Conhecido pela instabilidade climática da região, o circuito belga de Spa-Francorchamps pode oferecer novo desafio a equipes e pilotos na sétima e penúltima etapa da super temporada do Campeonato Mundial de Endurance, neve. A previsão da meteorologia para sábado, e a probabilidade de neve, como explica Bruno Senna. “Há uma possibilidade de neve, o que é estranho porque estamos no meio da primavera”, lembrou o brasileiro que corre pela Rebellion Racing, ao lado do alemão Andre Lotterer e do suíço Neel Jani.
O time suíço-britânico preparou-se para a prova com uma sessão de testes na semana passada no autódromo espanhol de Aragón. “Foi bom para voltar a andar numa pista europeia depois de algum tempo. Estou animado com os desenvolvimentos que trouxemos para a Bélgica. Mas praticamente todos os LMP1 vêm com novidades, então será interessante comparar as diferenças entre os carros, especialmente as Toyota e as SMP. As Ginetta não vieram, porque estão concentrando os esforços nas 24 Horas de Le Mans, e elas estavam com ritmo bastante forte em Aragón. Nossa briga deve ser com as SMP, porque as Toyota continuam um pouco à frente. Mas estou animado porque aprendemos e melhoramos o carro desde o início do campeonato”, analisou Bruno.
As mudanças bruscas no clima da região das Ardenas devem continuar ocupando boa parte das atenções. “O tempo está bem difícil por aqui e as chances de nevar existem, o que pode complicar a corrida. Mas o tempo em Spa é sempre um complicador e teremos de fazer o melhor mesmo com essas condições”, concluiu.
A programação inicial prevê duas sessões de treinos livres de 90 minutos, a primeira começando às 7 horas e a segunda às 12h55 (Brasília). As tomadas classificatórias serão realizadas sexta-feira a partir das 10h35. Sábado, a largada será autorizada às 8h30. A Fox Sports 2 transmitirá a prova ao vivo e na íntegra.
As 6 horas de SPA, antecederam as 24 horas de Le Mans. (Foto: Divulgação FIAWEC)
Assim como aconteceu com o circuito de Silverstone, a F1 e o WEC já disputaram este ano corridas em SPA-Francorchamps. O traçado com pouco mais de 7 quilômetros, é um dos preferidos entre os pilotos e sempre acontecem corridas boas lá.
Os tempos abaixo foram obtidos em sites oficiais e são apenas para uma simples comparação, já que são dois tipos de carros de corridas com suas respectivas tecnologias.
Tempos da seção classificatória.
LMP1
F1
Porsche 919 Hybrid #17 T. Bernhard / M. Webber / B. Hartley 1:54.767
Mercedes F1 W06
Lewis Hamilton
1:47.197
Tempos da corrida.
Fórmula 1 também tem sua parada na Bélgica. (Foto: Getty Imagens)
LMP1
F1
Audi R18 e-tron quattro
Fassler / Lotterer / Tréluyer
Melhor volta em corrida – 1:57.996
Melhor média de velocidade – 204.8 km/h
Mercedes F1 W06 Lewis Hamilton Melhor volta em corrida – 1:52.416 (Nico Rosberg) Melhor média de velocidade – 224.295 km/h (Nico Rosberg)
Carro de Dempsey terá as cores do seu 911 RSR do WEC. (Foto: Divulgação Porsche AG)
Dois ilustres pilotos estarão presentes na etapa belga da Porsche Super Cup, categoria de suporte da Fórmula 1 que ocorre no circuito de SPA-Francorchamps entre os dias 21 a 23 de Agosto.
O ator e piloto Patrick Dempsey volta ao volante do Porsche 911 GT3 Cup depois de sua estréia no ano passado em Hockenheim. A pintura do seu carro tem como inspiração a do Porsche 911 RSR com o qual conquistou o segundo lugar na classe GTE-AM nas 24 horas de Le Mans em Junho. Ao seu lado estará o nove vezes campeão do mundo de Rally Sébastien Loeb que já competiu na categoria nas etapas de Barcelona e Mônaco na temporada de 2013.
