WEC: Proton Competition avalia futuro e pode deixar a classe Hypercar em 2026
A Proton Competition pode encerrar sua participação na classe Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC) a partir de 2026. O chefe da equipe, Christian Ried, afirmou que a continuidade do programa depende de um apoio financeiro significativo e de recursos adicionais que permitam à estrutura operar dois Porsche 963, conforme exigem as regras da categoria.
A equipe alemã compete com o Porsche 963 LMDh, desenvolvido com chassi Multimatic, desde meados de 2023, tendo completado duas temporadas no WEC. No entanto, o cenário mudou após a decisão da Porsche de encerrar seu programa oficial de fábrica na classe Hypercar, o que obriga qualquer entrada cliente a alinhar no mínimo dois carros no campeonato.
De acordo com o regulamento, a Porsche teria de arcar com uma taxa de inscrição de €538 mil (US$ 624 mil) para que a Proton pudesse competir com seus dois protótipos. O chefe da Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, já havia sinalizado abertura para discutir o pagamento desse valor, afirmando:
“É claro que sempre ficamos felizes em ajudar nossos clientes. A decisão do programa de fábrica de não participar do WEC em 2026 não altera nossa filosofia estratégica com os clientes.”
Ainda assim, não há outros times clientes do Porsche 963 inscritos na fila para a temporada de 2026, o que tornaria a Proton a única responsável por cumprir o requisito de dois carros — um desafio logístico e financeiro considerável.
Desafios de equipe e perda de piloto agravam cenário
A incerteza é ampliada pela saída de Nico Varrone, atual piloto da equipe na classe Hypercar, que deve migrar para a Fórmula 2 da FIA em 2026.
“Não tenho as pessoas, não tenho a infraestrutura”, declarou Christian Ried ao portal Sportscar365. “Você precisa de uma equipe completa para administrar isso. É complicado. Não é fácil. Eu não sei.”
Ried destacou que a Proton Competition continuará envolvida em outros programas, incluindo o WEC LMGT3 com a Ford, o European Le Mans Series (ELMS) e o Asian Le Mans Series, descrevendo a situação como “estável”, mas sem planos concretos para o topo da pirâmide do endurance.
Implicações também no IMSA
O futuro da Proton no IMSA WeatherTech SportsCar Championship também está ligado à decisão sobre o WEC. A equipe participou com o Porsche 963 na classe GTP, mas limitou-se à Michelin Endurance Cup em 2025, após danos significativos no chassi causados por um acidente nas 6 Horas de Watkins Glen.
“Depende”, afirmou Ried. “Precisamos primeiro ver o que acontece no WEC e depois tomaremos uma decisão final. No momento, não temos planos para o IMSA.”
Caso a Porsche não consiga assegurar clientes suficientes para alinhar dois 963 na temporada completa do WEC. O convite automático da Porsche Penske Motorsport (garantido pela vitória no campeonato IMSA GTP) não será válido. Devido à exigência de inscrições de temporada completa por parte de cada fabricante de Hypercars.
🏁 Resumo
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Proton Competition avalia saída da classe Hypercar em 2026
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Regras do WEC exigem dois carros inscritos por fabricante
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Futuro da equipe no IMSA depende da continuidade no WEC
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Porsche ainda avalia apoio financeiro para manter clientes com o 963
