escândalos fiscais, mas nem por isso seu proprietário Scott Tucker deixou sua estrutura de lado e seu amor ao esporte.

Com 4 títulos na ALMS a equipe já trabalha para o campeonato de 2014 aonde deve alinhar seus dois HPD na classe P. Porém a equipe tem um pequeno acerto que além dos dois HPD incluem, 3 Oreca FLM elegíveis na classe LMC, 2 Ferrari GT3 e dois Lola LMP2, um cupê e um aberto.

Pensando nisso Tucker estuda a possibilidade de fornecer estes equipamentos para “clientes”, assim como alugar, mecânicos e toda uma estrutura para competir.

Para Davi Stone chefe de equipe da Level 5 a equipe planeja voos mais longos. “Estamos muito satisfeitos por seguir em frente e acreditar que é hora de mudar . “Dada a nossa experiência, os recursos e os nossos títulos, nós estamos ansiosos para ver o que o futuro nos reserva. O objetivo final de Scott desde o lançamento do Nível 5 foi a construção de uma equipe de classe mundial e é exatamente isso que ele fez. “

Tanto seus pilotos quanto o programa cliente deve ser anunciados nos próximos dias.

Gulf Racing e Delta-ADR se tornam uma equipe única.

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A temporada 2014 do mundial de Endurance será competitivo, pensando nisso a equipe ADR-Delta e a Gulf Racing Middle East que fez algumas corridas este ano com seus belo Lola Coupe anunciaram a união de suas estruturas para o ano que vem. Tal acordo se deu entre a ADR e o do fundo de investimento Milenium de Fabien Giroix

Com a união a nova equipe se chamará Millenium Racing e já inicia seus trabalhos na última etapa do WEC no Bahrein com o Oreca 03. Os pilotos serão Craig Dolby e Robbier Kerr. Os planos da equipe devem incluir algumas etapa do USCC nos Estados Unidos como as 24 horas e Daytona e 12 horas de Sebring.

“O acordo com o Millennium Development começa no Bahrein e será o início do nosso programa de corridas nos próximos anos. Fabien e eu estamos trabalhado em conjunto para ser capaz de entregar uma boa estratégia de negócios que vai além das atividades da competição por equipes,” comenta Simon Dowson.

“Infelizmente, não fomos capazes de participar de todo o Campeonato Mundial de Endurance nesta temporada. Essa parceria com a Delta-ADR deve se estender por muitos anos e estou muito contente de fazer causa comum com a estrutura de Simon Dowson cuja seriedade vem de muito tempo,” completa Fabien Giroix

Mazda e seus planos para o USCC

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A Mazda planeja um programa ambicioso para o próximo ano no endurance norte americano. Se nas últimas temporadas a equipe Dyson Racing que competia com motores Mazda não conseguiu fazer frente aos propulsores HPD da Honda, em 2014 a coisa promete ser mais séria.

Impulsionado pelo motor KYCTIV-D 2.2 litros bi-turbo que tem como base o utilizado pelo Mazda6 da classe GX da Grand-AM, dois Lola Coupe (um deles zero km), são esperados em uma temporada completa da USCC.

Para o John Doonan diretor da Mazda Motorsports o projeto é ambicioso. “Nós não podemos estar mais satisfeitos em anunciar que a Mazda vai voltar a competir pela vitória no geral no United Sports Car Championship. Este programa é o mais ambicioso desde que a Mazda venceu as 24 Horas de Le Mans em 1991. ” Completa.

Este propulsor será o primeiro  alimentado por Diesel da classe LMP2. Os pilotos devem ser anunciados em breve. Ainda segundo Doonan os planos são de utilizar o motor em Le Mans aonde o projeto foi apresentado 2012. “Vamos continuar a usar até 50% de componentes da nossa linha de produção.” Afirma. “Para 2014, vamos continuar a aperfeiçoar nosso novo moto, o que vai nos permitir oferecer para equipes LMP2. Queremos voltar a Le Mans no futuro próximo e estamos trabalhando em parceria com a ACO para encontrar um equilíbrio, a fim de mostrar que a produção do motor diesel pode ser competitivo frente aos seus pares movidos a gasolina e que podem ser usados tanto em Le Mans, WEC e ELMS. “

AF Corse planeja “ataque” na USCC

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Principal equipe que compete com os modelos Ferrari a AF Corse tem como principal diferencial uma estrutura que lhe permite competir em diversos campeonatos em um mesmo final de semana. Atualmente os carros de Amato Ferrari são encontrados no mundial de Endurance, Asian LMS, GT Open e FIAGT.