Não é a primeira vez que pilotos de outras categorias ou “vips” competem na categoria. Mika Hakkinen e Nick Heidfeld já disputaram provas com o Porsche 911, como explica Oliver Schwab diretor da categoria. “O conceito da Porsche Mobil 1 Supercup é composta de fatores complementares. Levando pilotos internacionais que competem em categorias maiores, bem como pilotos profissionais e clientes oriundos dos mais diversos campeonatos Porsche ao redor do mundo. É uma espécie de “liga dos campeões” da Porsche”. Comenta.
A Porsche Mobil 1 Supercup tem sido considerada uma plataforma de lançamento para a carreira profissional de pilotos GT para as corridas de endurance. Muitos ex-pilotos que hoje competem no mundial de Endurance iniciaram sua carreira na modalidade.
Pintura do carro de Loeb é inspirado em seus carros de rally. (Foto: Divulgação Porsche AG)
Earl Bamber, neozelandês é um exemplo. Com 25 anos começou na Porsche Carrera Cup Asia aonde foi campeão em 2013. Como resultado, foi convidado a participar em um processo de seleção da marca. Chegou a competir na Porsche Supercup em 2014 pela equipe oficial da marca. Foi campeão da edição 2014. Em 2015 foi convidado a correr em Le Mans com o Porsche 919 Hybrid e se sagrou campeão da grande clássica.
Cinco das onze rodadas já foram completadas com cerca de 28 veículos no grid por fim de semana. Cinco vencedores diferentes, mostram a competitividade do certame. Em Barcelona a vitória foi para o alemão Michael Ammermüller, em Mônaco Jaap van Lagen, Já no circuito de Red Bull Ring foi a vez de Christopher Zöchling, com o seu compatriota Philipp Eng marcando a vitória em Silverstone. E recentemente, em Budapeste, o piloto do programa Porsche Júnior Sven Müller cruzou a linha de chegada em primeiro lugar. Na classificação geral, Philipp Eng detém uma vantagem de dez pontos sobre o alemão Christian Engelhart.
A Porsche não tem tido a sorte que esperava. Se nos treinos oficiais em Paul Ricard em Março aonde dominou e nos primeiros treinos em Silverstone e SPA onde marcou a pole, as coisas acabaram não dando certo e o time alemão acabou perdendo as duas provas para a irmã Audi.
Em SPA, um circuito mais rápido que Silverstone, a vantagem técnica pelo fato da Porsche competir na classe de 8MJ daria uma vantagem obvia, mas não foi o que aconteceu. Com um conjunto mais equilibrado, que consumiu menos combustível e menos pneus a Audi ditou o ritmo sem chances para os demais adversários. Os três carros tiveram destinos bem diferentes. Enquanto o #18 ficou na segunda posição, seguido pelo #17 o #19 terminou na sexta posição.
Corrida do #17
Brendon Hartley assumiu a liderança já na largada. Pouco antes, ele entregou o carro para Timo Bernhard após 23 voltas, e acabou dando uma escapada pouco antes da reta de chegada. O carro ainda sofreu com uma troca de amortecedor, enquanto Mark Webber assumida o posto. Após 47 voltas Webber conseguiu uma boa recuperação ficando na terceira posição. Depois de 95 voltas Hartley assumiu, após 119 voltas e entregou o carro a à Bernhard após 137 voltas. Bernhard entrou para sua última parada para o combustível após 161 voltas e terminando em terceiro.
Corrida do #18
Marc Lieb pulou de terceiro para segundo. Depois de 22 voltas, ele entregou a Neel Jani, que subiu para o primeiro lugar quando o #17recebeu um stop and go. Romain Dumas entrou no carro depois de 46 voltas e aumentou a vantagem para 27 segundos. Depois de 94 voltas Lieb voltou para o carro e reassumiu o segundo lugar. Ele travou uma boa briga com Benoït Treluyer (Audi) pela liderança. Depois de 133 voltas, ele entregou a Jan que levou o carro até o final terminando em segundo.
