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Para a temporada de 2025, a Toyota alinhará dois carros, principal classe do WEC, e disputará pela sexta vez a icônica vitória em de Le Mans

Embora a vitória do Toyota #8 tenha dado o título de construtores à marca japonesa, a Porsche ainda garantiu o título de pilotos com o carro #6

Uma vitória garantiria o título de fabricantes para a Toyota, independentemente da posição do Porsche 963 Penske

Ingressando na Toyota em 1995, Leupen assumiu o cargo de diretor e foi uma peça-chave em inúmeros sucessos

Conforme o BoP, a Ferrari e a Toyota receberam incrementos estratégicos. O hipercarro Ferrari 499P ganhará 10 kW de potência e perderá 2 kg, mas terá uma perda de 0,9% de potência acima dos 250 km/h, enquanto a Toyota verá seu GR010 mais leve em 5 kg e com ganho de 6 kW

o Toyota GR010 Hybrid pesará 1.070 kg, cinco quilos a mais em comparação à corrida anterior no Circuito das Américas (COTA)

Pierre Fillon, presidente da ACO, afirmou que o WEC estava considerando implementar uma regra que proibiria formações com apenas dois pilotos

Robert Schwartzman com a Ferrari privada da AF Corse segurou Kamui Kobayashi no Toyota #7. Aston Martin vence na classe LMGT3

o Toyota GR010 terá um peso mínimo de 1.065 kg, cinco quilos a mais do que em São Paulo, e uma potência máxima abaixo de 250 km/h reduzida para 497 kW

O prêmio, que homenageia indivíduos que exemplificam os valores das corridas de resistência, foi entregue ao presidente da Toyota