Será que agora vem a primeira vitória? (Foto: IMSA)
A Mazda conquistou a terceira pole da IMSA neste sábado (06) em Road América. Jonathan Bomarito com o #55 fez 1:54.507. Ele vai dividir o LMP2 com Tristan Nunez. Esta é a terceira pole da Mazda este ano. O time Japonês ainda sonha com a primeira vitória na série.
O Corvette #5 da Action Express Racing de Chistian Fittipaldi e João Barbosa larga na segunda posição. A diferença de tempo é de 1.152 segundos. Em terceiro o Corvette #10 da Wayne Taylor Racing.
Em quarto o Mazda #70. O Corvette #31 da Action Express fecha os 5 primeiros. Na classe PC, James French marcou a pole com o #38 da Performance Tech Motorsports.
A Ford voltou a marcar a pole na classe GTLM. Dirk Mueller com o #66 fez 2:02.451. Em segundo o Porsche #911 com Patrick Pilet marcando 2:09.912. O Ford #67 vem na terceira posição, seguido pela Ferrari #62 da Rizi Competizione.
Na classe GTD, Alex Riberas, marca a terceira pole do ano com o Porsche 911 #23 da Alex Job Racing. A prova acontece neste domingo a partir das 17:00.
O brasileiro Oswaldo Negri, levou o Ligier JS P2 #60 da Michael Shank Racing a primeira posição no segundo treino livre para a etapa de Road América da IMSA. A prova que acontece neste domingo, será realizada em um dos principais circuitos americanos.
Marcando 1:55.747, o brasileiro superou Tristan Nunez com o Mazda #55 que marcou 1:55.865. “Nós tentamos grandes mudanças”, disse Negri. “Eu acho que o carro é muito bom e tem um bom potencial. É apenas a prática, mas constrói a confiança da equipe e isso é o que precisamos. Estou feliz com a maneira como ele se comportou.”
A Mazda que fez dobradinha no primeiro treino, teve problemas com o #70, ficando apenas na sétima posição da classe. Dane Cameron foi o terceiro mais rápido na segunda sessão com 1:55.954 pilotando o Corvette #31 da Action Exprees Racing. Em quarto o Corvette DP #10 da Wayne Taylor Racing. Em quinto o #5 da Action Express Racing.
Na classe PC, o #54 da CORE Autosport liderou o grupo com Colin Braun marcando 1:59.060. Entre os GTs da classe GTLM, o Ford GT #66 liderou com Joey Hand marcando 1:03.415. Foi pouco mais de meio segundo superior ao BMW #100 de Lucas Luhr.
Em terceiro Giancarlo Fisichella com a Ferrari #62 da Rizi Competizione. Na classe GTD, a Lamborghini #16 da Chance Racing com Spencer Pumpelly ao volante liderou marcando 2:07.078.
A oitava etapa da temporada 2016 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, que será disputada neste domingo (dia 7), acontece em um dos circuitos favoritos do brasileiro Christian Fittipaldi nos Estados Unidos. O traçado de Road America, em Elkhart Lake, traz boas lembranças para o piloto, que já venceu nesta pista na época da Fórmula Indy e também com protótipos.
Atual bicampeão da categoria, Fittipaldi divide o Corvette DP #5, da equipe Action Express, com o português João Barbosa. A dupla está na liderança da temporada 2016, com 220 pontos, e já soma cinco pódios (uma vitória, três segundos lugares e um terceiro).
“Quando chego a Road America eu sempre estou com um sorriso no rosto por vários motivos. Sempre andei bem no circuito, desde as minhas primeiras voltas nesta pista em 1995. Venci na Fórmula Indy e também na sportscar. Quando corria na Indy, Road America estava a apenas 90 minutos da sede da Newman-Haas. Então, era nossa corrida ‘em casa’. Quando venci minha primeira prova no circuito, fizemos uma dobradinha para a equipe. Foi um dia inesquecível, perfeito”, lembrou Fittipaldi.
