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“Não teremos uma tarefa fácil na LMP1”, afirma Pipo Derani sobre retorno ao WEC

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(Foto: Divulgação)

Pipo Derani volta a correr pelo FIA WEC, o Mundial de Endurance, neste fim de semana quando será disputada as 4 Horas de Silverstone (Ing), na abertura da temporada 2019/20. A prova vai marcar a estreia oficial do piloto na categoria principal, a LMP1.

Derani estará no carro #3 da Rebellion Racing, ao lado dos franceses Loic Duval e Nathanael Berthon. A pista britânica é especial para o brasileiro, que já venceu esta prova em 2017, correndo pela Ford Chip Ganassi na classe LMGTE Pro.

“Estou muito contente por voltar ao FIA WEC, principalmente em Silverstone, onde tive sucesso no passado, ganhando em 2017 com a Ford”, destacou Derani, que já correu no WEC no passado nas categorias LMP2 e LMGTE Pro.

“Também estou muito feliz em integrar novamente a equipe Rebellion, onde eu já fiz uma corrida em 2017, mas agora na categoria principal, que sempre foi o meu objetivo antes de eu me mudar para o IMSA”, lembrou.

“É muito bom poder correr na categoria principal dos dois lados do Atlântico, tanto no IMSA como no WEC”, continuou.

“E é sempre bom voltar ao Mundial. Não teremos uma tarefa fácil na LMP1. Temos uma grande concorrente, que é a Toyota. Mas vamos fazer o nosso melhor para conseguir um bom resultado e incomoda-los”, completou Derani, que nos Estados Unidos defende a equipe Action Express Racing, correndo ao lado de Felipe Nasr.

Os treinos em Silverstone terão início na sexta-feira (30), com três sessões livres. No sábado (31), haverá os classificatórios (7h50 e 8h20 de Brasília) e, no domingo (1), a prova – com 4 horas de duração – terá sua largada às 8 horas de Brasília, com transmissão ao vivo pelo Fox Sports.

Rebellion Racing confirma Pipo Derani para Silverstone

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(Foto: Divulgação)

A Rebellion Racing confirmou na manhã desta terça-feira, 20, seu segundo LMP1 para a abertura do Mundial de Endurance, no circuito de Silverstone na Inglaterra. Pipo Derani aparece no R13 #3 ao lado de Loiuc Duval e  Nathanaël Berthon. 

Lista de inscritos para o WEC em Silverstone

Bruno Senna, Gustavo Menezes e Norman Nato, já haviam sido confirmados no #1, e devem competir em todas as provas do WEC. Duval fará sua estréia pela, enquanto Derani volta a competir pelo time suíço. Sua primeira participação foi na etapa de Nurburgring, em 2017.Berthon, entretanto, está definido para uma continuação do seu contrato. 

O LMP #3 estará competindo apenas em Silverstone, de acordo com o dono da equipe, Alex Pesci. Não está descartada a participação nas duas últimas corridas da temporada. 

“No final de muitas negociações, a equipe conseguiu entrar com um segundo carro para a primeira rodada do Campeonato Mundial de Endurance e continua trabalhando para poder alinhar dois carros em cada rodada do WEC, embora a prioridade seja dada a Spa-Francorchamps e as 24 Horas de Le Mans 2020”, disse Pesci.

Na classe GTE-Am, Riccardo Pera, está confirmado no Porsche #77 da Dempsey-Proton , ao lado de Matt Campbell e Christian Ried. Andrew Watson aparece no Porsche da equipe Gulf Racing  após ter testado com o time britânico na Espanha.

Bruno Senna acredita que lastro de sucesso irá aproximar equipes privadas da Toyota

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(Foto: Divulgação)

Com dois novos companheiros, o francês Norman Nato e o norte-americano de origem brasileira Gustavo Menezes, Bruno Senna acredita poderá cumprir uma segunda temporada melhor no Campeonato Mundial de Endurance – FIA WEC. A Rebellion reduziu suas operações para somente um carro e a possibilidade de contar com a atenção total do time é que alimenta a sua expectativa. “Vamos poder trabalhar com exclusividade no desenvolvimento do carro, que ainda não está totalmente maximizado, e quem sabe brigar mais de perto com a Toyota”, explicou.

A segunda supertemporada será aberta dia 1º de setembro, com as 4 Horas de Silverstone, e será encerrada em junho com a tradicional 24 Horas de Le Mans, oitava etapa do calendário. O Brasil volta a integrar o circuito com as 6 Horas de São Paulo, em fevereiro. Campeão mundial da divisão LMP2, Senna subiu para a LMP1 a seguir, correndo com Rebellion R13 Gibson ao lado do alemão Andre Lotterer e do suíço Neel Jani. “Nato fez ótimo teste e o Gustavo já mostrou ser bem rápido com esse carro. Acho que teremos uma boa mistura de velocidade, experiência e conhecimento do equipamento”, analisou. Gustavo pilotou o segundo Rebellion R13 em 2018/2019.

