Penske faz dobradinha em Mid-Ohio pela IMSA

(Foto: Divulgação)

A Penske conquistou na tarde deste domingo, 06, no circuito de Mid-Ohio sua primeira vitória com dobradinha no IMSA WeatherTech Sportscar. O Acura #7 pilotado Ricky Taylor e Hélio CastroNeves cruzaram a linha de chegada, com uma vantagem de 8.464 segundos para o #6 de Dane Cameron e Juan Pablo Montoya. A última vez que a equipe venceu na ALMS no geral, foi nos anos de 2006 e 2007, com o Porsche RS Spyder.

Resultado final

Com uma estratégia ousada elaborada por Tim Cindric, que fez o #7 antecipar sua parada, garantido o primeiro lugar, superando Montoya que estava no #6. Hélio CastroNeves teve que segurar o #77 do Team Joest pilotado por Oliver Jarvis, após assumir a liderança momentânea da prova. O Mazda terminou a prova na terceira posição.

“Eu estou dirigindo em uma das melhores organizações do mundo, um dos melhores fabricantes do mundo. Nós visitamos a fábrica da Acura na quinta-feira e me dá um bom senso de orgulho. Em cima disso, para ganhar pela primeira vez para o Sr. Penske é notável. Havia muita pressão para buscar a liderança”, comemorou Rick Taylor.

Na quarta posição o Cadillac #5 da Action Express dos pilotos Filipe Albuquerque e João Barbosa, ainda são os líderes do campeonato. Fechando os cinco primeiros, o também Cadillac da equipe Wayne Taylor Racing.

Mesmo com o BoP da classe deixando os protótipos DPi mais lentos, o melhor LMP2 chegou apenas na sexta colocação, com uma diferença de mais de 1 minutos. O “sofredor” foi o Ligier JS P217 #52 da equipe PR1 Motorsports. 

Porsche vence na classe GTLM e Lexus na GTD. (Fotos: Divulgação)

Na classe GTLM a vitória ficou com o Porsche #92 de Laurens Vanthoor e Earl Bamber. A dupla que largou na quarta posição, superou os adversários, e alcançou o primeiro lugar no stint de Vanthoor.

“Nós esperamos por um ano e meio para este dia. Muitas vezes estávamos tão perto de vencer, mas então algo sempre acontecia. Hoje foi finalmente a nossa vez. Earl fez um grande primeiro stint, conservado tanto combustível quanto possível. Após o primeiro pit stop assumiu a liderança. Eu tentei controlar a corrida, cuidando dos pneus. Isso não foi fácil, mas funcionou”, comentou Vanthoor.

Ao contrário do desempenho pífio no Mundial de Endurance, a BMW conquistou o segundo lugar na classe com o M8 #25 Connor De Phillippi e Alexander Sims. Na terceira posição o Corvette #3 de Jan Magnussen e Antonio Garcia. A Ford ficou com o quarto e quinto lugares com o #66 e #67 respectivamente.

Na classe GTD a vitória ficou com o Lexus #14 da equipe 3GT Racing.

 

Pipo Derani encara mais um desafio na IMSA, Mid-Ohio

Pipo Derani desembarca em Mid-Ohio (EUA), neste fim de semana, para a quarta etapa da temporada 2018 do IMSA WeatherTech Sportscar Championship. Pilotando pela equipe Tequila Patrón ESM, Derani já brilhou no início desta temporada, sendo fundamental na conquista da segunda vitória do time nas 12 Horas de Sebring em março.

Agora o paulista de 24 anos quer dar a volta por cima e esquecer o ocorrido na última etapa, em Long Beach, na Califórnia, quando detritos de outros carros atingiram o botão que colocou o #22 Nissan DPi em modo neutro, obrigando-os a abandonar a disputa.

“Não posso esperar para voltar a correr neste fim de semana em Mid-Ohio”, comentou Derani. “Espero que a sorte esteja novamente ao nosso lado, depois da falta de sorte no final da corrida em Long Beach, quando detritos bateram no botão de neutro obrigatório da FIA, que fica do lado de fora do carro”, explicou.

“Será minha primeira corrida em Mid-Ohio, então espero por outra típica pista norte-americana”, completou o brasileiro.