Sobre a busca do tricampeonato no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, o brasileiro espera manter as boas performances apresentados nas últimas corridas, mas lembra que ainda é cedo para pensar no título. “Nossa equipe está vivendo um grande momento. Espero que a gente consiga manter esta boa fase e repetir as boas performances de Waktins Glen e Canadá. Se tudo correr como nestas pistas, estaremos brigando por boas posições. Temos de manter o foco e continuar o trabalho neste sentido. Mas ninguém ainda está em posição de já começar a pensar no título”, afirmou.
Os treinos livres no traçado de aproximadamente 6,4 km terão início na sexta-feira (5), com o classificatório no sábado (6), a partir das 18h05 (de Brasília). No domingo, a largada da etapa está prevista para as 17h05 (de Brasília), com 2h40 de disputas.
“A maior dificuldade desta pista é que você vem de trechos em altíssima velocidade e chega a outros de baixa. Há algumas curvas bem desafiadoras e muito prazerosas. Road America é uma das três ou quatro melhores pistas dos Estados Unidos”, finalizou Fittipaldi.
A Mazda e outros construtores terão um novo ajuste de BoP para a próxima etapa da IMSA, que ocorre entre os dias 6 e 7 de Agosto em Road América.
IMSA confirmou na quinta-feira que a equipe japonesa terá um aumento de 10 kg no peso mínimo, e uma ligeira redução das pressões no Turbo Boost, em todas as faixas de RPM.
Na clase GTLM, a Ferrari 488 GTE terá um aumento de 10 kg no peso mínimo. Em contra partida a pressão do turbo foi aumentada para compensar o peso extra. Além do turbo, 1 litro adicional no tanque de combustível.
O Porsche 911 RSR, recebe 2 litros adicionais e 0,3 mm a mais no restritor de ar. Na classe GTD, BMW M6 GT3 terá 15 kg a mais de peso, enquanto o Viper GT3-R terá um restritor de 1,0 mm maior.
Nos últimos anos as etapas da ALMS e TUSC nos brindaram com ótimas disputas no circuito de Road América um dos mais emocionantes dos EUA. Assim, no último Domingo, 08, uma disputada faltando duas curvas para terminar a prova causou uma certa polêmica no final da prova. A disputa foi entre a Ferrari #62 da equipe Rizi Competizione pilotada por Pierre Kaffer então na segunda posição, e o Porsche #912 pelas mãos de Jorg Bergmeister.
O piloto do Porsche vinha forçando nas voltas finais e conseguiu um espaço para entrar na curva 13 junto com a Ferrari. Porém, Kaffer com os pneus desgastados não conseguiu segurar o carro e consequentemente saindo da pista. A Porsche consegue a segunda dobradinha no ano e o incidente só aumenta as estatísticas positivas do circuito.
ALMS 2012 – Lucas Luhr x Guy Smith
A temporada 2012 da ALMS foi uma batalha campal entre as equipes Muscle Milk e Dyson Racing. Com um conjunto melhor acertado a equipe do leite, com seu HPD, venceu a maioria das corrias, porém não esperava um desempenho competitivo do Lola Coupe da Dyson Racing. As últimas voltas foram épicas e por conta do motor turbo do Lola #16 subir aquele morro foi mais fácil.
ALMS 2010 – Klaus Graf X Jonny Cocker
Outra disputa épica evolvendo a equipe Mulscle Milk, que competia com um Porsche RS Spyder na edição 2010 da ALMS. Sempre na última volta Klaus Graf que liderava com o Porsche, não conseguiu segurar as investidas de Jonny Cocker que pilotava o Lola da equipe Dryson Racing. Cocker que estava na quarta posição superou ainda o HPD da equipe Highcroft Racing e o Lola da equipe Dyson. Por fim, os faróis altos deram o toque especial.
