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“Nosso conjunto está cada vez mais afinado”, garante Augusto Farfus sobre etapa do WEC em Sebring

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Vitória em Daytona surpreendeu até a BMW. (Foto: Divulgação)

Vencedor das  24 Horas de Daytona, em janeiro, e correr as 12 Horas de Bathurst na Austrália, Augusto Farfus está de volta aos Estados Unidos, onde compete nas 1000 Milhas de Sebring, em etapa do Campeonato Mundial de Endurance (WEC). Diferente do habitual, a prova será disputada nesta sexta-feira (15), pois no mesmo evento acontece as 12 Horas de Sebring, pelo calendário do WeatherTech SportsCar Championship. Dessa forma, os principais nomes do automobilismo mundial estarão circulando pelo circuito localizado na Florida.

A partir desta temporada, o brasileiro está focado nas competições de longa duração com a BMW, tendo como principais programas o WEC e o Intercontinental GT Challenge (IGTC). Por conta de conflitos de datas no ano passado com o DTM, Farfus não pôde participar de todas as provas do Mundial de Endurance, mas, agora, tem o objetivo de buscar a primeira vitória para a BMW neste campeonato, ao lado de António Felix da Costa e Bruno Spengler.

Com a mesma BMW M8 GTE, que estreou no início de 2018, Farfus foi campeão em janeiro das 24 Horas de Daytona, então o piloto de 35 anos está confiante em manter a boa fase de resultados para a montadora bávara, e a experiência e quilometragem no circuito de Sebring contam a favor de Augusto. O curitibano já disputou por duas vezes as 12 Horas de Sebring, e na semana passada, participou de testes coletivos para a etapa do WEC, com a equipe BWM Team MTEK, que foram muito produtivos na preparação para a etapa.

Essa é a 6ª rodada de um total de oito da super temporada do WEC 2018/2019. A categoria ainda passará por Spa-Francorchamps, e o campeonato termina em mais uma edição das 24 Horas de Le Mans, em junho.

“Esse será um super evento e um fim de semana bem agitado. Grandes nomes do automobilismo mundial estarão competindo em Sebring, e será um fim de semana especial para a BWM, que vem da vitória em Daytona. Além disso, treinamos dois dias aqui e foi muito importante para a equipe, para estudar e conhecer a pista melhor, é uma prova muito difícil, muito dura para o equipamento, serão 8 horas e boa parte será durante a noite, então vamos ter um desafio grande. Sebring é uma pista incrível, com um misto de curvas de baixa e média velocidade, e é bem ondulado também. Nosso conjunto está cada vez mais afinado, agora que estou com comprometimento total para o WEC. Temos uma longa caminhada até terminar a Super Temporada, então nosso objetivo é fazer uma boa prova aqui para encher a confiança da equipe, e o foco é buscar a vitória, já começando a pensar em Le Mans”, comentou o piloto. 

Em Sebring, os treinos livres tiveram início nesta quinta-feira, com duas sessões. Nesta quinta, há mais um treino e a classificação, que define o grid de largada. A prova tem início às 17h (de Brasília) desta sexta-feira, e previsão de 8h de duração.

Augusto Farfus sobre Bathurst: “Foi uma prova muito dura”

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Em prova de recuperação, Farfus fecha no top-5 as 12 Horas de Bathurst BMW. (Foto: BMW)

Augusto Farfus participou na Austrália das 12 Horas de Bathurst, neste domingo (3), válida pela primeira etapa do Intercontinental GT Challenge (IGTC) – campeonato que o brasileiro também vai disputar de forma regular em 2019. Integrando o trio do BMW Team Schnitzer, ao lado de Martin Tomczyk e Chaz Mostert, Farfus fez uma grande corrida de recuperação, chegou a assumir a liderança por algumas horas, e fechou a corrida no top-5, a bordo da BMW M6 GT3 #42.