O traçado de Mid-Ohio, com 3,86 km, é um dos mais desafiadores circuitos mistos dos Estados Unidos, exigindo coragem e habilidade dos pilotos. Derani já comprovou em ocasiões anteriores que se adapta rápido aos novos circuitos. O brasileiro estará novamente ao lado do norte-americano Johannes van Overbeek na equipe Tequila Patrón ESM.

As atividades na pista de Mid-Ohio terão início na sexta-feira (dia 4), com treinos livres. No sábado (5), o classificatório está marcado para as 13h55 (de Brasília). No domingo (6), a prova terá sua largada às 14h05 (de Brasília), com a disputa de 2h40.

Protótipos DPi sofrem nova redução de potência para Mid-Ohio

(Foto: Team Penske)

A IMSA divulgou nesta sexta-feira, 27, o BoP da classe de protótipos que será utilizado na quarta etapa do certame em Mid-Ohio. Pela quarta vez, os modelos DPi terão redução de potência.

Os motores turboalimentados do Acura ARX-05, Mazda RT24-P e Nissan Onroak DP, terão uma redução de giro. O Cadillac DPi-VR além desta redução, terá um restritor de ar de 0,6mm. Todos os protótipos DPi irão correr com dois litros a menos, no tanque de combustível.

BoP para Mid-Ohio

Com um restritor de ar menor (durante os testes em Daytona no mês de janeiro ele foi de 1,8mm). Com isso o protótipo perdeu cerca de 40 a 50 cavalos, desde o início da temporada.

Desde o início da temporada apenas o Oreca 07 #54 da CORE Autosports conseguiu chegar ao pódio, na primeira etapa do campeonato em Daytona.

 

Troca de comando da GM não deve afetar programa da Cadillac na IMSA

(Foto: Divulgação Wayne Taylor Racing)

A mudança no comando da General Motors, controladora da Cadillac, não deve afetar o programa esportivo da marca na IMSA. Johan de Nysschen presidente da gigante americana até então, teve a gestão marcada pelo apreço as corridas e ao programa DPi do grupo no WeatherTech SportsCar.

Em seu lugar entra Steve Carlisle, que segundo fontes ouvidas pelo site racer.com, não deve alterar a participação do Cadillac DPi-VR nas provas de endurance nos Estados Unidos.

Vencendo a última etapa do Weathertech nas ruas de Long Beach, com a equipe Action Express, a marca conquistou duas vitórias em três corridas. A próxima etapa acontece em Mid-Ohio no dia 6 de maio.

 

João Barbosa e Filipe Albuquerque vencem em Long Beach pela IMSA

Cadillac conquista segunda vitória no ano. (Foto: Divulgação)

A Action Express venceu a terceira etapa da temporada 2018 da IMSA na tarde deste sábado, 14, nas ruas de Long Beach. João Barbosa e Filipe Albuquerque conquistaram o segundo triunfo no ano com o Cadillac #5 da Action Express, após Albuquerque segurar Ryan Dalziel, com o Nissan DPi #2 da Extreme Speed Motorsports.

Largando na Pole, a primeira da Penske, Juan Pablo Montoya e Felipe Nasr dominaram a primeira metade da prova. Com as paradas nos boxes sob bandeira verde, deixaram os dois competidores fora da luta pela vitória.

Classificação Long Beach

Dalziel dividiu o Nissan DPi com Scott Sharp. Completando o pódio o Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing dos pilotos Jordan Taylor e Renger van der Zande. Na quarta colocação o Mazda #77. Fechando os cinco primeiros, o Acura de Juan Pablo Montoya e Dane Cameron, que só conquistaram a posição, após ordem de equipa para que o Ricky Taylor no Acura #7 cedesse a posição. Felipe Nasr e Eric Curran com o Cadillac #31 terminaram na sétima posição. Pipo Derani com o Nissan #22 não completou a prova.

Na classe GTLM a vitória ficou com o Corvette #4 de Tommy Milner e Oliver Gavin. Milner superou o Ford #67 pilotado por Ryan Briscoe, com uma diferença de 2.157 segundos. O Porsche #912 de Earl Bamber e Laurens Vanthoor liderou a prova, até enfrentar problemas na suspensão. Já o Porsche #911 também teve problemas com pneus, o que tirou qualquer chance da equipe de lutar pela vitória.