Corrida do #19
Nick Tandy começou largou na segunda posição mas acabou caindo para terceiro. Na sétima volta um toque com um dos carros da Porsche Manthey, levou o #19 para os boxes para reparos. Depois de 32 voltas Nico Hülkenberg assumiu o carro na nona posição para um turno duplo. Depois de 80 voltas Earl Bamber assumiu o volante pela primeira vez. Ele reabasteceu após 104 voltas e entregue o carro para Tandy depois de 128 voltas, que trocou os pneus apenas do lado esquerdo. Depois de 152 voltas terminou na sexta posição.
Para Andreas Seidl chefe da equipe o sentimento é de decepção: “No momento eu tenho que admitir que há um sentimento de decepção. Depois de ter feito os melhores tempos, com certeza teríamos sido capazes de vencer essa corrida se tivéssemos seguido nosso programa. Em relação ao carro número #19, podemos dizer: missão cumprida. Os pilotos concluiram todos os seus stints de corrida, e este foi o foco ficar para Le Mans. Um grande obrigado para a equipe nos boxes que conseguiu fazer com sucesso dois reparos na garagem durante a corrida. Depois de tudo isso, eu diria que conseguimos o desafio de introduzir três Porsche 919 Hybrid pela primeira vez. Nós terminamos a corrida com todos os três carros e levou dois deles ao pódio.”
Equipe Porsche Team Manthey com dois pódios em SPA
Se na classe LMP1 os resultados obtidos não foram o esperado, na classe GTE-PRO a segunda equipe oficial da Porsche não tem do que reclamar. Conseguiu o segundo e terceiro lugar após uma prova discreta aonde a equipe Aston Martin venceu, e a Ferrari #51 da AF Corse tinha um ritmo forte.
Frédéric Makowiecki e Richard Lietz conquistaram a segunda posição, enquanto Sven Müller e Kévin Estre garantiram o terceiro depois de um forte impulso em sua estréia no WEC.
Pela primeira vez juntos, Makowiecki e Lietz, conseguiram obter um ritmo impressionante com o #92, aliado a um bom trabalho nos pits conseguiram fechar na segunda posição. O estreante Sven Müller e Kévin Estre também começaram bem a prova, já que a dupla oficial do carro Michael Christensen e Patrick Pilet estavam competindo no mesmo final de semana na etapa de Laguna Seca do TUSC.
Mesmo com um colisão com um dos Porsche da classe LMP1 o carro conseguiu ir até os boxes para reparos. O estreante Sven Müller vai competir nesta temporada no Porsche Mobil 1 Supercup, além de algumas provas do Porsche Carrera Cup Deutschland
As equipes de clientes que competem na classe GTE-AM tiveram resultados modestos. Pela equipe Porsche Abu Dhabi Proton Racing, Klaus Bachler Christian Ried e Khaled Al Qubaisi ficaram na quarta posição, enquanto o 911 da Proton Dempsey Racing dos pilotos Patrick Dempsey, Patrick Long e Marco Seefried terminaram em quinto.
A briga pela vitória na segunda etapa do WEC neste Sábado (02) em Spa-Francorchamps na Bélgica mostrou que a busca pela vitória em Le Mans, próxima etapa do certame está liberalmente aberta, com uma pequena grande vantagem para a Audi.
A Porsche que dominou os treinos, conquistando as três primeiras posições no grid de largada e que apresentou um bom ritmo nas primeiras horas da prova não conseguiu segurar o impeto dos vencedores, o Audi #7 de Marcel Fassler, André Lotterer e Benoît Tréluyer.
Com uma corrida montada em cima de uma boa estratégia aonde a troca de pneus foi o fator chave o #7 não desgrudou do Porsche #18 de Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb. As últimas horas o ritmo do Porsche era visivelmente superior, mas com a vantagem do Audi #7 era tamanha conseguiu a menos de 20 minutos parar nos boxes, para completar o combustível, conseguindo sair com uma diferença na casa dos 20 segundos.
Com desempenho surpreendente JOTA Sport fatura na classe LMP2
Porsche errou? Não vejo como um erro, já que o carro #18 foi o único com condições de lutar pela vitória, mas em se tratando de Audi e com um bom suporte nos boxes a vitória foi bem mais fácil. Na terceira posição o Porsche #17 de Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Harley, que nas primeiras horas acabaram sofrendo com problemas na suspensão mas conseguiram uma boa recuperação.
