A segunda etapa do Ligier European Series acontecerá no próximo final de semana, como preliminar do ELMS, em Paul Ricard. O grid contará com 20 carros divididos em duas categorias, JS P4 e JS2R.
Assim, na classe JS P4, teremos 11 carros, o que inclui uma nova equipe. A Jolt Racing participará pela primeira vez na Ligier European Series com o JS P4 #26 pilotado por Thomas Jack Lee.
Com 50 pontos, o Team Virage lidera a classificação por equipes, graças às duas vitórias do carro #1 pilotado por Theo Micouris e Haydn Chance em Barcelona. O catariano Paschalis Paris Stavrakidis se juntará a Lucas Medina no #32.
O #77 da RLR MSport está em segundo lugar com 27 pontos. Depois de terminar em quarto e terceiro em Barcelona, Ian Aguilera está de olho na vitória na França. Além disso, a ANS Motorsport e seu #6 de Iko Segret está em terceiro com 22 pontos.
Por fim, o Ligier JS P4 #44 da ASM Motorsport não correrá no Circuito Paul Ricard. O piloto português André Vieira regressará a Le Mans para a terceira etapa.
A classe JS2R em Paul Ricard
Nove carros competirão na categoria JS2 R em Paul Ricard. Os vencedores de Barcelona, o #50 da Les Deux Arbres (Antoine Lepesqueux / Noé Da Cuhna) e o #18 da Pegasus Racing, terão como meta mais uma vitória e tentarão somar pontos vitais na classificação. Com uma vitória cada, as duas equipes estão empatadas com 40 pontos.
Aliás, depois de correr sozinho em Barcelona, Louis Stern dividirá o JS2 R #18 com o francês Paul Lanchere. O segundo JS2 R, o #29 da dupla francesa Julien Schell/David Caussanel, é o terceiro com 28 pontos.
As equipes Les Deux Arbres e M Racing estão adicionando, cada uma, um segundo JS2 R para esta rodada. Tomas Granzella, direto do Uruguai, e o argentino Gianfranco Barbara dividirão o #69 da M Racing.
A direção do ELMS divulgou nesta quarta-feira, 24, a lista de equipes inscritas para a segunda etapa do campeonato no circuito de Paul Ricard, na França. O grid será composto por 22 carros LMP2, 14 em LMP2 e 8 em LMP2 Pro/Am, 10 LMP3 e 11 LMGT3. Haverá 128 pilotos e 28 equipes representando 30 nações diferentes.
O país natal estará bem representado no grid para as 4 Horas de Le Castellet. Com 5 equipes e 23 pilotos correndo sob o comando tricolor azul, branco e vermelho da França. Assim, todos os carros LMP2 que correrão no dia 5 de maio são construídos a uma curta distância do portão principal do circuito na fábrica da Oreca.
LMP2: Líderes do campeonato COOL Racing estarão na França
Depois de vencer em Barcelona, a COOL Racing segue para Le Castellet como líder do campeonato com uma formação de pilotos inalterada composta por Lorenzo Fluxa, Malthe Jakobsen e Ritomo Miyata.
Aliás, a equipe suíça tem dois carros no grid, com o #47 mais uma vez contando com o tricampeão da ELMS, Paul Loup Chatin, no lugar do lesionado Ferdinand Habsburg. Por último, três equipes francesas competirão. Com os ex-campeões IDEC Sport colocando dois pilotos franceses, Paul Lafargue e Reshad De Gerus, ao lado de Job Van Uitert.
A Duqueine Team terá Jean Baptiste Simmenhauer ao lado do holandês Niels Koolen e do australiano James Allen. O campeão FIA WEC nas classe LMP2 de 2021, Charles Milesi, estará mais uma vez correndo pela Panis Racing, ao lado de Arthur Leclerc e Manuel Maldonado.
Os pilotos franceses Clement Novalak e Tom Dillmann correrão pela Inter Europol Competition, Novalak no carro #34 e Dillmann no #43 alinharão ao lado de Jonas Ried e Matteo Cairoli no Oreca da Iron Lynx-Proton #9.
O atual campeão Algarve Pro Racing venceu as 4 Horas de Le Castellet no ano passado com Alex Lynn e a equipe portuguesa espera fazer melhor em Le Castellet do que o segundo lugar na primeira etapa.
Finalmente, a United Autosports conquistou o pódio em Barcelona no mês passado e tentará aproveitar esse impulso na segunda rodada. Vector Sport, AO by TF e Nielsen Racing compõem o impressionante grid de 14 carros.
