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Pipo Derani larga na frente em Long Beach pela IMSA

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Pipo Derani marcou a pole para a etapa de Long Beach da IMSA, nesta sexta-feira, 19. Pilotando o Cadillac #31, o brasileiro marcou 1:11.388. Em segundo o piloto do BMW #25, Nick Yelloly, que terminou com um melhor tempo apenas 0,009 segundos mais lento.

Derani, no entanto, bateu com o carro nas barreiras da Curva 8, mas rapidamente voltou e parou nos momentos finais do treino. Porém, a bandeira vermelha não foi acionada para o incidente, o que significa que Derani manteve a pole position no carro que dividirá com o estreante de Long Beach, Jack Aitken.

Tabela de tempos

Além disso, Sebastien Bourdais, que esperou até os momentos finais para acertar uma boa volta, largará em terceiro no Cadillac #01 da Chip Ganassi Racing, seguido pela dupla Penske Porsche 963, qualificada por Nick Tandy e Dane Cameron, que completou os cinco primeiros.

O #40 da Wayne Taylor Racing com Andretti  de Jordan Taylor largará em sexto. À frente de Tijmen van der Helm no #85 da JDC-Miller Motorsports  e do #10 WTRAndretti Acura de Filipe Albuquerque em oitavo.

Philipp Eng e Mike Rockenfeller completaram os dez primeiros para BMW M Team RLL e Proton Competition, respectivamente.

Lexus é pole na classe GTD

Parker Thompson liderou um bloqueio na primeira fila para Vasser Sullivan e Lexus no GTD, na entrada única da equipe na classe.

Thompson obteve o melhor tempo de 1:17,357 no Lexus RC F GT3 #89 para superar a entrada #12 de Frankie Montecalvo por 0,262 segundos.

Os dois pilotos com classificação Prata são normalmente co-pilotos no carro #12. Mas foram separados dos pilotos GTD Pro da equipe, Ben Barnicoat e Jack Hawksworth, respectivamente.

Albert Costa qualificou o Ferrari 296 GT3 #34 da Conquest Racing em terceiro na classe, à frente de Roman De Angelis no #27 Heart of Racing Team

O Lamborghini Huracan GT3 EVO2 #45 do WTRAndretti de Danny Formal completou os cinco primeiros da classe. Enquanto Mikael Grenier voltou à ação após seu acidente nos treinos de abertura para se qualificar em sexto no Mercedes-AMG GT3 Evo #32 da Korthoff Preston Motorsports.

Aliás, no sábado, a prova terá sua largada às 17h35 (de Brasília). E poderá ser acompanhada ao vivo pelo aplicativo do IMSA ou pelo site https://www.imsa.com/tv/.

 

Pipo Derani: “Como sempre, em qualquer circuito de rua, a classificação é importante”

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Após conquistar a pole position para as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring, o brasileiro Pipo Derani espera manter o bom desempenho de seu Cadillac V-Series.R neste final de semana (19 e 20) na disputa da terceira etapa de 2024 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship no circuito de rua de Long Beach, na Califórnia (EUA).

Será a primeira prova sprint do ano e o estreito traçado de 11 curvas e 1,968 milha (3,2 km) é um dos mais difíceis em termos de ultrapassagem, o que reforça a importância de largar o mais à frente possível.

“Como sempre, em qualquer circuito de rua, a classificação é importante se você quer ter boas chances de vencer a corrida. Essa é uma das duas provas mais curtas que temos na temporada. Ajuda muito largar na frente”, observou Derani, que é o atual campeão do IMSA e já venceu em Long Beach em 2021.

“Espero que possamos continuar mostrando a mesma performance que temos apresentado até aqui nos classificatórios deste ano, o que nos ajudará muito na corrida. Além disso, essa é uma prova que pode virar de cabeça para baixo de uma hora para outra por conta das bandeiras amarelas. Então, você precisa estar no topo se quiser maximizar suas chances”, continuou o brasileiro, que já tem um pódio na temporada (segundo lugar nas 24 Horas de Daytona).