A prova começou às 5:35 no horário local australiano, quando ainda estava escuro. O trio largou em 15º, após dificuldades com o balanço no carro na classificação, realizada por Mostert no dia anterior. Porém, logo nas primeiras horas, com uma estratégia acertada, eles conseguiram recuperar terreno de forma contundente. Augusto foi o segundo a assumir o volante da BMW #42 e alcançou o primeiro lugar, liderando até a quarta hora da corrida, aproximadamente. As altas temperaturas, ultrapassando os 37ºC, foram um dos grandes desafios, pois acabou interferindo mais do que o esperado na performance do carro, e o ritmo não era igual aos dos ponteiros. Mesmo assim, o trio se mostrou competitivo, brigando por um lugar no pódio da disputa no traçado extremamente técnico de 6.123 metros nas montanhas do Circuito de Mount Panorama, terminando em 5º lugar e somando importantes pontos para o campeonato, que tem mais quatro etapas ao longo do ano.

A corrida também foi especial e emocionante para todos por ter sido o primeiro compromisso da BMW Team Schnitzer após o falecimento inesperado de Charly Lamm, que foi o chefe da equipe por muitos anos. Lamm havia se aposentado justamente na Copa do Mundo de GT, em Macau, no fim de 2018, quando Farfus foi campeão correndo pela equipe. 

“Nós fizemos uma ótima corrida em termos de performance pessoal como equipe, mas faltou um pouco para que pudéssemos garantir um lugar no pódio. Foi uma prova muito dura, muito quente durante todo o dia, mas foi um resultado positivo, uma boa recuperação e somamos pontos importantes para o restante do campeonato, que é longo. Agradeço a todo o time pelo trabalho, foi um fim de semana emocionalmente difícil, mas nos mantivemos fortes juntos. Os últimos resultados me enchem de motivação para seguir o trabalho, agora me preparando para Sebring pelo WEC e Laguna Seca pelo IGTC”, comentou o piloto.

Após a maratona de duas provas de longa duração, num total de 36 horas de corridas nos últimos 15 dias, Farfus agora retorna à Europa por alguns dias. Já os próximos desafios do brasileiro serão nos Estados Unidos, primeiro pelo WEC (Campeonato Mundial de Endurance da FIA), com as 1000 milhas de Sebring, entre 13 e 15 de março, e depois, as 8 Horas da Califórnia, em Laguna Seca, pelo IGTC.

Farfus sobre Daytona: “Vitória foi mágica”

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Farfus venceu as 24H de Daytona, ao lado de C. De Phillippi, P.Eng e C.Herta. (Foto: Divulgação)

Uma corrida cheia de desafios e muita chuva culminou na primeira e emocionante vitória de Augusto Farfus nas 24 Horas de Daytona. Convocado de última hora pela BMW para cobrir Tom Blomqvist – que teve problemas com seu visto -, o brasileiro não participou dos treinos preparatórios, mas chegou ao fim de semana da corrida com boas expectativas. Durante a prova, Farfus mostrou grande desempenho ao lado de seus companheiros na equipe BMW Team RLL, e coube ao brasileiro fazer as ultrapassagens que garantiram a primeira posição na categoria GTLM na parte final da prova. Na sequência, a forte chuva ocasionou mais uma bandeira vermelha faltando cerca de duas horas para o fim. Sem condições adequadas de segurança, a corrida foi encerrada, e Farfus comemorou o triunfo ao lado de Connor De Phillippi, Philipp Eng and Colton Herta.

O resultado foi ainda mais especial, por ser uma homenagem para Charly Lamm, grande amigo de Farfus e ex-chefe da equipe BMW Team Schnitzer, pela qual o brasileiro competiu inúmeras vezes, com destaque para a conquista do título da Copa do Mundo de GT no fim do ano passado. Lamm faleceu inesperadamente na última quinta-feira, o que foi um choque para Augusto e todos da BMW, e a vitória em Daytona foi dedicada a ele. 

O quarteto largou na 8ª posição na categoria e foi avançando na primeira metade da corrida, disputada com pista seca. Porém, na segunda parte da prova as condições climáticas mudaram drasticamente, com uma forte chuva atingindo o circuito e interrompendo a prova com bandeira vermelha no início da manhã no horário local. Após a relargada, Farfus fez um longo stint sob chuva e conseguiu a ultrapassagem sobre a Ferrari que estava na liderança, e assumiu o primeiro lugar. Mais uma bandeira paralisou a corrida faltando duas horas para o fim. Com o relógio correndo, a organização da prova analisou constantemente as condições da pista, e decidiu declarar a corrida encerrada. A vitória geral ficou com o Cadillac DPi #10 da equipe Wayne Taylor Racing, formada por Fernando Alonso, Kamui Kobayashi, Jordan Taylor e Renger van der Zande.

