A Porsche mostrou força e liderou a quarta sessão de treinos do Roar na tarde deste sábado, 20, em Daytona. O piloto Phil Hanson do 963 LMDh da JDC-Miller MotorSports marcou 1:35.216. O tempo foi mais rápido do que o de Pipo Derani na sexta-feira, 19, por um milésimo de segundo.
O melhor tempo de Hanson tirou Neel Jani do Porsche #5 da Proton Competition do primeiro lugar, mas o tempo do piloto suíço de 1:35.329 foi suficiente para terminar a sessão como o segundo mais rápido.
Em terceiro o BMW M Hybrid V8 #25 de Connor De Phillippi, seguido por Sebastien Bourdais no #01 Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R e Tom Blomqvist no Cadillac #31 Action Express Racing.
Jesse Krohn foi o próximo no segundo BMW, enquanto o mais rápido da Wayne Taylor Racing, o carro #10, foi o sétimo nas mãos de Brendon Hartley. Além disso, os dois Penske Porsches terminaram a sessão em oitavo e décimo lugares.
A classe LMP2
Na LMP2, Ben Keating estabeleceu o ritmo a bordo do #2 da United Autosports com 1:39.047. O que significa que ambos os carros que o texano deverá correr no próximo fim de semana lideraram suas respectivas classes.
Paul di Resta fez uma dobradinha para o United no carro #22, 0,047 segundos atrás de Keating, enquanto Connor Zilisch deu um salto tardio para o terceiro lugar no #18 da Era Motorsports.
A Porsche conquistou as três primeiras posições na categoria GTD. Com Klaus Bachler liderando o Porsche 911 GT3 R #86 da MDK Motorsports com um melhor tempo de 1:45.799.
Em seguida foram Trent Hindman no carro #92 Kellymoss e Frederic Makowiecki no carro #120 da Wright Motorsports. Assim, o melhor dos carros da classe GTD Pro e o quarto lugar entre os carros GTD em geral foi o #23 do Heart of Racing. No qual Mario Farnbacher estabeleceu o tempo de 1:46.066.
O segundo e o terceiro na classe foram para a dupla de novos Ford Mustang GT3 inscritos pela Ford Multimatic Motorsports, Mike Rockenfeller no carro #65, liderando o carro irmão #64 de Dirk Mueller.
Por fim, dois carros da classe, o Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #3 e o Lamborghini Huracan GT3 Evo2 #60, não conseguiram definir tempos de volta. Com o Corvette relatando problemas elétricos em ambos os seus carros GTD Pro. Earl Bamber completou apenas quatro voltas a bordo do Corvette #4.
A equipe cliente da Porsche, JDC-Miller Motorsports, estaria com planos de ter um segundo Porsche 963 LMDh para competir na classe GTP da IMSA em 2025.
De acordo com informações do site Sportscar365, a equipe sediada em Minnesota, deverá receber um novo chassi Porsche LMDh antes das 24 Horas de Daytona, em janeiro do próximo ano.
“É apenas para peças sobressalentes”, disse Church ao Sportscar365. “Precisamos ter um programa de peças de reposição adequado. É sempre mais viável economicamente dessa forma”, disse John Church.“O carro inteiro vale muito mais do que metade de suas peças.”
No entanto, o dirigente indicou que o carro sobressalente poderia ser transformado em um segundo carro de corrida para a temporada de 2025. “Acho que no futuro, com certeza”, disse ele. “Mas não no próximo ano”, explicou.
“[2025] seria a meta. Mas agora, estamos apenas tentando fazer uma corrida de cada vez e então descobriremos.”
Equipes de clientes Porsche pensam em expansão
Proton Competition também quer expandir. (Foto: Porsche)
A cliente da Porsche, a equipe Proton Competítion, que atualmente tem dois carros, está de olho em planos de expansão semelhantes, embora as datas de entrega de carros adicionais tenham forçado a equipe alemã a se concentrar em programas de temporada completa de carro único no Campeonato WeatherTech e no Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Próximo ano.
Por fim, a JDC-Miller, que ainda não finalizou a escalação de pilotos para o próximo ano. Mesmo em sua primeira temporada, o Porsche 963 é considerado promissor.