Pipo Derani quer esquecer o passado

Contudo, Derani, que em Long Beach dividirá a pilotagem do #31 Whelen Engineering Cadillac V-Series com o britânico Jack Aitken. Ele quer um bom resultado para “esquecer” o forte acidente sofrido em Sebring, quando liderava a prova e foi obrigado a abandonar.

“Espero que possamos nos recuperar da corrida difícil que tivemos em Sebring. E também tentar um resultado melhor do que o do ano passado em Long Beach. Quando arriscamos em nossa estratégia e não deu certo”, completou Derani.

Por fim, a programação da etapa terá início na sexta-feira, com dois treinos livres e o classificatório, a partir das 21 horas (de Brasília). Aliás, no sábado, a prova terá sua largada às 17h35 (de Brasília) e poderá ser acompanhada ao vivo pelo aplicativo do IMSA ou pelo site https://www.imsa.com/tv/.

“Foi a primeira vez em que capotei numa corrida”, relembra Pipo Derani após acidente em Sebring

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Tudo caminhava como o esperado para Pipo Derani, neste sábado (16), na disputa da 72ª edição das 12 Horas de Sebring, segunda etapa da temporada 2024 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Partindo da pole position com o #31 Whelen Engineering Cadillac V-Series, o brasileiro liderava com 12 segundos de vantagem, quando um toque o tirou da prova, faltando 4h35 para o final da disputa.

Porém, ao ultrapassar um carro da GTD, na curva 10 do circuito, os dois se tocaram e Derani foi direto para a barreira de pneus, capotando e ficando de cabeça para baixo. Apesar do susto e do impacto, o brasileiro nada sofreu, foi examinado no centro médico e liberado. No entanto, a batida significou o fim da prova para o piloto e os companheiros Jack Aitken e Tom Blomqvist.

“O Dallara Cadillac é um carro muito forte. Foi um daqueles dias em que as coisas viram de cabeça para baixo, literalmente”, lamentou o brasileiro, que é o atual campeão do IMSA, onde já tem dois títulos.

“Foi uma pena, porque tínhamos realmente um carro muito forte e nossa corrida vinha sendo muito sólida. Assim, não havia nada que eu pudesse fazer e o muro veio muito rápido. No momento, em que bati nos pneus sabia que a corrida tinha acabado”, lembrou Derani, que buscava sua quinta vitória nas 12 Horas de Sebring.

Os detalhes do acidente de Pipo Derani

“Foi a primeira vez em que capotei numa corrida. Não foi uma sensação boa ficar de cabeça para baixo, até que conseguissem virar o meu carro. Felizmente, estou correndo em 2024 e não nos anos 60. Eu me senti bem, apenas um pouco irritado por tentar abrir a porta e não conseguir. Felizmente, deu tudo certo e a equipe de segurança foi muito rápida e eu estava dando sinais para eles de que eu estava bem”, continuou o piloto de 30 anos.

“Eu estava 12 segundos à frente e estava tudo tranquilo. Ultrapassamos milhares e milhares de carros. É um daqueles momentos em que talvez ele não tenha me visto, escorregou um pouco e lá estava o meu carro. Talvez eu estivesse esperando que ele mantivesse sua linha pela direita, eu vinha pela esquerda. É uma daquelas situações que acontecem e você não tem nenhuma chance de reação. Faz parte de correr numa categoria com várias classes”, explicou Derani.


“O resultado atrapalhou um pouco o nosso campeonato, mas temos um ótimo carro e mais corridas por vir. Gostaria de ter tentado minha quinta vitória em Sebring. Agora, terei de lutar por isso no ano que vem”, finalizou o piloto, que ganhou a prova em 2016, 2018, 2019 e 2023.

Por fim, apesar do resultado, Derani e os companheiros lideram o Campeonato Norte-americano de Endurance (que englobará as cinco provas longas da temporada deste ano) e estão em terceiro lugar no geral do IMSA. A próxima etapa acontecerá no dia 20 de abril, em Long Beach, e será a primeira prova sprint de 2024.

(Fotos: Shannon Roe)

Após punição, Pipo Derani conquista a pole para as 12 Horas de Sebring

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O piloto Pipo Derani  marcou a pole para a edição 2024 das 12 Horas de Sebring que acontecerá neste sábado, 16. Derani marcou com o Cadillac #31 da Action Express Racing 1:48.152.