Corvette vence na classe GTLM. (Foto: Divulgação)

“Esta corrida ofereceu tudo o que os espectadores gostam em um circuito de rua. O #912 de  Laurens e Earl fez tudo certo. Laurens fez um começo bom e imediatamente assumiu a liderança. Earl também lutou após o pit stop. Ambos fizeram uma corrida imaculada, e também encontrou soluções brilhantes para situações difíceis durante a briga com os adversários. Para uma corrida de rua, eles estavam em uma vantagem muito confortável quando à suspensão apresentou problemas. Isso foi simplesmente má sorte. A corrida para o carro # 911 foi influenciada por problemas nos pneus. Nick e Patrick também não tiveram chances. Em suma, podemos dizer que o desempenho do 911 RSR era bom e que a equipe fez um grande trabalho. Vamos levar essas impressões positivas para a próxima corrida em Mid-Ohio”. Disse Dr. Frank-Steffen Walliser, chefe de equipe da Porsche.

O Ford #66 de Joey Hand e Dirk Mueller completaram o pódio na terceira posição. Jan Magnussen e Antônio Garcia. Fechando os cinco primeiros, o BMW #24. A próxima etapa acontece no dia 14 de abril em Mid-Ohio.

 

Pipo Derani estreia em Long Beach pela IMSA

Comemoração da vitória em Sebring. (BigTom O’Connor)

Pipo Derani fará sua estreia no circuito de rua de Long Beach, na Califórnia (EUA), neste final de semana, na terceira etapa da temporada 2018 do IMSA WeatherTech Sportscar Championship.

O piloto chega à pista como bicampeão das 12 Horas de Sebring, após a inesquecível conquista do mês passado ao lado dos companheiros Johannes van Overbeek e Nico Lapierre pela equipe Tequila Patrón ESM.

Depois da vitória em 2016, o segundo triunfo colocou Derani em destaque, ao lado de outros bicampeões de Sebring, como Jacky Ickx, Andy Wallace e JJ Lehto.

Neste sábado (14), Derani dividirá a pilotagem apenas com van Overbeek na primeira corrida curta (Sprint) da temporada. A largada está prevista para as 17h05 (de Brasília). Com 100 minutos de duração (1h40), a prova deve ter um ritmo forte, de total estratégia, algo que Derani tem de sobra em seus atributos como piloto.

“Este é um desafio muito diferente, com relação às duas últimas provas em Daytona e Sebring”, lembrou Derani. “No entanto, o objetivo continua sendo o mesmo. Queremos estar na briga novamente e provar nossa consistência para conquistar o máximo de pontos”, continuou o brasileiro.

“Como toda equipe mostrou em Sebring, quando nossa estratégia funciona é difícil nos deter. Um circuito de rua como Long Beach precisa ser respeitado, como nossos rivais, mas estamos determinados em tirar o melhor do nosso Tequila Patrón ESM Nissan DPi nos dois dias de evento”, completou Derani.

O piloto está em sexto na classificação do campeonato, mas a apenas 14 pontos dos líderes. Em Long Beach, a equipe Tequila Patrón ESM espera superar o resultado de 2017, quando ficou em segundo com Scott Sharp e Ryan Dalziel.

A prova deste sábado terá 22 carros na disputa. Os treinos livres e classificatório acontecerão na sexta-feira (13), com a tomada de tempos às 22 horas (de Brasília).

Etapa da IMSA em Long Beach terá 22 inscritos

(Foto Divulgação IMSA)

A terceira etapa da IMSA acontece no dia 14 de abril, nas ruas de Long Beach. Serão 22 carros em duas classes, 14 na classe P e 8 na GTLM.

Favoritos, a Wayne Taylor Racing busca sua quarta vitória na pista. Jordan Taylor e Renger van der Zande estão confirmados no Cadillac DPi #10. A prova terá 100 minutos de duração. Por conta do acidente em Sebring, o Cadillac DPi da Spirit of Daytona Racing não participará da prova. Três brasileiros estarão confirmados. Pipo Derani no Nissan #22, Hélio Castroneves no Acura #7 da equipe Penske e Felipe Nasr no Cadillac #31 da Action Express.

Lista de inscritos para Long Beach

Com oito carros na classe GTLM, a ausência fica por conta da Ferrari da equipe Rizi Competizione que enfrentou problemas em Daytona e Sebring.