Depois de ser vice-campeão em 2015 com a BMW, Farfus celebrou de forma emocionada sua primeira vitória nas 24 Horas de Daytona. 

Agora, o brasileiro já segue para a Austrália, pois no próximo fim de semana (1º a 3 de fevereiro) disputa pelo segundo ano consecutivo as 12 Horas de Bathurst. Ele correrá pelo BMW Team Schnitzer, com o alemão Martin Tomczyk e o australiano Chaz Mostert, a bordo da BMW M6 GT3. Em 2018, Farfus marcou a pole position, mas o trio teve de abandonar prematuramente por conta de um acidente.

“Essa vitória foi mágica, e teve um significado muito especial para mim. Há alguns dias, perdi um amigo próximo, uma pessoa muito importante para mim e para toda a família BMW, e fizemos essa corrida pelo Charly Lamm. Tenho certeza que ele estava comigo nessa, então esse resultado é para ele. Finalmente conseguimos essa vitória, e essa talvez foi uma das corridas de 24 horas mais duras que eu já fiz. As condições estavam muito difíceis, estava extremamente molhado, mas eu sabia que tinha que buscar a liderança e dei o meu melhor para isso. Quero agradecer a BMW por ter me confiado essa missão, e ao Team RLL pelo ótimo carro que nos deram. Tínhamos um grupo de pilotos muito forte, e nosso carro estava muito bom. Agora vou para mais um desafio, nas 12 Horas de Bathurst, e espero manter essa ótima sequência de resultados, após o título da Copa do Mundo de GT em Macau e das 24 Horas de Daytona”, comentou o piloto. 

Embalado pelo ótimo início da temporada, Augusto Farfus segue confiante para seus próximos desafios, num ano que ele estará focado nas principais provas de longa duração com a BMW. As atividades de pista em Bathurst começam na sexta-feira, com os treinos livres. No sábado, acontece a classificação e o “Top 10 Shootout”, que define o grid de largada da prova. A corrida acontece no domingo, entre 5h45 e 17h45, no horário local australiano. 

Farfus disputa as 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Bathurst

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Duas vezes BMW! (Fotos: BMW)

Augusto Farfus terá seu primeiro desafio nas pistas em 2019 neste fim de semana (24 a 27 de janeiro), nas 24 Horas de Daytona. O brasileiro disputou a prova consecutivamente nos últimos quatro anos, mas, desta vez, estava com uma programação diferente para o início da temporada. Porém, após atrasos para o visto de Tom Blomqvist – que irá disputar todo o campeonato do WeatherTech SportsCar Championship -, foi confiada à Farfus a missão de integrar o quarteto da equipe BMW Team RLL, ao lado de Connor De Phillippi, Philipp Eng e Colton Herta, a bordo da BMW M8 GTE #25.

Apesar de não ter participado dos treinos preparatórios entre 4 e 6 de janeiro, conhecidos como “Roar Before the Rolex 24”, Augusto está confiante para a prova. No ano passado, ele comandou a estreia da nova BMW M8 na prova, então tem experiência com o carro neste circuito, além de já ter disputado outras corridas com o novo modelo pelo World Endurance Championship (WEC). O melhor resultado de Farfus nas 24 Horas de Daytona foi em 2015, quando o piloto e seus companheiros foram vice-campeões na categoria GT Le Mans, a menos de 0,5s do carro vencedor.

Neste fim de semana, as atividades de pista começam na quinta-feira, com três sessões de treinos livres e a classificação que define o grid de largada. Na sexta, os pilotos contam com mais um treino, e no sábado (26/01), a prova tem início marcado às 15h35 (horário de Brasília). O canal Fox Sports transmitirá alguns trechos da corrida, além das duas horas finais no domingo.

Próximos desafios:

Logo após o fim da prova em Daytona, Farfus segue direto para a Austrália, onde compete pelo segundo ano consecutivo nas 12 Horas de Bathurst. Em 2018, o curitibano cravou a pole position, mas o trio teve de abandonar a prova antes do fim, por conta de um acidente.