“Acho que sabemos muito mais do que sabíamos ao entrar em Laguna”, disse Church. “Você aprende todos os dias. Estou muito feliz com o progresso que fizemos e com os caras”.
“Tem sido um daqueles anos em que tem sido muito difícil encontrar coisas para reclamar. Faremos mais alguns testes, mas definitivamente estamos indo na direção certa”, comemora.
O britânico Jenson Button está de volta. O piloto que nunca escondeu seu gosto pelo endurance, já tendo competido pela equipe SMP Racing (LMP1) e por último no programa Nascar 56 durante as 24 Horas de Le Mans deste ano, pilotar o Porsche 963 da equipe JDC-Miller Motorsport, durante a petit Le Mans, última etapa da temporada 2024 da IMSA.
A presença do campeão do Super GT de 2018 no volante de um Hypercar levantou uma questão. Assim, ele poderia estar ao lado de Sebastien Vettel e Robert Kubica nas 24 Horas de Le Mans de 2024?
Nesse interím, em reportagem divulgada pelo site endurance-info, o piloto se esquivou dos planos para o próximo ano, mas revelou alguns detalhes.
“Existem algumas opções realmente boas”, diz Button. Eu sou um piloto de corrida. Poderia sentar no sofá e não fazer nada, mas por que eu iria querer fazer isso? Eu tenho que correr. O IMSA é um campeonato que acompanho há anos. Adoro corridas de resistência, trabalho em equipe e como os pilotos precisam trabalhar juntos em vez de serem rivais dentro da equipe.
“As corridas são simplesmente incríveis. Endurance é onde eu quero estar. As corridas multiclasse trazem algo a mais com o trânsito. Da forma como o IMSA é administrado, você não sabe quem vai ganhar até que o último safety car passe”, disse.
Jenson Button e o Porsche
Button competirá no Porsche amarelo da JDC-Miller Motorsports. (Foto: Ricard Pardon)
Além disso, longe do ambiente tóxico da Fórmula 1, Button testou o Porsche 963 no circuito de Road Atlanta recentemente. Foi o primeiro contato com um protótipo LMDh e obviamente o piloto o comparou com os protótipos LMP1.
“As primeiras 10 voltas foram um pouco ‘choque para o sistema’”, descreve o britânico. “Acostumar-se com carros gerando downforce e um circuito rápido, fluido, com passagens cegas e que é implacável foi interessante. Mas para ser sincero, adorei. Sinto-me confortável dirigindo carros que geram downforce. Está na minha natureza. Foi o que fiz durante duas décadas”, explicou.
Aliás, ao contrário de correr com um carro da Nascar adaptado, Button guiará um protótipo com chances reais de vitória “É perigoso não dar tudo de si”, admite Button. Você não vai deixar as pessoas passarem. Estamos aqui para correr e estamos aqui para competir. É um campeonato, mas também é uma corrida “one-shot”.
“Queremos fazer o nosso melhor. Quando você começa a ser um pouco mais legal com os caras que lutam pelo campeonato, isso só piora as coisas”, finaliza.
O piloto Jenson Button competirá na edição 2024 da prova de Petit Le Mans com o porsche 963 da equipe JDC-Miller Motorsports. A informação foi divulgada nesta sexta-feira, 18, pela equipe em suas redes sociais.
Inicialmente, Button se juntará à dupla de pilotos Mike Rockenfeller e Tijmen van der Helm para a prova de dez horas em Road Atlanta.
Além disso, isso marcará o retorno de Button ao cockpit de um protótipo pela primeira vez desde seu envolvimento no programa da SMP Racing LMP1, onde dirigiu o BR Engineering BR1 AER no Mundial de Endurance.
“Estou muito animado em anunciar que vou correr em Petit Le Mans este ano com os vencedores de Sebring de 2021, JDC-Miller MotorSports”, disse Button.
“Embora eu esteja me divertindo muito iniciando na série NASCAR Cup este ano, um protótipo com alta pressão aerodinâmica está definitivamente mais na minha zona de conforto”.