 

Altos custos da classe GTD obrigam IMSA a realizar alterações para 2019

(Foto: IMSA)

Destaque no automobilismo mundial, a classe GT3 conquistou fãs pilotos e fabricantes pelos custos reduzidos em comparação com as classes GTE e de protótipos. Com tamanho sucesso, pilotos profissionais acabaram ocupando vagas dos Gentleman Drives.

A consequência pode ser vista no grid da classe GTD da IMSA. Baseada nas especificações da FIA, a classe perdeu cinco carros em comparação com a temporada 2017, resultando em 10 GTs que irão disputar a temporada regular.

Pensando na temporada 2019, o diretor da IMSA Scott Atherton, vai realizar mudanças na classe. Uma das questões levantadas entre equipes é a separação do WeatherTech Sportscar, ou das 24 Horas de Daytona.

“Estamos considerando muitas opções no momento e essa é uma delas”, disse Atherton ao Sportscar365. “Depende com quem você fala. É incrível a diversidade de opiniões.”

Outro ponto discutido é a redução de corridas, de 12 para 11 etapas por ano. Também está em debate a proibição de pilotos com classificação platina, adição de um piloto bronze ou a revisão de todo o sistema que determina o nível do piloto por equipe.

“Nós fomos abordados por alguns para dizer: Neste exemplo particular, você não deve seguir o protocolo de classificação de piloto da FIA. Em vez disso, você deve estabelecer seu próprio sistema e simplesmente identificar o piloto que recebe para pilotar, gentleman e o que financia a equipe”, disse Atherton.

“Estamos recebendo comentários muito criativos de todas as equipes. Não é um desafio fácil encontrar soluções eficazes para todos”.

A introdução da classe LMP3

Competindo no IMSA Prototype Challenge, os protótipos LMP3 estarão no Weathertech em 2019, nos mesmos moldes da Le Mans Cup na Europa. Muitas equipes cogitaram trocar os modelos GT3 pelos pequenos protótipos.  

“Se você olhar para o crescimento que está ocorrendo no LMP3, no IMSA Prototype Challenge, não seria a nossa primeira escolha”, disse Atherton. “Eu acho que isso se torna uma alternativa senão pudéssemos cultivar essa classe de carro, essa plataforma. Conversando com os donos das equipes que estão adquirindo esses carros, parece haver um crescimento constante”, disse ele.

Pipo Derani diz que briga pelo título da IMSA começa agora

(BigTom O’Connor)

O brasileiro Pipo Derani conquistou no último sábado (dia 17) sua segunda vitória na famosa 12 Horas de Sebring, na Flórida (EUA), depois de uma das melhores exibições de sua carreira nas pistas até aqui.

O jovem piloto, que dividiu o #22 Nissan Onroak DPi da equipe Tequila Patrón ESM com os companheiros Nicolas Lapierre (Fra) e Johannes van Overbeek (EUA), repetiu a vitória de 2016 no tradicional circuito.

Colocando seu nome no livro dos recordes com duas conquistas em Sebring, Derani reforçou sua reputação no endurance mundial, pilotando de forma impecável em seus stints. Depois de cair para sétimo na largada, ele foi pra cima e alcançou a segunda posição antes de entregar o carro para van Overbeek.

O brasileiro executou outros excelentes stints para abrir uma boa vantagem. Apesar de um pneu furado, o #22 Nissan Onroak DPi conseguiu voltar à liderança quando Lapierre estava na direção.

Nas duas horas finais, Derani voltou ao cockpit, lidando de forma soberba com o tráfego e as bandeiras amarelas para chegar mais de 12 segundos à frente do segundo colocado. “Que corrida e que conquista para a equipe, que foi fantástica como sempre!”, comemorou o brasileiro de 24 anos.

“Fizemos uma grande corrida e agradeço muito à equipe que trabalhou tanto para isso, porque o carro foi bem até o final”, continuou.

“É especial vencer duas vezes as 12 Horas de Sebring em três anos. É gratificante e mostra nossa real força nesta temporada e o nosso desafio na briga pelo campeonato começa agora”, destacou o brasileiro.

Derani também dedicou a vitória a seu pai, Walter, que se recupera de um problema de saúde. “Esta vitória vai para o meu pai, que estava me assistindo no Brasil. Estou feliz em saber que ele pode assistir à corrida”, completou.