Falta os EUA, pelo menos faltava. A escuderia anunciou que vai levar para o continente americano 2 Ferrari F458 GT3 para competir na classe GTD no USCC ano que vem. Existe ainda a possibilidade da Pecon Racing que também faz parte da estrutura da AF Corse competir na classe LMP2 aonde o piloto principal é Luiz Perez Comanc.

“Depois de dois anos aqui no WEC, eu acho que é um bom passo para mim ir para a América para competir neste novo campeonato que ainda está começando.” disse Sportscar365 Companc.“Mas  ainda não temos a confirmação dos . “Eu não tomei uma decisão sobre o assunto. ” Finaliza.

Sobre os carros GT Amato Ferrari comenta. “No momento, os negócios ainda não estão fechados.  Mas eu estou trabalhando duro para finalizar um carro P2 com a Pecom, além de estarmos trabalhando para estar  na classe GTD. “

Os pilotos  da primeira Ferrari seriam Paulo Ruberti, Marco Cioci, Gianluca Roda e Pier Giuseppe Perazzini. A segunda ficaria a cargo do Sul Africano Jack Gerber e não deve correr a temporada toda.

“Vamos tentar finalizar as inscrições o mais breve possível”, disse Ferrari. “Espero apresentar as entradas esta semana quando finalizar as negociações “

Se cogitou a entrada de uma Ferrari na classe GTLM para modelos elegíveis nas 24 horas de Le Mans, mas como a classe já estaria com seu limite cheio esta possibilidade foi descartada.

Flying Lizard vai de Audi em 2014

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Dizem que tradições servem para serem quebradas e hoje a equipe Flying Lizard uma das mais tradicionais do endurance americano anuncou que depois de uma parceria de 10 anos troca a Porsche pelos Audi R8 LMS.

A informação vem do blog Sporcart365 e não deixa de ser uma surpresa. Quando a Porsche anunciou que estaria entrando com equipe oficial para o USCC se esperou muito que seria em parceria com a Flying Lizard porém a escolhida foi a Core Motorsports.

Para o diretor da equipe Seth Neiman é uma grande mudança em toda a estrutura da equipe.

“Esta é certamente uma mudança substancial para a equipe que sempre competiu com Porsche, e que tem sido um grande parceiro por muitos anos”, diz Neiman. “Da mesma forma, a Audi é uma grande empresa com um pedigree espetacular, além de um grande compromisso para as corridas de GT, e um grande desejo de vencer nesta nova etapa do automobilismo americano. Eles sabem como ganhar, nós sabemos como ganhar, e estamos totalmente focados em fazer exatamente isso. Será uma base sólida para um relacionamento longo e bem-sucedido. “ Comenta.

O Audi R8 LMS é sem duvida um dos modelos GT3 mais vitoriosos desta nova geração de carros. Venceu 40 corridas, tem 113 pódios além de fazer dobradinha este ano nas 24 horas de Daytona. A equipe obviamente vai competir na classe GTD.

A equipe teve os primeiros contatos com o carro no mês passado no circuito de Putnam Park. Os carros devem ser entregues ainda esta semana. Os lagartos devem fazer os testes de pré-temporada  em Sebring e Daytona a partir da próxima semana. Os pilotos ainda não foram definidos.

O último título da equipe foi neste ano na classe GTC pela ALMS.

Tiga LM214–Os primeiros esboços.

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Mais um LMP como opção para 2014. Chamado de Tiga LM214 o protótipo feito pela Tiga Cars de Mike Newton revelou hoje os primeiros desenhos do seu mais novo projeto.

O carro que tem como base o Embassy WFR-01 recebeu várias atualizações para atender os novos regulamentos da ACO. Abaixo as especificações do novo modelo.

