Durante jantar de premiação da FIA, Fernando Alonso “namora” o belo Audi R18 exposto entre as mesas dos convidados. Como uma criança curiosa parece gostar mais do brinquedo do amigo do que o dele mesmo. Só falta pedir para o pai, neste caso a Ferrari comprar ou fabricar um igual.
O campeonato Asiático da ACO, o Asian LMS começou tímido. As incertezas sobre o grid e principalmente sobre a quantidade de carros davam como fracas as chances da série “vingar”. Desde a primeira etapa em Inje, conseguir um grid pomposo era algo difícil mas a série foi indo e fechou 2013 com um relativo sucesso e as perspectivas para 2024 são ótimas.
Neste final de semana em Sepang na Malásia a última etapa consagrou a OAK Racing, equipe Francesa que aceitou o desafio de montar uma base na Ásia para promover a série e é claro conseguir novos clientes para seus carros. A vitória do #24 pilotado por David Cheng e Ho-Pin Tung, em cima do #18 da equipe KCMG dos pilotos James Winslow e Tsugio Matsuda. Com o resultado o piloto da OAK David Cheng foi o campeão pelos pilotos. Diferente das outras etapas nesta, tivemos 3 LMP2. O #27 da Craft Racing, que também compete com GT, fez uma corrida mediana com os pilotos Richard Brandley, Jun Jin e Dan Polley.
Na classe GTC a vitória ficou com a Ferrari 458 GT3 da equipe Clearwater Racing do experiente piloto Toni Vilander em dupla com Mok Weng Sun. Mesmo com a vitória o título ficou com a AF Corse #77 que chegou em segundo com os pilotos Steve Wyatt, Michele Rugolo e Andrea Bertolini. Fechando os três primeiros o Aston Martin da equipe Craf Racing com Stefan Mucke e Keita Sawa. Tanto a AF Corse, quanto a Craf receberam convites para a classe GTE, para Le Mans 2014.
Já entre os GT da classe GTC a vitória ficou com a Ferrari #70 da Team Taisan Ken Endless. Em segundo e fechando a classe o Porsche 911 RSR da AAI- RSTRADA que enfrentou problemas desde os treinos livres. Finalizando o grid, a classe GTC-AM a vitória ficou com o Lamborghini Gallardo da Team Primemantle Aylezo. Abaixo o resultado completo.
A última etapa do mundial de endurance no Bahrein, foi provavelmente a mais esperada do ano. Esta seria a primeira vez, (já que a prova de Fuji foi cancelada) que teríamos realmente a Toyota em pé de igualdade com a Audi. Além da batalha entre os dois fabricantes o calor seria o adversário a ser batido por todos, por essa razão que mais da metade da prova foi realizada a noite, mesmo assim o custo foi alto para as equipes. Ao todo 9 carros abandonaram a prova, grande parte por problemas provenientes das altas temperaturas. Até carros inquebráveis como Toyota, Audi acabaram quebrando pelo caminho.
Os vencedores do Toyota #8 Anthony Davidson, Sébasten Buemi e Stéphane Sarrazin, passaram as 6 horas da prova literalmente com o pé embaixo, este era o único jeito de sair da mira da equipe Audi. O melhor Audi até então o #2 teve problemas com o câmbio e também abandonou, o segundo colocado na classe o Audi #1 do trio Lotterer, Fassler e Tréluyer acabou sendo punido por ultrapassar um retardatário com bandeira amarela e deu por encerrada uma disputa direta pela liderança. Só uma quebra tiraria a vitória do #8 e como ela não veio, foi a primeira vitória de fato da equipe este ano no mundial.
Equipe G-Drive vence na LMP2
Já na classe LMP2 os vencedores foram o#26 da equipe G-Drive Racing com Romain Rusinov, Mike Conway que travaram uma bela disputa com o Oreca da equipe Pecom Racing que “deu” o primeiro lugar depois de uma escapada na sequência de curvas que antecedem a grande reta dos boxes. Em segundo o #24 da equipe OAK Racing dos pilotos Oliver Pla, David Heinemeier e Alex Brundle. Fechando o pódio o #41 Zytek Z11SN Nissan da equipe Greaves Motorsport de Bjorn Wirdheim, Jon Lancaster e Wolfgang Reip. Com o resultado os vencedores do campeonato na LMP2 foram os pilotos do carro #35 da OAK Racing que acabaram na quarta posição Baguette, Gonzales e Plowman.
