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Primeiras fotos do novo motor NISMO V8

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A Nissan por meio do seu departamento de competição a NISMO revelou hoje as primeiras fotos do seu motor V8 que vai disputar com equipes da classe P2 na LMS este ano.

Terceira colocada em 1998 em Le Mans com o modelo R390 GT1 com Aguri Suzuki, Kozuyoshi Hoshino e Masahiko Kageyama aos oucos ensaia um retorno ao mundo do endurance

O motor com preço sugerido em 75 mil euros irá equipar neste primeiro momento o Radical da equipe Libra Racing, Greaves Motorsports com Ginetta Zytek e a Sbarta Sport com Oreca. Sem o limitador de entrada de ar o propulsor pode desenvolver cerca de 800 CV.

Abaixo a ficha técnica e mais fotos.

NISMO VK45DE
Arquitetura: ar 90 º V8
Deslocamento: 4,494 cm3
Diâmetro / Curso: 93 milímetros mm/82.7
Potencia: 450 cv
Flange: 580 Nm
Peso: 143 kg
Intervalo entre as duas revisões: 6 000 km
Preço: € 75 000

LMS–Equipe RLR Motorsport recebe sua unidade Judd HK

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A equipe RLR recebeu seu motor JuddKH. O motor tem como base o bloco BMW de 3.6l. O time vai competir na classe P2 na LMS.
“Mesmo que nós tivemos no ano passado um bom carro em Budapeste e em Silverstone, a coisa mais importante que faltou foi a velocidade máxima do motor, onde fomos um pouco deficiente. Nós não temos esse problema com o novo motor. É óbvio que ´´e uma grande mudança passar de um  2.0l turbo para um de 3.6l aspirado. Será interessante ver as mudanças na pista. Por agora, devemos respeitar o nosso cronograma de desenvolvimento” São as palavras de Barry Gates chefe da equipe. Além da LMS a equipe também vai competir na SPEED EuroSeries com um Ligier JS49. Pilotos ainda não foram confirmados.

LMS–Team Bruichladdich agora é Greaves Motorsports

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A equipe Bruichladdich anunciou hoje que muda o nome para Greaves Motorsports. Até o momento esta é a principal mudança já que o chefe da equipe continua sendo Jacob Greaves. Continuarão correndo na classe P2 na LMS.

O protótipo será o Ginetta-Zytek impulsionado por um motor Nissan, os pilotos continuam sendo Karim Ojjeh e Gary Chalandon, um terceiro piloto será anunciado em breve.

Abaixo a nova logomarca da equipe

ALMS–Hightcroft testa no texas novo motor

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Atual campeã da ALMS Hightcroft Racing testou o novo motor Honda V6 2.8 bi-turbo no pequeno circuito de Angleton em Houston, um circuito pequeno de 2.38 milhas. A equipe deu um total de 17 voltas neste primeiro contato com a pista.

“Tínhamos pensado de testes em Sebring como uma opção, mas a Corvette decidiu que não queria compartilhar o circuito, o único adequado onde podemos garantir tempo bom foi o de Houston. Esta é a sessão de teste que fazemos para acertar o chassi existente. Nosso objetivo esta semana será  completar 1200 milhas (1930 km), sem interrupção durante estes dois dias. Será um passo importante no desenvolvimento do carro, estamos orgulhosos de participar. Estamos muito confiantes de que isso pode ser feito com segurança.” Explica Dayton Duncan chefe da equipe.

Tanto Simon Pagenaud quanto Mario Franchitti irão se revessar nestes dois dias. Quando questionado sobre os rumos da equipe paras este ano Duncan é esperançoso “Estamos muito animados com o novo LMP1 que Nick Wirh Research está construindo para a HPD. “Nós ainda não tomamos uma decisão final sobre o programa, mas é certo que o nosso desejo é defender o nosso título com um LMP1, com David Brabham, Simon Pagenaud e Marino Franchitti como pilotos”.