LMP2 Pro/Am: Oito carros para a segunda rodada
Os atuais campeões da classe LMP2 Pro/Am, François Perrodo e Matthieu Vaxiviere, viajam para a corrida em casa depois de uma vitória nas 4 Horas de Barcelona. Ele estará ao lado do companheiro Alessio Rovera no #83 da AF Corse.
A única equipe francesa no grid da classe LMP2 Pro/Am, Richard Mille da TDS, começou bem a sua luta pelo título ao terminar em segundo lugar na Espanha. Eles terão uma formação inalterada de Mathias Beche, Gregoire Saucy e Rodrigo Sales.
Finalizando, a Nielsen Racing conquistou a posição final do pódio na primeira rodada e o grid de oito carros é preenchido por inscrições de carros únicos da DKR Engineering, Team Virage, Algarve Pro Racing, United Autosports e Proton Competition.
A classe LMP3 em Paul Ricard
A atual campeã da Michelin Le Mans Cup, Gillian Henrion, fez uma estreia quase perfeita no ELMS em Barcelona. Ao vencer na Espanha pelo Team Virage ao lado de seu companheiro campeão Julien Gerbi e do português Bernado Pinheiro.
Assim, eles viajam para a França como líderes do campeonato, seis pontos à frente do atual campeão do ELMS, COOL Racing. O piloto francês Gael Julien vai alinhar ao lado dos pilotos sul-africanos Nick Adcock e Michael Jensen no #15 da RLR MSport. Depois do trio terminar perto do pódio em Barcelona.
A equipe francesa Ultimate é um dos dois carros que contará com uma formação totalmente francesa. Com o Ligier #35 sendo pilotado pelos irmãos Jean-Baptiste e Matthieu Lahaye, ao lado de Eric Trouillet.
Contuido, O Racing Spirit de Leman também conta com uma formação totalmente francesa de Jacques Wolff, Jean-Ludovic Foubert e Antoine Doquin. Os únicos dois pilotos presentes no grid das 4 Horas de Le Castellet são a dupla #11 da Eurointernacional formada por Matthew Bell e Adam Ali. A dupla anglo-canadense terminou em terceiro na Espanha. A classe LMP3 é completada pela DKR Engineering, WTM pela Rinaldi Racing e Inter Europol Competition.
LMGT3: Ferrari x Aston Martin x Porsche x Lamborghini
Porém, há cinco pilotos franceses no grid da classe LMGT3. Charles-Henri Samani e Emmanuel Collard correrão com a Ferrari #51 da AF Corse. Esteban Masson competirá com o #57 Kessel Racingi, enquanto Valentin Hasse Clot correrá com o #59 Racing Spirit do Leman com um Aston Martin Vantage.
Julien Andlauer é o quinto piloto francês no grid da LMGT3. A tripulação dinamarquesa da Ferrari #50 da Fórmula Racing viaja para Le Castellet na liderança da tabela de pontos. Depois que a dupla de pai e filho Johnny e Conrad Laursen, ao lado de Nicklas Nielsen, conquistou a vitória em Barcelona.
A GR Racing ficou em segundo lugar na Espanha no mês passado. Com a impressionante Ferrari com as cores preta e laranja brilhando novamente na França.
Além disso, a equipe britânica terminou à frente do Iron Lynx #63, que completou o primeiro pódio em Barcelona. Desse modo, o Iron Dames #85 será, sem dúvida, um candidato na segunda rodada. Depois que Sarah Bovy conquistou a pole em Barcelona e o carro liderou a corrida nas primeiras três horas. Um problema técnico após o pitstop final forçou Michelle Gatting a abandonar a liderança da classe.
Por fim, o grid da classe LMGT3 terá a Spirit of Race e a Grid Motorsport pela TF.
A Algarve Pro Racing venceu as 4 Horas de Le Castellet, na manhã deste domingo, 16, em Paul Ricard, pelo European Le Mans Series. O Piloto James Allen dividiu o Oreca #25, com Kyffin Simpson e Alex Lynn, ultrapassando Louis Deletraz, da Racing Team Turkey, nas curvas 1 e 2, faltando apenas sete minutos para o final da prova.
O piloto australiano diminuiu rapidamente a diferença para Deletraz que estava no Oreca #34 nos 20 minutos finais da corrida. Isso aconteceu depois que Deletraz foi repentinamente promovido ao primeiro lugar a 23 minutos do final, quando o líder da corrida Paul-Loup Chatin parou com um furo após assumir a liderança da corrida durante a rodada final de pit-stops.
