Ausente durante todo ano por conta dos atrasos na construção e depois por conta de um acidente a Strakka Racing está testando o Dome 103s em Paul Ricard com um programa de 3 dias.
O LMP2 teve várias datas para estrear este ano, mas não o fez por conta da falta de peças, troca de motores e ajustes para tornar o carro seguro. O último atraso se deu por conta de uma má fixação do encosto da cabeça que impossibilitou sua participação nas 6 horas de São Paulo, última etapa do WEC em 2014.
Além da Strakka a SMP Racing está com todos os seus carros (2 Oreca 03, 3 Ferrari GT3 e 1 GTE) além da do BMW Z4 d equipe TDS Racing.
TDS Racing que tinha posto a venda seu Ligier JS P2, já não é mais dona do LMP2. A Algerve Pro Racing, equipe portuguesa oficializou a compra do carro esta semana e já agendou uma bateria de testes entre os dias 17 e 18 de Dezembro.
A equipe que já competiu na ELMS em 2013 na classe PC. Nenhuma corrida ou campeonato foi oficializado pela equipe para o ano que vem.
Por trás da estrutura portuguesa está Michael Munemann, que competiu este ano nas 24 horas de Le Mans pela equipe Greaves Motorsport com o Zytek Z11SN. A TDS Racing ainda não divulgou seu programa para 2015.
Uma das novidades do WEC para 2015, a Extreme Speed Motorsports, confirmou os últimos pilotos que vão competir ano que vem. Davir Henemeier Hansson foi campeão desde ano na classe GTE-AM pela Aston Martin se junta a Ryan Dalziel e Scott Sharp, enquanto Jon Fogarty se une a Ed Brown e Johannes van Overbeek no segundo HPD ARX-04b.
Além do título deste ano Henemeier foi vice campeão no WEC em 2013 pelas OAK Racing, enquanto Fogarty venceu duas vezes a Grand-AM em 2007 e 2009 pela equipe Gainsco.
David Heinemeier Hansson-: “Eu ouvi grandes coisas sobre o Honda LM P2 durante anos, por isso estou feliz em saber que estarei pilotando um. O mesmo vale para o motor. Eu nunca tive a chance de correr um carro com um motor turbo antes, então estou ansioso para ver o que posso aprender.”
Jon Fogarty: “Estou muito feliz em participar ESM em 2015 . Ter a chance de correr com uma equipe tão forte e bem estabelecida é a meta de todos os pilotos, então eu sei que tenho uma forte oportunidade de correr e ganhar .Me honrado por ter sido escolhido para voar com ESM no WEC. Jogar tanto o NAEC (Tequila Patron North American Endurance Cup) e o WEC será épico. Estou contente por ter a oportunidade de participar em todos estes eventos de endurance, que culminará em Le Mans.”
Depois de testes no circuito de Austin no Texas com o novo Ligier JS P2 a Krohn Racing oficializou sua participação no ELMS em 2015, bem como nas 24 horas de Le Mans.
A abertura da temporada começa em Silverstone entre os dias 10 e 11 de Abril. Krohn é um piloto bronze e terá a oportunidade de competir com outros da mesma categorização na Europa. O time também anunciou que vai competir nas duas primeiras etapas do TUSC em Daytona e Sebring.
Nos testes que já foram realizados tanto em Estoril quanto em Auston Nic Jonsson Esteve presente e deve ser um dos escolhidos.
“Sentimos que já conseguimos melhorar o nosso conhecimento sobre o carro e sabemos a q direção que iremos trabalhar. Sentimos, que como equipe, Nic Johnson e Tracy Krohn e com os outros pilotos, temos aqui uma grande oportunidade de capitalizar o que até agora foram cinco dias de testes sem problemas.” Explica Gary Holland chefe da equipe.
