Neel Jani entrou para a história como o último piloto a marcar uma pole pela ALMS. O piloto da equipe Rebellion marcou o tempo de 1:09.254 e superou seu rival direto o HPD da equipe Muscle Milk por 1.143 segundos.
“Estávamos mais rápido do que [Muscle Milk], mas nas corridas, é algo diferente diferente”, disse Jani, que irá compartilhar o belo Lola B12/60 com Nicolas Prost e Nick Heidfeld.
Já na LMP2 a pole ficou com o #01 da equipe Extreme Speed que ganhou a primeira posição da classe com o tempo de 1:12.668 depois que o #551 da equipe Level 5 tinha marcado o melhor tempo mas acabou parando na pista sem combustível causando uma bandeira vermelha. Como punição o seu melhor tempo não foi considerado.
Na LMPC Dane Cameron marcou o melhor tempo para o #1 da equipe PR1/Mathiasen com 1:14.955. O #9 da equipe RSR Racing do brasileiro Bruno Junqueira larga em segundo com o tempo de 1:15.143
Já na GT a pole ficou com a Ferrari #62 da equipe Rizi Competizine com Matteo Malucelli marcando 1.18.861. O feito da Ferrari além do belo tempo foi quebrar uma sequencia de 3 poles consecutivas da equipe BMW. Em segundo e terceiro os carros #93 e #91 da equipe SRT Viper.
Já na GTC a pole ficou com o #45 da equipe Flying Lizard pelas mãos de Spencer Pumpelly que marcou 1:24.118, Em segundo o #22 da equipe Alex Job Racing que marcou 1:24.443. Abaixo os tempos completos.
A equipe NGT aonde competia Sean Edwards que morreu em testes na Austrália anunciou hoje que vai retirar de Petit Le Mans o Porsche #30 em que o piloto dividiu com Henrique Cisneros na ALMS. Assim a equipe vai competir com o #31 do trio Angel Benitez Jr, Nicolas Armindo e Christina Nielsen.
“Obviamente, nós tivemos muito triste e chocado com a notícia”, disse o proprietário Ramez Wahab. “Ainda não posso acreditar que. nosso amigo Sean faleceu. Nós pensamos que era a coisa mais apropriada a fazer, retirar o carro em homenagem a Sean. Nós simplesmente não nos sentimos no direito de entrar no carro, com as muitas lembranças de Sean.” Finaliza.
A equipe Extreme Speed vai para a última etapa da ALMS em Road Atlanta com um belo reforço em seus HPD. No LMP2 #01 vão estar Scoot Sharp, Anthony Lazzaro e David Brabhan. No #02 estarão Ed Brown, Johannes van Overbeek e Rob Bell. Brabhan já competiu pela equipe em Sebring e Bell acostumado com carros GT fará sua estreia. O campeonato da classe é liderado por Scott Tucker com 149 pontos, seguido por Scoot Sharp com 141 pontos.
Nicolas Armindo vai competir pela equipe NGT Motorsports.
Presente com 2 Porsche 911 a NGT confirmou seus pilotos para PLM. O #30 será pilotado por Henrique Cisneros, Kuba Giermaziak e Marino Farnbacher. Já o #31 terá Nicolas Armindo, Angel Benetez e Christina Nielsen. Christina que participou este ano da ADAC GT Masters pela equipe Farngacher é a surpresa.
Michael Christensen também reforça CORE Autosport.
Estreante na classe GT este ano e parceira da Porsche ano que vem a Core Motorsport definiu seus pilotos para a grande corrida. Os pilotos Patrick Long e Colin Braun terão a companhia do Dinamarquês Michael Christensen que competiu este ano pela equipe DAMS na Porsche Super Cup. Nos carros da classe LMPC da equipe teremos Jon Bennett, Mark Wilkins, Tom Kimber-Smith.
Muscle Milk que vencer última corrida da ALMS.
Vencer a última corrida da ALMS é o único objetivo da Muscle Milk que dominou a temporada até então. A equipe sabe que a presença da Rebellion Racing será o principal obstáculo mas estão confiantes como comenta Klaus Graf. “Petit Le Mans é uma das poucas corridas no calendário ALMS que não ganharmos. Nós realmente queremos nos impor. Isso daria a 50º a Lucas Luhr na ALMS. Vamos tentar! Esta é uma grande corrida e vamos ter mais competição com o retorno da Rebellion Racing, de modo que não será fácil. Gosto da pista de Road Atlanta. Eu morava em Atlanta, e conheço bem o traçado. Estou triste pelo fim da ALMS eu não estive sempre presente no campeonato, mas ele faz parte da minha carreira ao longo do tempo. É o fim de uma era, mas eu acho que o futuro é brilhante o suficiente. Estamos ansiosos para o próximo ano. “
A equipe que estreou em 2007 a equipe subiu ao pódio 39 vezes em 45 corrida obtendo 21 vitórias. Para a ultima etapa Klaus Graf e Lucas Luhr terão a companhia de Romain Dumas que correu pela equipe em 2012 na pista de Sebring.