Correndo novamente pela equipe BMW Team Schnitzer, Augusto terá ao seu lado o alemão Martin Tomczyk e o australiano Chaz Mostert, a bordo da BMW M6 GT3.

“Eu adoro as 24 Horas de Daytona, conheço a pista, a equipe e o carro já, então estou pronto para a disputa. Lamento o que aconteceu com o Blomqvist, mas agradeço a BMW por me confiar essa missão. Serão duas provas de longa duração em dois finais de semana consecutivos, como fiz no ano passado, e estou muito animado para buscar os melhores resultados possíveis nas duas corridas. Espero que seja um grande início para uma temporada que será cheia de novos desafios”, comentou. 

Além destes dois desafios iniciais, Farfus estará focado em outras importantes provas de longa duração com a BMW em 2019. Ele segue na disputa da Super Temporada do WEC, e também vai competir no Intercontinental GT Challenge (ICGT), que compreende as provas de 12h de Bathurst (Austrália), 8 Horas da Califórnia (Estados Unidos), 24 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica), 10 horas de Suzuka (Japão), e 9 Horas de Kyalami (África do Sul). Augusto também vai correr as 24 Horas de Nürburgring e a Copa do Mundo de GT, em Macau, onde sagrou-se campeão no fim de 2018. Paralelamente, o brasileiro também vai competir no WTCR (Copa do Mundo de Carros de Turismo), pela Hyundai.

 

 

Augusto Farfus disputará o WTCR em 2019 pela Hyundai

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(Foto: Divulgação)

Poucos dias após ser campeão da Copa do Mundo de GT, em Macau, Augusto Farfus anuncia mais uma novidade para 2019, que será cheio de importantes desafios. O curitibano estará focado nas etapas do WEC (Campeonato Mundial de Endurance) e também nas principais provas de GT do automobilismo mundial com a BMW. Além disso, ele fará sua estreia no WTCR, a nova Copa Mundial de Carros de Turismo da FIA, disputando a temporada completa.

No FIA-WEC, Farfus divide a condução da BMW M8 GTE #82 com o português António Félix da Costa. O próximo desafio da Super Temporada 2018/2019 para a dupla será em Sebring, na Flórida, em março, com o fim do campeonato nas 24 Horas de Le Mans, em junho. Ele também vai participar das mais importantes provas de GT, como a legendária 24 Horas de Nürburgring-Nordschleife, onde o brasileiro foi campeão em 2010.

Paralelo às suas atividades como piloto de fábrica da BMW, ele volta a disputar um campeonato mundial de carros de turismo. Entre 2007 e 2010, Augusto competiu com a BMW no WTCC, tendo como melhor resultado o 3º lugar geral em 2009. Neste ano, o WTCC se juntou ao TCR Series, dando início ao novo FIA WTCR. Para 2019, Farfus foi convidado a integrar a equipe BRC Racing Team, ao lado do italiano Gabriele Tarquini, o holandês Nick Catsburg e o húngaro Norberto Michelisz, correndo com o Hyundai i30 N TCR. Como a BMW não participa do campeonato, Augusto contou com a liberação da montadora bávara para competir na categoria por uma equipe privada e um carro de outra marca.

“Estou muito animado para 2019. Meu programa principal será com a BMW no WEC e em provas internacionais de GT. Eu adoro as corridas de GT e mal posso esperar para competir de novo com a BMW M8 GTE e a BMW M6 GT3. Nosso objetivo no WEC é continuar evoluindo e conseguir nossa primeira vitória no campeonato em breve. Também estou ansioso para voltar à Nordschleife, onde corri bastante nos últimos anos e espero vencer novamente”.

“E também será muito legal retornar ao Campeonato Mundial de Carros de Turismo. Sou muito grato à BMW por me darem a liberdade de participar de um projeto paralelo, um programa menor no WTCR, e por entenderem que um piloto é movido a desafios e que quer estar sempre correndo. Tenho ótimas lembranças da época do WTCC, que deu origem a esse novo campeonato, então espero que a gente tenha um ótimo ano lá também”, comentou o piloto. 

