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A Mazda foi uma das equipes que participou nos primeiros anos após a fusão da ALMS com a Grand-Am. Correndo com um Lola B12/810, a equipe administrada pela SpeedSource, nunca foi um competidor forte, muito por causa da predileção descarada da IMSA, em detrimento dos arcaicos e obsoletos Daytona Prototypes.  

Depois de todos esses anos, um exemplar está disponível para venda. A loja bringatrailer, está vendendo um exemplar, sem motor. Este Lola B12/80 é um chassi que foi preparado pela Multimatic e administrado SpeedSource Race Engineering na classe de protótipos da série IMSA SportsCar Championship entre 2014 e 2016. O chassi MM07 estreou nas 24 Horas de Daytona de 2014 e completou duas temporadas como um de um par de protótipos equipado com um motor turbo diesel SkyActiv-D. Depois de passar uma terceira e última temporada movido por um turbo a gasolina, o chassi foi vendido como espólio da SpeedSource em 2017. Acabado com uma pintura vermelha da Mazda. 

O chassi apresenta uma estrutura monocoque composta de carbono e está equipado com uma transmissão sequencial Xtrac 1059 de seis velocidades, suspensão pushrod ajustável com suspensão Multimatic DSSV, freios AP Racing com discos carbono, rodas Motegi de 18” e uma unidade de exibição no volante MoTeC. 

Este B12/80 foi adquirido pelo vendedor há quatro anos e agora é oferecido como um chassi sem motor em Michigan com uma coleção de peças de reposição e uma nota fiscal.

O chassi B12/80 foi uma evolução do B08/80 introduzido em 2008 ao lado do B08/60 maior como os primeiros protótipos esportivos de cabine fechada da Lola desde o início dos anos 90. Após o término das operações de fabricação de carros de corrida em 2012, a Multimatic Motorsports e a Carl Haas Auto chegaram a um acordo de licenciamento para continuar a distribuição dos designs de Lola.

No final de 2013, a Mazda anunciou seu retorno a um programa de corridas de protótipos de fábrica no recém-formado Tudor United SportsCar Championship com dois chassis B12/80 fornecidos pela Multimatic alimentados por uma versão do turbodiesel SkyActiv-D de 2,2 litros da Mazda. O chassi MM07 alcançou o sexto lugar com motorização a diesel antes de conseguir três quartos lugares com um motor a gasolina em 2016.

O chassi é composto por um monocoque composto de carbono com aros de rolo simétricos sob a carroceria fechada, construída com compósito pré-impregnado com núcleo em favo de mel. Os recursos incluem um painel traseiro destacável com uma aleta estabilizadora vertical, uma asa traseira de composto de carbono ajustável, um difusor dianteiro fixo, geometria configurável, recortes no topo de cada arco de roda, um snorkel de admissão montado no teto e um nariz de liberação rápida tampa do painel.

As rodas Motegi Racing pintadas de preto são fixadas por cubos de travamento automático e medem 18 × 12,5 ”na frente e 18 × 13” na traseira. Os pneus slicks de corrida Continental Extreme Contact DR medindo 320/680 e 325/710 são montadas em cada extremidade, respectivamente. O sistema de freios incorpora pinças de alumínio de seis pistões da AP Racing combinadas com discos e pastilhas ventiladas de carbono-carbono Hitco de 380 mm.

O cockpit é acessado através de portas borboleta e abriga um único assento de fibra de carbono atrás de uma coluna de direção ajustável e pedais ajustáveis. O volante de liberação rápida integra um painel de exibição MoTeC e um módulo de luz de mudança e está situado à direita de um painel de instrumentos que hospeda vários painéis.

A caixa de câmbio sequencial Xtrac 1059 com paddle shift possui seis marchas à frente e à ré e está alojada em uma carcaça perfilada para acomodar os painéis difusores da parte inferior da carroceria. A entrada máxima do motor foi avaliada em 590 lb-ft. O motor, sistema de combustível, escapamento e componentes elétricos relacionados ao motor estão ausentes.

A configuração da suspensão incorpora braços duplos, amortecedores de válvula de carretel de suspensão dinâmica multimatic e barras estabilizadoras de troca rápida na frente e na traseira. A geometria pode ser ajustada por meio de pontos de captação variáveis ​​na caixa da cuba e da transmissão.

Uma coleção de peças de reposição acompanha o chassi e inclui painéis aerodinâmicos, dois conjuntos de rodas, várias carcaças, trocadores de calor, eixos de embreagem, eixos de transmissão, braços de suspensão e rotores de freio, discos e pastilhas. 

Até o momento, o LMP2 teve 57 lances de leilão chegando a USD $119,000 (R$ 620 mil).