BAR1 confirma compromisso com a classe LMPC em 2014
Depois da IMSA revelar um limite de 10 carros por corrida para a classe LMPC e uma prova exclusiva em Kansas muitas equipes criticaram tais ações. Entre elas a BR1 que mesmo criticando acabou confirmando sua participação na classe. Em entrevista ao site Sportcar365 Brian Alder confirmou além da participação na IMSA Prototype Lites.
“Estamos conversando com três ou quatro pilotos que querem alugar nossos carros para o próximo ano”, disse Alder. “Nós não fizemos nenhum compromisso ainda. Com certeza, nós estamos esperando para continuar com Chris [Cumming] e Kyle [Marcelli] no próximo ano.Essa é a nossa prioridade número um. A partir daí, nós estamos olhando para ter um segundo que será confirmado até o final de novembro. “
Com vitórias em Austin e Virginia a equipe teve um grande salto de qualidade na parte final do campeonato. “Nós realmente acertamos nossos passos, na segunda metade da temporada”, disse Alder.”Houve um contratempo em Baltimore.Várias equipes podem ter tomado isso como o fim de suas esperanças de campeonato, mas nunca desisti. Nos tornamos mais fortes nas próximas corridas.” Finaliza.
Rebellion Racing com o melhor tempo nos treinos livres.
Os trabalhos já começaram em Petit Le Mans. Nos primeiros treinos livres a Rebellion Racing que voltou para a última etapa da ALMS marcou o melhor tempo com 1:09.816. Em segundo a equipe Dyson Racig também com equipamento Lola Marcou 1:11,723. Seu principal rival o HPD da equipe Muscle Milk terminou em terceiro com 1:12. 691.
Na classe LMP2 o #551 da equipe Level 5 marcou 1:14.008, e foi seguido pelo #01 d aESM com 1:14.429. Já na PC apenas 2 carros foram para a pista e o melhor tempo acabou com a PR1 Mathiasen Motorsports com 1:15.567.
Na classe GT domínio total da equipe SRT com seus belos Viper. O #91 marcou 1:19.340 e o #93 1:19.345. Em terceiro a Ferrari da Rizi Competizione com 1:19.481. Abaixo os tempos completos.
Até o maior conhecedor de automobilismo sabe que se o carro nasce bem nascido as chances dele ter uma boa temporada serão muito grandes. Foi assim com o projeto de retorno da Alpine ao endurance anunciado no dia 8 de Março deste ano. Claro que o velho e bom Oreca 03 equipado com o motor Nissan se mostrou imbatível nas últimas temporada mas não podemos tirar o mérito da equipe e do seu planejamento.
Primeira vitória da equipe Murphy na categoria.
A prova em um dos mais tradicionais circuitos da Europa com a incomparável reta Mistral se mostrou perfeita para belos pegas que se acentuaram na hora final da prova. Os vencedores da equipe Murphy Prototypes dos pilotos Johathan Hirishi e Brendon Hartlei puderam finalmente saborear sua primeira vitória depois de 93 voltas.
Os vencedores de 2012 o #1 da equipe Thiriet by TDS Racing tiveram problemas quando uma das rodas se soltou e com o tempo de ir aos boxes e fazer os devidos reparos acabaram lhe custando 7 voltas, o que ajudou em muito na conquista da Alpine.
#49 vence na classe LMPC
Em segundo o #43 da equipe Morand Racing com Christian Klien e Natacha Ganchang que tiveram uma boa temporada de estreia aliado ao bom equipamento OAK Morgan. Em terceiro o #38 Zytek da Jota Sport que teve um belo duelo com o #43, inclusive largado melhor mas acabou sendo superado contentando-se com a posição.
Na classe LMPC a vitória ficou com o #48 do Team Endurance Challenge dos pilotos Anthony Pons e Sohiel Ayari. O #49 de Paul Loup Chatin e Gary Hirsch fizeram uma corrida discreta acabando em 22º no geral mas garantiram o título da temporada na classe.
