Depois de quase vencer em Road America pela IMSA, a BMW espera que na terceira etapa do Mundial de Endurance em Silverstone, a sorte esteja mais favorável. Alinhando dois BMW M8 GTE para os pilotos Nick Catsburg e Martin Tomczyk no #81, e António Félix da Costa e Augusto Farfus no #82.
Com um começo regular em SPA e Le Mans o time liderado por Ernest Knoors, espera que as 30 horas de corrida tragam bons resultados para os dois carros. “Parece que foram eras desde que saímos de Le Mans, por isso é ótimo estar de volta. Há muitos aspectos positivos que podemos tirar de Le Mans – tivemos um carro competitivo e isso deve nos colocar em boa posição para as corridas de seis horas. Estamos ansiosos para voltar a correr neste fim de semana e estamos nos esforçando para alcançar nosso primeiro resultado. ”
Augusto Farfus que disputou no último final de semana a etapa da DTM em Brands Hatch, compete pela primeira vez em uma corrida de seis horas. “Esta será a minha primeira corrida normal de seis horas no WEC e partilharei com o meu companheiro de equipe nas 24 Horas de Le Mans, o António. Le Mans ajudou-nos a conseguir um bom ritmo com a equipe e o carro está pronto para Silverstone. Eu acho que a pista vai se adequar ao BMW M8 GTE e isso vai funcionar a nosso favor ”.
Após um intervalo de mais de três semanas para a pausa de verão europeu, o DTM retoma suas disputas neste fim de semana (10 a 12), com a 6ª etapa do campeonato. A categoria volta ao tradicional circuito de Brands Hatch, onde não corria desde 2013, mas com uma novidade. Ao invés de usarem o traçado curto (conhecido como Indy), como aconteceu nas provas anteriores, desta vez será utilizado o traçado longo, que Augusto Farfus conhece bem, e por isso, chega confiante para brigar pelas primeiras posições e seguir em rota ascendente nesta segunda metade da temporada.
A reação apresentada pelo único brasileiro do grid na etapa de Zandvoort, realizada no meio de julho, quando teve seu fim de semana mais consistente no ano até agora, andando sempre entre os 10 melhores, com um top-5 e um 8º lugar nas corridas, e subiu duas posições na classificação geral, enche o piloto da BMW de boas expectativas para mostrar um forte desempenho novamente.
Localizado a cerca de 30 quilômetros da capital Londres, o circuito de 3.908 metros de extensão de Brands Hatch tem majoritariamente curvas rápidas, muitas subidas e descidas, e longos trechos de aceleração. Neste mesmo traçado, quando corria pelo WTCC, Farfus já marcou uma pole position e venceu provas, assim, o piloto do carro #15 quer aproveitar dessa experiência para somar bons pontos na rodada dupla.
A prova deste fim de semana abre a maratona de compromissos nas pistas que Farfus terá nos próximos dias. Na sequência da etapa em Brands Hatch, ele continua na Inglaterra, e entre os dias 17 e 19 de agosto volta a correr pelo Campeonato Mundial de Endurance (WEC), após as 24 Horas de Le Mans, nas 6 Horas de Silverstone, dividindo a nova BMW M8 GTE com o português António Félix da Costa. No outro fim de semana, nos dias 24 a 26, ele participa de mais uma etapa do DTM, na estreia da categoria no circuito italiano de Misano.
“Temos uma maratona pela frente, com três finais de semana seguidos de corrida, dois pelo DTM e um pelo WEC. Conheço a versão longa da pista de Brands Hatch, pois corri na época do WTCC, com pole e vitória, então tenho boas recordações. De certa maneira, as características da pista lembram Zandvoort, onde tivemos um bom desempenho, o que nos deixa bem otimistas em relação ao acerto e equilíbrio do carro, então pode ser um bom fim de semana para nós. Obviamente, o clima sempre incerto da Inglaterra pode influenciar, mas estamos confiantes. Depois fico direto para as 6 Horas de Silverstone, com agenda cheia, dois carros diferentes, com estilo de pilotagem diversos, mas é algo muito prazeroso,” comentou o piloto.
