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A equipe AF Corse recebeu uma multa de US$ 64.800 (R$ 324.984,96 em conversão direta), por ocultação de pessoal durante a abertura da temporada dos 1.812 km do Qatar. A infração está ligada à Ferrari 296 GT3 #54. Que terminou em quinto lugar na classe LMGT3 com Thomas Flohr, Francesco Castellacci e Davide Rigon ao volante.

De acordo com um documento emitido pela organização da prova, os comissários afirmam que três engenheiros ligados à equipa AF Corse não estavam na lista como parte da lista de pessoal operacional. Algo exigido pelos regulamentos desportivos do WEC.

Uma lista inicial apresentada pela equipe listava os três engenheiros, identificados como Sr. Paolucci, Sr. Bedogni e Sr. Zaccaria, como funcionários não operacionais. Apesar de declarados engenheiros anteriormente.

Decisão dos comissários 

Além disso, a AF Corse apresentou então uma segunda lista na qual Bedogni não estava mais como operacional ou não operacional, antes de uma terceira lista ser aprovada na qual todos os três nomes não estavam na lista.

Os três homens foram nos boxes durante uma inspeção do delegado esportivo da FIA durante a corrida do Catar. Estavam sentados “atrás de seus computadores e trabalhando em questões técnicas ligadas a carros de corrida. Como dados técnicos aerodinâmicos”.

Contudo, o relatório afirma que os homens não usavam a pulseira cor-de-rosa adequada. Utilizada como sistema de identificação do pessoal operacional. Enquanto os seus computadores estavam ligados à rede interna.

O relatório dos comissários afirmou que os indivíduos se identificaram como pessoal de marketing quando questionados pelo delegado desportivo. Alegando que os seus passes para o evento foram emitidos pela Ferrari.

AF Corse se explica para a organização do WEC

Depois de inicialmente convocar o diretor esportivo da AF Corse, Ron Reichert, para uma audiência imediatamente após a corrida, os comissários determinaram que os três homens envolvidos eram “sem dúvida engenheiros e não profissionais de marketing”.

Aliás, investigações feitas  pelos comissários revelaram que os três nomes envolvidos estavam em uma lista de nomes fornecida pela Ferrari ao promotor do WEC “para comprar passes de acesso ao receptivo da Villa da Ferrari, que foram entregues com a menção ‘Fabricante”. 

Outras audiências em vídeo ocorreram envolvendo Reichert, o gerente da equipe Francesco Gromenada e o representante da Ferrari, Mauro Barbieri.

Durante essa reunião, o documento descreve que Reichert afirmou que os três homens “não faziam parte da sua equipe de engenharia. E que nunca intervieram durante a corrida do Qatar para um ou dois carros da equipe”.

Barbieri, por sua vez, explicou as respostas dadas pelos membros da equipe quando questionados pelo delegado esportivo. Ele disse que as pessoas em questão eram “jovens engenheiros [e] muito impressionados com o delegado esportivo”. 

Os comissários negaram esta opinião, pois um dos engenheiros trabalhava para a Ferrari seis anos antes do evento do Qatar.

Além disso, determinaram que AF Corse deveria ter declarado os três engenheiros como pessoal operacional. Conforme indicado no Apêndice 7, Artigo 2 dos regulamentos desportivos do WEC.

Os comissários acrescentaram: “A mentira dos três engenheiros sobre as suas qualidades de se apresentarem como profissionais de marketing não tem outro significado senão uma tentativa de encobrir a realidade da sua atividade no momento em que foram surpreendidos pelo delegado desportivo da FIA”. 

“Especialmente como este mencionado no relatório, ele reconheceu dados técnicos aerodinâmicos em seus computadores conectados à rede Ethernet interna”.