RAM Racing vence campeonato em sua temporada de estreia na ELMS
Entre os GTE a estreante RAM Racing venceu com o #52 de Johnny Mowlem e Matt Griffin e levaram o título de pilotos e equipe em uma prova de ritmo forte desde o início. Em segundo a Ferrari #66 da equipe JMW Racing de Andrea Bertolini e Joel Camathias, fechando o pódio o Porsche #77 da equipe Proton Competiton de Christian Ried, Klaus Bachler e Nic Tandy.
Já entre os GTC outra estreante da temporada a equipe Russa SMP Racing venceu a prova e levou o título da temporada com Fabio Babini, Viktor Shaitar e Kyrill Ladygin. Em segundo o segundo carro da equipe o #77. Em terceiro o #86 a Ferrari da Scuderia Villorba Corse de Steeve Hiesse e Cedric Mezard também estreantes do campeonato.
Outra estreante a SMP vence a prova e o campeonato com o #69
Os vencedores da classe LMPC ganharam um convite para “subir” de categoria nas 24 horas de Le Mans do ano que vem podendo competir na LMP2, bem como os vencedores da classe GT que ganharam convite para subirem para a classe GTE-PRO e os vencedores da GTC para a GTE-AM. Para 2014 as mudanças na categoria serão significativas, O aumento de 3 para 4 horas de duração bem como mais tempo para testes visto que a ELMS não será mais uma prova “preliminar” como foi este ano. Acredito que as mudanças bem como provas em circuitos tradicionais tragam mais equipes e principalmente mais patrocinadores e espaço na mídia. Abaixo a classificação final do campeonato.
LMP2
1. Nelson Panciatici/Pierre Ragues – 85 pontos 2. Pierre Thiriet – 77 3. Simon Dolan/Oliver Turvey – 71 4. Jonathan Hirschi – 69 5. Brendon Hartley – 64 6. Mathias Beche – 62 7. Natacha Gachnang – 58 8. Michel Frey – 46 9. Patric Niederhauser – 40 10. Franck Mailleux – 30 11. Maurizio Mediani/Sergey Zlobin e Christian Klien – 28 13. Alex Kapadia e Bastien Briére/John Hartshorne/Thomas Dagoneau – 16 15. Mark Patterson – 14 16. David Heinemeier-Hänsson/Tom Kimber Smith e James Swift/Renaud Kuppens – 10 18. Olivier Porta/Romain Brandela/Stéphane Raffin – 8 19. Marcello Marateotto – 6 20. Tony Burgess – 4
LMPC
1. Paul-Loup Chatin/Gary Hirsch – 115 pontos 2. Anthony Pons/Soheil Ayari – 98 3. Alex Loan – 33 4. Nico Verdonck – 18 5. Nicky Catsburg/C.O. Jones – 16 6. Matthieu Lecuyer – 15
LMGTE
1. Johnny Mowlem/Matt Griffin – 114 2. Christian Ried – 80 3. Nick Tandy – 67 4. Gunnar Jeannette/Frankie Montecalvo e Federico Leo/Marco Cioci/Piergiuseppe Perazzini – 63 6. Andrea Bertolini/Joël Camathias – 61 7. Klaus Bachler – 48 8. Gianluca Roda – 40 9. Emmanuel Collard/François Perrodo e Patrice Milesi – 38 11. Jean-Karl Vernay – 24 12. Howard Blank/Jean-Marc Bachellier/Yannick Mallegol – 16 13. Paolo Ruberti e Sébastien Crubillé – 10 15. Horst Felbermayr Jr., Patrick Long e Wolf Henzler – 8
Assistir os carros da ALMS correndo no Circuito das Américas foi estranho. Acostumado a ver os carros em pistas esburacadas, apertadas foi no mínimo inusitado por conta de um traçado tipicamente europeu e os pilotos não desapontaram o público. Acredito que esta foi uma das poucas provas da história da categoria que não teve uma bandeira amarela sequer, e muito se deve a estrutura da pista com áreas de escape asfaltadas o que possibilitou um retorno rápido a pista depois de uma escapada.
Se o aspecto em torno do circuito mudou e muito a cara da ALMS o primeiro lugar no geral foi o mesmo de sempre. O #6 da equipe Muscle Milk da dupla Lucas Luhr e Klaus Graf tiveram a prova mais fácil de suas vidas sem qualquer problema com adversários e o tráfego, tanto que acabou duas voltas a frente do #16 Lola da equipe Dyson Racing. O DeltaWing que chegou a marcar o melhor tempo nos treinos fez uma corrida tranquila e acabou em terceiro na classe e em 29º no geral e segue firme e forte para a próxima etapa em Virginia.