AF Corse vence e fatura campeonato em cima da Aston Martin
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Na classe GTE-PRO uma bela disputa entre Porsche e Ferrari culminou com o primeiro lugar para o #51 da equipe AF Corse da dupla Bruni e Vilander, em segundo o Porsche #91 de Bergmeister e Pilet e fechando o pódio a Ferrari #71 de Kobayashi e Fisichella. A “sorte” para os vencedores da prova começou quando o Aston Martin #97 que liderava o campeonato até então, enfrentou vários problemas durante a prova e acabou abandonando.
Aston Martin vence na GTE-AM
O segundo carro da equipe o #99 aonde compete Bruno Senna também apresentou problemas e não completou a prova, deixando a briga entre Ferrari e Porsche. Com o resultado a Ferrari que não foi uma das favoritas neste ano acabou levando o título mais pela constância do que pelo desempenho do carro.
Se na PRO a Aston teve um péssimo dia, não podemos dizer o mesmo da divisão AM. Lá os vencedores foram Nicki Thiim, Christofeer Nygaard e Kristian Poulsen. Em segundo veio a Ferrari#81 da 8Star Racing e fechando o pódio a Ferrari #61 da equipe AF Corse. O brasileiro Fernando Rees que compete com o Corvette #50 da equipe Larbre Competition terminou em 4º na classe. Abaixo o resultado final da prova e do campeonato.
Resultado final das 6 horas do Bahrein
World Endurance Drivers Championship:
1. Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish – 162 pontos
2. Andre Lotterer/Marcel Fässler/Bénoit Tréluyer – 149,25
3. Anthony Davidson/Stéphane Sarrazin/Sébastien Buemi – 106,25
4. Alexander Wurz/Nicolas Lapierre – 69,5
5. Mathias Beche – 63,5
6. Nicolas Prost – 60
7. John Martin/Roman Rusinov/Mike Conway – 53
8. Nick Heidfeld – 48
9. Lucas Di Grassi/Marc Gené/Oliver Jarvis – 45
10. Bertrand Baguette/Martin Plowman/Ricardo González – 44,5
FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers:
1. Bertrand Baguette/Martin Plowman/Ricardo González – 141,5 pontos
2. Alex Brundle/David Heinemeier-Hänsson/Olivier Pla – 132,5
3. John Martin/Roman Rusinov/Mike Conway – 132
4. Luis Perez-Companc/Pierre Kaffer/Nicolas Minassian – 110
5. Tor Graves – 56
6. Jacques Nicolet – 51
7. James Walker – 44
8. Tom Kimber-Smith – 40
9. Björn Wirdheim – 37
10. Keiko Ihara – 35
World Endurance Cup for GT Drivers:
1. Gianmaria Bruni – 145 pontos
2. Giancarlo Fisichella – 135
3. Darren Turner/Stefan Mücke – 125,5
4. Marc Lieb/Richard Lietz – 123
5. Toni Vilander – 108
6. Patrick Pilet/Jörg Bergmeister – 99,5
7. Kamui Kobayashi – 98
8. Bruno Senna – 94
9. Fréderic Makowiecki – 73,5
10. Romain Dumas – 72
FIA Endurance Trophy for GTE-AM Drivers:
1. Jamie Campbell-Walter/Stuart Hall – 129
2. Enzo Potolicchio/Rui Águas – 128
3. Jean-Karl Vernay/Raymond Narac – 120
4. Patrick Bornhauser/Julien Canal – 97
5. Christoffer Nygaard/Kristian Poulsen – 94,5
6. Christian Ried/Gianluca Roda/Paolo Ruberti – 76,5
7. Fernando Rees – 73
8. Christophe Bourret e Matt Griffin – 68
10. Davide Rigon – 67
Toyota surpreendeu e vai largar na frente com seus dois carros para a última etapa do WEC no Bahrain. Com o tempo de 1:42.449 o #7 do trio Wurz, Lapierre e Nakajima superou seus companheiros de equipe por apenas 0.332 milésimos. O melhor Audi foi o #1 com 1:42.976.