Isso pareceu colocar a máquina #34 da classe Pro-Am no caminho para sua segunda vitória geral consecutiva no ELMS, até que Allen subiu por dentro de Deletraz saindo de Virage du Pont.
Os dois carros então correram lado a lado na reta de largada e chegada, após a qual Allen se segurou para completar a movimentação na primeira sequência de curvas no início da volta seguinte. Assim, depois de perder a liderança, Deletraz também perdeu para o #30 da equipe Duqueine Team de Neel Jani, a quatro minutos do fim.
Além disso, Jani, Nico Pino e Rene Binder terminaram em segundo, enquanto Deletraz, Salih Yoluc e Charlie Eastwood completaram o pódio geral e conquistaram sua segunda vitória na classe LMP2 Pro-Am da temporada.
Rui Andrade, Olli Caldwell e Jonathan Aberdein, a tripulação do #34 da Inter Europol, cruzaram a meta em quarto lugar. À frente do trio Cool Racing formado por Reshad de Gerus, Vlad Lomko e José Maria Lopez.
O IDEC Sport terminou em sexto após o furo no pneu no Oreca #28 pilotado por Chatin, Paul Lafargue e Laurents Hoerr. Finalizando, os dez primeiros foram completados pelo #37 da Cool Racing Oreca e o #65 da Panis Racing e entradas Pro-Am da AF Corse e Nielsen Racing.
Porsche vence na classe GTE
Proton Competition vence na classe GTE. (Foto: Proton Competition)
Na classe GTE, a equipe Proton Competition converteu a pole position para vencer na classe, levando o Iron Lynx para o segundo lugar. O Porsche 911 RSR-19 #77 de Christian Ried, Giammarco Levorato e Julien Andlauer liderou desde o início da prova de 4 horas.
Ried manteve a liderança nas primeiras etapas, embora tenha ficado brevemente em terceiro, atrás de David Perel, do Spirit of Race, e do piloto da TF Sport, Arnold Robin, no momento de um safety car no meio da corrida.
A neutralização ocorreu quando Michael Fassbender foi atingido e rodou gração ao #50 da Formula Racing de Johnny Laursen. Espalhando destroços na reta de largada e chegada. Depois que Perel parou para a entrada do piloto Duncan Cameron e Robin girou na entrada do box após o reinício, Levorato reassumiu a liderança e a manteve.
Isso permitiu que Andlauer levasse o carro para a bandeira quadriculada com uma vantagem de 11,410 segundos sobre o #60 da Iron Lynx. Dirigido por Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli.
Assim, depois de largar no final da classe, um pit stop oportuno pouco antes do safety car colocou a equipe italiana no caminho para o primeiro pódio da temporada. A Porsche parecia estar caminhando para uma varredura no pódio. Até que o #16 caiu do terceiro lugar depois que Alessio Picariello fez contato com a Ferrari #57 da Kessel Racing de Scott Huffaker com menos de dez minutos para o fim.
Huffaker, Takeshi Kimura e Frederik Schandorff completaram o pódio da classe, à frente do Aston Martin #95 da TF Sport. Entretanto, Picariello, por sua vez, caiu para nono na classe depois de receber uma penalidade de dez segundos pelo contato.
Briga na classe LMP3
Por fim, na classe LMP3, o Racing Spirit of Leman conquistou a vitória ao derrotar os pole position WTM da Rinaldi Racing. Antoine Doquin, dividindo o #31com Jacques Wolff e Jean-Ludovic Foubert, ultrapassou o #12 na terceira hora antes de abrir uma lacuna de dez segundos.
Torsten Kratz, Leonard Weiss e Oscar Tunjo dominaram a fase inicial da corrida. Mas tiveram uma vantagem inicial de mais de 30 segundos cortada pelo safety car. Aliás, a equipe alemã terminou em segundo lugar, à frente do #17 da Cool Racing de Marcos Siebert, Adrien Chila e Alejandro Garcia.
O Team Virage, pilotado por Julien Gerbi e Gillian Henrion, cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, ampliando sua liderança no campeonato do Michelin Le Mans Cup, no sábado, 15, no circuito de Paul Ricard.
O Ligier #87 da COOL Racing garantiu a segunda posição, chegando 4,9 segundos atrás dos líderes. Além disso, na categoria GT3, o Lamborghini #19 da Leipert Motorsport conquistou a vitória após o Racing Spirit de Leman, enfrentar problemas e cair para o segundo lugar a 15 minutos do final da corrida.