Única fábrica presente à categoria, a Toyota não deu chance às equipes independentes. Senna imagina que o regulamento não sofrerá mudanças significativas, a ponto de alterar a relação de forças. “O balanço de performance deverá continuar sendo aplicado da mesma forma, ou seja, quem ganha recebe aumento de peso na prova seguinte. Minha esperança está mesmo em ter um só carro. Já tínhamos dois muito bons, mas focando apenas em um ao longo de todo o campeonato vamos poder tirar tudo o que ele pode render. Esse é o plano e espero que possamos ir mais para a frente desse jeito”, concluiu Senna.

Rebellion Racing confirma Bruno Senna para o Mundial de Endurance

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(Foto: Instagran Bruno Senna)

Bruno Senna foi confirmado ao lado de Gustavo Menezes e Norman Nato para a temporada 2019/20 do Mundial de Endurance, nesta sexta-feira, 09. A equipe suíça irá alinhar apenas um R13, tendo a expectativa de mais um para Spa e Le Mans. 

Felipe Nasr chegou a testar o protótipo LMP1 em Barcelona, ao lado de Nato, que já competiu na classe LMP2 pela SMP Racing, RLR Msport e TDS Racing. Ele também esteve na G-Drive no European Le Mans Series no início do ano, ao mesmo tempo em que fez algumas partidas da Blancpain GT Series para o Audi Club Team WRT da Bélgica, inclusive no Total 24 Hours of Spa.

“Estamos ansiosos para ver Norman Nato ao volante do nosso carro na categoria LMP1”, comentou o proprietário da Rebellion Racing, Alexandre Pesci. “Ele nos surpreendeu durante o Barcelona Prologue ao entender rapidamente o  R-13”. 

“Estamos muito felizes por ter o Gustavo para uma nova temporada e deixá-lo expressar todo o seu talento na pista. A equipe está extremamente orgulhosa de contar sempre com um dos melhores pilotos de endurance, Bruno Senna”, Disse, Pesci.

Diferença entre Toyota e Rebellion Racing cai para 0.267 segundos nos testes do WEC

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(Foto: Rebellion Racing)

O segundo e último dia de treinos oficiais do Mundial de Endurance, nesta quarta-feira, 24, mostrou que a diferença entre a Toyota que liderou  as duas sessões, diminuiu em relação a Rebellion e a Ginetta.

No treino pela manhã o Toyota #7 marcou 1:29.623, ficando com a primeira posição. O melhor Rebellion, o #3, marcou 1:30.110, uma diferença de 0.847 segundos.  Na sessão da tarde a liderança continuou com o TS050 #7. José Maria López marcou 1:29.141, contra 1:29.408, um diferença de 0.267 para o Rebellion #1.

Terceira sessão de treinos

Quarta sessão de treinos

López, se diz satisfeito com os testes e com o desenvolvimento do TS050. “Foi um bom teste e gostei de estar de volta no carro. Com a aerodinâmica atualizados, há algumas coisas para se adaptar, por isso tem sido útil ter uma grande quantidade de dados antes da primeira corrida. É a minha terceira temporada com a equipe e estou realmente ansioso por isso, particularmente para compartilhar o carro novamente com Mike e Kamui, e de trabalhar em conjunto com a equipe que é sempre um prazer. Silverstone é relativamente perto e acho que estamos prontos”, disse. 

Na classe LMP2  a Racing Team Nederland, que trocou o protótipo Dallara por um Oreca 07 equipado com pneus Goodyear, liderou o segundo dia de treinos. Nyck de Vries marcou 1: 31,659 na segunda sessão de hoje. A United Autosports, que trocou o Liger P217 por um Oreca 07, ficou com o segundo tempos. Paul di Resta chegou perto do primeiro tempo, marcando 1:31.716. André Negrão com o Signatech Alpine #36 foi o terceiro mais rápido.

Novo Porsche não conseguiu superar a Ferrari na classe GTE-Pro. (Foto: Porsche AG)

O melhor tempo da classe GTE-Pro, foi conquistado por Miguel Molina na Ferrari #71 da AF Corse., na terceira sessão de treinos. Ele marcou  1:43.593. Kevin Estre com o novo Porsche 911 RSR-19 foi o segundo mais rápido, com apenas 0.058s de diferença. O Aston Martin #97 pilotado por Marco Sorensen e Darren Turner ficou com o terceiro melhor tempo. Nenhum carro da classe treinou na sessão da tarde desta quarta-feira.