Porém, Ricky Taylor registrou a volta mais rápida da sessão, 1:48.038, com o Acura #10 da Wayne Taylor Racing. Infelizmente ele perdeu todos os tempos de qualificação devido ao trabalho da equipe no carro durante uma bandeira vermelha.

Sebastien Bourdais no #01 da Chip Ganassi Racing Cadillac qualificou-se em segundo com 1: 48.299, seguido pelo #24 do Team RLL com o BMW M Hybrid V8 de Philipp Eng em terceiro.

Tempos da sessão classificatória

Phil Hanson terminou em quarto lugar depois de marcar a pole provisória no Porsche #85 da JDC-Miller Motorsports antes da bandeira vermelha para Jaminet, que bateu seu Porsche 963 #6 na parede depois de girar na saída da Curva 1.

O acidente ocorreu faltando nove minutos para o final da sessão, tendo o relógio sido acertado faltando 4 minutos e 4 segundos para atingir a duração mínima exigida da sessão.

Assim, o Porsche #5 da Proton Competition largará da quinta posição, à frente do #40 da WTR/Andretti de Louis Deleraz, que se recuperou de uma troca de motor na noite de quinta-feira.

A classe LMP2 em Sebring

Na classe LMP2, o melhor tempo ficou com o Oreca #99 da AO Racing de PJ Hyett. Ele marcou 1:52.142,  para superar o #22 da United Autosports de Daniel Goldburg, por 0,171 segundos.

Isso marcou a primeira pole de Hyett no WeatherTech Championship depois de alcançar as honras de qualificação na Asian Le Mans Series na temporada passada.

O companheiro de equipe de Goldburg, Ben Keating, foi o terceiro mais rápido com um tempo de volta de 1:52.673, embora Keating tenha sofrido um momento lateral após sua volta rápida e não tenha conseguido melhorar.

A sessão LMP2 foi marcada com uma bandeira vermelha a menos de dois minutos do final. Depois que o #20 da High Class Racing  de Dennis Andersen girou e parou na pista.

Lexus na frente na classe GTD

Jack Hawksworth deu a Vasser Sullivan a pole na classe GTD Pro com o Lexus RC F GT3 #14. Superando Philip Ellis da classe GTD no #57 da Winward Racing.

Ambos os pilotos foram os únicos a chegar na casa de 1:58s, com Hawksworth marcando 1:58,714 para ultrapassar Ellis, por 0,064 segundos. Antonio Fuoco, colocou a Ferrari 296 GT3 #47 da Cetilar Racing em terceiro, seguido por Parker Thompson #12 Vasser Sullivan. 

Por fim, Mario Farnbacher completou os cinco primeiros e foi o segundo melhor corredor GTD Pro no #23º lugar da The Heart of Racing. 

 

Pipo Derani lidera último treino para as 24 Horas de Daytona

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A Cadillac continuou no topo da tabela de tempos nos treinos livres para as 24 Horas de Daytona, com Pipo Derani, nesta sexta-feira, 26. O treino é o último antes da prova que acontecerá no sábado, 27. 

Depois de liderar o terceiro treino livre na noite de quinta-feira, Derani foi novamente o piloto a ser batido, ao marcar 1:36.131 com o Cadillac V-Series.R #31, aos 17 minutos da sessão de uma hora.

Em segundo na classe GTP, o BMW M Hybrid V8 #25 de Connor De Philippi, cuja melhor volta de 1:36.222, à frente do Cadillac #01 da Chip Ganassi Racing, no qual Sebastien Bourdais. 

Tempos FP3

Tempos FP4

Por fim, completando os cinco primeiros estavam os dois Porsche 963 de clientes, o carro #85 da JDC-Miller Motorsports de Richard Westbrook liderando o #5 da Proton Competition de Neel Jani. Os dois 963 de fábrica da Penske foram os próximos em sexto e sétimo.

A Wayne Taylor Racing ficou com o oitavo e o nono tempo. Além disso, Mikkel Jensen marcou o ritmo na classe LMP2 a bordo do #11 da TDS Racing  com um melhor tempo de 1:39.078. Que foi rápido o suficiente para bater o carro BMW #24.