“Vamos competir nas 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Sebring. É nossa intenção e competir em todas as provas da ELMS. Devido às classificações dos nossos pilotos, o ideal ao estar na classe LMP2 com Tracy, que é um piloto Bronze, competir contra outros pilotos em um campeonato nivelado, o que nem sempre tem acontecido. Também é nossa intenção obter um convite para as 24 Horas de Le Mans. Já obtivemos sucesso no passado e esperamos poder fazer o mesmo com uma vitória na LMP2.” Completou.
A equipe estuda participar das duas etapas restantes do NAEC, Whatkis Glen e Petir Le Mans.
* Fonte: Assessoria de imprensa Krohn Racing / Foto: Site da equipe.
Depois e dois anos com grids pequenos e pouco interesse do público a ACO anunciou neste Domingo (07) que vai ser a responsável pela organização da Asian Le Mans Series a partir de 2015.
Lançado em 2013 o certame sempre foi organizado pela S2M, empresa com sede em Xangai e especializada em eventos esportivos. Mesmo com toda esta experiência foram raras as vezes que as disputas tiveram mais de 10 carros no grid.
“Nós achamos que, se não se envolver diretamente e com os recursos adequados, vai demorar muito tempo para que façamos um grande avanço em termos de resistência na Ásia”, comentou Frederic Henry-Biabuaud. “Fizemos isso com a Le Mans Series Europeia por exemplo, que não estava funcionando. Queremos fazer a mesma gestão, se envolvendo diretamente com as equipes, parceiros, patrocinadores e pistas.”
Para o ano que vem o campeonato terá apenas três etapas com inicio no segundo semestre, provavelmente em Setembro. Uma delas será em parceria com o WEC, assim como é feito nos EUA com o TUSC e na Europa com o ELMS.
Em termos de categorias nada muda. Continuam sendo elegíveis modelos LMP2, NC, GT e LMP3 a partir de 2016. Os vencedores tem entradas automática para Le Mans.
OAK Racing vence em Sepang e conquista título
Com uma pilotagem precisa o Morgan #1 da equipe OAK Racing vence a última etapa do Asian LMS em Sepang e conquista o título da temporada. Os pilotos Ho-Pin Tung, David Cheng e o estreante Yuan Bo não tiveram grandes dificuldades para superar o único concorrente direto da corrida o Oreca #27 da Eurasia Motorsport.
Cheng iniciou os trabalhos, largando na pole não teve dificuldades para manter a primeira posição e na primeira rodada de pitstops entregou o carro para o estreante Yuan Bo que não cometeu erros. Ho-Ping assumiu o volante e terminou duas voltas a frente do #27.
“Tem sido realmente dois bons anos, competindo com a equipe, e hoje com a conquista do título foi o resultado do que fizemos nesses dois anos”, disse Cheng. “Eu acho que é uma das minhas melhores performances no ano.”
Tung também comemora. “Quatro corridas nesta temporada, quatro vitórias, três poles, eu não acho que poderia ter feito muito melhor do que temos feito, e eu acho que mais uma vez mostra que OAK Racing, em corridas de resistência é o ponto de referência no mundo. “
Na classe GT a Ferrari #33 da ClearWater Racing superou os 4 carros da equipe AAI. Na classe CN o vencedor foi Ligier JS 53 EVO da equipe Caft-Bamboo Racing. Curiosamente todos os 8 carros que largaram completaram a prova.
Resultado final.
*Fonte: Sportcar365 e assessoria e imprensa Asian LMS / Fotos: OAK Racing e Assessoria de imprensa Asian LMS.
A parceria entre a BMW e a Rahal Letterman Lanignan vai continuar para 2015. Em nota o construtor alemão confirmou a parceria, que chegou a ser posta a prova por conta de novas equipes terem mostrado interesse em administrar os dois BMW Z4 GTE nos EUA.
A primeira mudança é em relação aos pilotos. Andy Priaulx volta a competir na Europa pela equipe VDS Racing na ELMS. Assim Dirk Werner, Bill Auberlen, John Edwards terão a companhia de Lucas Luhr, que competia na extinta equipa Muscle Milk.