É as segunda vitória da dupla na temporada. (Foto: Divulgação Action Express Racing)
As corridas disputadas no circuito de Road America nos EUA, sempre foram marcada por disputas intensas em todas as posições. Muito pelo ótimo traçado com grandes retas e curvas fechadas, algo difícil de se encontrar hoje em dia em circuitos europeus.
Para a edição desde ano do TUSC disputado na tarde deste Domingo (08) não foi diferente. A vitória do Covette DP #31 de Eric Curran e Dane Cameron veio depois de grandes disputas e problemas com seus adversários diretos.
Dane Cameron levou o #31 a vitória com uma vantagem de 14.359 segundos sobre o outro carro da equipe, o #5 da dupla Christian Fitipalldi e João Barbosa. Coube a Barbosa terminar a prova. Cameron travou uma dura batalha com o #5 da sua equipe e o #90 da VisitFlorida.com.
O único incidente da classe P foi nos 20 minutos finais quando Barbosa recebeu um toque de um dos carros GT na curva 1, mas voltou a pista para chegar na segunda posição. O pole o Ford #01 da equipe Chip Ganassi manteve a ponta na largada mas foi superado por todos os seus adversários caindo para a quinta posição. O motivo da perda repentina de potencia foi com o turbo, que foi concertado ainda nos primeiros pits stops. Mesmo assim a equipe não conseguiu se recompor chegando na terceira posição.
Bruno Junqueira e Chris Cumming vencem na classe PC. (Foto: Divulgação Getty Imagens)
Na quarta posição o #60, Ligier JS P2 da equipe Michael Shank Racing de Ozz Negri e John Pew, pouco puderam fazer frente aos modelos DP. O #60 que teve problemas antes da largada com um vazamento de combustível teve que largar dos boxes dificultando ainda mais seu rendimento na corrida.
Um drama maior viveu os irmãos Taylor que competem pela Wayne Taylor Racing. O #10 chegou a liderar a prova mas com problemas na suspensão acabaram deixando o carro a três voltas de desvantagem para os líderes. Lembrando que o #10 liderava o certame.
Com o resultado o líder do campeonato é o #90 da equipe VisitFlorida.com, seguido pelo #5 da Action Express. A diferença é de apenas 1 ponto.
Porsche com dobradinha na classe GTLM. (Foto: Porsche AG)
Já na classe PC a vitória ficou com o #11 da equipe RSR Racing de Bruno Junqueira e Chris Cumming, que superou o #38 da equipe Performance Tech Motorsports na última volta. Esta foi a segunda vez na temporada que o #11 vencem. A dupla dominou a prova mas por conta de um consumo um pouco acima do normal teve que diminuir o ritmo, o que acabou resultando na perda do primeiro lugar para o #38 de James French. Nas últimas voltas um ataque de Bruno Junqueira resultou em uma escapa do líder, devolvendo a liderança para o carro da RSR Racing. Na terceira posição o #54 da equipe Core Autosport de Jon Bennett e Colin Braun. Com o resultado a dupla do #54 aumentou a diferença para o segundo colocado no campeonato o #52 da PR1/Mathiasen Motorsports.
Na classe GTLM uma formidável dobradinha para a equipe Porsche North America com o #911 de Nick Tandy e Patrick Pilet em primeiro seguido prlo #912 de Jorg Bergmeister e Michael Christensen. Pilet largou em oitavo, mas com uma pilotagem agressiva entregouy o carro ao companheiro Tandy nas primeiras posições.
A partir daí, Tandy correu de forma consistente mantendo a dianteira, e entregando o carro de volta a Pilet na frente. A equipe optou por trocar os pneus apenas do lado esquerdo, o que lhe fez perder menos tempo nos boxes.