O segundo e o terceiro na classe ficaram com as entradas #88 da AF Corse e #18 da Era Motorsport, de Matthieu Vaxiviere e Ryan Dalziel, respectivamente.

Uma colisão de Lance Willsey no #33 Sean Creech Motorsport na Curva 2, que trouxe as bandeiras vermelhas faltando 15 minutos para o final. Com a ação reiniciando seis minutos depois.

Tempos da classe GTD em Daytona

No classe GTD, o piloto de fábrica da Porsche, Thomas Preining, foi o mais rápido com o  tempo de 1:47.072 no #43 da Andretti Motorsports. O melhor da classe GTD Pro e o segundo dos GTDs gerais foi o #33 da Iron Lynx de Matteo Cairoli com 1:47,239, 0,147 segundos. À frente da Ferrari #62 de Daniel Serra.

Assim, Jens Klingmann foi o segundo mais rápido na classe GTD no BMW M4 GT3 #96 da Turner Motorsports. À frente do #023 da Triarsi Competizione de Ricardo Agostini.

Além disso, a BMW da Paul Miller Racing só conseguiu completar duas voltas antes de ser atingida pelo que foi descrito pela equipe como uma falha “aleatória” na transmissão. Enquanto os dois Corvettes da AWA não apareceram na pista como planejado pela equipe.

Por fim, as 24 Horas de Daytona iniciará neste sábado, 27, a partir das 15h55 pela IMSA.Tv.

Pipo Derani conquista a pole para as 24 Horas de Daytona

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O brasileiro Pipo Derani conquistou na tarde deste domingo, 21, a pole position para a edição 2024 das 24 Horas de Daytona. O primeiro lugar veio depois de o recorde da pole de Oliver Jarvis de 2019 ter sido quebrado na última sessão de testes do Roar.

Derani estabeleceu um novo marco oficial de 1:32.656 ao volante do Cadillac V-Series.R #31 da Action Express Racing. Aliás, isso foi mais de um segundo acima do recorde de Jarvis e foi o suficiente para vencer Bourdais, companheiro de equipe da Cadillac, no carro #01 da Chip Ganassi Racing por 0,071 segundos. O melhor do resto foi Felipe Nasr, que se recuperou de uma rodada inicial no Penske Porsche 963 #7 para ficar em terceiro, 0,220 segundos atrás do ritmo.

Reultado treino de classificação

Connor De Philippi desfrutou de um período de liderança na BMW antes de finalmente cair para o quarto lugar no melhor dos M Hybrid V8s, o carro #25. Os dois Acuras da Wayne Taylor Racing com Andretti foram o quinto e o sexto mais rápidos, nas mãos de Louis Deletraz e Filipe Albuquerque, respectivamente.

Além disso, Nick Tandy foi o sétimo no Porsche #6.  Jesse Krohn no BMW #24 e Tijmen van der Helm no Porsche #85 da JDC-Miller Motorsports foram os últimos da classe GTP.

Disputa na classe GTP

Todos os nove carros GTP que participaram da qualificação ficaram abaixo do antigo recorde da pole. Com o Porsche #5 da Proton Competition ficando de fora da sessão após a quebra de Neel Jani na sessão de testes anterior.

Ben Keating foi o mais rápido na sessão de qualificação da classe LMP2 a bordo do número #2 da United Autosports. Com o piloto texano marcando sua quinta pole consecutiva.

O melhor tempo de Keating de 1:38.501 foi bom o suficiente para assumir o primeiro lugar por 0,101 segundos à frente de Nick Boulle no #52 Inter Europol da PR1/Mathiasen Motorsports.

George Kurtz foi o terceiro mais rápido no carro #04 da Crowdstrike Racing by APR, embora 0,751 segundos atrás do ritmo, enquanto Gar Robinson foi o último piloto a ficar a um segundo de Keating a bordo do #74 Riley.