Patrick Kujala levou o Lamborghini à vitória, terminando 3,2 segundos à frente de Valentin Hasse Clot, que cruzou a linha de chegada sem mais incidentes.
A corrida
Inicialmente, a corrida começou, com dois incidentes separados na curva 1, envolvendo o #68 da M Racing e o Inter Europol #15. A Ferrar #83 da AF Corse e o Porsche da Team Parker Racing, também colidiram devido a essas ocorrências.
Assim, um período de Safety Car foi necessário para limpar os destroços e permitir que a corrida continuasse. Após apenas 5 minutos, a pista foi liberada e a corrida recomeçou. Mais tarde, o carro #83 da Ferrari e o Ligier #68 da Ligier receberam penalidades de drive-through por causarem as colisões.
No início da prova, o Ligier #87 da COOL Racing, pilotado por Adrien Chila, liderava a corrida, seguido pelo MV2S Racing em segundo lugar, e pelo CD Sport #11, em terceiro lugar. No entanto, Arnold Robin, do Racing Spirit de Leman assumiu a liderança, enquanto Gabriel Rindone, da Leipert Motorsport com o Lamborghini #19, e Hiroshi Hamaguchi, da Iron Lynx #63, lutavam pelo segundo e terceiro lugares, respectivamente, à frente do líder do campeonato, Tim Creswick, com o Porsche #86 da HCR.
Calmaria em Paul Ricard
Além disso, após as primeiras movimentações, a corrida se acalmou, com batalhas acontecendo no meio do pelotão, mas as posições na frente permaneceram as mesmas. Durante um período de Full Course Yellow, causado por uma falha de pneu no Inter Europol, a corrida foi temporariamente interrompida para a remoção de detritos na pista.
Após o reinício, o Team Virage #16, pilotado por Julien Gerbi, conseguiu ultrapassar os Ligiers números #11 e #29, subindo para a segunda posição. O #29 saiu da pista brevemente, mas conseguiu retornar, porém, perdendo posições no processo.
Porém, perto da janela de pit stops, o Team Virage Ligier, enfrentou um furo e os destroços do carro causaram mais uma interrupção na corrida. Os competidores aproveitaram a oportunidade para realizar suas trocas de pilotos nos boxes.
Lamborghini da Leipert Motorsport vence na classe GT3. (Foto: LMC)
A corrida foi reiniciada novamente após apenas 8 minutos, com o COOL Racing ainda na liderança, com Cedric Oltramare ao volante. No entanto, o Team Virage Ligier por Gillian Henrion, estava se aproximando rapidamente.
Gillian Henrion assumiu a liderança e começou a abrir vantagem em relação aos perseguidores. Enquanto isso, Colin Noble, do Team Thor Ligier, avançava rapidamente pelo pelotão, ganhando várias posições atrás do quinto colocado, Kirill Smal, do CD Sport. No entanto, Smal reagiu e colidiu com o carro de Noble, fazendo com que ambos saíssem da pista. Noble conseguiu voltar rapidamente, mas perdeu algumas posições. Smal foi penalizado com um drive-through por causar a colisão.
O Aston Martin #10, agora pilotado por Valentin Hasse Clot, liderava com uma vantagem de mais de cinco segundos sobre o Lamborghini da Iron Lynx pilotado por Vincent Abril, e o Lamborghini da Leipert Motorsport pilotado por Patrick Kujala.
Disputa em todas as posições
Já o Lamborghini #63 recebeu uma penalidade de 1 segundo por não cumprir o tempo mínimo de parada nos boxes, o que permitiu que Kujala assumisse a segunda posição, com Ander Fjordbach, do HCR, em terceiro.
A corrida viu uma intensa disputa entre o DKR Engineering #3, pilotado por James Winslow, e o Nielsen Racing, #7, pilotado por Josh Skelton. No entanto, Skelton teve que fazer uma parada devido a um problema, encerrando a batalha entre os dois. Colin Noble, em uma recuperação impressionante, ultrapassou o Duqueine #3 e conquistou o quarto lugar.
Faltando 15 minutos para o final, ocorreu mais um período de Full Course Yellow devido ao carro número #27 da 24-7 Motorsport, de Louis Hamilton-Smith, ter parado na curva 5. Enquanto os carros diminuíam a velocidade, o Aston Martin #10 também teve problemas de potência. O carro de Hasse Clot parou, ele reiniciou o veículo e voltou à pista, mas o Lamborghini #19 assumiu a liderança da categoria GT3.