Já o terceiro Porsche o #19 de Nico Hulkenberg, Earl Bamber e Nick Tandy acabou se envolvendo em uma batida com o Porsche #91 da classe GTE-PRO. Mesmo avariado o 911 conseguiu ir para os boxes para reparos.
O segundo Audi, o #8 de Lucas di Grassi,Loic Duval e Olivier Jarvis terminou na 7º posição após um toque com di Grassi ao volante e nas voltas finais uma escapada de Jarvis. Os dois carros da equipe Toyota foram meros espectadores da briga entre Audi e Porsche. Não lembram e nada os foguetes da temporada 2014. O #2 do trio Alex Wurz, Stéphane Sarrazin e Mike Conway ficou na quinta posição, enquanto o #1 da dupla Anthone Davidson e Sébastien Buemi ficaram na 7º posição. O único LMP1 não híbrido da equipe By Kolles não completou a prova.
Após erro da equipe AF Corse, Aston Martin vence na classe GTE-PRO
Na classe LMP2 um dominio total do Gibson 015S da equipe JOTA Sport de Simon Dolan, Mitch Evans e Harry Tincknell que não teve dificuldades para superar o pole o Ligier #26 de Roman Rusinov, Julien Canal e Sam Bird, líderes do campeonato e que acabaram abandonando pela quebra do motor Nissan, algo raro de se acontecer.
Coube ao segundo carro da equipe o #28 de Gustavo Yacaman, Pipo Derani e Ricardo Gonzalez lutar e conquistar a segunda posição. Em terceiro o Morgan #43 do Team SARD MORAND de Pierre Ragues, Olivier Webb e Zoel Amberg. Os estreantes da classe, os dois Ligier da equipe ESM acabaram fazendo uma prova mediana, até pelo pouco tempo de rodagem do carro. O #31 de Ed Brown, Johannes van Overbeek e Jon Fogarty terminou na 8º posição, enquanto o #30 de Scott Sharp, Ryan Dalziel e David Hansson, não completou a prova.
Na classe GTE-PRO a vitória do Aston Martin #99 de Fernando Rees, Alex MacDowall e Richie Stanaway, quase foi manchada pelo bom desempenho da Ferrari #51 da AF Corse dos pilotos GianMaria Bruni e Toni Vilander. Com uma pilotagem agressiva Bruni nas horas finais acabou descontando a diferença para Fernando Rees ao volante do Aston #99. Seria uma vitória fácil para a Ferrari #51, se não fosse uma punição de 1 minuto, por conta dos mecânicos terem deixado um dos pneus da Ferrari ultrapassar a linha de segurança que divide a passagem dos carros e o ponto de parada.
Aston também brilha na GTE-AM
Punição injusta para o piloto, que poderia ter sido transformada em uma multa, ou alguma penalidade para a próxima prova. Sem Bruni o caminho ficou fácil para Rees cruzar a linha de chegada em primeiro. Na segunda e terceira posição os dois carros da equipe Porsche com o #92 em segundo e o #91 em terceiro. A Ferrari #51 ficou na quarta posição.
Vitória também da Aston Martin na classe GTE-AM com o #98 do trio de Paul Dalla Lana, Mathias Lauda e Pedro Lamy. Em segundo a Ferrari #83 da AF Corse, e em terceiro a também Ferrari #72 da SMP Racing.
A próxima etapa será as 24 horas de Le Mans entre os dias 13 e 14 de Junho.
O brasileiro Pipo Derani e os pilotos Ricardo Gonzalez e Gustavo Yacaman vão largar quarta posição neste sábado (dia 2) na disputa das 6 Horas de Spa-Fracorchamps, na Bélgica, segunda etapa do FIA WEC, na categoria LMP2. Vice-líderes do campeonato, os pilotos do Ligier JS P2 #28 da equipe G-Drive Racing, estão otimistas e confiantes para brigar por mais um pódio.
A pole position da categoria ficou com os companheiros Julien Canal, Roman Rusinov e Sam Bird no Ligier JS P2 #26 e, por pouco, o time não garantiu uma dobradinha. Um pequeno erro de Gonzalez no classificatório desta sexta-feira (1) acabou atrapalhando o carro #28.