Em Brands Hatch, as atividades de pista serão concentradas em apenas dois dias. No sábado acontecem dois treinos livres, antes da classificação e corrida 1. No domingo, os pilotos contam com mais uma sessão de treinos, assim como uma classificação e uma corrida. Ambas as provas serão transmitidas ao vivo pelo canal Bandsports, a partir das 9h30, com 55 minutos mais uma volta, e pit-stop obrigatório. Os fãs também podem acompanhar a transmissão do DTM através do site www.farfus.com, na aba Live Races.
Programação completa do DTM em Brands Hatch (horários de Brasília):
Sábado, 11 de agosto: 5h às 5h30 – Treino livre 1 / treino de largadas
5h35 às 6h – Treino livre 2
7h20 às 7h40 – Classificação 1
9h30 – Corrida 1
Domingo, 12 de agosto: 6h às 6h20 – Treino livre 3 / treino de largadas 7h20 às 7h40 – Classificação 2 9h30 – Corrida 2
Augusto Farfus e sua equipe tiveram um bom desempenho com a nova BMW M8 GTE, apesar de não conseguirem completar a prova no último domingo (17) em Le Mans.
Competindo na categoria LMGTE-Pro, o brasileiro dividiu a BMW #82 com António Félix da Costa e Alexander Sims, em seu retorno à prova. A última participação de Augusto nas 24 Horas de Le Mans havia sido em 2011, quando ele fez a pole position na categoria GT2. Neste ano, o trio da equipe MTEK garantiu a 12ª posição para o início na prova.
Farfus foi o responsável pela largada, num stint simples, de pouco mais de uma hora de duração. Depois, ele ainda fez mais um stint duplo no início da noite, e um triplo durante a madrugada. O trio conseguiu uma boa evolução durante a prova e chegou a alcançar a 3ª posição, porém, após mais de 10 horas de prova, eles sofreram uma quebra no amortecedor do carro, fazendo-os perder cerca de duas voltas e todo progresso conquistado até então para o reparo, mas conseguindo voltar à disputa. Já no período da manhã, por volta das 7h do domingo (horário local), Alex Sims bateu forte nas curvas Porsche. O piloto nada sofreu, mas a equipe teve que abandonar a corrida prematuramente.
A vitória geral na 86ª edição das 24 Horas de Le Mans ficou com o trio formado por Fernando Alonso, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima com o Toyota TS050 Hybrid #8, enquanto a vitória na categoria LMGTE-Pro ficou com o Porsche 911 RSR #92 guiado por Michael Christensen, Laurens Vanthoor e Kevin Estre.
“Foi ótimo voltar às 24 Horas de Le Mans. Para mim é uma honra fazer o parte deste programa, e ainda mais ter feito a largada, assim como em 2011. Foi uma participação positiva, tivemos um ritmo de corrida muito bom durante a prova, e conseguimos pular de 12º para o 3º lugar, estávamos na briga. Mas no cair da noite quebrou o amortecedor do carro e perdemos duas voltas, o que acabou comprometendo a nossa corrida. Infelizmente ainda tivemos uma batida que também forçou nossa equipe a abandonar a prova. Mas embora tivemos esses percalços, foi uma experiência muito proveitosa e que nos traz muita experiência para o restante da Super Temporada do WEC, e nos deixa muito motivados para a próxima Le Mans no ano que vem,” completou o piloto.
Agora, o curitibano de 34 anos volta as atenções para a quarta etapa do DTM, que acontece já no próximo final de semana (22 a 24 de junho), em Norisring, na Alemanha, no único circuito de rua no campeonato. Já a próxima etapa do WEC será as 6 Horas de Silverstone, nos dias 18 e 19 de agosto.
O longo período de preparação e expectativa está próximo de chegar ao fim. Pilotos e equipes já estão em Le Mans para a mais tradicional prova de longa duração do automobilismo mundial, cuja largada está prevista para às 10h (horário de Brasília) deste sábado (16/06). Para Augusto Farfus, esse será um retorno em grande estilo, a bordo da nova BMW M8 GTE, com a qual a montadora bávara faz sua estreia na “Super Temporada” 2018/2019 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC).
