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Construído há mais de um século em um parque real ao norte de Milão, o terceiro circuito de corridas feito sob medida mais antigo do mundo, e o mais antigo da Europa continental, possui uma longa associação com o ápice das corridas de resistência internacionais. Essa história se estende por mais de seis décadas e soma vitórias para heróis do esporte como John Surtees, Mario Andretti e Jacky Ickx.

Conhecido como “O Templo da Velocidade”, o Autódromo passou por diversas transformações ao longo dos anos. Seu layout atual possui 5,793 km e 11 curvas, combinando longas retas e chicanes travadas que priorizam a eficiência aerodinâmica, a tração e a estabilidade nas frenagens.

O FIA WEC visitou Monza por três temporadas consecutivas, de 2021 a 2023. Na mais recente dessas ocasiões, 12 modelos diferentes de carros foram para a pista. Demonstrando o forte momento de crescimento do campeonato mundial, 17 modelos estarão presentes neste fim de semana.

No âmbito dos pilotos, 11 heróis locais figuram no grid. A Itália se torna o primeiro país a abrir e fechar o calendário, sediando a categoria em dois locais diferentes durante uma única temporada, já que a ação se encerra na Europa pela primeira vez desde 2019. Embora o título de Construtores dos Hypercars já tenha sido assegurado pela Toyota, outros três prestigiados troféus ainda estão em jogo nas 6 Horas de Monza, preparando o terreno para uma batalha final eletrizante…

Duelo interno pelas honras nos pilotos dos Hypercars

A Toyota garantiu a conquista de Construtores graças a uma dominante dobradinha na última etapa na Espanha. Contudo, ainda resta decidir o Campeonato Mundial de Pilotos dos Hypercars. O trio do carro #8, composto por Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa (vencedores em Barcelona), ostenta uma vantagem de 17 pontos sobre os companheiros de equipe do carro #7, Kamui Kobayashi, Mike Conway e Nyck de Vries.

Com apenas 26 pontos em jogo (25 pela vitória mais um pela pole position), as probabilidades estão claramente a favor do trio do #8. Buemi e Hartley, em sua 50ª participação juntos no FIA WEC, buscam ampliar o recorde com um quinto título.

Ao lado de Hirakawa, a dupla pode estar com uma mão na cobiçada taça, mas é o Toyota #7 que ostenta um histórico bem melhor em Monza. Conway e Kobayashi fizeram parte do trio vitorioso na Itália em 2021 e 2023, tendo começado ambas as corridas na pole, além de completarem o pódio em terceiro lugar em 2022.

O ano da Toyota

A estrela japonesa retorna como detentora do recorde de volta em qualificação da categoria no circuito. Já o britânico, com quem Kobayashi dividirá o carro pela marca inédita de 75 vezes, se despedirá afetuosamente ao final da corrida, pendurando o capacete no automobilismo. Resta saber se ele o fará com um terceiro troféu de Pilotos na bagagem.

De forma ameaçadora para seus adversários, a Toyota venceu todas as oito decisões de temporada do FIA WEC desde 2017. Por outro lado, diante de seus apaixonados tifosi e com a venda de ingressos indicando uma multidão no local, a Ferrari estará especialmente ansiosa para interromper essa sequência neste fim de semana, após sofrer uma derrota apertada para sua rival japonesa na abertura da temporada em Imola. O Cavallino Rampante não apenas compete em solo doméstico pela segunda vez em 2026, mas também quer encerrar uma difícil defesa de título em alta.

O Ferrari 499P subiu ao pódio em sua estreia no Autódromo em 2023, e cinco dos seis pilotos de Hypercar da marca (James Calado, Antonio Fuoco, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina e Nicklas Nielsen) já estouraram champanhe lá em categorias GT no passado. Pier Guidi, prestes a alcançar sua 70ª largada no FIA WEC, detém a volta mais rápida de GTE Pro no circuito.