Na classe LMP1, o domínio foi dos carros da Porsche e a pole da LMP1 ficou com o trio Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley. A largada para as 6 Horas de Spa acontecerá às 9h30 (de Brasília) deste sábado.
Derani e Gonzalez foram os responsáveis pela classificação do Ligier JS #28, como aconteceu em Silverstone (Ing), na primeira etapa, onde conquistaram a pole. No FIA WEC, dois pilotos participam do classificatório. São somadas as melhores voltas de cada um e, em seguida, o valor é divido por dois, formando o grid de largada.
“O treino foi bom. Só uma pena o Ricardo ter cometido um pequeno erro na primeira curva, o que nos custou uns cinco ou seis décimos e que colocaria a equipe de novo em primeiro e segundo”, comentou Derani.
“Mas o nosso carro é muito bom de corrida, especialmente com pneus velhos e estou confiante em nosso ritmo de prova. Largar em quarto não é tão ruim assim e, com certeza, teremos chances de nos recuperarmos nestas seis horas de disputa. Agora é pensar na corrida e tentar mais uma dobradinha para a equipe G-Drive”, completou o brasileiro, que subiu ao pódio em segundo na etapa de abertura na Inglaterra.
Trinta e quatro carros participaram do classificatório nesta sexta. Mais dois brasileiros estão na competição. Lucas di Grassi, que corre na LMP1, vai largar em quinto. Fernando Rees, que corre na LMGTE Pro, parte da pole na categoria e 19º no geral.
Classificação do campeonato na LMP2 (Top-5):
1 Julien CANAL, Roman RUSINOV e Sam BIRD 25 pontos
2 Pipo DERANI, Gustavo YACAMAN e Ricardo GONZALEZ 19
3 David HEINEMEIER-HANSSON, Ryan DALZIEL e Scott SHARP 15
A Porsche fez uma “limpa” nas três primeiras posições para as 6 horas de SPA, que acontecem neste sábado (02) no circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica.
Timo Bernhard e Brendon Hartley marcou a pole com o Porsche #17 com uma média que resultou no tempo de 1:54.767.
Em segundo o Porsche #19 de Nico Hulkenberg e Nick Tandy, que ficou a 0,258 segundo do primeiro tempo. Em terceiro Marc Lieb e Neel Jani ficam a três décimos do primeiro colocado.
O Audi #7 de Andre Lotterer e Marcel Fassler foi o quarto colocado com 1:55.540 de média. Na quinta posição o Audi #8 que corre com as especificações do carro baseadas no circuito de Le Mans.
Já na classe LMP2 a G-Drive Racing conquistou a sua segunda pole consecutiva com o #26 dos pilotos Sam Bird e Julien Canal, que conquistaram 2:07.286. Foram seguidos pelos Oreca 05 da equipe KCMG Nicolas Lapierre e Matt Howson com o tempo de 2:07.970. Em terceiro o Morgan da equipe Team Sard Morand com 2:08.055.
A Aston Martin conquistou a primeira posição nas duas classes GTE (AM e PRO). Na classe PRO o Aston #99 de Fernando Rees, Alex MacDowall e Richie Stanaway ficaram com a melhor média de tempos marcando 2:16.840.Em segundo a Ferrari #51 da AF Corse dos pilotos Gianmaria Bruni e Toni Vilander com 2:16.910.
Na classe GT-AM a briga da Aston foi com o Corvette da Larbre Competition, mas o modelo britânico levou a melhor com o #98 marcando 2:19.578, seguido pelo Corvette #50 com 2:20.694.
O acidente entre os carros da Toyota e Audi, teve consequências maiores do que dano materiais.
Kazuki Nakajima se chocou com o Audi #8 de Oliver Jarvis no primeiro treino livre em baixo de chuva em SPA. O toque segundo se deu por conta do Audi estar vindo lento na pista, não dando tempo de Nakajima desviar.
“Este é um ponto de interrogação”, disse Pascal Vasselon chefe da Toyota. “Como pode um piloto profissional estar a 160 km/h, na linha de corrida, onde os outros estão a 285 km/h. O impacto foi com mais de um 100 km/h de diferença “.
