O time de desenvolvimento do Le Mans Ultimate, jogo oficial do Mundial de Endurance, divulgou em seu perfil do X, imagens do Oreca 07 LMP2. O protótipo que desde 2017 domina a classe LMP2 do WEC, ELMS, Asian LMS e 24 Horas de Le Mans, está fielmente retratado com as cores da United Autosports.
Além disso, o Oreca 07 acabou sendo massivamente adotado por equipes privadas, encontrando todos os anos mais compradores, que substituíram chassis anteriormente adquiridos de outras marcas. Na edição das 24 Horas de Le Mans de 2022 26 dos 27 carros LMP2 no grid representaram a fabricante Oreca.
Os detalhes do Le Mans Ultimate
De acordo com a produtora, além de modelos de carros e circuitos de alta fidelidade, a física realista das classes disponíveis no rFactor 2 estarão no novo jogo.
Contudo, bem como outros recursos inovadores de jogos e competições de endurance. A jogabilidade online ocorrerá por meio do Race Control. Ou seja, um novo desenvolvimento da Motorsport Games que possibilita uma experiência multiplayer interativa.
Além disso, os recursos incluirão corridas competitivas e casuais, bem como a capacidade de hospedar uma sessão privada. Talvez o mais inovador seja que o jogo foi planejado para incluir um modo de corrida assíncrono colaborativo. No qual uma equipe de jogadores realizará suas passagens na hora e data que lhes convier. Com cada membro ajustando seu tempo no carro em torno de outros compromissos ou fuso horário, por exemplo.
Aliás, o jogo estará disponível através da Steam somente para PC. Por fim, não existe uma data de lançamento. Oara saber mais, acesse a loja do jogo na Steamhttps://bit.ly/LeMansUltimateOnSteam
Após o lançamento do Ligier JS P320, o Studio-397, que desenvolve o rFactor2, divulgou nesta quinta-feira, 03, duas adições ao jogo. O BMW M4 GT3 e o monoposto IR-18 da Fórmula Indy.
BMW M4 GT3
Inicialmente iniciando sua jornada de desenvolvimento no início de 2020, o BMW M4 GT3 foi criado para representar o mais recente carro de corrida GT da marca bávara. Construído com o auxílio de simulações CAD e CFD, com entrada de testes de vários pilotos de obras de marcas alemãs, o carro passou por um rigoroso plano de testes de desenvolvimento antes de completar seus primeiros testes em condições de corrida no segundo semestre de 2021, prosseguindo sua corrida temporada de estreia em 2022, que começou com o 24H Dubai e as 24 Horas de Daytona em janeiro.
Sucedendo ao bem sucedido M6 que está em competição desde 2016 (também disponível no rFactor 2 – CLIQUE AQUI ), o novo M4 GT3 certamente tem um grande legado a preencher, assumindo o manto de representar o melhor da BMW ao substituir o M6, um dos carros mais proeminentes e competitivos da categoria GT3.
Criada com os objetivos de alcançar maior dirigibilidade, eficiência de custos e melhorias operacionais, a BMW não deixou pedra sobre pedra com esta nova máquina, oferecendo aos clientes o que se espera ser um carro capaz de rodar na frente do grid nas muitas Série de especificação GT3 em todo o mundo.
Especificações técnicas
Comprimento: 5.020 milímetros.
Largura: 2.040 mm.
Distância entre eixos: 2.917 mm.
Motor: P58 3.0l em linha reta seis
Capacidade: 2.993 cm³.
Potência: até 590 cv.
Transmissão: Câmbio Xtrac de 6 velocidades.
Detalhes da versão
O novo BMW M4 GT3 está programado para ser lançado no rFactor 2 como parte de uma grande queda de conteúdo na segunda-feira, 7 de fevereiro de 2022, disponível como um item individual na rFactor 2 Steam Store e como parte de um pacote de conteúdo mais completo.
IndyCar IR-18
(Foto: Divulgação)
A IndyCar progrediu significativamente desde o lançamento do Dallara DW12 em 2014, passando por um rigoroso programa de desenvolvimento, com inúmeras atualizações grandes e pequenas sendo emitidas para o chassi da série de especificações nos últimos anos.
Agora em sua terceira iteração após uma estreia em corrida para a temporada de 2012, o novo IR18 apresenta mudanças sutis (e não tão sutis) na representação visual dos carros – desde a remoção de coberturas de rodas e dispositivos aerodinâmicos estranhos, até as mudanças mais dramáticas e introdução um tanto controversa de uma proteção para o piloto frontal estilo jato de combate desenvolvido pela Red Bull Technologies, comumente referido como o Aeroscreen.