Essa será a terceira participação de Farfus nas 24 Horas de Le Mans. Inclusive, em sua última aparição, em 2011, também pela BMW, o brasileiro fez a pole position na classe GT2, o que o enche de boas lembranças e confiança em um bom resultado desta vez. Augusto estará no comando da BMW M8 GTE #82, da equipe MTEK, ao lado do português António Félix da Costa e do inglês Alexander Sims.
“Existe muita expectativa e o objetivo é muito grande em cima das 24 horas de Le Mans. Por isso, o trabalho e a preparação foram muito intensos. Nós temos uma equipe novata, que vai disputar a prova juntos pela primeira vez, então temos muita coisa para aprender. Mas o trabalho da pré-temporada foi forte, com quase dois anos de testes e desenvolvimento do carro, que estamos usando em toda a temporada do WEC. Simulamos diversas 24 horas e situações de prova, o que nos deixa extremamente confiantes em lidar com todos os desafios que teremos pela frente”, comentou Farfus.
Última vez que BMW participou de forma oficial na prova foi em 2011. (Foto: BMW)
Considerada a prova mais esperada do ano pela BMW, Le Mans tem boa parte de seu percurso em ruas públicas, o que aproxima ainda mais os fãs do esporte. Na disputa, serão um total de 60 carros, divididos em quatro categorias, com 180 pilotos inscritos. Na categoria LMGTE-PRO, são 17 carros, todos de fábrica, entre BMW, Ferrari, Aston Martin, Porsche, FORD e GM.
“Sem dúvida nenhuma, a categoria GT PRO vai ser a mais dura de todo o grid. São 17 carros com pilotos extremamente competitivos, rápidos, todos carros de fábrica, então vai ser muito disputado. Além disso, essa é a primeira vez da história da BMW que um carro de corrida foi apresentado antes do carro de rua, então é um momento muito importante para a montadora, por isso queremos dar o nosso máximo para representar a marca da melhor forma possível. Estamos indo para Le Mans para brigar pela vitória e não só para participar”, concluiu o brasileiro.
A apresentação do carro, assim como as vistorias técnicas iniciais e entrevista coletiva, aconteceram nesta segunda-feira (11). As atividades de pista começam nesta quarta-feira, com treinos livres e também com o início das sessões classificatórias que se estendem também até quinta, para a definição do grid de largada. A sexta-feira é dedicada para atividades promocionais, extra-pista, e no sábado, a grande prova tem início às 10h, no horário brasileiro .
“Trabalhamos intensivamente para competir em Le Mans nos últimos meses. É a maior corrida de resistência do mundo – e também está intimamente associada à história da BMW no automobilismo. Estamos agora voltando a este circuito icônico com o novo BMW M8 GTE. Ao mesmo tempo, também estamos apresentando o novo BMW 8 Series Coupe em Le Mans. Lançar o carro neste evento único é muito especial para nós. Esta é a primeira vez que o carro de corrida vai entrar na pista antes da do modelo da produção em série. Ver os dois modelos lado a lado em Le Mans é um verdadeiro destaque,” comenta o diretor esportivo da marca, Jens Marquardt.
O canal Fox Sports 2 irá transmitir alguns trechos da corrida, entre 14h e 18h de sábado, e a partir das 8h de domingo, exibirá ao vivo as horas finais de disputa.
Depois de 24 Horas de disputa no desafiador circuito de Nordschleife, em Nürburgring, Augusto Farfus e seus companheiros de equipe da BMW Shell Helix completaram a tradicional prova com um resultado positivo a bordo da BMW M6 GT3 #102, com o 13º lugar geral, sendo os melhores representantes da BMW na prova, que teve cerca de 150 carros inscritos no total e 31 na categoria SP9.
Vencedor em 2010, Farfus foi escalado neste ano para comandar o carro equipado com pneus Yokohama – que ainda não contam com muita experiência na prova -, e tiveram desempenho satisfatório, mesmo em condições muito difíceis. Uma forte chuva caiu durante toda a madrugada, e a prova chegou a ser interrompida com bandeira vermelha a três horas e meia do fim, por conta de uma forte neblina que comprometeu a visibilidade da pista – com a disputa sendo retomada depois de um intervalo de quase duas horas.