“Vimos o vídeo on-board de Kazuki. Você não vê nada. Ele estava pegando e passando o Audi #7. De repent , você vê uma espécie de cinza, e em questão de segunos as luzes vermelhas do Audi #8.”
Outra preocupação do Vasselon é a visibilidade das luzes traseiras, que Nakajima não vê até que fosse tarde demais para reagir. “Aqui levanto uma questão, que já discutimos com a FIA e ACO, é a visibilidade das luzes de chuva”, disse ele. “Porque este é claramente o tipo de acidente que não deveria ter acontecido.”
“Quando você vê o outro vídeo do circuito, você vê Jarvis lento e Kazuki atrás, mas você não pode ver o carro.”
Vasselon acredita que a falta de tempo de reação contribuiu para as fraturas sofreidas pelo piloto, semelhantes a as que Anthony Davidson sofreu em Le Mans em 2012.
No entanto, insistiu que as luzes estão em um local baixo demais e não que seja algo com os LMP1 da Toyota. “O problema é que quando você tem um impacto de frente, eles não podem se mover”, explicou Vasselon. “Tudo o impacto é absorvido pela coluna.”
“Você tem um outro fator agravante relacionado com os cintos, porque o corpo do condutor se move. A parte de trás, é bloqueada pelo assento em todos os carros e você tem o cinto. O resultado é sempre o mesmo com a quarta e quinta vértebras fraturadas.”
Por conta disso o Toyota #1 será pilotado apenas por Anthony Davidson e Sébastien Buemi nas 6 horas de SPA. Para Le Mans Kamui Kobayashi assume o posto.
“Estamos organizando uma sessão de testes para adaptação”, disse ele “Ele vai estar presente no Le Mans, com certeza. “Kazuki realmente tem um espírito de luta e ele vai se recuperar. Então ele vai ficar na Europa para recuperar a maximizar suas chances de recuperação”.
Para Sarthe porém a coisa é mais séria. “Mas suas chances são muito pequenas e muito improváveis. Então é por isso que estamos nos preparando para adaptar Kobayashi o quanto antes.” Finalizou.
Os trabalhos para a segunda rodada do WEC neste final de semana começaram, e a Porsche pelo menos nos dois primeiros treinos obteve os melhores tempos.
Com muita chuva na pista belga, o melhor tempo nas primeiras seções foi do Porsche #18 de Neel Jani, Marc Lieb e Romain Dumas, ainda na primeira seção com 2:16.616. Foi seguido pelo Toyota #1 com 2:17.117.
O treino chegou a ser interrompido depois que o Toyota #1 pilotado por Kazuki Nakajima se chocou com o Audi #8 de Olivier Jarvis. Os dois carros ficaram seriamente danificados, mas estão confirmados para a prova.
Nas demais classe, Strakka Racing (LMP2), Manthey Porsche (GTE-Pro) e Abu Dhabi Proton Racing (GTE-Am), ficaram com os melhores tempos. A segunda seção foi sob muita chuva o que acabou piorando os tempos.
A equipe Extreme Speed Motorsport apresentou na manha desta Segunda (27), o Ligier JS P2, novo LMP2 que irá disputar o Mundial de Endurance e as 24 horas de Le Mans.
O novo LMP está realizando um shakedown no circuito de Magny-Cours na França, como preparação para a segunda etapa do WEC neste final de semana em SPA.
Os novos carros terão os #30 e #31, e são equipados com motores Honda HR28Tt V6. É o mesmo propulsor que a equipe usou nas etapas de Daytona e Sebring do TUSC, além da abertura do WEC em Silverstone.
“Estava frio e chuvoso em Magny-Cours hoje, mas tudo ocorreu bem”, Disse Scott Sharp dono da ESM. “Toda a equipe está impressionada com a construção e acabamento do Ligier. Todos os pilotos estão satisfeitos com o carro, mesmo em piso molhado.”
Tanto Sharp quanto Ed Brown deram as primeiras voltas no modelo. Os demais pilotos Ryan Dalziel,Johannes van Overbeek, Jon Fogarty e David Heinemeier Hansson também participam dos testes.