Na classe LMP2 a equipe Pecom Racing com Oreca 03 marcou 1:50.941, seguidos pela G-Drive com 1:51.003. Em terceiro a OAK Racing com 1:51.718.
Entre os GT da classe PRO a Porsche fez dobradinha com seus dois carros com 1:58.833 para o #92 e 1:58.960 para o #91. Bruno Senna com o Aston Martin #99 larga em 5º na classe. Já n GTE-AM o Aston Martin #95 ficou com o melhor tempo marcando 2:00.303, seguido pela Ferrari #81 da 8Star Motorsports com 2:00.337. O Corvette da Larbre Competition aonde corre Fernando Rees vai largar em último. Abaixo os tempos completos.
A temporada 2014 do mundial de Endurance será competitivo, pensando nisso a equipe ADR-Delta e a Gulf Racing Middle East que fez algumas corridas este ano com seus belo Lola Coupe anunciaram a união de suas estruturas para o ano que vem. Tal acordo se deu entre a ADR e o do fundo de investimento Milenium de Fabien Giroix
Com a união a nova equipe se chamará Millenium Racing e já inicia seus trabalhos na última etapa do WEC no Bahrein com o Oreca 03. Os pilotos serão Craig Dolby e Robbier Kerr. Os planos da equipe devem incluir algumas etapa do USCC nos Estados Unidos como as 24 horas e Daytona e 12 horas de Sebring.
“O acordo com o Millennium Development começa no Bahrein e será o início do nosso programa de corridas nos próximos anos. Fabien e eu estamos trabalhado em conjunto para ser capaz de entregar uma boa estratégia de negócios que vai além das atividades da competição por equipes,” comenta Simon Dowson.
“Infelizmente, não fomos capazes de participar de todo o Campeonato Mundial de Endurance nesta temporada. Essa parceria com a Delta-ADR deve se estender por muitos anos e estou muito contente de fazer causa comum com a estrutura de Simon Dowson cuja seriedade vem de muito tempo,” completa Fabien Giroix
A Toyota confirmou que vai competir com seu dois TS030 na última etapa do WEC no Bahrain. Existia a possibilidade de apenas 1 carro competir, já que o #8 apresentou problemas de suspensão.
Os pilotos se mantem inalterados. O #7 será pilotado por Alexander Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima. Já o #8 terá Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Stéphane Sarrazin.
Para a próxima rodada do WEC em Xangai na China a organização da prova anuncia 4 zonas de recuperação de energia. Os pontos estarão nas curvas 1, 6, 11 e 14. O sistema poderá ser ativado a 50 metros do início da curva.
A ACO já divulgou as equipes que irão participar da penúltima rodada do WEC no circuito de Xangai na China. Ao todo serão 28 carros confirmados até o momento e provavelmente a lista abaixo não terá nenhuma mudança.
Participantes da mini etapa de Fuji a KCMG além da Gainer Internacional não irão participar voltando com o Zytek a Greaves Motorsports. Na LMP1 a Toyota confirma seu segundo carro e Nicolas Prost vai estar de volta depois da vitória em Petit Le Mans com a dupla Mathias Beche e Andrea Belicchi.
A equipe ADR-Delta confirma Tor Greaves e Robbie Kerr. A equipe Lotus confirma no #31 Kevin Weeda, Vitantonio Liuzzi, porém o terceiro piloto ainda não foi confirmado. Já na OAK Racing David Cheng que compete pela equipe PR1 da ALMS e pela própria OAK na Asian LMS vai correr no o #45 com Jacques Nicolet e Keiko Ihara.
Na classe GTE-PRO Darren Turner e Stefan Mucke confirmados nos Aston #97 e Pedro Lamy no #99. Bruno Senna não teve por enquanto sem nome confirmado em nenhum carro.