Embalando mais de 700cv dependendo do estilo de configuração do percurso, já que a INDYCAR executa configurações de chassi específicas para percurso de estrada, supervelocidade e ovais curtos, e sem auxílios de direção como direção hidráulica para ajudar a aliviar a carga ao volante, esses carros representam um verdadeiro desafio de direção , que exige que o piloto produza concentração máxima para manter o carro apontando na direção certa, especialmente quando lançado contra um campo cheio de oponentes igualmente competitivos procurando roubar qualquer vantagem possível.
Especificações técnicas
comprimento: 5123,18 mm
Largura: mínimo de 1943,1 mm a 1917,7 mm (mínimo de 1917,7 mm e máximo de 1949,45 mm para ovais) medido fora de aro a aro
Saída: 550-700 cavalos de potência, dependendo da pressão do turboboost usada na pista
Transmissão: caixa de velocidades XTRAC #1011. Seis marchas à frente, uma marcha à ré, Mega-Line Assisted Gear Shift (paddle-shift)
O IR-18 que chegará para o rFactor 2 contará com a mais recente especificação 2021 INDYCAR IR-18, completa com todas as equipes, pilotos e pinturas da NTT IndyCar Series 2021 – permitindo que nossos jogadores recriem um dos campeonatos mais competitivos existentes hoje. O carro virá com motores Honda e Chevrolet de acordo com a temporada real da INDYCAR e, é claro, oferecerá opções de chassi para corridas em pistas do tipo.
A temporada 2021/22 do Le Mans Virtual Series inicia neste sábado, 25, com a etapa de Monza. São 38 carros inscritos nas classes LMP2 e GTE. Pilotos como Louis Delétraz, vencedor das 24 Horas Virtuais de Le Mans no ano passado e recentemente coroado campeão da European Le Mans Series ao lado de Yifei Ye, Sérgio Sette Câmara (Fórmula E), Beitske Visser (W Series e FIA WEC), Will Stevens (FIA WEC e ELMS), Bruno Spengler (antigo campeão DTM e concorrente no IMSA), Jan von der Heyde, Michi Hoyer e Nuno Pinto, aqui estão alguns nomes dos pilotos que vão participar, este fim-de-semana, na etapa com duração de 4 horas.
O evento acontecerá por meio da plataforma rFactor2 no circuito virtual de Monza. Um total de 38 carros irão competir em duas categorias diferentes: 21 no LMP2 e 17 no GTE. Nesta última categoria, as equipes podem escolher carros como a Ferrari 488 GTE, BMW M8 GTE, Porsche 911 RSR GTE, Corvette C8.R e Aston Martin Vantage GTE, enquanto na LMP2, as equipes usarão o Oreca 07.
As sessões de treinos livres acontecerão quinta e sexta-feira, com um período experimental de uma hora na quinta à noite para verificar os servidores, sistemas e comunicações das equipes e de transmissão. A qualificação ocorrerá na sexta-feira, 24, a partir das 15h (horário de Brasília) e a sessão será transmitida ao vivo. Assista à corrida no sábado a partir das 08h30 nos canais FIA WEC e TraxionGG no YouTube no Twitch, bem como nas redes sociais.
Road Atlanta é um dos principais circuitos americanos e onde se disputa todos os anos “Petit Le Mans”, prova que já passou pelos calendários da ALMS e hoje fecha a temporada da IMSA. A versão melhorada da pista feita por Uzzi, apresenta novas texturas, placas de patrocínio bem como melhorias gerais.
Elevações e disposição de acordo com GPS
Adicionado as últimas alterações para a pista
Chicanes com limitadores de apoio
Câmeras corrigidas
Céu fixo
Corridas noturnas funcionam perfeitamente com transição dia/noite
Iluminação noturna
Lugares dos carros ficam nos boxes e não mais nas garagens
Ao contrário dos atuais circuitos reais, os traçados fictícios são um prato cheio para quem gostar de acelerar sem se preocupar com curvas e mais curvas. Se os circuitos atuais estão a cada dia se transformando em kartódromos, a salvação está na cabeça de vários modeladores espalhados pelo mundo.
Um deles é Relesys, que a anos vem trazendo vários traçados desafiadores e muito bem construídos. A pista da vez é La Morra GP, circuito de alta velocidade com 9km de extensão. O que chama a atenção neste autódromo é a qualidade da construção.
A textura do asfalto, mesmo para resoluções mais baixas não deixa a desejar. Não existe erros no cenário com objetos “piscando” ou flutuando. Tudo está aonde deveria estar. Toda a extensão da pista é formada por elevações e ondulações estrategicamente colocadas no local certo. Em entradas de curva ou em locais de alta velocidade.
A sequencia de curvas logo após a reta de largada requer atenção e habilidade. Se uma das “pernas” das curvas forem feitas erradas é certeza que o muro será o lugar mais adequado para o seu carro.
