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Análise das classes que vão disputar as 24 horas de Le Mans – LMP2

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Dando continuidade à análise dos inscritos tanto para a ILMC quanto para as 24 horas de Le Mans hoje vou tratar da categoria que sempre teve um nível de amadorismo alto e nunca foi a preferida do público a LMP2.

Quando digo amadorismo não estou desmerecendo as equipes ou afirmando que tem estruturas precárias, muito pelo contrário. Apenas a título de comparação muitas equipes brasileiras abastecem seus carros com bombonas de 20 litros essas que todos temos em casa com água dentro, apenas um exemplo.

A P2 sempre foi o refúgio de equipes que tinham interesse em disputar o endurance com protótipos, mas não contavam em sua grande maioria com o apoio de um fabricante. Em 2010 tivemos boas disputas, culminando com uma vitória no geral na etapa da Hungria da LMS.
Para este ano teremos 11 carros na categoria em Le Mans e apenas 3 na ILMC. O número pode não ser tão representativo na ILMC se comparado aos números da grande clássica que mantem a mesma quantidade na LMS, mas é sabido que a grande maioria das equipes é europeia e a logística da união Europeia, é bem mais fácil do que andar por três continentes.

A ACO se valendo das regras de estipular tetos orçamentários para as equipes está colhendo os frutos. Das equipes inscritas temos 5 equipes com reais chances de ganhar a prova. Começando pela campeã do ano passado a RML, que trocou o bonito Lola Coupe por um HPD-01D com motor 2.8 V6 biturbo. O carro já se mostrou confiável ano passado e garantiu a vitória da equipe Strakka Racing em Sarthe e a geral na Hungria. Strakka que protagonizou belos duelos com a RLM do brasileiro Tomas Erdos.

A “estreante” na classe é a Level 5 Motorsports que corre na ALMS na classe FLM e foi campeã ano passado. A equipe vai participar com um Lola Coupe já nas especificações de 2011 com o mesmo motor Honda V6. Pode surpreender, pois tem um belo equipamento nas mãos além de ter experiência em provas longas já que também participar da Rolex Grand Am.

Outra equipe com forte estrutura e que vai surpreender este ano em Sarthe é a OAK Racing. Com 4 protótipos (2 na P1 e 2 na P2) a equipe sonha alto. Os planos são de comercializar os modelos da P2 nos mesmos moldes que a Lola e Oreca visando às regras de baixo custo da ACO. São alimentados por um motor Judd com bloco BMW. Se a equipe for bem o que deve acontecer vai impulsionar e muito as vendas para futuras equipes.

Rumo que a Oreca tomou e aparece também com 4 carros. Um oficial da marca o outro pela equipe Race Performance e dois pela Signatech que até o ano passado competia na P1 com o Lola Aston Martin e sob o nome de Signature Plus.

A Pecom Racing que na verdade é a AF Corse também marca sua estreia no mundo dos protótipos com equipamento Lola e motor BMW e a Greaves Motorsport que antes era Bruichaladdich corre com Zytek. Por enquanto são apenas devaneios, mas pode a P2 ser mais competitiva do que as classes GTs? Diversidade para isso existe.

Últimas noticias: Pescarolo com novo piloto, Nissan volta ao mundo do endurance, Hightcroft na busca do terceiro título e muito mais !!!

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Julien Jousse é o terceiro piloto da equipe Pescarolo

Agora a equipe está completa

Durante a coletiva de imprensa realizado pela ACO na última quarta a Pescarolo Sports anuciou seu terceiro piloto para os campenatos de 2011 Julien Jousse.

Julien que defendia as coras da Luc Alphand Aventures pelos dois últimos anos, se junta a Emmanuel Collard e Christophe Tinseu. “Estou muito contente por integrar o Team Autovision Pescarolo e agradeço pela confiança de Henry por me dar esta oportunidade de pilotar o Pescarolo LMP1 em seu retorno. Fazer parte desta nova aventura tricolor ao lado de Henry e seus muitos colaboradores é uma honra. O entusiasmo popular é real e eu posso medi-lo diariamente. A temporada 2011 é um novo desafio para mim, porque eu deixei o mundo dos GTs para se envolver ao máximo neste novo projeto. Desde o meu título de Vice-Campeão de 2008 da World Series 3.5, eu não tenho pilotado para uma equipa francesa. Meus colegas são prestigiados e estou ansioso para dirigir um protótipo Pescarolo nas 24 Horas de Le Mans … depois de meus dois anos emocionantes Luc Alphand Aventures, onde eu ganhei uma boa experiência do Endurance. Meu objetivo é ganhar o “LMP1” em Le Mans e no campeonato LMS, dois mundos muito diferentes, mas ao nosso alcance! “