No WTCR, os carros são baseados em modelos de rua, mas todas as equipes são “customer teams” (equipes clientes), visto que não há o envolvimento direto das montadoras. O calendário 2019 do campeonato ainda não foi oficializado, mas, seguindo as datas deste ano, o campeonato tem 10 etapas triplas, e passa por Marrocos, Hungria, Alemanha, Holanda, Portugal, Slovaquia, China, Japão e Macau.

Augusto Farfus vence o FIA GT World Cup em Macau

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(Foto: Divulgação)

O brasileiro Augusto Farfus venceu neste domingo, 18 o FIA FT World Cup em Macau. Farfus levou o BMW #42 do Team Schnitzer ao primeiro lugar, com uma diferença de 0,981 segundos para  o Mercedes #888 da equipe GruppeM Racing do piloto Maro Engel. Engel conseguiu o segundo lugar, depois que Raffaele Marciello bateu seu BMW na quinta volta, de um total de 18, ele acabou terminando na 9º colocação.

Esta foi a quarta vitória de Farfus no circuito, a primeira competindo com um GT. Na terceira posição a Mercedes #1 de Edoardo Mortara. O Porsche #912 da equipe Manthey pilotado por Earl Bamber, terminou em quarto.

Fechando os cinco primeiros, Robin Frijns com o Audi #66 do Team WRT Speedstar. Os estreantes de Macau Christopher Haase, Mathieu Jaminet e Dries Vanthoor terminaram em sexto, sétimo e oitavo lugares, respectivamente. O trio do Nissan GT-R NISMO GT3s, assim como o Craft-Bamboo Racing Porsche de Darryl O’Young, se envolveram em acidentes. Laurens Vanthoor não participou da prova, depois do seu acidente na corrida de qualificação.

“Essa é a principal corrida de GT do mundo, e fechamos o ano com chave de ouro. Tenho de agradecer a BMW por toda a força e confiança que me deram. É o titulo mais importante que se pode ter no GT sprint, isso é resultado de um trabalho em equipe, pois nos preparamos muito bem. Foi uma corrida difícil, porque a temperatura hoje subiu, a aderência da pista mudou, e o carro não estava tão equilibrado quanto ontem. Os pilotos atrás estavam rápidos, então não podia ter nenhum erro, mas consegui fazer uma boa largada e manter a posição até o fim, para comemorarmos essa vitória e o título”.

“Fiquei muito feliz também por ter sido um resultado especial para a despedida do Charly (Lamm), que é um grande amigo, e um profissional por quem tenho muita gratidão. Além disso, hoje faz exatamente 29 anos que comecei a correr, em 1990. Meu pai me deu uma moto e eu fiz minha primeira corrida, sem saber onde isso ia me levar. Agora, conquistei uma Copa do Mundo, e isso é muito especial e emocionante. Só tenho a agradecer a todos que estiveram comigo nesta longa jornada”, comentou o brasileiro. 

Resultado da prova final em Macau:

1 – Augusto Farfus (BMW) – Schnitzer – 18 voltas
2 – Maro Engel (Mercedes) – GruppeM – 0″981
3 – Edoardo Mortara (Mercedes) – GruppeM – 1″823
4 – Earl Bamber (Porsche) – Manthey – 3″283
5 – Robin Frijns (Audi) – WRT – 4″549
6 – Christopher Haase (Audi) – Rutronik – 6″588
7 – Mathieu Jaminet (Porsche) – Craft Bamboo – 20″504
8 – Dries Vanthoor (Audi) – WRT – 21″449
9 – Raffaele Marciello (Mercedes) – GruppeM – 23″009
10 – Alexandre Imperatori (Nissan) – KCMG – 31″147
11 – Adderly Fong (Porsche) – Zun – 41″960
12 – Oliver Jarvis (Nissan) – KCMG – 43″391
13 – Tsugo Matsuda (Nissan) – KCMG – 1’03″531
14 – Darryl O’Young (Porsche) – Craft Bamboo – 1’08″268 
Não largou:
Laurens Vanthoor

Augusto Farfus vence corrida classificatória do FIA GT World Cup em Macau

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(Foto: Divulgação)

Augusto Farfus ampliou neste sábado (17) seu ótimo histórico no tradicional e desafiador circuito de rua de Macau. Largando na primeira fila, o brasileiro pulou de 2º lugar para a liderança logo no início, e mostrou grande desempenho para segurar a posição durante todas as 12 voltas, mesmo após um período de safety-car – que reagrupou o grid – , garantindo assim a vitória na corrida classificatória do FIA GT World Cup, a bordo da BMW M6 GT3 #42 da equipe BMW Team Schnitzel.