“Dito isso, o Porsche 963, o IMSA WeatherTech Sportscar Championship e o Road Atlanta são todos novos para mim, então mal posso esperar para enfrentar os três com meus companheiros de equipe no fim de semana.
“Fiz parceria com Rocky em Le Mans este ano e ele será inestimável, pois é fantástico no desenvolvimento de carros/equipes. Ele também é incrivelmente rápido, o que sempre ajuda!
“Também terei o prazer de trabalhar com o novato Tijmen van der Helm. Que parece estar realmente ganhando velocidade e confiança ao longo da temporada, então devemos nos divertir muito.”
Button se reunirá com o companheiro de equipe de Le Mans, Rockenfeller, na final do WeatherTech Championship. Já que os dois dividiram o cockpit do Camaro ZL1 NASCAR Next Gen durante as 24 Horas de Le Mans neste ano.
Os detalhes da participação de Jenson Button
O chefe da equipe, John Church, disse que a equipe de Minnesota tentou, sem sucesso, adicionar o piloto britânico à sua escalação para as Seis Horas de The Glen em junho.
“A JDC-Miller Motorsports tem a honra de confirmar que Jenson se juntará a nós para a última corrida da temporada em nosso Porsche 963 em Road Atlanta”, disse Church. “A equipe esperava que ele se juntasse a Rocky e Tijmen em Watkins Glen. Mas infelizmente não deu certo, pois o muito ocupado Jenson tinha alguns compromissos na TV.
“Suas realizações falam por si. Ele e Rocky se uniram através do extenso desenvolvimento do Garage 56. Estamos confiantes de que ele se integrará rapidamente à equipe e se familiarizará com o 963”.
A equipe JDC-Miller Motorsports venceu na noite deste sábado, 20, a edição 2021 das 12 Horas de Sebring. O Cadillac #5 foi pilotado por Sebastien Bourdais, Loic Duval e Tristan Vautier.
Bourdais sobreviveu a um reinício tardio da corrida e um problema com o Cadillac para superar o Mazda #55 pilotado por Harry Tincknell por com uma diferença de 1,435 segundos.
A prova teve um final intenso. Os cinco primeiros da classe DPi estavam separados por poucos segundos. A diferença dos cinco ponteiros ficou na casa dos cinco segundos.
Classificação final
Um acidente com o Mercedes-AMG GT3 Evo #75 da SunEnergy1 Racing de Maro Engel perdeu o controle na reta dos boxes ocasionando uma bandeira amarela. Na relargada Tincknell pressionou o Cadillac até a bandeira quadriculada.
Tristan Vautier e Loic Duval, que venceu a prova há dez anos após sua primeira vitória com um Peugeot 908 do Team ORECA. O Cadillac #48 da Ally Cadillac Racing dos pilotos Jimmie Johnson, Kamui Kobayashi e Simon Pagenaud terminou em terceiro. Infelizmente o trio perdeu a posição, caindo para último da classe, depois de Simon Pagenaud ter excedido o tempo máximo de condução de quatro horas com o #5 da JDC-Miller Motorsports em um período de seis horas .
Com a punição o Acura #60 da Meyer Shank RacingAcura ARX-05 de Dane Cameron, Olivier Pla e Juan Pablo Montoya conquistou o terceiro posto. Cameron ultrapassou o Acura #10 da Wayne Taylor Racing Acura pilotado por Alexander Rossi no reinício final. Rossi foi o quarto colocado no WTR , ao lado de Ricky Taylor e Filipe Albuquerque.
O Cadillac #01 da Chip Ganassi Racing parecia estar a caminho da vitória, até que Scott Dixon acertou o BMW #25 Connor De Phillippi com 1 hora e 10 minutos para terminar enquanto tentava entrar no box. Renger van der Zande foi o piloto que terminou a prova na quinta posição, duas voltas na quinta posição.
Os brasileiros Pipo Derani, Felipe Nasr e Mike Conway que saíram na pole enfrentaram problemas durante a prova. Ainda no início um problema na cremalheira da direção quebrada, após um toque entre Derani e van der Zande, fez o #31 perder três voltas nos boxes. O carro acabou abandonando a prova faltando 1 hora e 54 minutos para o fim.