AO Racing e Vasser Sullivan conquistam poles nas classes GTD em Daytona

AO Racing foi o mais rápido na classe GTD. (Foto: Divulgação)

Uma bandeira vermelha logo no início estendeu o tempo de classificação da classe GTD. Que foi liderada por Seb Priaulx a bordo do Porsche 911 GT3 R #77 da AO Racing.

Porém, o que estava planejado para ser uma sessão de 15 minutos foi interrompido quase imediatamente pela batida de outro Porsche. O carro #92 da Kellymoss com Riley de David Brule, na Curva 3, levando a uma suspensão de 12 minutos.

Com o relógio zerado para o mínimo regulamentar de 7:30 da bandeira verde, Priaulx estabeleceu o tempo mais rápido da sessão de 1:44.382. Batendo o #14 Vasser Sullivan de Jack Hawksworth para a pole GTD Pro por apenas 0,080 segundos.

Briga nas demais posições

A Lexus liderou os tempos na classe GTD, cortesia de Parker Thompson no RC F GT3 #12, com Klaus Bachler sendo seu rival mais próximo no Porsche #86 da MDK Motorsports. Ele ficou 0,043 segundos atrás.

Katherine Legge desfrutou de um breve período no topo dos tempos no #66 Gradient Racing. Mas acabou terminando em terceiro, à frente de dois Lamborghini Huracan GT3 EVO2s, o #45 da Wayne Taylor Racing com o carro Andretti de Kyle Marcelli e Loris Spinelli em o carro #78 da Forte Racing.

Terceiro no GTD Pro, mas apenas nono no geral no GTD, ficou Corvette Racing #3 de Antonio Garcia.

Por fim, os novos Ford Mustang GT3 provaram estarem  fora do ritmo. Com o carro #65 de Dirk Mueller em nono no GTD Pro e o carro irmão #64 de Harry Tincknell completando a classe em 13º.

 

Pipo Derani lidera a terceira sessão de treinos em Daytona

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Pipo Derani voltou a liderar a sessão de treinos livres do Roar neste sábado, 20, em  Daytona. O piloto brasileiro conduziu o Cadillac V-Series.R #31 para uma  volta de 1:35s372. Ultrapassando o Porsche 963 #85 da JDC-Miller Motorsports de Richard Westbrook em 0,026 segundos.

A volta de Derani foi um pouco mais lenta do que o tempo de 1:35.217 que lhe permitiu estabelecer o tempo mais rápido do dia de abertura do Roar na sexta-feira.

Aliás, Connor De Phillippi garantiu que três fabricantes diferentes estivessem representados entre os três primeiros, ficando em terceiro ao volante do BMW M Hybrid V8 #25.  Assim, Scott Dixon ficou em quarto lugar a bordo do Cadillac #01, com Filipe Albuquerque completando os cinco primeiros no #10 Wayne Taylor Racing.

Terceira sessão Roar 

Além disso, o Porsche da  Proton Competition de Gianmaria Bruni ficou em sexto. À frente do Porsche de fábrica de Mathieu Jaminet, com Jordan Taylor da WTR Andretti em oitavo.

Matt Campbell e Philipp Eng completaram os 10 primeiros, com pouco mais de um segundo separando os primeiros e últimos colocados na categoria GTP.

A classe LMP2 em Daytona

Nicklas Nielsen ditou o ritmo na classe LMP2, com o piloto da Ferrari Hypercar marcando 1:38.576 depois de pouco mais de meia hora para liderar o #88 da equipe Richard Mille AF Corse.

No processo, ele deixou Charles Milesi, da TDS Racing, para o segundo lugar, logo à frente de Malthe Jakobsen no #04 da CrowdStrike Racing. Tommy Milner liderou entre os GTs a bordo do Corvette Racing #4 da Pratt Miller. Registrando 1:45.844 para ser o mais rápido na classe GTD Pro.

Ele correu 0,142 segundos mais rápido do que o #45 da WTR Andretti com o Lamborghini Huracan GT3 EVO2 dirigido por Kyle Marcelli, que superou o GTD.

Por fim, os pilotos da Porsche Thomas Preining e Julien Andlauer ficaram em segundo e terceiro na classe. Terminando a sessão logo à frente do Ford Mustang GT3 #64, que terminou em segundo no GTD Pro graças a Harry Tincknell.