Essa é a terceira vitória de Augusto no provisório Circuito da Guia, que tem 6,2 quilômetros e passa por praticamente todo o país, com uma longa reta de mais de dois quilômetros, sucedida por muitas curvas estreitas e travadas na área das montanhas. O brasileiro faz parte do seleto grupo de pilotos que triunfou em sua estreia na pista, em 2005 pelo WTCC. Pela mesma categoria, ele voltou a vencer em 2009. Já pelo FIA GT World Cup, ele terminou no top-5 em 2014, e, no ano passado, foi 2º colocado na prova classificatória e 4º na disputa decisiva.

“A corrida de GT em Macau é muito especial. É sempre muito disputado, o grid tem um nível altíssimo, o que faz essa vitória ainda mais legal. A tomada de tempos foi fundamental, eu estava muito determinado em aproveitar que larguei na primeira fila e logo consegui assumir a liderança. Depois que safety-car saiu, tive que dar meu máximo, mas a BMW M6 GT3 se comportou muito bem. Por mais que seja a corrida classificatória, é sempre bom vencer em Macau, e agora largar na pole na corrida decisiva. Nosso carro estava muito equilibrado, o que nos enche de esperanças para poder brigar pela vitória e o título da Copa do Mundo de GT”, comemoro o piloto. 

O FIA GT World Cup é a principal prova curta de GT3 do mundo, reunindo grandes nomes do automobilismo mundial e carros como Mercedes AMG GT3, Nismo GT-R GT3, Audi R8 LMS, Porsche 911 GT3 R. Neste ano, Farfus é o único representante da BMW na prova, e está confiante para a prova final deste domingo, na qual larga na pole position. A corrida de 18 voltas tem largada prevista às 12h25 (horário local em Macau), 22h25 no horário brasileiro de verão (ainda neste sábado), e transmissão ao vivo pelo site https://livestream.com/MacauGrandPrix/MacauGP2018-Global.

Augusto Farfus:

Augusto Farfus anuncia saída do DTM. WEC e GT3 serão os principais planos em 2019

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(Foto: Divulgação)

Augusto Farfus encerra sua temporada 2018 nas pistas neste fim de semana (16 a 18), com a disputa do FIA GT World Cup, a Copa do Mundo de GT, que acontece no lendário circuito de rua de Macau. Foi neste cenário também que o piloto brasileiro e a BMW anunciaram nesta quinta-feira (15) os planos conjuntos para o próximo ano. Em 2019, Farfus estará focado no programa GT da BMW, e, por isso, o piloto optou por deixar o grid do DTM após sete temporadas consecutivas no campeonato.

O curitibano segue para um novo capítulo em sua longa relação com a BMW. Piloto oficial deste 2007, quando começou a representar a montadora no WTCC, onde ficou até 2010, Farfus também foi peça fundamental no desenvolvimento da BMW M3 DTM, com a qual a BMW voltou ao grid do DTM após 20 anos de ausência no campeonato, com Augusto em seu line-up.

Já em 2012, ele foi o melhor estreante da temporada, com uma vitória, duas pole positions e outros dois pódios neste ano. Ao longo de sete temporadas consecutivas no DTM, Augusto disputou 104 corridas, conquistou quatro vitórias, seis pole positions e 13 pódios, e teve como melhor resultado geral o vice-campeonato em 2013.

Agora, ele estará ainda mais envolvido na disputa da “Super Temporada” do WEC (Campeonato Mundial de Endurance da FIA), da qual já é titular da BMW M8 GTE #82, mas, por conflitos de datas, participou apenas das 24 Horas de Le Mans e 6 Horas de Silverstone neste ano. Além disso, ele também participará das principais corridas mundiais de GT, a bordo da BMW M6 GT3, como as 24 Horas de Nürburgring, FIA GT World Cup, entre outras.