Sobre Le Mans Duncan também falou “Nós também estamos ansiosos para voltar a Le Mans. Adquirimos duas máquinas para defender nosso título da classe ALMS  e será muito motivador pilotar o novo ARX-01e, na França. A ACO está trabalhando duro para melhorar a equivalência entre a gasolina e o diesel o que torna a oportunidade de ir a Le Mans ainda mais atraente. “

FLM–Neil Garner Motorsport estreia nos protótipos

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A equipe britânica Neil Garner Motorsport que atualmente compete no campeonato britânico de endurance vai participar na FLM em 2011.  O time que já correu com Lister Storm, Porche 911 GT1 e McLarem F1 GTR está ansiosa para este novo desafio “Após vários meses de preparação, estamos satisfeitos por ter escolhido a Le Mans Series, e estamos ansiosos para trabalhar com Oreca durante esta temporada, e no futuro”. Revela Neil Garner chefe da equipe.

Os pilotos já estão escolhidos porém sem nomes divulgados. No site da equipe encontramos o nome de Rod Barret, Jay Shepherd, Javier Morcillo e Manuel Cintrano mas nenhum confirmado no programa de endurance da equipe. Os primeiros testes vão começar no dia 11 de Março durante os testes da LMS em Paul Ricard.

Abaixo vídeo promocional da FLM

* Release da Neil Garner Motorsport

LMS–Mais detalhes do programa da Pegasus Racing

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Informamos que a Pegasus Racing vai competir tanto na LMP2 e na FLM na Le Mans Series. Agora a equipe deu mais detalhes do seu programa para 2011.

O protótipo é um Courage LC75 com um motor HPD V6 2.8 l Turbo. Claude Schell dono da equipe está confiante “Estou feliz e orgulhoso de participar esta terceira temporada na Le Mans Series com a nossa própria equipe.”

O primeiro piloto do P2 é Julien Schell ex campeão da Fórmula Ford e duas vezes vencedor do campeonato frances VdeV

Para o Oreca da FLM os pilotos serão Mirco Schultis e Patrick Simon os dois pilotos também vierem da Fórmula VdeV. Para 2012 a equipe espera competir com um protótipo 100% elétrico

ILMC–V8 Nissan pronto para o batente

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O site Lemans.org entrevistou Takeo Inagaki que trabalha na Nissan e que atualmente está a frente do projeto LMP2 da marca. O motor que é oferecido para os clientes Oreca já está confirmado no Ginetta Zytek da equipe Bruichladdick.

Abaixo a entrevista.

LM – Quantas pessoas estão envolvidas no projeto do motor para a LMP2?

Inagaki – 5 pessoas trabalham no projeto desde o ano passado

LM – Por que a escola de um V8 de 4.5 litros aspirado?

Inagaki – Nossa escolha é baseada em nossas experiências com motores turbo e aspirado naturalmente nas corridas de Super GT no Japão. Tanto em termos de confiabilidade e desempenho, acreditamos que os motores aspirados são mais adequados para nossos clientes da LM P2.

LM – Quais são as diferenças entre os motores LM P2 e da GT 500?

Inagaki – O bloco NISMO LM P2 é baseado em um desenvolvido para o GT 500. Mas o  teto fixado pelo ACO para os motores da LM P2 provoca uma redução significativa nos custos de produção. No entanto, não compromete a confiabilidade, o que foi demonstrado na Super GT.

LM – O primeiro bloco já foi montado?

Inagaki – Os testes em bancada já estão em andamento

LM – Qual o próximo passo?

Inagaki – A Zytek vai montar e fornecer os motores para os clientes para que eles possam começar a testar. As primeiras voltas na pista serão provavelmente no final de janeiro ou início de fevereiro.

LM – Muitas equipes estão interessadas no motor?

Inagaki – Vamos equipar de 5 a 6 carros

LM – Qual é o papel da Zytek no projeto?

Inagaki – Zytek irá construir os motores para os clientes europeus, seguindo as nossas especificações e utilizando peças de Nismo. A Zytek irá também prestar apoio técnico às equipes.