Responsável pela tomada de tempos no carro #102, o brasileiro também conduziu o carro na largada da prova, além de outros dois stints duplos, alternando-se com Markus Palttala, Christian Krognes e Fabian Schiller. Após 135 voltas no traçado de mais de 25 quilômetros de extensão, a vitória na 46ª edição das 24 Horas de Nürburgring ficou com o Porsche #912.
“É sempre uma experiência incrível disputar essa corrida, as 24 Horas de Nürburgring é definitivamente uma das minhas provas favoritas. A nova combinação que tivemos neste ano, da equipe, carro, pneus e pilotos foi um desafio, e, considerando tudo isso, fizemos um bom trabalho. Estivemos na mesma volta dos líderes durante toda a parte seca da corrida, mas quando a chuva chegou, perdemos um pouco do nosso ritmo. Mesmo assim, conseguimos completar a prova como melhor BMW e agora volto para casa, recarregar as energias, antes do meu próximo compromisso pelo DTM, semana que vem, em Lausitzring,” comenta o piloto.
Agora, Augusto Farfus mal terá tempo de descansar. No próximo fim de semana (18 a 20 de maio), o brasileiro estará no circuito alemão de Lausitzring para a segunda etapa do DTM 2018.
Augusto Farfus tem tido um início de ano muito intenso, com participações nas 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Bathurst, na Corrida de Duplas da Stock Car, além de semanas de preparação física especializada e outros compromissos. Mas agora, realmente, o ano vai começar para o piloto da BMW, com os treinos oficiais de pré-temporada dos dois campeonatos que ele vai disputar regularmente em 2018. A partir desta sexta-feira (6), Farfus estará em Paul Ricard, na França, para os testes do World Endurance Championship (FIA WEC), em que vai estrear com a nova BMW M8 GTE. Na sequência, em Hockenheim, na Alemanha, acontecem também os treinos preparatórios para o campeonato do DTM, onde ele corre pela sétima temporada consecutiva.
No WEC, Farfus dividirá o carro com o português António Félix da Costa, ambos representantes da Hero Motorsport na Europa. A BMW terá dois carros na competição de provas de longa duração, cujo ponto alto é a disputa das 24 Horas de Le Mans. Para essa preparação, pilotos e equipes terão um treino de 30 horas no circuito de Paul Ricard neste fim de semana, para trabalharem no aprimoramento do carro, além de simulações de corrida e outros ajustes finais na BMW M8 GTE, após mais de um ano de desenvolvimento do modelo para o campeonato.
Já no domingo, Farfus segue para Hockenheim, onde será realizada a pré-temporada, assim como a etapa de abertura, do DTM. Uma das principais mudanças deste ano é em relação à aerodinâmica dos carros, com o objetivo de aproximação do regulamento técnico para uma possível unificação com o Super GT Japonês no futuro. Por isso, essas atividades serão tão importantes para melhor adaptação e preparação para o campeonato, que terá 10 rodadas duplas em 2018.
“Enfim vão começar as atividades oficiais dos campeonatos que vou correr neste ano. Depois de um ano dedicado ao desenvolvimento da nova BMW M8 GTE, vamos aproveitar esse treino de 30 horas em Paul Ricard para entender melhor o carro, e seguir o seu aperfeiçoamento, visando as 24 Horas de Le Mans e todas as próximas provas longas que teremos durante a temporada. O Balance of Performance (BoP) que nos foi liberado pela FIA não foi o esperado inicialmente, então trabalharemos com ainda mais afinco para tirarmos o melhor do carro dentro dessas configurações.”
“Já no DTM, o objetivo principal será a adaptação e evolução do carro com o novo pacote aerodinâmico. Isso será muito importante, visando uma possível unificação com o Super GT Japonês, e também para termos um desempenho forte desde a primeira etapa do ano, para brigarmos sempre no alto da tabela”. Finalizou.
Acostumado a participar de diversas corridas de longa duração pela BMW nos últimos anos, com vitórias nas 24 Horas de Dubai, 24 Horas de Nürburgring, além de outros importantes resultados, Augusto Farfus se prepara para um novo e importante desafio em 2018. Além de disputar pela sétima temporada consecutiva o DTM, o brasileiro vai competir no FIA WEC, o Campeonato Mundial de Endurance. A bordo da nova BMW M8 GTE, Farfus correrá em dupla com o português António Félix da Costa.