Para Farfus, o foco agora são os GTs. “A decisão deixar o DTM obviamente não foi uma decisão fácil. Indiscutivelmente ele é um dos principais campeonatos de turismo do mundo e eu sempre me senti muito confortável na família DTM e também nas equipes da BMW. Eu aprendi muito, consegui vencer corridas e lutei pelo título também. Foi um momento incrível. No entanto, quem me conhece também sabe o quanto eu amo GTs e as corridas de longa duração. Eu senti que era hora de embarcar em um novo capítulo. Sou muito grato à BMW por ter aceitado minha decisão e por me ter me dado a oportunidade de continuar defendendo a BMW no mais alto nível. Estou realmente ansioso para 2019!.”

Para o diretor da BMW, Jens Marquardt, o brasileiro foi um dos pioneiros no projeto de DTM da marca. “O Augusto foi um dos primeiros pilotos que trouxemos em 2011 para o nosso projeto de retorno ao DTM no ano seguinte. E desde então, nessas sete temporadas, ele se estabeleceu como um piloto top na categoria, com destaque para a briga pelo título em 2013. Nós respeitamos a decisão do Farfus em não continuar correndo no DTM, e ele segue como um membro valioso na família BMW. Decidimos juntos envolvê-lo ainda mais no nosso programa GT em 2019, visto que ele é um dos melhores pilotos de GT do mundo. Vamos continuar nossa história de sucesso juntos, que vem desde 2007, em 2019 e adiante”.

Desafio em Macau:

Esse será o segundo ano consecutivo de Augusto Farfus no FIA GT World Cup, em Macau, correndo com a BMW M6 GT3 da equipe oficial BMW Team Schnitzer. O traçado temporário de 6,2 quilômetros de extensão do Circuito da Guia é considerado um dos mais difíceis do mundo, por sua longa reta, com mais de dois quilômetros, que é sucedida por muitas curvas estreitas e travadas na área das montanhas, de um circuito que passa por praticamente todo o país, exigindo um carro muito bem equilibrado.

O brasileiro tem um ótimo histórico nesta pista. Em sua primeira corrida lá, em 2005, ele marcou a pole-position e venceu a corrida do WTCC, ainda pela Alfa Romeo, destacando-se num seleto grupo de pilotos que triunfou no ano de estreia em Macau. Depois, ele voltou a venceu em 2009 no WTCC, já pela BMW. No ano passado, ele foi 2º na corrida classificatória, no sábado, e terminou em 4º na corrida principal, que foi bem atribulada, com chuva e um grande acidente.

Desta vez, as atividades de pista começam na quinta-feira, com uma sessão de treinos livres. Na sexta, os pilotos participam de mais um treino e da tomada de tempos. No sábado, acontece uma corrida classificatória de 12 voltas, para definição do grid de largada da grande final. A prova decisiva está marcada para domingo, e tem 18 voltas de duração.

“Ano passado tivemos uma corrida maluca, mas andamos sempre na frente. Neste ano, tivemos a chance de preparar a corrida de uma forma mais intensa, o que nos deixa cheios de esperança. Agradeço a responsabilidade confiada em mim pela BMW, por ser o único representante da marca na principal prova sprint de GT3 do mundo. Estamos indo com força total, para brigar pela vitória. É uma corrida especial, pois é a minha última prova do ano, encerrando a temporada, e também porque o Charly Lamm, que é o team menager da equipe Schnitzer – a primeira equipe em que eu corri na BMW – e que me recebeu de braços abertos, e depois se tornou um grande amigo, está fazendo sua despedida agora. É uma corrida com vários significados importantes, e espero fechar o ano com chave de ouro e voltar pra casa com sorriso no rosto”, concluiu Farfus.

Augusto Farfus completa 100 corridas pelo DTM

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Farfus ao lado de Alex Zanardi. (Foto: BMW AG)

Augusto Farfus chegou à marca histórica de 100 largadas no DTM, categoria em que estreou em 2012, no último domingo, 09. Após conquistar o nono lugar na corrida de sábado, o piloto teve algumas dificuldades na classificação que antecedeu a corrida 2 e largou na 13ª posição. Com uma prova de constante evolução, Farfus ganhou seis posições para terminar na sétima colocação, somando pontos que o fizeram subir três lugares na classificação geral da temporada.