Luhr que foi seis vezes campeão da ALMS entra no lugar de Dirk Mueller que vai se dedicar aos programas europeus da marca. Outra mudança é a numeração dos carros que passam a ser #24 e #25 em referencia ao modelo 3.0 CLS que completa este ano seu 40º aniversário.
Bruno Spengler, Augusto Farfus, Jens Klingmann e Graham Rahal se juntam aos time para participar das 24 horas de Daytona. Os lineups de cada carro serão divulgados nos próximos dias. Joey Hand que competiu pela marca nas últimas duas temporadas na DTM além da ALMS não teve seu contrato renovado.
“Sete dos nossos oito pilotos da DTM da última temporada também estarão na pista em 2015”, disse Jens Marquardt, diretor da BMW Motorsport. “Joey Hand vai em busca de novos desafios em 2015. Gostaríamos de agradecer o grande trabalho que ele fez junto a BMW nos últimos anos, e desejar-lhe as maiores felicidades para o futuro.”
*Fonte: Comunicado de imprensa da BMW Motorsport / Foto: IMSA.
Previsto para ser apresentado ao mundo em oito de Dezembro a Nissan resolveu mudar os planos de lançamento no seu GT-R NISMO LM.
O carro que recentemente fez um shakedown no centro técnico da marca em Stanfield, Arizona. Segundo informações da revista Forbes o lançamento oficial do carro será em primeiro de fevereiro em um comercial de 60 segundos durante o intervalo do Super Bowl.
A Nissan já confirmou a data e postou em seu site um cartaz que diz “Estamos de volta em 01/02/2015”. Darren Cox chefe global do departamento de Marketing também postou a foto em seu twitter, mas não revelou mais detalhes.
*Fonte: Twitter Darren Cox / Foto: Divulgação Nissan.
A nova classe LMP3 que começar a vigorar em 2015 tanto no ELMS quanto na Asian LMS, ganhou um importante integrante, pelo menos no papel.
Uma Joint Venture criada pelas equipes Sebastien Loeb Racing, Adess AG e Sora Racing anunciaram nesta quinta (04) a construção de um modelo inédito que deve estar disponível para venda em meados de 2015.
O LMP que não tem nome ainda será movido por um motor Nissan V8 e todo o sistema eletrônico fornecido pela Oreca. A Adess empresa Alemã que construiu os modelos Lotus ficará a cargo do desenvolvimento do carro enquanto a Sora Racing será a responsável pela construção das peças e compostos. A montagem e todo o desenvolvimento em pista ficarão a cargo da Sebastien Loeb Racing.
“Quando começamos este projeto, há seis anos, tínhamos a esperança de que nossos produtos um dia iriam competir em uma série internacional, e a hora chegou”, Disse o gerente de projetos da Sora Racing Jean-Philippe Perrier, que completa. “Estamos orgulhosos em anunciar esta joint venture que propôs uma interessante combinação de habilidades para oferecer os melhores serviços aos nossos futuros clientes. Nós abrimos um novo capítulo na história do Endurance”.
“Estou muito contente com esta nova joint venture com Sébastien Loeb Racing e Sora Racing,” Disse CEO da Adess AG Stephane Shosse. “Vamos combinar a nossa paixão e experiência para fornecer as equipes com um inovador e acessível LMP”.
*Fonte: Sora Racing / Foto: Divulgação Sora Racing.
Sem alterações desde que foi divulgado pela primeira vez em outubro o calendário 2015 do Mundial de Endurance foi ratificado hoje (03) durante a reunião do conselho mundial da FIA em Doha.
Os trabalhos começam em março com os testes oficiais em Paul Ricard entre os dias 27 e 28. A primeira prova acontece em Silverstone no dia 12 de abril. Tudo termina em 21 de novembro no Bahrain. A única mudança com a edição desde ano é a troca de Interlagos por Nurburgring este sendo realizado no dia 30 de agosto.