BMW quer vencer

A BMW, ocupando uma posição acima na classificação de Construtores (em segundo lugar), está entre os seis fabricantes em ambas as classes que nunca competiram anteriormente em Monza pelo campeonato. A marca bavarese está determinada a interromper uma recente sequência decepcionante com um pódio.

Em outra parte do grid, a Alpine pretende se despedir em grande estilo em seu 80º e último evento no FIA WEC. O emblemático carro #36 de “Les Bleus” prevaleceu na pista em 2022 após terminar como vice-campeão em 2021, com sua participação de despedida marcando, de forma bastante apropriada, a 36ª corrida de Hypercar da marca. Já a compatriota francesa Peugeot fez sua estreia na categoria no Autódromo em 2022, com o Hypercar 9X8 alcançando o pódio lá pela primeira vez 12 meses depois.

Corvette busca primeiro título da LMGT3 em terreno favorável

O “Templo da Velocidade” tem sido generoso com a Corvette no passado. Uma parada rápida para reabastecimento (splash ‘n’ dash) da Ferrari a apenas duas voltas do fim deu à marca americana a vitória na LMGTE Pro em 2022. Na temporada seguinte, o carro #33 fez história ao garantir o título da LMGTE Am com duas etapas de antecedência, o título conquistado mais cedo na história do FIA WEC.

A tripulação atual, Nicky Catsburg e Ben Keating, fazia parte do trio campeão. O companheiro do #33, Jonny Edgar, está prestes a conquistar a glória solo nos Pilotos da LMGT3 neste fim de semana. Após o holandês e o americano terem se ausentado de parte da temporada. Keating é um ex-pole-sitter em Monza. Já a TF Sport largou na primeira fila em sua classe em todas as três corridas disputadas até hoje no circuito. No entanto, como nenhum carro triunfou a partir da pole position em qualquer categoria até agora este ano. A qualificação pode não ser o segredo para o sucesso neste fim de semana.

Monza marca a 80ª participação da Chevrolet no FIA WEC, e há um marco ainda mais grandioso para sua rival mais próxima, a Porsche. Em todas as suas variantes GT, o 911 alcançará a marca inédita de 500 inscrições na categoria, e o esportivo alemão tem brilhado consistentemente no Autódromo. Na última vez em que o campeonato visitou a pista, a Porsche dominou completamente o pódio da LMGTE Am.

Classe LMGT3 estreia em Monza

O italiano Riccardo Pera ficou em terceiro lugar naquele dia. Repetindo o pódio na LMGTE Pro alcançado dois anos antes por Richard Lietz, seu companheiro de equipe na Manthey em 2026. O ultra-experiente austríaco tornou-se recentemente o primeiro piloto a alcançar cinco vitórias na LMGT3 e, em Monza. Além disso, ele se tornará o segundo piloto a completar 100 largadas no FIA WEC, depois de Buemi em Barcelona.

Lançada em 2024, a divisão baseada em carros de produção fará sua estreia em Monza. Assim a Porsche Manthey criou o hábito de conquistar circuitos logo na primeira visita. Com uma desvantagem de 18 pontos a recuperar em relação à TF Sport e Edgar no topo da tabela. Os pilotos Pera, Lietz e Yasser Shahin precisarão de outro grande resultado para garantir à Manthey um terceiro título consecutivo na LMGT3. De forma animadora para o trio, um Porsche ostentando o mesmo número de corrida. O #92, prevaleceu na LMGTE Pro em sua estreia no local em 2021.

A Corvette tem duas cartas na manga, com o Z06 #34 da Racing Team Turkey by TF também no páreo. Já o quarto e último postulante ao título, o BMW #69. Precisa de um fim de semana perfeito e de muita azar de seus adversários para surpreender e roubar o título. Se isso acontecer, representará a primeira vez que um competidor em qualquer categoria se sagra campeão sem pontuar nas 24 Horas de Le Mans.

Como assistir

A prova de 6 Horas será neste domingo, 08, a partir das 07h. Os canais do Grande Prêmio, Jovem Pan Esportes e Esporte na Band transmitirão a corrida pelo YouTube.