Com sua Shell BMW M4 DTM #15, Augusto fez uma ótima largada e logo foi conquistando posições importantes. Com 10 minutos de prova, o curitibano já aparecia entre no top-10 e seguiu pressionando os adversários, enquanto ainda buscava o melhor equilíbrio do carro. O pit-stop obrigatório foi realizado na 18ª volta e teve mais um bom trabalho da equipe BMW Team RMG.

Assim como na corrida de sábado, Pascal Wehrlein (Mercedes) e Mike Rockenfeller (Audi) estiveram novamente no caminho do brasileiro, mas desta vez o piloto da BMW levou a melhor e passou os dois alemães, subindo para a oitava colocação. Quando a corrida se aproximava ao final, com menos de dois minutos restando, além da última volta, Phillip Eng, companheiro de Farfus na BMW, teve um pequeno deslize por conta dos pneus gastos e permitiu que o brasileiro o ultrapassasse pela sétima posição.

“Fiquei satisfeito com meu resultado na corrida, comecei lá de trás e imprimimos um bom ritmo para chegar em sétimo. O carro estava competitivo, e agora vamos trabalhar para conseguir uma classificação mais forte, para conseguirmos resultados ainda melhores. Foi um dia positivo, mas temos bastante trabalho para fazer para as próximas etapas,” comentou o piloto. 

O próximo compromisso de Augusto Farfus será pela nona e penúltima etapa do DTM 2018, em Spielberg, na Áustria, entre os dias 21 e 23 de setembro.

Augusto Farfus quer dar sequência com bons resultados nas 6 Horas de Silverstone

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(Foto: Divulgação BMW)

O último final de semana foi especial para Augusto Farfus, que voltou ao pódio do DTM após conquistar o 2º lugar na primeira corrida de Brands Hatch, sendo o melhor entre os pilotos da BMW na prova. Na sequência, o brasileiro permaneceu na Inglaterra e volta as atenções para o Campeonato Mundial de Endurance, o WEC, que realiza a terceira etapa, de um total de oito, da ‘Super Temporada 2018/2019’, neste fim de semana (17 a 19), em Silverstone.

Após um intervalo de dois meses desde a última etapa do campeonato, na famosa prova das 24 horas de Le Mans, Farfus manteve uma preparação muito forte na sua maratona de competições. Por causa de um conflito de datas com a etapa de abertura do DTM, Augusto não correu em Spa-Francorchamps, e fará sua primeira prova de 6 horas de duração – que é o padrão da maioria das etapas do campeonato. Ele dividirá a BMW M8 GTE #82 da equipe Team MTEK com o português António Félix da Costa, reeditando a parceria de Le Mans, quando fizeram uma prova bem consistente, no ano de estreia do novo modelo da montadora bávara. 

O tradicional circuito de Silversone tem 5.891 metros de extensão e um total de 18 curvas. O grid das 6 Horas de Silverstone terá 98 pilotos de 28 nacionalidades diferentes, divididos em 34 carros, sendo 10 inscritos na categoria LMGTE-Pro. O brasileiro está confiante em uma boa performance na pista inglesa, visando a evolução em sua temporada de estreia na categoria.

“Após o bom resultado em Brands Hatch pelo DTM, chego bem animado para a etapa de Silverstone do WEC. Como a BMW M8 GTE é nova, a cada etapa conseguimos desenvolver mais o carro, e as 24 Horas de Le Mans nos deram uma quilometragem e informações muito importantes neste sentido, além de uma integração ainda maior com toda a equipe. Essa será minha primeira corrida de 6 Horas no WEC, então será uma dinâmica diferente, mas acredito que a pista encaixa bem com nosso carro, então poderemos buscar um bom resultado e seguir nossa evolução na temporada”, comenta Augusto.

A programação da etapa conta com três sessões de treinos livres a partir de sexta-feira. No sábado, acontece a classificação para definição do grid de largada. A prova das 6 Horas de Silverstone tem início ao meio-dia de domingo, no horário local, 8h de Brasília.

Programação – 6 Horas de Silverstone (horários de Brasília):

Sexta-feira, 17/agosto
8h15 – Treino Livre 1
10h25 – Treino Livre 2

Sábado, 18/agosto
5h – Treino Livre 3
8h – Classificação

Domingo, 19/agosto
8h – Largada das 6 Horas de Silverstone