Primeira vitória do ano para o Viper #33 na classe GTD. (Foto: Divulgação Getty Imagens)
Com a parada Pierre Kaffer colocou a Ferrari #62 da equipe Risi Competizione na liderança, e como estratégia reabasteceu apenas na última parada na volta 56. Na volta a pista Kaffer não conseguiu diminuir a diferença para o #911 que estava na casa dos três segundos. Para piorar perdeu a segunda colocação após a ultrapassagem de Bergmeister faltando 2 curvas para terminar a prova.
Um dia difícil para os demais carros da classe. O Corvette #3 e o BMW #25 ficaram com o quarto e quinto lugar respectivamente.
Na classe GTD uma forte disputa com o Aston Martin #007 e o Viper #33 que acabou vencendo na classe com Ben Keating e Jeroen Bleekemolen. Foi a primeira vitória da dupla no TUSC.
Bleekemolen assumiu a liderança na volta 61 quando Kuno Wittmer, que liderava com o #007 da equipe TRG-AMR teve que parar para completar combustível e trocar os pneus do lado esquerdo. Spencer Pumpelly e Patrick Lindsey terminou em terceiro no Porsche #73 da Park Place Motorsports.
Protótipo equipado com motor Ford, surpreendeu os favoritos com propulsores Corvette. (Foto: Divulgação IMSA)
A equipe Chip Ganassi conquistou na tarde desde Sábado (08) a pole para a etapa de Road América do TUSC. O carro #02 pilotado por Joe Hand marcou 1:56.452, conquistando pela primeira vez a primeira fila na temporada.
Em segundo vem o Corvette DP #5 da equipe Action Express Racing pilotado por Christian Fittipaldi como tempo de 1:57.020. Os atuais líderes do campeonato na classe P o Corvette da equipe VisitFlorida.com com Michael Valiante ao volante fica em terceiro.
Na quarta posição Ricky Taylor da Wayne Taylor Racing e John Pew da Michael Shank Racing na quinta posição.
Já na classe PC James France ficou com a pole com o #38 da equipe Performance Tech Motorsports com o tempo de 1:59.658. Em segundo Chris Cumming com uma diferença de pouco mais de 0,052 segundos. Na terceira posição o #85 da equipe JDC/Miller Motorsprots com 2:00.749.
Na classe GTLM a pole ficou com o Porsche #912 pelas mãos de Earl Bamber. O feito além de ser o primeira primeira pole também quebrou o recorde da pista na classe com o tempo de 2:02.384. Até então o melhor tempo na classe era de John Edwards com 2:03.747.
Em segundo Antonio Garcia com o Corvette #3 e Giancarlo Fisichella com a Ferrari #62 da equipe Rizi Competizione. Na quarta colocação o #24 de J.Edwards, e fechando os 5 primeiros Tommy Milner com o Corvette #4.
Na classe GTD a Porsche também fez o melhor tempo com 2:12.307 com Patrick Lindsey ao volante do #73 da equipe Park Place Motorsports. Em segundo na classe o Viper #33 da Riley Motorsports e o Aston Martin #007 da equipe TRG-AMR.
Daytona Prototypes devem novamente vencer a prova. (Foto: Guetty Images)
A próxima etapa do TUSC será no formidável circuito de Road América entre os dias 7 e 9 de Agosto. Ao todo são esperados 35 carros nas quatro classes que competem regularmente no certame.
Dez carros são aguardados na classe P. A equipe Mazda SpeedSource alinha seus dois Lola pelo menos na lista com motores Diesel. Já na classe PC serão 7 os Orefa FLM 09. A equipe Bar1 Motorsports ainda está a definir seus pilotos.
A volta da classe GTLM dá uma emoção a prova com seus oito costumeiros carros. Já na classe GTLM serão 11 os inscritos. Vale destacar o Audi R8 LMS da equipe Compass360 que disputa sua segunda prvoa com os pilotos Pierre Kleinubing e Ray Mason.
Markus Palttala, retorna a equipe Turner Motorsport do BMW Z4 GT3 ao lado de Michael Marsa. A Wright Motorsports, não confirmou sua participação na prova mesmo estando na lista de inscritos.