Pascal Zurlinden, diretor do programa de fábrica a Porsche, acredita que os pilotos e o novo 911 RSR 2019, se saíram bem na Espanha. “Embora a pausa depois de Le Mans seja curta, estávamos todos animados para conhecer os nossos adversários rivais na temporada de 2019/20. Toda a nossa equipe rapidamente se acostumou com o novo Porsche 911 RSR. Nós trabalhamos sobre os melhores pontos da configuração aqui em Barcelona e nos  sentimos prontos para a primeira corrida em Silverstone. Quero agradecer a toda a equipe no nosso Centro de Motorsport em Weissach pelo grande trabalho de preparação. E as nossas equipes de clientes usaram os dois dias de forma muito eficaz para se preparar bem para a abertura da temporada”. 

Na classe GTE-Am, o Team Project 1 foi o mais rápido com o Porsche 911 RSR #57. O melhor tempo foi de Matteo Cairolli com 1: 44,467 esta manhã. O 911 #88 da Dempsey-Proton Racing foi o segundo mais rápido, no treino da tarde. O segundo Porsche do Team Project 1 fechou os três primeiros. 

Toyota fecha primeiro dia de testes para o WEC na liderança

Felipe Nasr participará dos testes do WEC pela Rebellion Racing

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Piloto na vice-liderança da IMSA ao lado de Pipo Derani. (Foto: Divulgação)

Competindo pela IMSA pela equipe Action Express, Felipe Nasr, foi confirmado nesta segunda-feira, 22, como um dos pilotos que irá testar pela equipe Rebellion Racing, durante os testes oficiais do WEC, em Barcelona. O piloto está sendo avaliado com uma possível contratação. 

Calim Bouhadra, chefe da equipe, em entrevista ao site Motorsports.com, ressaltou que nenhum piloto foi escolhido para a temporada 2019/20. Após o anúncio de que iria competir com apenas um carro na próxima temporada, o time do relógios, deve alinhar dois carro para Silverstone. 

“Primeiro vamos decidir se serão um ou dois carros em Silverstone depois de discussões com o Automóvel Clube de l’Ouest. Provavelmente teremos um carro, mas ainda estamos discutindo sobre dois e não queremos desistir”.

Mesmo com dois carros para Silverstone, Bouhandra afirmou que para o restante da temporada, apenas um está confirmado. As exceções serão Spa e Le Mans.  

“Definitivamente teremos dois carros em Spa e Le Mans, vamos fazer isso acontecer”, disse. 

Nasr divide com Pipo Derani o volante do Cadillac #31 na IMSA. Atualmente a dupla está na vice-liderança do Weathertech com 204 pontos. Os líderes são Juan Pablo Montoya e Dane Cameron da equipe Penske com 207 pontos.

Rebellion estuda competir com um protótipo na próxima temporada do WEC

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(Foto: Divulgação)

A equipe Rebellion Racing avalia a possibilidade de alinhar apenas um carro na próxima temporada do Mundial de Endurance, e um segundo somente em Le Mans. Tudo depende dos recursos que a equipe conseguir angariar.

De acordo com o CEO da Rebellion, Calim Bouhadra, os recursos precisam estar disponíveis.  “É muito cedo para falarmos, mas eu diria que é 50-50″.

“Então, não, não temos certeza se temos dois carros, mas também depende de muitos fatores”, disse em entrevista o site sportscar365.com.

“Esta não é apenas a questão da EoT, mas também o orçamento, porque temos que pensar no futuro agora com os novos regulamentos e pensar sobre o que queremos fazer daqui a dois anos”.

“Definitivamente teremos um carro e, se pudermos ter o orçamento esperado, validaremos o segundo carro.”

Uma das novidades para tentar equiparar modelos híbridos com equipes privada é o lastro e sucesso, que entra em vigor na próxima temporada, além do EoT da classe principal.

“Nós estamos há 12 anos em corridas de endurance”, disse Bouhadra. “Nós fizemos o trabalho com perseverança e trazemos os privados para o nível que eles são”.

“Mas também precisamos de ajuda, dos regulamentos, para ter mais concorrência. No passado, levamos gastamos muito com orçamento para tentar manter a equipe no alto nível”. Disse.

Dos atuais pilotos da equipe, Thomas Laurent, virou piloto de testes da Toyota, Neel Jani irá para a Fórmula E e André Lotterer não definiu seu futuro.

A equipe ainda não definiu seu futuro com os hypercars. Bouhandra, se mostrou reticente. “Preferimos o sistema DPi porque é mais realista, pelo orçamento para nós”, disse ele. “Agora, vamos descobrir com os regulamentos [Hypercar], é muito difícil, mas vamos tentar fazer isso”.