Dobradinha tranquila da equipe Level 5 com a vitória do #551
Na classe LMP2 uma dobradinha da equipe Level 5 com o #551 em primeiro da dupla Tucker e Briscoe e #552 que também conta com Tucker ao volante com Franchitti e Cosmo. Terminaram uma volta a frente do terceiro colocado o #02 da EMS com Scoot Sharp e Anthony Lazzaro. Se esperava uma disputa mais acirrada entre os carros da classe LMP2 pelas condições iguais em termos de equipamento e pela qualidade da pista mas já na largada o os dois carros da Level dispararam e o tráfego e problemas com os rivais acabaram minando qualquer disputa.
Entre os Oreca FLM 09 da classe LMPC, vitória do #8 da equipe BAR1 Motorsports da dupla Kyle Marcelli e Chris Cumming. Em terceiro o #52 da equipe PR1 Mathiasen Motorsports de Mike Guasch e Dane Cameron. Em terceiro o #05 da equipe Core Motorsports de Jonathan Bennet e Tom Kimber-Smith. O brasileiro Bruno Junqueira da RSR Racing acabou em 6º a uma volta do líder da classe.
Covette segurou pressão de BMW e Viper e venceu com #3
A disputa sempre atraente na classe GT nos brindou com belos pegas desde as primeiras voltas. A disputa entre a equipe Corvette com seus dois carros e o Viper da equipe SRT foram intensos mas a dupla do carro #3 Jan Magnussen e Antonio Garcia soube suportar a pressão dos companheiros de equipe Oliver Gavin Tommy Milner que acabaram abandonando por conta de problemas mecânicos e do Viper #93 dos pilotos Jonathan Bomarito e Kuno Wittmer que nas voltas finais travaram uma bela disputa roubando o segundo lugar do BMW #56 que tentava chegar na primeira posição mas com um desgaste acentuado nos pneus acabou não suportando e acabou cedendo a posição. A disputa durou até a ultima curva entre o Corvette #3 e o Viper #93 culminando com a vitória do carro amarelo.
#8 da equipe BR1 vence na LMPC
Os equipes com modelos Ferrari e Porsche tiveram corridas discretas e em nenhum momento foram fator na classe. O Porsche #06 da Core Motorsports que ano que firmou parceria com a Porsche Nort América para alinhar de forma oficial dois 911 acabou tendo problemas e também abandonou. Os 5 primeiros lugares na classe foram conquistados por carros com motor dianteiro. Seria uma tendência para 2014?
Boa disputa nas voltas finais coroa o bom trabalho da equipe TRG com o #66
Na classe GTC o pega durou também até as últimas voltas entre o #66 da equipe TRG e o #30 da equipe NGT com manobras ousadas Damien Faulkner usou a pista além das áreas de escape para superar o #30 pilotado por Sean Edwards. Um belo pega que muitas vezes é mascara pela geração de TV que prefere dar prioridade as classes importantes. Em terceiro o #27 da equipe Dempsey Del Pierro Racing com Patrick Dempsey e Andu Lally
Se o WEC tiver a emoção que teve hoje a ALMS a corrida amanha promete.
Os trabalhos já começaram em Fuji para a segunda etapa da Asian LMS. E nos primeiros treinos o melhor tempo ficou com o Morgan da equipe KCMG dos pilotos JAmes Winslow e Hiroshi Kozumi com o tempo de 1:33.917. Em segundo o Morgan da OAK Racing com 1:35.848.
O melhor tempo na classe SGT com modelos da Super GT ficou com o Subaru da equipe R&D Sport com 1:39.049. Na GTC a Ferrari da equipe AF Corse #77 marcou 1:40.725. Na GTE com apenas 1 carro inscrito da equipe Taisan Ken Endle Ferrari 458 marcando 1:42.989.
A ACO divulgou hoje a lista provisória dos participantes da última etapa da ELMS de 2013 em Paul Ricard. Ao todo 26 carros irão correr em uma das pistas preferidas das equipes de endurance quando o assunto é acerto o carro.
Na classe LMP2 teremos 8 carros e a disputa será entre o Oreca da equipe TDS Racing contra o Oreca da equipe Alpine. Ambos estão com 73 pontos e quem chegar em primeiro fatura o título. Já a classe LMPC conta apenas com 2 carros da equipe Team Endurance Challenge aonde basta uma vitória da dupla do carro #49 para faturarem o título.