PR1/Mathiasen vence na classe LMP2
PR1 Mathiasen vence na classe LMP2. (Foto: Divulgação)
O Oreca #512 da equipe PR1/Mathiasen Motorsports de Mikkel Jensen, Ben Keating e Scott Huffaker, venceu sem maiores problemas. Jensen terminou com uma volta de vantagem sobre Ryan Dalziel, Kyle Tilley e Dwight Merriman, com o #18 da equipe Era Motorsport.
A Era herdou o segundo lugar após um violento acidente de Timothe Buret no #8 da Tower Motorsport, que rolou após colidir da Curva 2 com menos de três horas para o fim. Buret foi avaliado e liberado do centro médico interno.
O #22 da United Autosports completou o pódio da classe, se beneficiando do acidente de Buret e também de problemas elétricos para o pole #11 da WIN Autosport, que abandonou no início da corrida.
CORE Autosports vence na classe classe LMP3
Core Autosport vence na classe LMP3. (Foto: Divulgação)
Colin Braun, Jon Bennett e George Kurtz realizaram uma prova de recuperação e vencendo na classe. Braun assumiu a liderança nos 90 minutos finais da corrida ampliando a vantagem sobre os dois Ligiers da Riley Motorsports , que lideraram a maior parte da corrida.
Dos sete carros da classe, cinco terminaram a prova.
Porsche vence entre os GTLM
Porsche surpreendeu e venceu na classe GTLM. (Foto: Divulgação)
A vitória na classe GTLM ficou com o Porsche #79 da WeatherTech Racing. O primeiro lugar veio depois de um toque envolvendo um BMW e um Corvette. O resultado dá à Porsche sua quarta vitória consecutiva na classe GT Le Mans, graças a um incidente no final da corrida entre Antonio Garcia e Connor De Phillippi.
Mathieu Jaminet pilotava o 911 RSR depois de ultrapassar o 25 De Philippi depois que o piloto da BMW foi forçado a cumprir uma penalidade de drive-through por causar o toque no Corvette Líder pilotado por Antonio Garcia nos dez minutos finais.
Os dois carros fizeram contato no gancho de cabelo, dando a Jaminet a chance de desafiar De Phillippi, que teve danos na carroceria do incidente.
Jaminet compartilhou o 911 RSR com Matt Campbell e Cooper MacNeil. Garcia parou seu Corvette #3, mas voltou à pista para terminar em quarto na classe, atrás do BMW # 24 de Jesse Krohn, que superou um incêndio de reabastecimento nas últimas duas horas para terminar no pódio. O carro também foi pilotado por Augusto Farfus.
Tendo largado na pole da classe, o Corvette #3 dominou a primeira metade da corrida até cair uma volta na nona hora devido a dois erros de pit lane. Garcia conseguiu recuperar a primeira volta após a sétima bandeira em toda a pista..
Ele liderava a classe à frente de De Phillippi e Jaminet até o incidente nos minutos finais. O Corvette #4 de Nick Tandy, Tommy Milner e Alexander Sims terminou quatro na quinta quinto posição após uma falha na ignição e reparos relacionados ao motor.
Porsche também vence na classe GTD
Com o resultado daPfaff Motorsports, Porsche conquista centésima vitória em Sebring. (Foto: Divulgação)
A Pfaff Motorsports superou problemas da qualificação para vencer na classe GTD A equipe canadense dos pilotos Laurens Vanthoor, Lars Kern e Zach Robichon se classificou no final do grid após problemas nos freios ABS durante a qualificação.
O feito do 911 GT3 R #9 ao lado do 911 RSR da classe GTLM, marca a 100ª vitória da Porsche em classe em 69 anos de história da corrida.
Vanthoor colocou o 911 #9 na liderança na 11ª hora, quando o líder da corrida, o Lexus RC F GT3 de Zach Veach foi forçado a um pit lane com um pneu furado após contato com o Porsche da Pfaff no penúltimo reinício.
