Para esta etapa apenas GTLM e GTD. (Foto: Divulgação)
A IMSA divulgou nesta segunda-feira, 13, a lista de inscritos e BoP para a etapa de Virgínia, que acontece neste final de semana. Ao todo serão 18 carros nas classes GTLM e GTD.
Com 2 horas e quarenta minutos de duração o plantel esperado terá pequenas alterações. Na classe GTLM as equipes permanecem inalteradas. Já na classe GTD Marino Farnbacher estará ocupando o lugar de Álvaro Parente no Acura #86, sendo companheiro de Katherine Legge.
Bill Auberlen volta ao BMW #96 da equipe Turner, enquanto Gunnar Jeannette será companheiro de Cooper MacNeil na Ferrari da Scuderia Corsa, já que Alessandro Pier Guidi disputa o WEC em Silverstone. A equipe Wright Motorsports que corre com o Porsche #16 retirou sua inscrição.
Como ficará o BoP?
Na classe GTD a Ferrari 488 GT3 terá uma redução na pressão do turbo, em todos os níveis de RPM. Também perde 2 litros no tanque de combustível. A medida vem após dois pódios consecutivos da Scuderia Corsa em Lime Rock e Road America.
Os demais carros da classe não sofreram alterações, bem como todos os da classe GTD.
Em uma prova sem a participação de protótipos, Antonio Garcia e Jan Magnussen venceram “no geral” com o Corvette #3 no Virginia Internacional Raceway, na tarde deste domingo, 27. A vitória só foi possível após um incidente envolvendo a BMW de Alexander Sims. Com mais de 10 segundos de vantagem para o resto do pelotão, a BMW #25 teve que fazer uma parada faltando 12 minutos para o fim da prova.
Em segundo, o Ford #67 que teve uma intensa disputa com o Corvette #4. A prova marcou a segunda vitória consecutiva da dupla do Corvette #3 na Virginia. Na terceira posição a Ferrari #62 da equipe Rizi Competizione de Fisichella e Toni Vilander. Os dois Porsche realizaram uma corrida discreta. O #912 terminou em 7º, enquanto o #911 em 8º.
Na classe GTD, a vitória ficou com o Lamborghini #16 da equipe Chance Racing de Corey Lewis e Jens Klingmann. Foi a primeira vitória da equipe no campeonato. Lewis superou o BMW #96 da equipe Turner Motorsports, com uma diferença de 1.035 segundos. Em terceiro o Mercedes #33 da equipe Riley Motorsports.
A próxima etapa da IMSA ocorre entre os dias 21 e 24 de setembro em Laguna Seca.
A Corvette conquistou a terceira vitória consecutiva pela IMSA. o feito aconteceu neste domingo (28) no circuito da Virgina. Antonio Garcia e Jan Magnussen não tiveram dificuldades para vencer a prova.
Sem os protótipos DP e LMP2, bem como a classe LMPC, a corrida foi somente das classes GTLM e GTD. A prova foi um pouco aquém do que geralmente a classe GTLM apresenta. Com poucas disputas interessantes, o Corvette #3 venceu praticamente de ponta a ponta. Em segundo e com uma diferença de 0,802 segundos chegou o Ford #66 de Dirk Mueller e Joey Hand.
Com a primeira fila toda da Corvette, ainda na largada, o #4 foi superado pelo Ford e pela Ferrari #62 da Risi Competizione. A vitória do Corvette é a quinta no ano. O resultado amplia ainda mais a vantagem da equipe entre os construtores.
Giancarlo Fisichella que estava na terceira posição, acabou sendo superado por Earl Bamber do Porsche #911. Após a rodada, Fisichella terminou na sétima posição. Ele divide o carro com Toni Vilander.
Primeira vitória da Lamborghini na IMSA. Foto: IMSA)
O Porsche #912, assim como a grande maioria dos carros da prova, fizeram passeios pela vasta grama do circuito, porém sem maiores problemas. Os líderes do campeonato, Oliver Gavin e Tommy Milner no Corvette #4, tiveram uma prova complicada. Gavin acabou se envolvendo em um acidente. Após o reparo nos boxes, voltou na 18º posição no geral e em nono na classe. Na quarta colocação o Ford #67 de Richard Westbrook e Ryan Briscoe. Fechando os cinco primeiros, o BMW #25 de Bill Auberlen e Dirk Werner.
Na classe GTD, a Lamborghini venceu pela primeira vez na IMSA. O feito coube ao Huracan #48 da equipe Paul Milner Racing de Bryan Sellers e Madison Snow. Em segundo o Audi #9 da Stevenson Motorsprots de Lawson Aschenbach e Matt Bell.