“Nosso objetivo agora é encontrar um fabricante e fazer uma parceria com um fabricante e tentar obter a boa associação. É absolutamente apenas uma questão de orçamentária”.

“Não fazemos carros. Se queremos torná-lo relevante, porque eles estão começando a dizer que o orçamento para o supercarro está em torno de € 30 a 40 milhões, então é muito. Isso é obviamente algo que não podemos ter.”

O dirigente não descarta comprar um modelo da Aston Martin, bem como conversa com outro fabricantes.

“Nós tivemos discussões com alguns fabricantes e, da mesma forma como isso, para encontrar esse hypercar, podemos nos juntar a essa marca e tentar continuar a história da Rebelião com eles”, finalizou Bouhadra.

Equipes privadas da classe LMP1 com potência liberada para Spa-Francorchamps

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(Foto: MPS-Agency)

O EoT divulgado nesta sexta-feira, 26, pela FIA, trouxe uma grande surpresa para as equipes privadas, da classe LMP1 do Mundial de Endurance, que estarão disputando as 6 Horas de Spa, na Bélgica.

Os protótipos terão energia de combustível ilimitada para a prova. A mudança vem depois da vitória dominante da equipe Toyota, em Sebring.

Rebellion Racing, ByKolles e DragonSpeed, tiveram o peso mínimo aumentando, passando de 818 kg para 824 kg. A Toyota lidera o campeonato com folga, depois de fazer dobradinha em seis, das sete corrida disputada até agora. A diferença para a Rebellion, segunda colocada na classe é de 53 pontos. Fernando Alonso, Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi venceram a prova belga em 2018.

As equipes privadas estarão apresentando novidades para tentar vencer a prova, que também serve de evento preparatório para Le Mans. O Rebellion R13 vai competir com um kit de alto downforce.

A  ByKolles volta ao WEC agora com um motor Gibson, no lugar do antigo motor Nissan. Por conta da mudança o time perdeu a etapa de Sebring.

Boletim técnico LMP1

EoT classe LMP1

Bruno Senna sobre Sebring: “Sempre tivemos dificuldades em pisos como este”

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(Foto: Divulgação AutoWebbb)

O Rebellion #1 em que compete Bruno Senna conquistou o terceiro tempo no primeiro treino livre para as 1000 Milhas de Sebring, que serão disputadas nesta sexta-feira, no circuito de Sebring, nos Estados Unidos. O desafio de tentar quebrar o domínio das Toyota oficiais de fábrica entre os protótipos da principal divisão – a LMP1. A prova, sexta do calendário de oito etapas, tem largada prevista para as 16 horas de Brasília.

Os dois treinos livres da quarta-feira no circuito do Estado da Flórida, comandados pela casa japonesa, já deram uma ideia do tamanho da missão das equipes independentes. A Rebellion, de qualquer forma, mostrou que tem condições ao menos de aspirar ao pódio. Na primeira sessão, o trio de Bruno – completado pelos suíços Neel Jani e Mathias Beche, nesta corrida substituindo o alemão Andre Lotterer – ficou em terceiro. A tomada classificatória que definirá as posições de largada seria disputada a partir das 22 horas de hoje.

A Rebellion está utilizando os ensaios para corrigir uma conhecida deficiência do modelo R13-Gibson: o comportamento instável em traçados ondulados como o do velho autódromo norte-americano. “Sebring é uma pista dura tanto para os carros quanto para os pilotos. E sempre tivemos dificuldades em pisos como este. Acho que será uma questão de driblar os problemas técnicos, num circuito bastante exigente, para poder sonhar com o resultado que temos possibilidades de ir buscar”, imagina Bruno.

Primeiro treino livre

Segundo treino livre 

 

André Lotterer não participa da etapa de Sebring do WEC

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Piloto tem compromissos com a Fórmula E. (Foto: Rebellion Racing)

Participando desde a primeira etapa do Mundial de Endurance em 2012, André Lotterer não vai estará presente no retorno do circuito de Sebring ao calendário do WEC. O piloto que disputou 55 corridas, vai participar de testes pela Fórmula E.

Lotterer competiu nesta temporada ao lado de Gustavo Menezes e Thomas Laurent. O trio venceu em Silverstone, após a desclassificação da equipe Toyota. No seu lugar foi escalado Nathanael Berthon.

Ele dividirá o Rebellion #1 com Bruno Senna e Neel Jani. No comunicado divulgado pela equipe, Lotterer terá um “teste em simulador na Fórmula E nas mesmas datas” da etapa de Sebring.