Entre os Gts 8 inscritos na classe GTE e oito na GTC. Os líderes do campeonato a Ferrari #52 dos pilotos Johnny Mowlem e Matt Griffin da equipe Ram Racing tem uma boa vantagem sobre o Porsche #77 da equipe Proton Competition do trio Christian Ried, Klaus Bachler e Nick Tandy.
Já na classe GTC duas boas surpresas. A equipe SMP que lidera o campeonato inscreveu uma terceira Ferrari F458 para ajudar o #69 na consolidação do título. O terceiro carro de #68 será pilotado por Luca Persiani, Devi Markozov e Alexander Frolov. A outra surpresa será o BMW Z4 versão 2011 da equipe DKR Engineering que por enquanto tem apenas o piloto Matthieu Lecuyer confirmado como piloto. Abaixo a lista completa com todos os inscritos. A prova será realizada entre os dias 27 e 28 de Setembro.
A imagem acima mostra um pouco do que pilotos e principalmente carros passaram durante a conturbada prova de Baltimore pela ALMS. Muitos acidentes e uma pista que se comparada a Sebring a transforma e um tapete.
Ainda nos primeiros metros uma toque entre os carros da Level 5 e Extreme Speed da classe LMP2 acarretaram um verdadeiro engavetamento aonde 7 carros acabaram se destruindo. Todos os Porsche da classe GT foram envolvidos mais o Viper #93, Ferrari da equipe Rizi Competizione, e o #551 da Level 5.
Vitória tranquila para a Muscle Milk na LMP1.
Após uma longa bandeira amarela acorrida iniciou com o HPD da equipe Muscle Milk liderando, porém muitas batidas e toques obrigaram a uma nova relargada. A reta principal foi a responsável por grande parte das batidas e principalmente carros sem para-choques como o BMW #55 que perdeu várias posições depois de literalmente pular na chicane posta bem no meio da pista para tentar diminuir a velocidade dos carros. A medida não foi muito sensata visto que atrapalhou bem mais do que ajudou.
Na classe LMP2 a vitória ficou com o #552 de Scott Tucker, Guy Cosmo e Marino Franchitti seguido pelo #01 da equipe Extreme Speed de Scoot Sharp e Anthony Lazzaro.
Dobradinha da Corvetre na GT
A classe GT mais uma vez foi o centro das disputas e o que se viu foi um duelo particular entre as equipes Corvette e BMW que dominaram as primeiras posições. O #55 chegou a liderar a classe mas a buraqueira e o tráfego na reta principal o fizeram ficar trancado entre dois LMP2 abrindo espaço para os dois Corvette assumir a a liderança. A vitória ficou com o #3 de Jan Magnussen e Antonio Garcia, seguido pelo #4 Oliver Gavin e Tommy Milner. O BMW #55 Bil Auberlen e Maxime Martin fechou o pódio.
Na LMPC o #18 Performance Tech ficou com a vitória
Entre os LMPC a vitória ficou com o #18 da Performance Tech Motorsports pilotado por Tristan Nunez e Charlie Shears. Em segundo o #05 da Core Motorsports com Jonathan Bennett e Colin Braun. O brasileiro Bruno Junqueira da equipe RSR Racing acabou em 4º
GTC a disputa culminou com o primeiro lugar do #44 da Flying Lizard.
Os Porsche da classe GTC nas voltas finais proporcionaram um disputa intensa até a chegada. O vencedor foi o #44 da Flying Lizard, seguido por #22 da Alex Job Racing e #11 da JDX Racing.
A próxima etapa será nos dias 19 e 21 de Setembro no circuito das américas, abaixo a classificação final da prova.
A equipe DKR Engineering competiu este ano em Le Mans com um antigo Lola B11/40 depois de esperar muito entre as equipes da “reserva”. O #39 acabou na 39º no geral com os pilotos Stéphane Raffin, Romain Brandela e Olivier Porta. O vídeo abaixo mostra um pouco dos bastidores da equipe.
O DeltaWing que fez uma boa prova em Road América aonde chegou a liderar algumas voltas não vai participar da próxima rodada da ALMS em Baltimore. O motivo da ausência é a falta de peças e a características do circuito com muitas ondulações o que poderia causar algum dano mais grave ao carro.
Don Panoz explicou em seu Twitter de forma engraçada a ausência.” O DeltaWing não estará em Baltimore lá existe muito concreto e não temos peças suficiente e leva muito tempo para pagar prémios em dinheiro”.