Enquanto o campeonato não começa, os trabalhos da pré-temporada seguem intensos. Visando a parte física, Augusto participou do Fitness Camp da BMW na Formula Medicine – centro de treinamento especializado em automobilismo -, sediado na Itália.
Já na última semana, foram realizados diversos testes no circuito do Algarve, em Portugal, para desenvolvimento do novo modelo da montadora bávara. Com a BMW M8 GTE, Farfus disputou as 24 Horas de Daytona, em janeiro, e o carro provou sua confiabilidade e potencial para os próximos desafios do ano.
Os treinos coletivos para a Super Temporada 2018/2019 do WEC acontecem entre 6 e 7 de abril, em Paul Ricard, na França, enquanto a 1ª etapa será em 05 de maio, com as 8 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica. Depois, é a vez da icônica das 24 Horas de Le Mans. O campeonato também passa por Inglaterra (8 Horas de Silverstone), Japão (8 Horas de Fuji), China (8 Horas de Shangai), Estados Unidos (1.500 Milhas de Sebring), novamente 8 Horas de Spa Francorchamps, encerrando com a edição de 2019 das 24 Horas de Le Mans.
“Foram duas semanas bem produtivas, com treinos físicos e na pista, para o desenvolvimento da nova BMW M8 GTE, o trabalho de entrosamento com a equipe e o Félix da Costa. Teremos um grande desafio na temporada do WEC, as corridas de longa duração são sempre muito duras para os carros e pilotos, mas estamos fazendo uma ótima preparação. Isso também será importante para o meu ano no DTM. E, antes de tudo isso, estou animado para acelerar na Stock Car pela Hero Motorsport ao lado do Di Grassi, em duas semanas, em Interlagos”.Comenta.
Antes disso, Augusto Farfus correrá no Brasil, na 1ª etapa da Stock Car 2018, como convidado de Lucas do Grassi na Corrida de Duplas, pela Hero Motorsport, entre os dias 7 e 10 de março em Interlagos.
Dois pilotos de renome internacional dividirão um dos cockpits da equipe Hero Motorsport na Corrida de Duplas, válida pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car. O campeão mundial de Fórmula E Lucas Di Grassi terá como parceiro nessa já tradicional prova o experiente Augusto Farfus, piloto do Campeonato Alemão de Turismo (DTM, na sigla em alemão). O outro carro da Hero Motorsport será pilotado neste ano pelo paulista Bruno Baptista que, aos 20 anos, é o competidor mais jovem do grid da categoria. O parceiro de Bruno na Corrida de Duplas, que será realizada no dia 10 de março, em Interlagos, ainda será indicado pela Hero.
Augusto Farfus já defendeu as cores da Hero Motorsport. Na última etapa de 2017, o piloto de Curitiba participou como convidado e teve seu desempenho muito elogiado pelo time da Stock Car. “Devo dizer que o Augusto não nos surpreendeu, pois já sabíamos de sua qualidade. Ele apenas confirmou o que esperávamos dele: muita velocidade e comprometimento. Por isso, será um parceiro de grande valia para o Lucas nesta prova”, resumiu Newton Machado, da Hero Motorsport.
De seu lado, Farfus encara a Corrida de Duplas como mais uma chance de chegar ao pódio. “Em primeiro lugar gostaria de agradecer à Hero Motorsport e ao Lucas pelo convite. Estou muito confiante no trabalho que faremos”, disse Farfus. “Como em todas as etapas, os pilotos estão sempre em busca do melhor resultado. Logicamente, temos uma expectativa, que é das melhores, mas sabemos também que o grid é fortíssimo e que há vários fatores que podem influenciar o resultado. O importante é que no cômputo geral nós temos uma dupla forte e uma equipe competente. São dois fatores decisivos a nosso favor, sem dúvida”, resumiu Farfus.
Di Grassi disse que seu parceiro será um reforço importante. “O Augusto é experiente e veloz. É um parceiro ideal para o desafio que vamos enfrentar em Interlagos. Fiquei feliz quando aceitou o convite. E acho que seremos uma dupla muito sintonizada e competitiva cada vez que um de nós entrar na pista”, resumiu o atual campeão mundial de Fórmula E.