Faltando 10 minutos para o fim, a corrida recomeçou. Colin Noble perdeu uma posição para James Winslow no reinício, mas rapidamente recuperou o quarto lugar. O HCR recebeu uma penalidade de drive-through por exceder os limites da pista, enquanto o Lamborghini da Iron Lynx #63 de Vincent Abril, já havia conquistado a posição de Anders Fjordbach.
Os pilotos Lorenzo Colombo, Ferdinand Habsburg e Louis Deletraz venceram as 4 Horas de Le Castellet, prova realizada na manhã deste domingo, 17, no circuito de Paul Ricard.
Depois de largar em terceiro, com o Oreca #9, a equipe subiu para o segundo lugar atrás do pole TDS Racing. O #22 da United Autosports pilotado por Phil Hanson encontrou um problema na roda dianteira esquerda durante o primeiro pitstop do carro.
Habsburg, em seguida, assumiu o carro de Colombo na segunda hora durante uma rodada de paradas durante um Full Course Yellow por conta da Ferrari #55 da Spirit of Race de Duncan Cameron.
Com Philippe Cimadomo, assumindo o comando do TDS, o Habsburg conseguiu manter a liderança da corrida durante um período sem problemas, entregando o comando a Deletraz com pouco mais de uma hora de corrida restante.
O piloto suíço levou o carro à bandeirada final, dando ao time italiano sua primeira vitória nas corridas de carros esportivos. Atrás deles, o Algarve Pro Racing conquistou um pódio surpresa para os pilotos de Sophia Floersch e Bent Viscaal.
Floersch e Viscaal começaram a corrida em direção aos dez primeiros no #19, mas discretamente subiram e estavam na disputa do pódio no início da última hora da corrida. A equipe então apostou em uma estratégia de combustível fora de sequência, com Floersch entregando a Viscaal com 48 minutos restantes.
Enquanto a equipe não conseguiu chegar ao final com mais um stint, a equipe liderada por Stewart Cox entrou para a liderança da corrida com cerca de quinze minutos restantes no relógio.
Isso permitiu que Viscaal saísse dos boxes em segundo lugar geral, logo à frente do #65 da Panis Racing com Job van Uitert ao volante. O estreante Viscaal conseguiu manter o compatriota holandês atrás, com Van Uitert, Julien Canal e Nicolas Jamin a chegarem em terceiro.
Paul Lafargue, Paul Loup Chatin e Patrick Pilet terminaram em quarto para a IDEC Sport, à frente do #37 da Cool Racing de Yifei Ye, Niklas Kruetten e Nicolas Lapierre.
Lapierre terminou entre os cinco primeiros graças a uma ultrapassagem #34 da Racing Team Turkey de Salih Yoluc, Charlie Eastwood e Jack Aitken, que terminou em sexto e venceu na classe LMP2 Pro/Am.
Briga na classe LMP3
Maurice Smith, Michael Benham e Malthe Jakobsen, por sua vez, venceram a classe LMP3 com o Ligier da equipe Cool Racing graças a uma ultrapassagem passe de Jakobsen na última volta.
O Ligier JS P320 Nissan #17 de Jakobsen ultrapassou o Ligier #13 de Nico Pino na última volta, tirando o que parecia ser uma vitória certa para a equipe de bandeira polonesa.
Charles Crews, que divide o carro com Pino e Guilherme Oliveira, aparentemente preparou as bases para a vitória quando ultrapassou Smith nas primeiras trocas da corrida e se afastou.
A Inter Europol só perdeu a liderança na terceira hora, quando Bailey Voisin avançou na 2ª posição da United Autosports Ligier, apenas para Oliveira estabelecer o recorde algumas voltas depois.
Mesmo com uma parada final mais curta para a equipe anglo-americana não conseguiu tirar a liderança do número #13 e a vitória parecia certa para a Inter Europol quando Jakobsen diminuiu a diferença.
O jovem dinamarquês, recém-saído de uma vitória na classe LMP3 nas Doze Horas de Sebring, ultrapassou Pino para conquistar a vitória na última volta da corrida.
Voisin, Josh Caygill e Finn Gehrsitz completaram o pódio à frente de RLR MSport e Eurointernational.
Ferrari vence na classe GTE
A Rinaldi Racing conquistou uma vitória suada na classe, vencendo a Proton Competition em um sprint até a bandeira para vencer. A Ferrari #32 de Memo Gidley, Pierre Ehret e Nicolas Varrone liderou, mas Ehret foi ultrapassado pela Ferrari #83 da Iron Lynx pilotada por Sarah Bovy nas primeiras voltas da corrida.
