A definição do título do IMSA WeatherTech SportsCar Championship no Michelin Raceway Road Atlanta terá mudanças relevantes no Balance of Performance (BoP). As alterações de peso e potência divulgadas nesta segunda-feira, 28, prometem impactar a competitividade das equipes nas dez horas de disputa no circuito norte-americano.
Categoria GTP apresenta grandes mudanças de Peso
Todas as montadoras da classe GTP passam por revisões de peso para a etapa final, com exceção da Aston Martin. O modelo Valkyrie permanece abaixo do limite mínimo de homologação de 1030 kg e mantém o peso fixado em 1020 kg, além de preservar a potência máxima de 520 kW.
A Porsche surge como a principal beneficiada pelas novas tabelas. As duas versões do modelo 963 passam por alívio de peso. Os carros de fábrica da Porsche Penske Motorsport perdem 11 kg em comparação à etapa de Indianápolis. Em contrapartida, o Cadillac V-Series.R ganha 9 kg adicionais. A alteração cria uma oscilação direta de 20 kg favorável aos protótipos alemães na disputa pelo campeonato.
Porém, outros concorrentes também acumulam peso na bagagem para a prova decisiva. O BMW M Hybrid V8, vitorioso na etapa anterior, recebe 10 kg extras. Já o Acura ARX-06 ganha 6 kg naquela que marca a despedida programada do modelo da competição.
No campo da potência, Acura, BMW e Cadillac sofrem pequenas adequações. A Porsche Penske enfrenta uma redução de 1,7% no segundo estágio de entrega de potência. Todavia, a equipe privada JDC-Miller Motorsports ganha 2,1% a mais de potência abaixo de 230 km/h e uma leve adição de 0,02% acima de 240 km/h.
Mudanças no grid das Categorias GT
A classe GT3 também registra atualizações significativas para a corrida de encerramento da temporada. Os modelos da Lamborghini chegam mais pesados à pista. A prova em Road Atlanta marca o encerramento do ciclo do Huracan GT3 EVO2 no torneio, e o protótipo da Wayne Taylor Racing carrega 13 kg a mais em relação à corrida no Brickyard.
Aliás, o novo Temerario GT3, operado pela Pfaff Motorsports na disputa do título da GTD Pro, engorda 11 kg após conquistar duas vitórias e três pódios consecutivos. O Ford Mustang GT3 EVO, vencedor em Indianápolis, completa a lista dos modelos com acréscimo de massa e recebe 4 kg extras.
Entretanto, seis dos 11 veículos elegíveis contam com redução de peso. O McLaren 720S GT3 Evo lidera os alívios com 12 kg a menos, seguido pelo Aston Martin Vantage GT3 Evo com 10 kg a menos e pela Ferrari 296 GT3 Evo, que perde 9 kg.
Por fim, o Porsche 911 GT3 R Evo recebe um alívio modesto de 5 kg, mas ganha um incremento de 5,8% de potência no primeiro estágio. Como contrapartida, o modelo alemão perde 0,9% de rendimento em velocidades superiores a 200 km/h.