Tokai University retorna com projeto Híbrido

A equipe da Universidade de Tokai no Japão revelou detalhes do seu programa para 2011. Como a equipe não teve seu nome nas listas de Le Mans e ILMC se questionou quanto a saúde da equipe. Atsushi Suenaga chefe da equipe revelou seus planos para o site endurance.info

P. Quais os projetos da Universidade de Tokai em 2011?
“Nós não participaremos das 24 Horas de Le Mans. Tínhamos pensado em mandar o formulário de inscrição, mas optou-se por concentrar os nossos esforços no sistema híbrido deste ano.”

P. O programa híbrido já está em andamento?
“Nós registramos a patente para o nosso novo sistema híbrido, o primeiro passo está dado agora.”

P. Quando está marcada a estreia na pista?
“O shakedown do carro está previsto para julho. Iremos também participar da Taça Intercontinental em 12 novembro na China.”

P. A Universidade Tokai vai manter o chassis Courage LC70 ou vai optar por outro modelo?
“Vamos manter o chassis Courage LC70”.

P. Qual será a base do motor híbrido?
“Nós produzimos um novo sistema híbrido. O sistema não é baseado na energia cinética. Não podemos dizer mais nada por agora, continua em segredo.”







Flying Lizard surpresa com os dois convites

A equipe Flying Lizard que para 2011 vai para sua sétima participação em Le Mans está mais do que radiante, será a primeira vez que o time vai competir com dois Porsche 997 GT3 RSR

A equipe vai competir nas duas classes GT com o #80 na GTE Pro e o #81 na GTE AM. Seth Neiman diretor da equipe festeja “Estamos honrados por receber dois convites para as 24 horas de Le Mans. É o primeiro ano nós vamos participar com dois carros e agradecemos a oportunidade oferecida pelo ACO para nos conceder um segundo convite. Em 2011, estamos aumentando nossos esforços no endurance e Le Mans é muito importante para o nosso programa. “
Até o momento apenas Joerg Bergmeister e Patrik Long estão confirmados como pilotos.

Boris Said confirmado na Robertson Racing para Le Mans

A equipe Robertson Racing que disputa a ALMS e pela primeira vez vai competir nas 24 horas confirmou a participação do piloto Boris Said para reforçar a equipe na grande clássica. Além da vaga já confirmada o segundo Ford GT da equipe é o primeiro na fila de espera na classe GT. Até o momento apenas David Robertson está confirmado no Ford titular enquanto David Murry é o piloto do carro reservista.

Said deve participar também das 12 horas de Sebring e Petit Le Mans. Na ALMS os pilotos titulares Andrea Robertson e Anthony Lazzaro estão confirmados.
Highcroft Racing na busca pelo seu terceiro título na ALMS

A equipe bi-campeão da ALMS Highcroft Racing confirmou o HPD-ARX01e para disputar a ALMS este ano. O time comandado por Duncan Dayton está enfrentando problemas financeiros por conta da redução de investimentos por parte da Tequila Patron principal investidor da equipe. Duncan também revelou a participação da equipe em Sebring “A equipe tem estado muito ocupada durante a pré-temporada para ajudar HPD no desenvolvimento do novo motor para a classe LMP2, mas aguardamos ansiosamente a oportunidade de entrar em LMP1. O ARX-01-e foi projetado com os requisitos específicos aerodinâmicos de Le Mans e Sebring. Será uma excelente oportunidade para iniciar o desenvolvimento na pista.
Estamos muito orgulhosos por ter sido convidados para regressar a Le Mans. Nossa equipe passou pelo evento no ano passado e todos nós queremos fazer uma boa corrida lá. Os carros a diesel da Audi e Peugeot vai ser muito rápidos, mas o ACO está trabalhando duro para garantir um melhor equilíbrio entre os carros a diesel e os movidos a gasolina. “
Duncan também detalhou seu programa para 2011 “Estou ansioso para voltar à competição na ALMS e nós estamos lutando para um terceiro título consecutivo com David Brabham. Trabalhamos duro o departamento de marketing em parceria e com o nosso atual técnico para buscar potenciais patrocinadores. Simon Pagenaud e Marino Franchitti ter formado uma boa parceria no ano passado e esperamos tê-los de volta para este ano. Anunciaremos os detalhes finais da nossa campanha em 2011, dentro de quinze dias. “
Signatech fecha parceria com a Nissan