Fechando o pódio o Audi #44 da Magnus Racing de John Potter e Andy Lally. A próxima etapa da IMSA será entre os dias 14 e 17 de setembro no circuito das Américas em Austin no Texas.
A Porsche liderou o primeiro treino livre para a etapa de Virgínia da IMSA. Para esta etapa teremos apenas carros das classes GTLM e GTD. Earl Bamber marcou com o 911 RSR #912 1:43.229. Em segundo e com apenas 0,018 segundos de diferença chegou o Ford #66 pilotado por Joey Hand.
Antônio Garcia levou o Corvette #3 a terceira posição com 1:43.586. Ryan Briscoe (Ford Chip Ganassi Racing) e Giancarlo Fisichella (Risi Competizione) completaram o top-5. Na classe GTD, Madison Snow levou o Lamborghini #48 a primeira posição da classe. Marcou 1:45.722, ficando a frente de outro Lamborghini, o #16 por apenas 0,238 segundos.
Em terceiro o Audi #44 da Magnus Racing. Fechando o top-5 da classe temos o Viper #80 e o Audi #6.
Alex Job Racing e Park Place fora de Virgínia. (Foto: IMSA)
A próxima etapa da IMSA no circuito de Virginia International Raceway, que acontece no próximo dia 27 não vai contar com dois Porsche 911 GT3 R. A decisão partiu das próprias equiles, não pela Porsche Motorsports.
O #22 da Alex Job Racing e o #73 da Park Place Motorsports não irão alinhar seus carros. O motivo é um velho conhecido de quem acompanha a IMSA, o BoP desfavorável. Dirigentes da Porsche negam, qualquer influência.
“Para Porsche, conversas sobre BoP são internas entre os fabricantes e IMSA”. Em um comunicado da Porsche Motorsport:. “Por isso, seria inapropriado para nós fazer qualquer declaração pública sobre o processo ou onde ele está atualmente no que diz respeito à classe GTD.”
“A verdade é que, por um tempo, mantivemos conversas sobre o equilíbrio da classe e o desempenho do Porsche. Temos sentido um equilíbrio impróprio de Desempenho”, disse o dono e piloto do #73 Parick Lindsey ao Sportscar365.
Com a decisão das equipes de não competirem em Virgínia, a luta pelo campeonato da classe GTD fica desfavorável para o fabricante alemão. A Porsche está em segundo lugar entre os construtores, com sete pontos atrás da Audi e um a frente da Ferrari.
Apenas o #23 da equipe The Heart of Racing/AJR dos pilotos Alex Riberas e Mario Farnbacher estarão presentes na prova.
O circuito da Virgínia é um dos mais bonitos e rápidos dos EUA. Com suas longas retas e sequencias de “S” em alta velocidade são um convite a provas bem disputadas. Some isso a uma pista aonde a principal dificuldade é a largura, aonde mal cabem dois carros lado a lado. Pronto está feito o espetáculo.
Ao contrário de outras pistas americanas as áreas de escape com grama possibilitam uma grande margem de erro e em uma categoria aonde a maioria dos pilotos são senhores endinheirados as chances de acontecer algo são grandes. As surpresas já começaram na sexta com a pole do #16 da equipe Dyson Racing dos pilotos Guy Smith e Johnny Mowlem. Não que uma pole position em uma prova de longa duração fosse um fator para vencer prova mas deu esperança de vermos uma real disputa na classe LMP1 entre o Lola #16 e o HPD #6 da equipe Muscle Milk. Logo no início a disputa favoreceu o #6 mas em determinados momentos o Lola forçou e liderava com uma ligeira vantagem até que um fogo “fátuo” que surgiu depois que o Porsche #30 da equipe NGT escapou em uma das curvas o ocasionou uma nova bandeira amarela. Com as paradas nos boxes e com uma pilotagem agressiva por parte de Lucas Luhr a equipe Muscle Milk venceu mais uma. A equipe soma 8 vitórias em 9 etapas.
#551 vence e fatura título da classe.
O terceiro carro da classe LMP1 o Delta Wing Coupe enquanto esteve na pista se comportou como uma verdadeira chicane ambulante, principalmente para os carros da classe LMP2 que ficaram por um bom tempo lutando para ultrapassar o #0 de Andy Meyrick e Katherine Legge. A organização da ALMS deveria deixar o fator técnico falar mais alto e classificar o carro como um P2 pois em nenhum momento seja nesta prova ou nas últimas conseguiu acompanhar seus pares na classe P1.