A forte performance apresentada por Augusto Farfus, Marco Wittmann e Chaz Mostert desde os primeiros treinos nas 12 Horas de Bathurst se confirmou na primeira parte da prova de Endurance em um dos mais técnicos circuitos do mundo. Porém, alguns acontecimentos impediram o trio de comemorar um bom resultado neste domingo (03), com um desfecho que não recompensou o bom trabalho do BMW Team Schnitzer.
Após largarem na pole position, ainda no escuro, às 5h45 (horário local na Austrália), Mostert conseguiu abrir boa vantagem na primeira posição, a bordo da BMW M6 GT3 #43. Farfus e seus companheiros mantiveram a liderança durante todo o primeiro terço da prova, por mais de 4 horas. Porém, após uma das intervenções com bandeira amarela, Witmann foi penalizado com um drive-through por queimar a largada, e isso fez com que perdessem terreno. Farfus foi o 3º a assumir o carro, e conseguiu recuperar posições.
O brasileiro estava escalado para o stint final da prova, mas um acidente enquanto Mostert brigava por posições para voltar à briga pela vitória, obrigou o trio a abandonar prematuramente a corrida, apesar de ter consigo chegar aos boxes, pois o carro estava muito danificado para continuar na disputa.
“Começamos muito bem na prova, mas, com o drive-through perdemos a liderança e caímos pro fim do pelotão. Conseguimos recuperar posições e voltar para a briga por um lugar no pódio, talvez até a vitória. Foi uma pena, pois tínhamos um pacote muito rápido e competitivo, e saímos sem nada, mas faz parte do esporte. De qualquer forma, foi um prazer correr aqui em Bathurst, ao lado do Chaz e do Wittmann, novamente com a equipe BMW Team Schnitzer. Dias melhores virão nesta temporada, com certeza, esse é apenas o começo”. Comentou o piloto.
Após os desafios das 24 Horas de Daytona nos Estados Unidos e 12 Horas de Bathurst na Austrália, em duas semanas seguidas, Farfus volta para a Europa, para retomar os trabalhos de preparação para as temporadas do DTM e WEC, ambos os campeonatos que disputará regularmente em 2018.
Depois de correr as 24 Horas de Daytona, no último fim de semana nos Estados Unidos, Augusto Farfus seguiu direto para a Austrália, onde compete pela primeira vez na famosa prova de 12 Horas de Bathurst neste fim de semana. E a estreia começou da melhor forma possível, com o trio formado por Farfus, Marco Wittmann e Chaz Mostert garantindo a pole position para a prova de longa duração.
Correndo pelo Team Schnitzer e a bordo da BMW M6 GT3 #43, Farfus está confiante na busca por um bom resultado. O piloto também destacou as características peculiaridades e desafiadoras do circuito de Mount Panorama, um dos mais técnicos do automobilismo mundial.
“Essa tem sido uma experiência incrível. Bathurst é uma das pistas mais impressionantes onde já estive, realmente é um desafio muito grande, uma mistura de Macau com Nürburgring, e o carro vem se comportando muito bem. Estávamos rápidos em todos os treinos e o Chaz fez um grande trabalho na classificação. Largar na frente é sempre muito bom, mas ainda temos 12 horas de corrida e muito trabalho pela frente, mas com certeza o nosso objetivo é buscar a vitória. O evento é sensacional, com um grande público, então estou animado para a prova”. Comentou.
Após um ótimo desempenho nos treinos, onde ficaram no top-3 em todas as sessões, Mostert fez o 2º melhor tempo na primeira parte da classificação da categoria Classe A. Depois, no “Shootout”, quando apenas os 10 melhores foram à pista novamente, e o piloto local marcou a melhor volta em 2min01s934 e assegurou a posição de honra para a largada. As 12 Horas de Bathurst tem início às 5h45 de domingo, no horário local na Austrália. Os fãs brasileiros podem acompanhar a transmissão da prova ao vivo, a partir das 16:45 deste sábado (03/02), através do site www.farfus.com, acessando a aba “Live Races”.