A equipe Signatech que até ano passado competia com o Lola Aston Martin revelou sua participação em Sarthe com dois Oreca 03 com o apoio total da Nissan. A parceria é exclusiva e também estará presente na ILMC e tem duração de dois anos. O motor será um NISMO VK45 V8. O piloto confirmado até o momento é Franck Mailleux. Didier Calmels chefe da equipe está satisfeito com a nova parceria “Estamos orgulhosos que a Nissan tenha nos escolhido para seu retorno oficial ao mundo do endurance e as 24 Horas de Le Mans. Devemos obter o máximo benefício para o programa na ILMC na classe LMP2. A tecnologia da Nissan será crucial para o desempenho do carro, e estamos confiantes de que esta parceria será um grande sucesso. ”
Os outros pilotos serão anunciados em breve.

Extreme Limite satisfeita com o progresso do carro

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A equipe Extreme Limite terminou mais um ciclo de testes no autódromo de Vallelunga na Itália. Os testes foram promovidos pela Dunlop visando testar os novos pneus. O motor utilizado ainda era o antigo Judd de 3.6 litros. O novo Judd com bloco BMW de 4 litros deve chegar a equipe ainda neste mês.

Patrice Roussel chefe da equipe está contente com este primeiro encontro. “ Foi o primeiro teste real, estou muito satisfeito: a base é realmente eficaz, como já sabíamos, mas fomos capazes de alterar sem grandes problemas as configurações de todas partes do carro. Tanto a Judd quanto a Dunlop tem nos dado uma ajuda preciosa neste fim de semana e eu estou realmente feliz de tê-los conosco em 2011.”

A equipe aguarda o anuncio dos “eleitos” para Le Mans a partir de amanha.

LMS–Extreme Limite treina em Nogaro

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A equipe Exreme Limite que vai competir na LMS na classe LMP2 começou sua preparação no circuito de Nogaro. Os testes visam testar o novo motor Judd HK no qual a equipe vai competir em 2011. Segundo o cronograma da equipe os próximos testes serão feitos no dias 5 e 6 de fevereiro no circuito de Vallelunga na Itália, estes promovidos pela Dunlop. E completando a preparação nos testes oficiais da LMS em Paul Ricard.

O piloto Fabien Rosier está confiante: ”Em Nogaro, descobri um carro com enormes potencialidades, tanto em velocidade quanto em curvas. O carro é “fácil” é bem controlável, e estável, isto é muito importante, especialmente na resistência. Estou ansioso para testar em Vallelunga. Acho que temos um pacote muito eficiente nas mãos”

Oreca 03 testando em Paul Ricard

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A Oreca informou hoje que concluiu os primeiros dois dias de testes do seu mais novo modelo. O modelo batizado de Oreca 03 fez dois dias de testes no circuito de Paul Ricard totalizando mais de 1000 km. O motor usado nestas primeiras voltas foi um V8 da Nissan. Os pilotos foram Nicolas Lapierre e Soheil Ayari

Hugues de Chaunac dono da Oreca fala da emoção de ver mais um modelo nas pistas. “Vendo um novo protótipo Oreca tomar a pista é sempre um momento muito especial. Já era o caso com o Oreca 01, é também com o Oreca 03 que confirma a nossa ascensão para o nível de fabricante. Este carro é dedicado aos clientes da LMP2: estávamos ansiosos e eu estou contente que os primeiros testes foram muito conclusivos. “

Os testes também foram positivos para Lapierre “É um passeio muito positivo. Por um lado, encontramos as qualidades que fizeram do Oreca 01 um dos melhores protótipos. Por outro lado, sente-se que o Oreca 03 é um carro totalmente novo. A distribuição de peso é diferente e isso nos dá um carro muito ágil. Ela se comporta bem em qualquer situação de pista é muito interessante. “

O diretor esportivo David Floury também comenta o teste “As condições da pista eram ideais para um passeio neste primeiro teste. Sem vento, que poderiam as configurações aerodinâmicas nos permitiu estabelecer uma base de um bom set-up para circuito rápido ou sinuoso. Os resultados são positivos, particularmente próximo os das simulações. Estas primeiras lições confirmam nossos ideias. Os pilotos estão satisfeitos com o equilíbrio e o comportamento dos pneus Michelin, enquanto que a integração do motor Nissan correu muito bem. Nós também encontramos alguns caminhos interessantes para o futuro. “

Abaixo mais fotos dos testes.