Gidley recuperaria a liderança durante uma rodada de paradas sob bandeira amarela, mas o esquadrão recuaria um pouco quando outras equipes inseriram seus pilotos mais rápidos no carro.
No entanto, Varrone estava em posição privilegiada para herdar a liderança quando a Ferrari #60 da Iron Lynx deixou a liderança no final da corrida para Davide Rigon passar para Matteo Cressoni.
O argentino não teve uma corrida fácil até a bandeira, pois foi perseguido pelo Porsche 911 RSR-19 #77, dirigido pelo piloto de fábrica da Porsche Gianmaria Bruni.
Bruni pressionou fortemente Varrone, mas Rinaldi aguentou, com os dois carros passando a linha lado a lado. Apenas 0,120 segundos separaram a Ferrari e o Porsche, que foi co-pilotado por Lorenzo Ferrari e Christian Ried.
Finalizando, o segundo carro de Proton, o #93 dirigido por Michael Fassbender, Zach Robichon e Richard Lietz completou o pódio.
A direção do European Le Mans Seriesdivulgou nesta terça-feira, 01, a lista de inscritos para a etapa de Paul Ricard neste final de semana. Serão 41 carros para a abertura da série no circuito francês.
O Circuito Paul Ricard tem sido uma parte constante da série desde que o campeonato foi relançado em 2013 e 2021 vai marcar a 10 º corrida realizada em Le Castellet.
A pista francesa também é a única na história do ELMS a ter duas corridas na mesma temporada, quando em 2020 o circuito sediou a Rodada 1, às 4 Horas de Le Castellet, e a Rodada 3, Le Castellet 240, a segunda corrida substituindo o evento que seria realizado em Barcelona, mas foi cancelado devido à pandemia de Covid-19.
Alguns fatos sobre a prova:
A primeira corrida em 2013 foi a final da temporada. Esta foi uma corrida de 3 horas e foi vencida pela Murphy Prototypes com um Oreca 03 pilotado por Jonathan Hirschi e Brendon Hartley. Hartley começou a pilotar para a Porsche em 2014 e ganhou dois títulos do Campeonato Mundial de Endurance (2015/2017) e as 24 Horas de Le Mans 2017.
Apenas uma equipe obteve duas vitórias gerais. A United Autosports conquistou a primeira vitória da temporada de 2020 com o Oreca #32 e depois venceu a segunda corrida em Le Castellet, com o Oreca #º22. A Oreca venceu seis das nove corridas, Morgan (2014), Gibson 015S (2015) e Dallara P217 (2017) vencendo uma cada.
Gary Hirsch também venceu as 4 Horas de Le Castellet duas vezes, ambas na classe LMP2.Em 2014 ele venceu com o #43da Morand Racing Morgan-Judd e em 2015 no #41 da Greaves Motorsport.
Em 2013, Matt Griffin e Johnny Mowlem ganharam as 3 Horas de Le Castellet no #52 da RAM Racing com Ferrari.
Matt Griffin venceu a classe LMGTE em Le Castellet quatro vezes (2013/2014/2017/2020 Rd3). Três das vitórias foram com Duncan Cameron.
Dois pilotos venceram em Le Castellet em duas classes diferentes. Job Van Uitert ganhou as 4 Horas de Le Castellet com um LMP3 (2018) com RLR MSport e um LMP2 (2020) com United Autosports. Paul Petit também venceu com um LMP3 em 2016 com a equipe Graff ao lado de Eric Trouillet e em 2018 com a Racing Engineering.
A classe LMP3 foi lançada em 2015 e os primeiros vencedores do 4 Horas de Le Castellet foram Chris Hoy e Charlie Robertson na Equipe LNT Ginetta.
A Ligier venceu cinco das sete corridas da classe LMP3 em Le Castellet, com Ginetta obtendo uma vitória em 2015 e a Norma em 2019 com a equipe francesa Ultimate vencendo com Jean-Baptiste Lahaye, François Heriau e Matthieu Lahaye.
A United Autosports é a única equipe LMP3 a ter vencido duas corridas em Le Castellet, com John Falb e Sean Rayhall em 2017 e Tom Gamble, Rob Wheldon e Wayne Boyd vencendo na primeira rodada da temporada passada.
A Ferrari venceu 8 das 9 corridas em Le Castellet. Spirit of Race e JMW Motorsport ganharam duas cada, com Luzich Racing, Formula Racing, AF Corse e RAM Racing ganhando uma vitória cada. A exceção foi na Rodada 1 da temporada de 2020, que foi vencida pelo Porsche de Proton Competition #77.