Chassis – de fibra de carbono
Carenagem –    de Kevlar e fibra de carbono
A suspensão dianteira   Barras de torção com triângulos
Suspensão traseira  Molas, amortecedores com dois triângulos
Dimensões
Comprimento: 4.954 m
Largura: 1,99 m
Distância entre eixos: 2,85 m
Trilha dianteira: 1.662 m
Via AR; 1.640 m
Motor –  Judd HK, cerca de 490 cavalos
Transmissão – Sequencial de 6 velocidades
Rodas – de magnésio: AV: 12,5 × 18, 13 × 18 AR
Freios AP disco de 355 milímetros

Mike Newton: “Estamos muito satisfeitos com a evolução do projeto, a estrutura de base e seu design estão provando ser uma boa plataforma que está bem adaptada às novas regras. As alterações mecânicas também estão progredindo bem e esperamos testar em breve ”

Libra e seus planos para o USCC.

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O fabricante Libra a algum tempo tinha revelado seus planos na construção de um LMP2 ainda para a ALMS. Hoje foi divulgado que o Radical SR9 deve ser apresentado nos próximos dias nos EUA a tempo de testar para o SCC. Os pilotos serão Robbie Kerr e Nicolas de Crem. Segundo comunicado feito os planos são de participar de forma integral do campeonato.

Magnus Racing apresenta seu 911 GT América.

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Uma das primeiras equipes a receber o novo Porsche 911 GT3 América foi a Magnus Racing que já testou o carro semana passada em Sebring.

Competindo na classe GTD a equipe teve o suporte da Porsche Motorsport e do piloto oficial Patrick Long que ajudou na adaptação dos pilotos da equipe John Potter e Andy Lally. Os testes foram para ver se todos os componentes do carro estavam em perfeito funcionamento.

O piloto e dono da equipe John Potter faz um balanço positivo deste primeiro contato:

“Nós realizamos tudo o que precisávamos para fazer em Sebring, por isso estamos satisfeitos com o nosso primeiro contato. O carro fez uma grande primeira impressão. É muito diferentes dos outros modelos que já conduzimos. “

A equipe volta a Sebring nos dias 16 e 17 de Novembro, e em seguida se desloca até Daytona para os testes oficiais da USCC.

Falken Tires define programa para 2014

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A equipe Falken Tires anunciou hoje que vai competir no USCC em 2014 com a nova versão do Porsche 911 RSR. O time testou a nova versão do carro em Petit Le Mans e deve competir em 10 das 11 corridas aonde carros da classe GTLM são aceitos com exceção das 24 horas de Daytona que abre o campeonato.

A fabricante de pneus correu este ano com uma versão 2010 do 911 e conseguiu vencer Petit Le Mans com seu “velho” carro, superando o 911 “oficial” da equipe Core Motorsport.O time compete desde 2008 de forma esporádica e desde 2010 de forma integral.

Os pilotos serão Bryan Sellers e Wolf Henzler este piloto oficial da marca. O diretor da equipe Derrick Walker comenta.

“A última vitória em Petit Le Mans foi espetacular. A equipe trabalhou duro para conseguir essa vitória. É ótimo ver a Falken continuando no esporte a motor nos EUA”, disse Walker. “O compromisso que eles tem com as corridas é incrível. A Falken é uma empresa muito determinada a produzir pneus de qualidade em um ambiente de muita competitividade. Esta notícia é excelente para corridas. Quando você olhar para o novo 911,é a evolução natural do 911. Ele tem mais downforce, é leve e mais potente, tem mais aderência. Porsche continua a fazer um belo carro para as corridas de GT e eu não poderia estar mais feliz. “ Finaliza.

Teremos novamente a parceria Porsche-Martini em 2014?

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O site AutoSrpint publicou hoje em seu site a imagem do novo LMP1 da Porsche envolto com as cores da Martini tradicional fabricantes de bebidas que no passado patrocinava os carros do fabricante Alemão.

Ainda segundo o site a parceria que estaria sendo tratada em segredo estaria sendo impulsionada por Sebastien Loeb que competiu na Porsche Cup e Mônaco com as cores da Martini. Até o novo 918 que foi apresentado no Frankfurt Motor Show estampava as cores clássicas.

A primeira vez que a Porsche foi patrocinada pela Martini foi em 1971 com o modelo 917. Será?