Pilotado por Vanthoor o Porsche completou a prova. O 911 da Wright Motorsports de Jan Heylen, Patrick Long e Trent Hindman terminou em segundo lugar. A prova não foi fácil para a equipe. Heylen foi penalizado por mudar de faixa no início da corrida, e mesmo uma penalidade de drive-through adicional para muitos membros da tripulação que estavam em cima do muro.
O Heart of Racing Team conquistou um segundo pódio consecutivo em Sebring em seu Aston Martin Vantage GT3 #23 de Ian James, Roman De Angelis e Ross Gunn. O Acura NSX GT3 Evo da Magnus Racing e o Porsche #88 do Team Hardpoint EBM, que teve Bia Figueiredo como piloto completou os cinco primeiros da classe.
Programa poderá ter dois carros em 2020. (Foto: Divulgação)
A equipe JDC-Miller MotorSport anunciou nesta sexta-feira, 22, a parceria com a Mustang Sampling, empresa de gás natural. A empresa teve um longo convívio com a Action Express Racing até a temporada 2019.
O Cadillac DPi #5 volta pelas mão de João Barbosa e Sébastien Bourdais que disputarão a temporada completa. A Mustang Sampling Racing obteve enorme sucesso na IMSA, tendo conquistado o campeonato de pilotos e equipes no WeatherTech SportsCar em 2015, a Michelin Endurance Cup em 2015, 2016 e 2017 as 24 Horas de Daytona em 2018. Christian Fittipaldi foi um dos responsáveis pelo formidável desempenho da Action Express Racing no endurance norte-americano.
“Estamos honrados em ter a Mustang Sampling se juntando a nós e agradecidos pela confiança que Brenda e Ken Thompson depositaram em nossa equipe e organização”, disse John Church, sócio-gerente da JDC-Miller MotorSports. “O Mustang Sampling Racing alcançou uma quantidade de vitórias no IMSA WeatherTech Sportscar Championship. Estamos ansiosos para continuar com o legado do #5 e esperamos adicionar mais vitórias e campeonatos”, disse.
“Estamos empolgados em continuar nosso programa com protótipos do Mustang Sampling Racing Cadillac com o nosso novo parceiro a JDC-Miller MotorSports em 2020”, disse o presidente da Mustang Sampling, Ken Thompson. “Nossos primeiros cinco anos na IMSA com a Action Express, Corvette e Cadillac foram ótimos. Aprender o esporte e fazer parte da família IMSA, promovendo corridas de carros esportivos para todos os fãs, foi fantástico e agradecemos a todos que nos guiaram ao longo do caminho. Tivemos muito sucesso, tivemos muitas vitórias e campeonatos durante esse período. Agora, com nossa parceria com a JDC-Miller MotorSports, estamos confiantes de que essa corrida incrível continuará e proporcionará muitas vitórias e campeonatos futuros. Desde que ingressou no IMSA WeatherTech Sportscar Championship em 2014, a JDC-Miller MotorSports demonstrou um incrível crescimento e sucesso em todas as categorias em que competiram”.
“Também estamos extremamente orgulhosos de que, juntamente com este novo empreendimento, adicionamos Christian Fittipaldi como consultor e parte central da EQUIPE, ajudando a garantir esse sucesso contínuo. Mal podemos esperar para ver o #5 de volta aos trilhos em Daytona em apenas alguns meses,” concluiu.
Fittipaldi será o consultor da equipe. (Foto: Divulgação)
“Estou extremamente feliz com o que realizamos hoje. Muito esforço de todos os envolvidos que se empenharam em montar este pacote e eu não poderia estar mais feliz com nossa formação de pilotos e com o que alcançamos. Muito obrigado a Mustang Sampling, Ken e Brenda por sua confiança e ao nosso novo parceiro JDC-Miller MotorSports. Mal posso esperar pela temporada começar e ver o Cadillac nº 5 novamente em Daytona”, comemora Christian Fittipaldi.
O veterano da IMSA, João Barbosa, foi confirmado em tempo integral pela sua sexta temporada com a Mustang Sampling Racing. “Estou incrivelmente empolgado em me juntar à JDC-Miller MotorSports e continuar meu relacionamento com a Mustang Sampling Racing! Ken e Brenda têm sido apoiadores incríveis. A paixão que eles trazem para as corridas é a chave para o sucesso. Tivemos muito sucesso juntos e trabalharemos duro para continuar esse sucesso. Estou ansioso para 2020”, concluiu.