A F1 por meio de Bernie Ecclestone anunciou para a mesma semana das 6 horas de SPA a realização do GP da Coréia do Sul, o que pode fazer alguns pilotos que estão em negociação com equipes do Endurance rever seus planos. Nico Hulkenberg contratado da Porsche para seu terceiro carro para Sarthe não se pronunciou a respeito. Abaixo a lista.
Calendário 2015 FIA World Endurance Championship
27-28 março – Prologue em Paul Ricard
12 de abril – Silverstone
02 maio – Spa-Francorchamps
31 de maio – Teste em Le Mans
13-14 junho – 24 Horas de Le Mans
30 de agosto – Nürburgring
19 de setembro – Circuito das Américas
11 de outubro – Fuji Speedway
01 de novembro – Shanghai
21 de novembro – Bahrain
A equipe Magnus Racing confirmou que vai competir a temporada completa do TUSC em 2015. O time liderado por John Potter vai alinhar o belo Porsche 911 GT América.
“Estamos muito animados sobre nossa participação. Aprendemos muito nesta temporada de estreia do TUSC. Este será o último ano de nossos atuais carros na categoria forma e estamos prontos para competir com o 911 GT América desenvolvido especialmente para o TUSC.”
A equipe é cliente Porsche desde 2010, e teve uma temporada de sucesso no TUSC vencendo às 12 horas de Sebring na classe GTD, além de cinco pódios em 11 corridas. Conquistou inúmeras provas desde que se juntou a Porsche como Daytona, Sebring.
“Magnus Racing tem feito grandes progressos desde que virou parceira da Porsche Motorsport nestes últimos cinco anos, além de ter uma longa lista de vitórias e campeonatos tanto na Grand- Am, quanto IMSA “,disse Jens Walther, presidente e CEO da Porsche Motorsport North América.
John Potter em parceria com Andy Lally fizeram provas competitivas em 2014 e ajudaram a Porsche a conquistar o título de construtores na classe GTD. “É uma honra continuar com Magnus Racing,” Disse Lally . “Estou extremamente feliz por ter tido a carreira que tive, e entrar neste quarto ano junto da equipe . A química e dinâmica dentro do nosso grupo e é um diferencial. Vamos ter uma temporada difícil pela frente , e vamos brigar pelo campeonato.”
A equipe ainda busca um terceiro piloto para as provas longas o que deve ser anunciado em breve.
*Fonte: Racer.com / Foto: Divulgação Magnus Racing.
Amargando a pior temporada desde que voltou a ativa a Asian LMS, campeonato organizado pela ACO em circuitos Asiáticos volta com novidades para 2015, que serão anunciadas neste final de semana na última etapa do certame em Sepang.
Em entrevista ao site Sportcar365.com, Pierre Fillon presidente da ACO garantiu que o certame mesmo com poucos carros em 2014 permanece com novidades anunciadas em breve.
“Foi um ano difícil para nós”, disse Fillon Sportscar365. “Foi muito difícil porque a cultura do automobilismo é muito recente na Ásia. Nós vamos ter uma conferencia de imprensa neste final de semana durante a etapa de Sepang.”
“Em Xangai, nos reunimos com várias equipes sobre o futuro do campeonato. Eles nos apoiaram e vamos continuar para o próximo ano.”
Praticamente em todas as provas deste ano o grid não chegou a 10 carros, e mesmo com a adição de modelos CN e GT3 o grid teve números modestos. O promotor local a S2M renovou a parceria com a ACO e deve anunciar o calendário de 2015 também neste final de semana.
Fillon ainda ressaltou a importância do Asian LMS no esquema global da ACO. “É muito importante não só para o mercado asiático, mas para toda a pirâmide do Endurance”, disse ele. “Nós temos na América o TUSC, temos um forte campeonato europeu e precisamos de um campeonato asiático . Para Le Mans, é muito importante . Nossa outra meta é ter pilotos da região bem como um construtor chinês ou de Taiwan , por isso é muito importante o campeonato. “