LMS–Sbarta Sport cancela sua participação para este ano

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A estreante que nem chegou a estrear Sbarta Sport cancelou sua participação na LMS desde ano. Conforme anunciamos aqui. Segundo Frédéric Viau-Davodeau um dos donos da equipe o cancelamento da participação da atual temporada se deu por “restrições logísticas e estrutura financeira” e que não iria se resolver antes do dia 19 de Janeiro.

“No que diz respeito a estrutura técnica, pilotos e plano de mídia, tudo está parado desde novembro. Toda a equipe esteve envolvida com muita motivação para o início deste ano. Os trabalhos preparatórios para a temporada de 2011 tem nos dado uma boa base que nos permita olhar com serenidade para projetos futuros. Montar uma equipe de alto nível não pode ser feito do dia para a noite. Como em qualquer negócio é preciso fazer escolhas, por vezes, escolhas difíceis de fazer.” São as palavras de Davodeau lamentando este fechamento prematuro.

ALMS–Highcroft Racing desenvolve motor Honda V6 LMP2

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A equipe que participa da American Le Mans Series a Highcroft está testando de forma exaustiva o novo motor V6 da HPD que vai participar da classe LMP2. O propulsor está sendo testado no Texas no circuito de Houston.

O motor já rodou mais de 3400 km. Batizado de HR28TT vai equipar os carros das equipes Level 5 Motorsports , RML e Strakka Racing. a Honda também possui uma unidade na bancada da fábrica na Califórnia que rodou aproximadamente 6500 km.

Os testes foram em grande parte feitas pelo piloto Simon Pagenaud. “O novo Honda V6 é absolutamente excepcional. Eu participei de sua evolução desde o começo.  Conseguimos mais torque e potência durante cada dia de  teste. Sua principal característica é a versatilidade para facilitar seu manuseio. Eu não posso esperar para ver a reação dos fãs quando ouvirem o som especial do motor V6. Este motor tem DNA claro da Honda Racing. Se eu tivesse que correr na classe LMP2, eu iria preferir um Honda. Boa sorte para as equipas que vão competir com Honda em 2011. “

LMS– WR Salini na classe LMP2 com V8 Nissan

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Equipe vai competir com V8 da NISMO

A equipe WR Salini que competiu com motor Zytek em 2010 aposta suas fichas no inédito motor Nissan para 2011. As mudanças também serão feitas na parte aerodinâmica com mudanças nos aerofólios traseiros.

O motor será montado nas oficinas da Zytek em Repton. Salini fez um pedido para participar de Le Mans. Se o pedido foi aceito a equipe ira correr nas etapas de Paul Ricard e SPA.

Os pilotos serão Philippe e Stéphane Salini. O piloto “profissional” exigido pela ACO será divulgado em breve.

Sobre a escola do motor Stephane Salini comenta. “A escolha pelo motor Nissan foi natural. O V8 parece ser o ideal entre desempenho e confiabilidade. O Além do prestígio de trabalhar com o lendário preparador NISMO, estamos muito satisfeitos que este Bloco que será montado pela Zytek. Queremos dar mais um passo nas 24 horas de Le Mans."

Ainda sobre Le Mans Salini se entusiasma "Em 2010 as 24 Horas de Le Mans nos trouxe tanta tensão, alegria e emoção que estamos todos mobilizados para reviver esta grande aventura. O nível de competitividade na classe LMP2 permanece alta, mas nós também podemos confiar no nosso carro WR além da qualidade de motor Nissan. "

LMS–TDS troca Copa Megane por FLM

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A campeã do troféu Megane na Europa a TDA Racing também percebeu o quanto pode ser rentável e competitivo o mundo do endurance e anunciou sua participação na LMS. A equipe que vai competir na classe P2 com um Oreca 03 será equipada com um motor NISMO e caixa de marchas X-trac.

Os pneus serão Michelin. O principal parceiro da equipe será a industrial Thiriet Frozen Gourmet que já está presente na World Series by Renault. A equipe também espera competir em Le Mans e já envio a ficha de inscrição para a ACO. Os pilotos já foram confirmados Pierre Thiriet que foi vice-campeão da Eurocup Mégane e Mathias Beche também vice-campeão porém da Fórmula Le Mans em 2009. O terceiro piloto será anunciado em breve. Os diretores da equipe serão Xavier Combet e Jacques Morello este diretor da equipe.