A JDC-Miller confirmou que planeja continuar executando um programa Cadillac DPi para dois carros em 2020.
A equipe JDC-Miller Motorsports confirmou nesta quarta-feira, 05, a participação de Rubens Barrichello no Cadillac DPi #85. o brasileiro vai dividir o protótipo com, Mischa Goikhberg, Tristan Vautier e Devlin De Francesco. Para o #84 estão confirmados Stephen Simpson, Simon Trummer em tempo integral. Para as corridas longas, Chris Miller e Juan Piedrahita.
“Estamos muito animados com a nossa lista de pilotos para Daytona e toda a temporada”, disse o dono da equipe JDC-Miller MotorSports, John Church. “Anunciamos a compra dos Cadillacs em setembro. Temos trabalhado constantemente para formar um grupo furtivo de pilotos para competir 2019. Chris, Misha, Stephen e Simon foram muito competitivos no ano passado. Devlin teve duas grandes corridas conosco em 2018, e Juan e Tristan correram conosco no passado enquanto desenvolviam suas carreiras de direção. É ótimo receber todos de volta.”
“Por último, mas certamente não menos importante, estamos felizes em dar as boas-vindas a Rubens ao time. É uma honra para nós, é uma ótima oportunidade para a nossa equipe e estamos ansiosos para fornecer a ele um esforço muito competitivo.”
Barrichello participa pela quinta vez da prova. Ele competiu pela última vez em 2016, com o Corvette DP da Wayne Taylor Racing. “Eu não posso esperar! Eu amo esta corrida e estou muito feliz por voltar. Eu sei que a equipe teve uma boa participação no ano passado com um sexto lugar. Estou animado para trabalhar duro para um ótimo final e ter um fim de semana agradável e dar aos fãs uma grande corrida,” Disse Rubinho.
A equipe recebeu seu primeiro Cadillac DPi-V.R há apenas um mês e está pronta para completar seu primeiro teste na próxima semana em Sebring.
A equipe JDC-Miller Motorsports que compete na temporada 2018 da IMSA com protótipos Oreca, anunciou nesta quinta-feira, 09, a compra de dois Cadillac DPi para a temporada 2019. A escolha se deu após o regulamento da próxima temporada ter duas classes de protótipos, DPi e LMP2.
“Quando iniciamos nosso programa na IMSA em 2014, sabíamos que nosso objetivo era trabalhar com uma marca como a Cadillac. Acreditamos firmemente que encontramos o melhor parceiro possível e estamos ansiosos para aumentar o incrível sucesso que a Cadillac já desfrutou no IMSA ”, disse o sócio-gerente da JDC-Miller, John Church.
O primeiro protótipo será entregue em setembro, os testes iniciam em novembro, após o término do atual campeonato. “Nós trabalhamos muito duro para chegar a este ponto e eu não poderia estar mais orgulhoso do meu parceiro John Church e todos do nosso grupo e empresa que contribuíram para o nosso sucesso”, acrescentou John Miller, sócio da JDC-Miller MotorSports. “Estes são tempos empolgantes para a nossa equipe, mas acho que provamos no ano passado e nesta temporada que estamos prontos para esta etapa.”
“Felicito a entrada da equipe JDC-Miller para a família Cadillac V-Performance”, disse Matt Russell, gerente de marketing da Cadillac Racing. “O desempenho deles com os carros LMP2 tem sido impressionante e estamos ansiosos para se juntarem ao grid com seus dois novos carros Cadillac DPi-VR em Daytona em janeiro.”
Pilotos serão anunciados nas próximas semanas. O retrospecto da equipe é favorável. Nas últimas três corridas foram dois pódios, incluindo a vitória em Watkins Glen. “Podemos confirmar que Stephen Simpson com certeza permanecerá com a equipe em 2019, já que tivemos a opção de continuar com Stephen, e depois de seu desempenho este ano não houve dúvida de que ele estará na escalação em um protótipos”, acrescentou Church.