 

Pipo Derani lidera segunda sessão em Daytona com Cadillac

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O brasileiro Pipo Derani liderou a segunda sessão de treinos para as 24 Horas de Daytona, no próximo final de semana. Derani obteve o melhor tempo de 1:35.217,seguido pelo BMW #25 de Connor De Phillippi por 0,377 segundos.

Além disso, De Phillippi estabeleceu uma melhor volta de 1:35.594 em sua participação no BMW M Team RLL na segunda sessão de sexta-feira. Superando o tempo de 1:35.617 de Nick Tandy na sessão da manhã.

Tempos sessão 2

O co-piloto de Tandy, Laurens Vanthoor, terminou em terceiro na sessão final do dia. Graças a um tempo de volta de 1:35.721 no Penske Porsche 963 #6, seguido pelo Wayne Taylor Racing #10 de Filipe Albuquerque em quarto. Aliás, Jesse Krohn melhorou no final da sessão para o quinto lugar no BMW #24

A classe LMP2 foi liderada por Christian Rasmussen no #18 da Era Motorsport, que também foi o mais rápido do dia, graças a um tempo de volta de 1:39.674. O tempo de Rasmussen foi 0,253 segundos à frente do segundo colocado Nolan Siegel no #33 da Sean Creech Motorsport.

Ford lidera na classe GTD em Daytona

Christopher Mies, da Ford Multimatic Motorsports, foi o mais rápido entre os competidores do GT em seu Ford Mustang GT3 da classe GTD Pro durante a segunda sessão. No entanto, foi Katherine Legge quem acabou sendo o carro GT que definiu o ritmo do dia. Graças ao seu tempo de 1:46.289 no #66 da Gradient Racing com o Acura NSX GT3 Evo22.

Mies, por sua vez, conseguiu um tempo de volta de 1:46.494 no Ford #64 para superar o Porsche 911 GT3 R #120 da Wright Motorsports de Jan Heylen. Que ficou em segundo. Por fim, a Ferrari 296 GT3 #62 da Risi Competizione foi o terceiro mais rápido entre os carros GT, o segundo no GTD Pro.

Pipo Derani terá patrocínio do BB Americas Bank nas 24 Horas de Daytona

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O brasileiro Pipo Derani inicia este mês sua caminhada em busca do terceiro título no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, principal campeonato de endurance dos Estados Unidos. E para disputar a prova mais emblemática do calendário, as 24 Horas de Daytona, o piloto contará com um importante patrocínio e levará em seu capacete a marca do BB Americas Bank. Em outras p0alavras, subsidiária do Banco do Brasil nos Estados Unidos.

“Estou muito feliz em poder representar o Banco do Brasil Americas. Que é uma subsidiária de um dos bancos mais fortes da história do meu país e que tem se consolidado nos últimos anos também aqui nos EUA”, comentou Derani, um dos maiores nomes do endurance na atualidade. Ele é campeão do IMSA em 2021 e 2023, tetracampeão das 12 Horas de Sebring e vencedor das 24 Horas de Daytona em 2016, em sua estreia na categoria.

“A parceria é ainda mais especial por ser em uma das provas mais importantes do automobilismo mundial. E onde conquistei minha primeira vitória aqui nos EUA. Assim, desde então, já se passaram oito anos, fui campeão duas vezes do IMSA, mas sonho em voltar ao topo também em Daytona. E será uma alegria poder levar o BB Americas comigo nesta nova tentativa. Vamos trabalhar muito por um grande resultado e dar início na busca pelo tricampeonato”, completou o brasileiro de 30 anos.

Outros destaques de Pipo Derani

(Foto: Divulgação)

Além do apoio a Derani, o BB Americas também realizará ações durante a corrida com clientes e convidados. “É uma honra para nós apoiar o Pipo Derani, um campeão das 24 Horas de Daytona, nesta famosa corrida. O Pipo tem um espírito vencedor e valores profundos, combinados à herança brasileira no automobilismo. Para o BB Americas, fazer parte deste evento de prestígio é uma oportunidade para oferecer aos nossos melhores clientes uma experiência única no mundo das corridas”. Destacou Delano Valentim de Andrade, Presidente & CEO do BB Americas Bank.