Os atuais recordes oficiais de volta foram todos alcançados na rodada de abertura da temporada de 2020. Nyck de Vries estabeleceu uma volta de 1m40,139 durante a corrida no #26 da equipe G-Drive Racing. Tom Gamble é o atual detentor do recorde de volta da classe LMP3 com uma volta de 1m49.683 no #2 da United Autosports. Andrea Piccini detém o recorde de volta na classe GTE com 1m52,098 na Ferrari #60 da Iron Lynx.
A volta geral mais rápida é detida por Filipe Albuquerque, marcando 1m38,268 na qualificação LMP2 em 18 de julho de 2020.
Será a segunda vez no ano que o circuito receberá uma etapa da ELMS. (Foto: ELMS)
Os altos índices de Covid-19 na Espanha obrigaram a direção da ELMS, a substituir a etapa da Catalunha pela de Paul Ricard, na França.
O evento, que será a terceira rodada da temporada 2020 no sábado, 29 de agosto. O evento durará dois dias, sexta e sábado, com os testes coletivos realizados na quinta-feira. A prova como é de costume, terá 4 horas de duração.
“Após discussões com as equipes do ELMS, e as organizações em Barcelona e Le Castellet, tomamos a difícil decisão de substituir as 4 horas de Barcelona por um evento de duração idêntica em Barcelona. Le Castellet”, explicou Gérard Neveu, CEO da ELMS.
“São tempos complicados e incertos que exigem que mudanças para garantir a segurança a todos que trabalham no paddock do ELMS, que é a nossa principal prioridade. A situação atual em relação ao Covid-19 na Espanha logicamente nos levou a tomar a decisão. O nível de risco na Catalunha é alto o suficiente para justificar as medidas restritivas de viagens de volta. As equipes não seriam capazes de aplicar essas medidas (como quarentena) algumas semanas antes das 24 horas de Le Mans. Ninguém gosta desse tipo de mudança, mas mais uma vez a situação de saúde até o momento está nos impondo condições excepcionais”, finalizou.
A Le Mans Cup também também teve o calendário alterado e terá a terceira etapa disputada na França. Neste final de semana acontece a terceira etapa da ELMS e LeMans Cup em Spa-Francorchamps.
Os pilotos Ben Hanley, Henrik Hedman e James Allen venceram as 4 Horas de Paul Ricard, primeira etapa da temporada 2019 do European Le Mans Series, disputada na manhã deste domingo, 14, na França.
Hanley manteve a liderança da prova na última hora, mas acabou ficando em segundo depois que Richard Brandley, Nico Jamie Pierre Ragues, com o Oreca 07 da equipe Duqueine Engineering, tentaram vencer a prova, com uma estratégia diferente nos pits. Brandley que fez o último stint, teve que realizar uma última parada para abastecimento, foi aí que Hanley, conseguiu voltar a liderança e vencer a prova.
Foi a primeira vitória de uma equipe americana na ELMS desde as 4 Horas de SPA de 2016. Por conta da parada Brandley voltou na quarta posição, mas superou Norman Nato no Aurus 01 da equipe G-Drive, ficando com a terceira posição.
A segunda posição ficou com o Oreca da equipe IDEC Sport dos pilotos Paul-Loup Chatin, Paul Lafargue e Memo Rojas. As três equipes se alternavam na liderança da prova, que não teve grandes incidentes.A DragonSpeed perdeu a liderança da prova na segunda hora, quando Hedman foi superado por Ragues, que liderou até realizar a troca de pilotos. O primeiro lugar voltou para o #21 depois da troca de pilotos.
Norma da equipe Ultimate venceu na classe LMP3. (Foto: Divulgação MPS Agency)
A Duqueine repetiu o terceiro lugar que conquistou em Paul Ricard, ano passado. Tristan Gommendy levou o Oreca da equipe Graff para a quinta posição da classe, depois que Paul di Resta precisou realizar uma parada com o Liger, faltando cinco minutos para o término da prova. Acabou na sexta colocação. A Cool Racing ficou em sétimo na sua estreia no ELMS, enquanto o seu colega LMP3. O Oreca da equipe RLR MSport do brasileiro Bruno Senna, que voltou a classe LMP2, ficou com a oitava posição.
Na classe LMP3 a vitória ficou com o Norma M30 da equipe Ultimate dos pilotos Matthieu Lahayr, Jean-Baptiste e François Heriau, superaram na última volta o Ligier #11 da equipe Eurointernational para vencer a prova. Na terceira posição chegou o Ligier #13 da Inter Europol Competition.
