IMSA: Porsche 963 recebe peso extra para as 12 Horas de Sebring e Aston Martin Valkyrie ganha vantagem

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O cenário para as 12 Horas de Sebring sofreu alterações importantes com a divulgação do novo Balance of Performance (BoP). Após a vitória nas 24 Horas de Daytona, o Porsche 963 encara a segunda rodada do IMSA WeatherTech SportsCar Championship com um desafio adicional: o modelo será o carro mais pesado da categoria principal (GTP), com um total de 1.055 kg.

Equilíbrio na Categoria GTP

A organização do campeonato optou pela estabilidade na classe GTP. Os quatro protótipos LMDh (Porsche, Cadillac, BMW e Acura) tiveram reduções de potência quase idênticas. Abaixo de 230 km/h, a potência cai 1,9%. Acima de 240 km/h, a redução é de 1%, com uma leve variação para o Cadillac, que perde apenas 0,9%.

BoP para Sebring

O grande beneficiado da rodada é o Aston Martin Valkyrie. O modelo LMH retorna à sua potência máxima de 520 kW (alta de 1,2%) e mantém o peso mínimo de 1.030 kg. Em contrapartida, todos os concorrentes LMDh somam 10 kg extras, enquanto o Porsche recebe uma carga de 20 kg.

Mudanças Drásticas na Classe GT3

Na categoria GTD Pro e GTD, os ajustes de peso e potência foram mais severos. O BMW M4 GT3 EVO, vencedor em Daytona, perde 4,4% de potência no primeiro estágio e 3,5% no segundo. Já a Ferrari 296 GT3 Evo lida com um acréscimo de 12 kg, apesar de um pequeno ganho de potência inicial.

Aliás, confira os principais destaques entre os modelos GT3:

  • Ford Mustang GT3 EVO: Perde 12 kg de peso, mas sofre redução de 2,8% na potência de segundo estágio.

  • Aston Martin Vantage GT3 Evo: Redução de 13 kg no peso total.

  • Porsche 911 GT3 R Evo: Único modelo a atingir 100% da potência máxima permitida.

  • Chevrolet Corvette Z06 GT3.R: Adição de 5 kg à estrutura.

Estreia do Lamborghini Temerario GT3

A rodada de Sebring marca a estreia oficial do Lamborghini Temerario GT3. O sucessor do Huracán chega à pista com 1.351 kg e uma curva de potência estabelecida entre 87,9% e 86,6% do seu limite homologado. Na comparação direta com seu antecessor, o Temerario apresenta-se mais leve e com uma entrega de potência superior.

Por fim, além do peso e motorização, a IMSA também revisou os ângulos de inclinação das asas traseiras (mínimo e máximo) para garantir a paridade competitiva durante a prova na Flórida.