Aliás, a 62ª edição da tradicional 24 Horas de Daytona será realizada entre os dias 27 e 28 deste mês. Mas, neste final de semana (19 a 21), os pilotos já participam de treinos e definirão no domingo o grid de largada. A corrida  será no traçado de 12 curvas e 3,56 milhas (aproximadamente 5,7 km) do Daytona International Speedway.

Por fim, Derani estará na categoria principal, a GTP, a bordo do #31 Whelen Engineering Cadillac V-Series.R, da equipe Action Express Racing. Ele dividirá a pilotagem com os pilotos Jack Aitken e Tom Blomqvist. Ao todo são 59 carros inscritos e quase 130 pilotos.

Pipo Derani: “Já ganhei um campeonato. O que quer que aconteça este ano é um bônus”

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Como o próprio Pipo Derani já previa, foi uma final para lá de emocionante, neste sábado (14), na disputa das 10 Horas de Petit Le Mans, que encerrou a temporada 2023 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Entretanto, e o resultado não poderia ser melhor para o brasileiro. Ele conquistou os bicampeonatos do IMSA (2021 e 2023) e do Campeonato Norte-americano de Endurance (2019 e 2023), que engloba as quatro provas longas da competição (Daytona, Sebring, Watkins Glen e Petit Le Mans).

Derani, que completou 30 anos na última quinta-feira, faturou os novos títulos no primeiro ano da era dos carros GTP. Além disso, ao lado do britânico Alexander Sims, seu companheiro na temporada regular, e do sul-coreano Jack Aitken, que disputou as provas longas com a dupla, o brasileiro celebrou muito mais uma conquista com o #31 Whelen Engineering Cadillac V-Series.R, após cruzarem a linha de chegada na sexta colocação. O time também foi o campeão entre as equipes.

Com a vitória nas 12 Horas de Sebring, em março, a quarta de Derani na tradicional corrida, e mais dois pódios (Laguna Seca e Watkins Glen) e duas poles no ano (Sebring e Road America), o brasileiro chegou a 2733 pontos no campeonato geral e a 40 pontos no endurance.

Pipo Derani e o histórico vencedor nos EUA

Brasileiro conquista dois títulos numa corrida cheia de emoções. (Brian Cleary)

Com os resultados, a Cadillac também alcançou seu quarto título como montadora no IMSA. O quinto no Campeonato Norte-americano de Endurance, o quarto entre os pilotos no geral e terceiro no endurance, desde sua entrada na competição com os protótipos em 2017.

Aliás, menos de 16 meses após sua estreia nos testes em pista e 37 semanas desde a corrida de abertura, o Cadillac V-Series.R provou sua confiabilidade e desempenho nos diversos circuitos e pistas de rua.

“É incrível. Que temporada”, comemorou Derani. “Foi um ano de altos e baixos, mas conseguimos conquistar o campeonato geral. O endurance e o título entre os fabricantes”, destacou o brasileiro, que já tem o seu nome gravado entre os maiores pilotos do endurance mundial.

“Estou orgulhoso de todo o trabalho de tantas pessoas nos bastidores para chegar a este ponto no primeiro ano dos carros GTP. Há tantas coisas fora do seu controle em uma corrida como esta. O final da corrida foi muito tenso. Ultrapassei os dois BMWs e saímos vitoriosos”, comentou.

“No final do dia, eu disse para mim mesmo: ‘Já ganhei um campeonato.  Assim, o que quer que aconteça este ano é um bônus.’ Sinceramente, fiquei muito, muito relaxado durante toda a semana. Coloquei minha fé nas mãos de Deus e fiz o melhor que pude com o que tinha e no final deu certo. Estou muito orgulhoso deste momento”, completou o piloto paulista.

A vitória nas 10 Horas de Petit Le Mans deste ano ficou com o brasileiro Hélio Castroneves, ao lado de Tom Blomqvist e Colin Braun. Por fim, a temporada 2024 do IMSA está prevista para começar entre os dias 19 e 21 de janeiro, com a disputa das 24 Horas de Daytona.