Abaixo as especificações do motor NISMO VK45

Arquitetura: V8 a 90º Aspirado

Deslocamento: 4,494 cm3

Diâmetro / Curso: 93 milímetros mm/82.7

Potencia: 450 cv

Peso: 143 kg

Intervalo entre duas revisões: 6 000 km

Preço: € 75 000

LMS – Pegasus Racing pensa em modelo elétrico

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A Pegasus Racing equipe francesa que corre na LMS divulgou detalhes ou pelo menos parte deles para o campeonato deste ano. A começar pelo motor. O protótipo Courage irá competir com um motor Honda muito provavelmente um V6 além para correr na classe P2 além de competir na Fórmula Le Mans. A equipe já solicitou sua inscrição para as 24 horas deste ano.

Outra novidade é a criação de um protótipo 100% elétrico, várias parcerias já foram feitas porem sem datas ou maiores detalhes.

RML confirma HPD para a LMS

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A atual campeão da classe P2 a equipe RML confirmou hoje o uso de um HPD para a temporada da LMS desde ano. O HPD ARX-01d vai permanecer na P2 e fará companhia a outro Acura da Strakka Racing.

Roy Baker diretor esportivo conta que não foi fácil trocar o tradicional Lola para a novo HPD “Esta foi uma decisão extremamente difícil. Tivemos uma excelente relação de muitos anos e estamos muito tristes de sair e deixar amigos da Lola. Entretanto, após uma primeira temporada como fornecedora de motores a HPD se mostrou bem sucedia. “

O motor utilizado será um V6 de 2.8 Litros bi-turbo. Seu bloco é o mesmo do Honda Accord e Acura ZDX

Tomas Erdos o brasileiro está confirmado como piloto e explica o por que da mudança. ”Percebemos que mesmo se tivéssemos uma boa combinação com o Lola-HPD, nós simplesmente não eram poderosos o suficiente para competir com o chassi HPD. Agora temos este pacote e nossas chances serão maiores. Dito isto, será triste, não para conduzir o Lola. Levantamos a Lola a várias vitórias e eu sinto muito para acabar com essa relação. Um grande obrigado a todos os membros da fábrica pelo apoio incrível ao longo dos anos. Elas têm contribuído enormemente para o sucesso do nosso programa e é uma pena não trabalhar mais com eles. “

* Com informações do Daily Sports Car

HPD trabalha tanto na classe P1 quanto P2 em 2011

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A HPD o braço esportivo da Honda divulgou os planos para o endurance para 2011. Por meio da Wirth Resarch que produz os carros da equipe estão sendo desenvolvidos três projetos em simultâneo.

Dois projetos são para a atual temporada de 2011. São versões distintas para o HPD ARX01. Em sua versão “d” para a classe LMP2 e a “e” para a LMP1, e um terceiro projeto visando o campeonato de 2012. Os detalhes que são mantidos em sigilo dão conta de ser um modelo coupe. As equipes para este ano são a Highcroft Racing na classe P1 na ALMS, a Strakka Racing na P2 na LMS e a RML do brasileiro Tommy Erdos que também acertou com a Honda para este ano.
O carro para 2012 já está em desenvolvimento a mais de 14 meses e por várias vezes a equipe Highcroft foi a Europa para acompanhar os trabalhos. Ele vem sendo desenvolvido desde que a Honda cancelou o programa do ARX-02 com apenas 1 ano de vida na ALMS. Os planos dão a entender que o carro fará suas primeiras voltas em Dezembro.

Tanto a Highcroft quanto a Strakka devem levar seus Hondas para Le Mans neste ano. A motorização deve ser V8 3.4 para a P1 e V6 turbo para a P2. Nos resta aguardar.

Além dos protótipos a Wirth Resarch também produz os carros da equipe Virgin da F1. Também vale destacar que além da Honda tanto a Toyota quanto a Nissan já estão desenvolvendo motores para Le Mans com esse novo aporte da Honda é esperar uma grande competitividade dos fabricantes japoneses.