O brasileiro foi novamente muito elogiado pela mídia internacional por sua performance durante a prova e por mais uma conquista significativa em sua carreira, que também inclui as 24 Horas de Daytona, vitórias no IMSA, além do sucesso na GTE Pro no FIA WEC.

Derani volta às pistas no dia 14 de abril para a disputa da etapa de Long Beach, na Califórnia (EUA), a terceira da temporada 2018 do IMSA WeatherTech Sportscar Championship.

Os 10 primeiros colocados na categoria Protótipos em Sebring:
1 22 J. van Overbeek / P. Derani / N. Lapierre Tequila Patron ESM Nissan DPi 344 voltas em 12:00:34.369
2 10 J. Taylor / R. Van Der Zande / R. Hunter-Reay Konica Minolta Cadillac DPi-V.R +12.427
3 31 F. Nasr / E. Curran / M. Conway Whelen Engineering Racing Cadillac DPi +53.075
4 54 J. Bennett / C. Braun / R. Dumas CORE autosport ORECA LMP2 +1’16.328
5 32 P. Hanson / P. Di Resta / A. Brundle United Autosports Ligier LMP2 +1’30.732
6 55 J. Bomarito / H. Tincknell / S. Pigot Mazda Team Joest Mazda DPi +1 volta
7 99 C. Miller / S. Simpson / M. Goikhberg JDC-Miller Motorsports ORECA LMP2 +6 voltas
8 77 O. Jarvis / T. Nunez / R. Rast Mazda Team Joest Mazda DPi +10 voltas
9 85 S. Trummer / R. Alon / N. Panciatici JDC-Miller Motorsports ORECA LMP2 +13 voltas
10 5 F. Albuquerque / J. Barbosa / C. Fittipaldi Mustang Sampling Racing Cadillac DPi + 20 voltas

“Os carros da classe LMP2 estão em outra categoria”, critica Zak Brown após corrida em Sebring

Ligier não teve condições de lutar pela vitória. (Foto: Divulgação)

A vitória do Nissan DPi nas 12 Horas de Sebring disputada neste sábado, 17, não acalmou os ânimos das equipes que competiram com protótipos LMP2. O melhor protótipo “europeu” chegou apenas na quinta posição, sem qualquer chance de lutar pela vitória. O resultado só não foi pior pois vários protótipos DPi enfrentaram problemas mecânicos e ficaram pelo caminho.

Zak Brown diretor da United Autosports que competiu com o Ligier JS P217, criticou o BoP imposto pela IMSA. A discrepância de desempenho ficou evidente nos melhores tempos entre LMP2 e DPi. Oliver Jarvis pilotando o Mazda #77 marcou 1:49.002. Já o melhor tempo de um LMP2 foi do Oreca 07 #38 da equipe Performance Tech Motorsports, que marcou 1:50.049.

Os nove melhores tempos da prova foram obtidos por protótipos DPi. “Atualmente não podemos competir. Estou extremamente orgulhoso do desempenho da nossa equipe, mas é bastante claro que os carros da classe LMP2 estão em outra categoria”, disse Brown.

“Estamos correndo com a esperança de que os DPi não sejam confiáveis. Nós não tivemos velocidade para disputar posições “.

A equipe enfrentou problemas. precisando substituir o motor na sexta-feira. “Para terminar em quinto na estreia de Sebring da equipe é incrível, especialmente considerando a desvantagem que estamos enfrentando com os DPi”, disse Richard Dean, co-proprietário da equipe. “Todos os três pilotos foram fantasticamente bem.”

“Phil Hanson foi magnífico em sua primeira corrida Sebring, que era apenas sua oitava corrida em um LMP2, Paul também fez sua primeira corrida em Sebring, apenas sua segunda corrida de carros esportivos, mas parece um piloto de endurance experiente, enquanto Alex foi impecável.”

“Aequipe não cometeu erros nos poços, todas as paradas eram perfeitas.”

“Estou orgulhoso de todos no time, mas muito, muito desapontado com as discrepâncias DPi-LMP2 em termos de desempenho”.

Paul di Resta classificou o Bop como, “uma perda de tempo embaraçosa. A IMSA deve rever isso caso queiram equipes europeias aqui”, disse ele.