Primeira vitória da equipe Rizi Competizione depois do seu “retorno” a categoria.
LMP2 que além de lutar contra o #0 viu uma boa disputa entre os 4 HPD das equipes Level 5 e ESM, que se estranharam durante boa parte da prova. A liderança estava com o #01 da ESM até que problemas nos boxes atrasaram sua volta a pista. Com isso o #551 da dupla Ryan Briscoe e Scott Tucker venceu a prova, seguido pelo #01 de Scoot Sharp e Anthony Lazzaro. Em terceiro o segundo carro da Level 5 de Marino Franchitti, Guy Cosmo e Stefan Johanssson. Com a vitória a equipe se sagra campeã da classe com Tucker e Briscoe que comemora. “Foi muito bom.Eu me senti muito confiante e tivemos um bom carro. A estratégia foi perfeita hoje. Todos executamos à perfeição hoje. O carro estava forte. Scott fez um ótimo trabalho durante a sua seção. Ele liderou a maioria de seus voltas”.
Na LMPC Vitória da BAR1 Motorsports.
Já na LMPC a vitória ficou com o #8 da equipe BAR1 Motorsport de Kyle Marcelli e Chris Cumming. Em segundo o #05 da CORE Motorsports de Tom Kimber-Smith e Jonathan Bennett. Os carros desta classe também foram protagonistas de um belo toque envolvendo o #51 PR1 Mathiasen Motorsports líder do campeonato e o #18 da Performance Tech que levou uma punição de 1 minuto por conta do acidente. Se fosse em uma pista com pouca área de escape as coisas não teriam acabado bem.
Porsche da NGT vence na GTC.
Um belo duelo como é de costume na GT coroou uma bela vitória da Ferrari #62 da equipe Risi Competizione de Oliver Beretta e Matteo Malucelli sobre o Porsche #06 da equipe Core Motorsports de Patrick Long e Colin Braun. Ver os dois carros lado a lado na grande reta nos faz voltar no tempo e ver as belas disputas entre a Rizi que tinha Jaime Mello al volante e o Porsche da equipe Flying Lizard que época competia na GT. Nenhuma corrida é completa se não tiver um duelo entre Porsche e Ferrari. A vitória teve um sabor a mais depois dos problemas que a equipe enfrentou em Lime Rock e Baltimore aonde teve o carro destruído nas 2 oportunidades. “Nós melhoramos o carro e tinhamos trabalhado muito após as péssimas corridas desde o início da temporada”, disse Malucelli. “Fomos rápidos em COTA, mas tivemos alguns problemas. Desta vez, a equipe, o carro e os pneus foram perfeitos. Ganhamos, estou realmente feliz. “
Em terceiro o Corvette #3 de Jan Magnussen e Antonio Garcia que quase acaba em segundo, e que teve um belo duelo com o #4 de Oliver Gavin e Tommy Milner que acabou em 6º com problemas de desgaste de pneus, superado pelos dois carros da equipe BMW.
Na GTC o vencedor foi o #66 da equipe TRG dos pilotos Ben Keating e Damien Faulkner que teve uma boa disputa até o final com o #22 da Alex Job Racing de Cooper MacNeil e Jeroen Bleekemolen. Em terceiro o #30 da NGT de Henrique Cisneros, Sean Edwards. Cisneros que se desesperou ao ver o segundo carro da equipe #31 de Eduardo Cisneros e Jakub Giemaziak voar sobre a barreira de pneus depois do toque com o Porsche #48 da Paul Miller de Bryce Miller Marco Holzer, este mesmo carro já tinha aprontado das suas voltas antes saindo da pista. Na relargada depois de uma bandeira amarela acabou colidindo com o #31. Tanto o câmera quanto os comissários que estavam no posto de controle nasceram de novo já que estavam aonde o carro parou. Vale destacar o profissionalismo do câmera que depois de quase ter morrido voltou ao seu posto e filmou a chegada dos paramédicos bem como a frustração do piloto do #31. Este era o único Porsche da classe GTC que tinha os belos leds no para choque dianteiro. Acredito que se fosse em uma prova da F1 várias lombadas e chicanes iriam ser postas ali para diminuir a velocidade. Os carros provaram ser seguros.
A próxima prova será no dia 19 de Outubro em Petit Le Mans, é esperada a volta da equipe Rebellion vencedora da prova em 2012e e que está preparando seu novo carro para o ano que vem. Teremos um novo duelo entre eles e a Muscle Milk? Abaixo a classificação final.