Assim como aconteceu em Road Atlanta a chuva era esperada no Japão e daria um tempero a mais na luta entre Toyota e Audi. Pois ela veio com muito mais tempero do que o esperado no que resultou em uma prova de apenas 16 voltas e literalmente um balde de água fria em quem esperava uma boa disputa.
Foram várias voltas e várias voltas atrás do carro de segurança em uma interminável fila indiana que coroou a vitória do Toyota #7 do trio Alexander Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima. Em segundo o Audi #2 de Kristensen, McNish e Duval a boa surpresa o terceiro lugar do #12 da equipe Rebellion Racing de Nick Heidfeld e Mathias Beche. Com esta classificação o título de construtores é da Audi, o que não é nenhuma novidade.
Na classe LMP2 a vitória ficou com o #35 da equipe OAK Racing do trio Bertrand Baguette, Ricardo Gonzalez e Martin Plowman, seguido pelo #26 Oreca da equipe G-Drive do trio Roman Rusinov, Mike ConWay e John Martin. Fechando o pódio na classe o #27 Zytek da Gainer International de Katsuyuki Hiranaka, Masayuki Ueda e Bjorn Widheim.
Entre os GTs da classe PRO a vitória acabou ficando com o #97 da Aston Martin do trio Turner / Mucke e Makowiecki, em segundo a Ferrari #51 da equipe AF Corse de Bruni e Fischella e belo Porsche #91 da Porsche AG de Bergmeister e Pilet.
Bruno Senna em parceria com Nygaard / Poulsen conquistou a vitória na classe GT-AM. Em segundo o Aston Martin #96 de Hall / Campbell-Walter e Adam e fechando o pódio o Porsche #88 da equipe PRoton Competition de Ried, Roda e Ruberti.
Foi acertado de com acordo que todas as equipes vencedoras ganharam metade dos pontos, visto a distância percorrida da prova. Faltando apenas 2 provas para o final do campeonato, Xangai no dia 09 de Novembro e Bahrein em 30 de Novembro podemos ter bons embates ainda entre Toyota e Audi mesmo em circuitos medianos como estes. E torcer para a chuva não atrapalhar de novo. Abaixo a classificação final.
Classificação final das 6 horas de Fuji.
Os vencedores:
1º classe LMP1 – Toyota #07 TS030 Hybrid.
1º classe LMP2 – Morgan #35 Nissan.
1º classe GTE-PRO – #97 Aston Martin Vantage V8.
1º classe GTE-AM – #96 Aston Martin Vantage V8
Pode parecer clichê mas a American Le Mans Series acaba de fazer parte do passado do Endurance. A vitória da equipe Rebellion marca o fim de um campeonato que teve 15 edições mas que não acabou no seu auge. Talvez se tivesse acabado nos melhores dias não teria tido que se unir a Grand-Am para a criação de um campeonato único. Se será melhor, pior não sabemos.
A prova deste ano em Road Atlanta não teve o brilho de outros anos quando Audi, Peugeot e Porsche alinharam seus carros porém a competitividade nunca abandonou o sinuoso traçado e vimos uma bela disputa envolvendo o #12 da equipe Rebellion contra o #6 da Muscle Milk. A vitória do HPD era evidente por conta do conhecimento de Lucas Luhr,e Klaus Graf no traçado e principalmente em se livrar do intenso tráfego que é uma das características da prova. Mesmo fazendo a pole e liderando em todos os treinos durante a corrida o Lola B12/60 do time Suíço chegou a ficar 2 voltas atrás do #6, muito por conta de pequenos toques durante a prova. Mas assim como na edição de 2012 o rápido HPD enfrentou problemas e teve que abandonar. Se foi imbatível durante todo o ano em provas curtas na segunda mais longa seu principal trunfo a estabilidade acabou lhe deixando a pé.