Gosta de retas e mudanças bruscas de direção? Esta é a pista certa.
As corridas aonde modelos FIA GT3 se popularizaram nos últimos anos. Ao contrário dos modelos GTE que estão confinados nos campeonatos da ACO, os GT3 estão presentes em praticamente todos os continentes (alou Brasil). A versão aqui apresentada é um mod com os principais carros disponíveis atualmente no cenário GT3 ao redor do mundo.
Modelos como o Lamborghini Huracan, Porsche 911, Nissan GTR e McLaren 650s são as principais novidades. Para quem está acostumado a jogar o mod BES 2012 da Simtek Mods esta versão adiciona os novos carros. A física é condizente com os modelos que possuem novas pinturas e detalhes. Vale muito a pena!
A temporada 2016 do Virtual Bongasat Endurance Series começou em um dos principais circuito do mundo. Daytona. O circuito localizado nos EUA viu uma vitória fácil para Eduardo Marcelino pilotando o Toyota TS040 da Team SEG.
Com pouco mais de 2:30 de prova o Toyota #12 chegou a frente de Raphael Malek da BSP/SDR que enfrentou problemas ficando a uma volta do carro vencedor. Em terceiro Felipe Gula da M Tech Sports.
Já na classe LMP2 a vitória foi fácil para Ricky Esteves que compete pela Team Schnell. o #966 chegou com uma volta de vantagem sobre Ike Ramos e 2 em cima de Arthur Targa. Vale destacar a excelente disputa entre Ramos e Targa pela segunda posição. Foi sem dúvida a principal disputa da prova.
Finalizando o grid a classe GTE teve como vencedor o Porsche 911 #51 de Edgar Horst Jr, da equipe M Tech Sports, com Lucas Silva (Hattrick Racing) e Adonis Paiva (Hattrick Racing) completando o pódio. A próxima etapa será no dia 12/03/2016 em Sebring International Raceway
O traçado em vermelho (novo) e verde (velho). Qual você prefere? (Foto: Divulgação)
Os circuitos criados pelo alemão Herman Tilke sempre foram alvos de crítica. Traçados estreitos, sem pontos de ultrapassagem. Circuitos para carros desfilarem e não disputarem uma posição.
Some isso a uma F1 com carros que não conseguem pegar um vácuo sem perder pressão aerodinâmica. Pois bem, em 2016 teremos a primeira prova do WEC no circuito Hermanos Rodrigues no México. O traçado foi alterado, mutilado como muitos criticaram Tilke.
O traçado antes desafiador, principalmente na curva Peraltada que antecede a grande reta dos boxes foi o setor mais descaracterizado. O que antes era uma curva realmente desafiadora se transformou em um “Z” feito em baixíssima velocidade, dando ao expectador a chance de ver um F1 ou qualquer carro que por ali passe.
Bem se o fã quer ver o carro quase parado, que veja no momento da largada, nos boxes ou em fotos, não é mesmo? Pois bem. Para testar se realmente a pista é isso tudo, foi feita por Marek Adamus uma ótima versão para Rfactor1.
A pista é boa em termos de textura e construção, não deve nada para pistas feitas por grandes modeladores, mas o que se avaliou mesmo foi como o jogo se comportaria em uma corrida de endurance, já que é um simulador, vamos simular!
Salvo a realidade da coisa, arrisco a dizer que a prova será bem mais interessante do que a da F1 por motivos óbvios. O tráfego e é claro a construção dos atuais LMP1 que não precisam esperar uma reta por exemplo para pegar o vácuo.
A sequencia de “esses” poderá ser um tormento para protótipos e GTs em momentos de ultrapassagens, bem como a parte parada que antecede a grande reta. Mas como não existe prova monótona no Endurance a coisa deve ser bem mais interessante do que na “grande” F1. Abaixo o link da pista para você tirar suas próprias conclusões.
A temporada 2015 do WEC, ELMS e TUSC acabou? Não para quem joga o WES mod. Novos carros podem ser adicionados ao mod. O destaque vai para o Rebellion R-One e Oreca 05. Todos os carros tem física compatível com os carros originais do mod, e belas pinturas.
-Adicionado Oreca 05
-Adicionado Rebellion R -One
-Adicionado classes “Cota, Fuji, Shanghai, Bahrein” para os respectivos carros
-Adicionado Pegasus Racing # 29 para corrida de Shanghai
-Adicionado AF Racing #44 BR01 Lola B12 Adaptado para Corrida do Bahrain
A nova versão do Ligier JS P2 para Rfactor, conta com uma nova física, novos faróis e todos os skins do modelo lançados até agora. (TUSC, ELMS, WEC e Le Mans). Como é de costume o carro tem um bom grip e não lembra nada os carros do mod WES.