Estreando na ELMS, Luzicj Racing venceu na classe GTE. (Foto: Divulgação)
A Ferrari da estreante A Luzich Racing, venceu na classe GTE com os pilotos Alessandro Pier Guidi, Fabien Lavergne e Nicklas Nielsen. O trio superou a Ferrari #83 da Kessel Racing. O Porsche #77 da Dempsey-Proton ficou com o terceiro lugar, à frente da Ferrari da JMW Motorsports.
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A equipe G-Drive, campeão da temporada 2018 do European Le Mans Series, começou a temporada 2019 marcando a pole para a prova de Paul Ricard, que será disputada neste domingo, 14, na França.
Norman Nato foi o responsável por marcar 1:40.520 com o Aurus #26 do time Russo. Ele superou por 0,025 segundos o Oreca #28 da equipe Idec Sport. Nato terá como parceiros Roman Rusinov e Job van Uitert. O tempo do LMP da Idec, foi suficiente para deixar o Ligier #23 da equipe United Autosports na terceira posição.
Bruno Senna começa na 11º posição
O bom trabalho nos treinos, quando a equipe do brasileiro Bruno Senna, conseguiu o segundo tempo, não se repetiu durante a sessão classificatória. Encarregado de marcar tempo no qualifying, Senna, foi prejudicado pelo mau desempenho do carro. “Havia algo errado nos amortecedores traseiros e acabamos ficando bem fora do ritmo esperado”, explicou, desapontado com a volta em 1min41s489 – cerca de 1,4 segundo mais lento que a pole do russo Roman Rusinov, da G-Drive.
Embora abrindo a sexta fila, Bruno mantém uma expectativa razoavelmente otimista para a corrida de estreia, que tem largada prevista para as 7h30 (Brasília). Com 18 competidores, a LMP2 é a principal e mais numerosa do grid de 41 carros, completado pela LMP3 e LMGTE. O indiano Arjun Maini e o canadense John Farano são os demais tripulantes do carro #43 da RLR MSport. “Estarei no primeiro turno e nosso consumo de pneus está OK. Com uma boa estratégia, um pouco de sorte e sem fazer besteiras, dá para ir bem. Um quinto lugar já será um ótimo resultado”, finalizou Bruno.
Briga na LMP3
O italiano Damiano Fioravanti, marcou a pole como Norma M30 #10 da Oregon Team Norma. Os protótipos Norma dominaram o treino, ficando com as duas primeiras filas. Matthieu Lahaye da Ultimate, ficou com a segunda colocação. Lucas Legeret (M Racing) e David Droux (Realteam Racing) assumiram a segunda linha.
O Porsche 911 #77 da equipe Dempsey-Proton ficou com a primeira posição na classe, graças ao trabalho de Matteo Cairoli. Na segunda posição chegou Alessandro Pier Guidi, com a Ferrari da AF Corse. O Porsche #88 ficou com a terceira posição.
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A direção da ELMS divulgou nesta terça-feira, 2, a lista de inscritos para a abertura da temporada 2019, em Paul Ricard, na França. Serão 41 carros nas três classes. A classe LMP2 contará com 18 carros. Os campeões da temporada 2018, a G-Drive Racing regressa com Roman Rusinov, Job Van Uitert e Norman Nato.
Andrea Pizzitola que estava na equipe Russa ano passado, muda para a Algarve Pro Racing, e divide o Ligier #25 ao lado de Mark Patterson e John Falb. Campeões da classe LMP3, a RLR M-Sport sobe para a P2 com um Oreca. Bruno Senna está confirmado ao lado de Arjun Maini e John Farano.
Na classe LMP3, 14 carros estarão alinhados. Thomas Erdos volta volta as corridas com o Ligier #2 da United Autosports. A Inter Europol competition, voltar com dois carros com o vice-campeão Martin Hippe e Nigel Moore no ligier #13.
A United Autosport retorna com Christian England e Mike Guasch no Ligier #3. Dos 14 inscritos, quatro serão protótipos Norma M30.
Ferrari X Porsche na classe GTE
Ferrari e Porsche dominam a classe GTE com nove carros, cinco Ferrari F488 GTE e quatro Porsche 911 RSR. A equipe Proton Competition volta a série com o dois 911. Outra novidade é Ferrari da equipe Kessel Racing, formada apenas por pilotos mulheres. Manuela Gostner, Rahel Frey e Michelle Gatting estarão na Ferrari #60.
As 4 Horas de Paul Ricard serão disputadas entre os dias 12 e 14 de abril.
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