Level 5 vence na LMP2
Em segundo lugar na classe P1 o #16 da equipe Dyson dos pilotos Chris Dyson, Tony Burgess e Chris McMurry que nunca foi um fator durante a prova mas que sempre foi um adversário difícil quando o Lola da equipe Rebellion chegava para ultrapassar, Tanto que chegou a 20 voltas de desvantagem em relação ao líder. Além do HPD o Delta Wing Coupe também não completou a prova.
Na classe LMP2 uma belo duelo entre os 4 carros HPD ARX-03b das equipes Level 5 e Extreme Speed que culminou com a vitória do #551 da Level com os pilotos Scoot Tucker, Ryan Briscoe e Marino Franchitti que superarem o #01 da EMS com Scoot Sharp, Anthony Lazzaro e o ótimo David Brabham que chegou a liderar nas voltas finais mas acabou perdendo a posição durante os pits stops. Foi muito bom ver Brabham novamente em carros de endurance, visto que compete atualmente na F-Indy. Em terceiro o #552 de Guy Cosmo, Peter Dumbrek e Jonny Kane. As equipes que competem atualmente na LMP2 já anunciaram que vão manter seus carros na classe ano que vem, A Level 5 foi além e comprou também um Oreca FLM09 para disputar a classe PC.
Falando nos LMPC a vitória da classe acabou nas mãos da equipe BAR1 Motorsports do trio Kyle Marcelli, Chris Cumming e Stefan Johasson, que por muito pouco não ficou com a equipe 8Star Racing aonde competiu o brasileiro Osvaldo Negri e Sean Raythall que acabou se perdendo no tráfego além de estar com problemas na carenagem traseira. Em terceiro na classe o #05 da equipe Core Motorsports dos pilotos Jonathan Bennett, Tom Kimber-Smith e Mark Wilkins. Bruno Junqueira acabou em 7º na classe.
Tubarão da Falken superou favoritos e venceu na GT.
A Classe GT sem dúvidas foi mais disputada. Quem esperava uma vitória da Ferrari da Rizi Competizione ou dos Corvette, BMW ou Viper assistiu uma pilotagem agressiva do Porsche #17 da equipe Falken Tire dos pilotos Wolf Henzlewr, Bryan Sellers e Nick Tandy que soube “sobreviver” ao que parecia ser uma luta de carros de choque como nos parques de diversão. Tanto a Ferrari da Rizi quanto os Viper e o próprio Porsche vencedor estavam irreconhecíveis pela quantidade de batidas durante a prova que em sua primeira parte foi disputada sobre forte chuva. Em segundo o BMW #56 dos pilotos Dirk Muller, John Edwards e Bill Auberlen que quase roubaram a vitória nas últimas voltas por conta de um erro do Porsche #17. Em terceiro a Ferrari #62 de Olivier Beretta, Matteo Malucelli e Robin Liddell que marcaram a pole e durante toda a prova optaram por uma pilotagem agressiva, o que acabou prejudicando mais do que ajudando visto os vários passeios na grama além de de um toque com um dos Corvette o que danificou o para choque traseiro. Com o sexto lugar o Corvette #3 do trio Jan Magnussen, Antonio Garcia e Jordan Taylor se sagrou campeão da classe.
Os Porsche da classe GTC a vitória ficou com o #45 da equipe Flying Lizard de Nelson Canache, Spencer Pumpelly e Madison Snow. Em segundo o #27 da Dempsey Racing com Patrick Dempsey, Andy Lally e Joe Foster e fechando o pódio o #11 da equipe JDX Racing de Mike Hedlund, Jan Heylen e Jon Fogarty.
Ano que vem tudo será novo no automobilismo americano. Espero que o United Sport Car Racing traga mais emoção e uma maior diversidade em termo de grid. O calendário que engloba as 24 horas de Daytona, 12 horas de Sebring e Petit Le Mans tem uma qualidade superior ao do WEC, porém necessita de equipes de fábrica principalmente nas classes de protótipos. Se hoje os GTs é quem dominam a preferencia do público pela sua diversidade podemos sonhar sim com uma classe de protótipos mais diversificada. Pelos prognósticos o campeonato do ano que vem vai ter mais cara de ALMS do que de Rolex. É o que espero.
