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Le Mans Cup em Paul Ricard terá 40 carros inscritos

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A direção do Le Mans Cup divulgou a lista de inscritos para a etapa de Paul Ricard do certame. De acordo com a lista, serão 40 carros na pista francesa. Lembrando, a prova será transmitida pelo Youtube do Le Mans Cup. 

Assim, o grid será composto por 30 carros LMP3 e 11 carros GT3, com 28 equipes e 82 pilotos representando 20 nações diferentes de todo o mundo. Incluindo cinco equipes francesas e 19 pilotos franceses competirão no primeiro de dois eventos em casa.

A classe LMP3 em Paul Ricard

Sendo assim, o #20 da High Class Racing de Jens Moller e Tommy Foster viaja para Le Castellet como líderes do campeonato depois que a dupla anglo-dinamarquesa venceu a corrida de abertura na Espanha. Além disso, fizeram história no MLMC ao se tornar o primeiro piloto a vencer uma corrida, tanto em GT3 quanto em LMP3.

A equipe dinamarquesa enfrentará uma dura concorrência de vários quadrantes em Le Castellet. Incluindo do R-Ace GP, com a equipa francesa terminando em segundo em Barcelona na sua estreia na Michelin Le Mans Cup. Depois de Fabien Michal ter conquistado a primeira pole position da temporada no início da corrida. O seu companheiro de equipe francês Hadrien David trazendo o carro para casa apenas sete segundos atrás do líder.

Lista de inscritos

A Inter Europol Competition conquistou seu primeiro pódio na MLMC na Espanha, depois que o atual campeão de pilotos da classe LMP3 da Asian Le Mans Series, Alexander Bukhantsov, e seu companheiro de equipe holandês Rik Koen terminaram menos de meio segundo à frente do #87 COOL Racing de Adrien Closmenil e James Sweetnam.

Alías, as equipes francesas ANS Motorsport e MV2S Racing farão um esforço de dois carros. Com a ANS Motorsport contando com pilotos totalmente franceses em ambos os carros. A M Racing e IDEC Sport correrão com um carro cada.

As demais equipes da classe LMP3

Os pilotos franceses também participarão fortemente de outras equipes, incluindo os ex-campeões Racing Spirit of Leman, com o #10 será partilhado por Marius Fossard e Christophe Lapierre.

Willyam Gosselin correrá no #2 da CD Sport. Enquanto o seu compatriota Franck Chappard correrá no #11 da equipe espanhola.

Sylvain Guintoli estará no #42 da Steller Motorsport e o atual campeão do ELMS na classe LMP3 Driver, Adrien Chila, correrá ao lado de David Droux no #97 COOL Racing Ligier. Os atuais campeões da LMP3, Team Virage, mais uma vez terão dois carros inscritos, assim como Rinaldi Racing e Bretton Racing.

Os vice-campeões de 2023, Thor Racing, com Audunn Gudmundsson e Colin Noble, procurarão uma corrida melhor em Le Castellet, assim como os ex-campeões Nielsen Racing com Tony Wells e Wayne Boyd.

More Motorsport, GG Classics, Haegeli by T2 Racing e P4 Racing estão inscrevendo um único carro cada. Há também duas inscrições corrida por corrida em Le Castellet, com Reiter Engineering e Graff inscrevendo um Ligier-Nissan.

A classe GT3 do Le Mans Cup

Já na classe GT3, o grid  deve estar com força total para a segunda rodada na França. Com a equipe britânica Blackthorn fazendo sua estreia atrasada no MLMC com dois Aston Martin Vantage GT3.

Apesar disso, depois de garantirem a vitória na estreia, os vencedores da primeira etapa, Matthew Kurzejewski e Alessandro Balzan, procurarão outro resultado entre os 3 primeiros em Le Castellet na Ferrari #51 da AF Corse.

A última corrida em Espanha foi incrivelmente disputada. Com o pódio conquistado por apenas 3,5 segundos no final da corrida de 110 minutos. O #74 da Kessel Racing ficou em segundo, logo à frente do #88 da AF Corse.

A Kessel Racing colocará uma segunda Ferrari com o piloto francês Frederic Jousset no #12 ao lado de Daniel Cleto Fumanelli. Celia Martin, que é originária de Bordeaux, mas agora mora na Alemanha, também espera aproveitar os pontos positivos da primeira corrida na Espanha. Ela estará no Lamborghini da Iron Dames ao lado de sua companheira de equipe suíça Karen Gaillard.

Mais novidades

A equipe dinamarquesa High Class Racing correrá com seu Porsche 911 GT3 R para a dupla britânica Nick Jones e Scott Malvern. Os vencedores da corrida MLMC de 2023, Steller Motorsport, correrão com o único Audi R8 LMS do grid.

Contudo, a Biogas Motorsport espera ter melhor sorte na França, depois que a equipe espanhola foi forçada a desistir do evento em casa. Depois que o motor de sua Ferrari 296 teve um problema nos treinos livres. Além disso, Haverá uma recepção calorosa de todo o paddock da MLMC para a equipe Proton Huber Competition, com Manuel Lauck e Joerg Dreisow programados para correr no Porsche 911 GT3 R da equipe.

Por fim, a rodada de Le Castellet, segunda rodada da Michelin Le Mans Cup 2024, acontecerá no sábado, 4 de maio, com a qualificação na manhã de sábado precedida por duas sessões de treinos livres na sexta-feira, 3 de maio.

High Class Racing vence a abertura do Le Mans Cup em Barcelona

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A equipe High Class Racing conquistou uma vitória impressionante no início da temporada da Le Mans Cup de 2024 em Barcelona na tarde deste sábado, 13. Feito que veio pelas mãos de Tommy Foster.

O #20 de Foster e Jens Reno Moller ganhou destaque na segunda metade da corrida. Depois que o britânico superou o pole da GP Duqueine e assumiu a liderança momentos antes do segundo período do safety car.

Embora não tenha sido de forma alguma uma corrida limpa, foi significativamente mais agradável e menos caótica do que a corrida do ano passado no circuito da Catalunha. Não houve grandes incidentes desta vez, em vez disso, os dois carros de segurança foram chamados para carros que ficaram presos na brita.

Resultado final

O primeiro veio no início da corrida, quando o #99 More Motorsport Ligier foi girado na Curva 1 pelo #71 Rinaldi Ligier. O segundo veio no final da corrida, quando Patrice Lafargue cometeu um erro na última curva, perdendo a traseira de seu #17 IDEC JS P320, estabelecendo uma finalização em sprint com menos de 10 minutos para o fim.

A vitória da High Class Racing

A manchete foi a atuação de Foster após as paradas obrigatórias. O britânico fez uma jogada ousada para assumir a liderança por fora na curva 3 após o giro de Lafargue. Ultrapassando Hadrien David, do R-ace GP, que parecia pronto para vencer a corrida após uma pilotagem impecável de seu companheiro de equipe Fabien Michal.

Além disso, a vitória é significativa por vários motivos. É a primeira vitória geral da High Class Racing na Le Mans Cup e um resultado marcante para Moller, que se tornou o primeiro piloto na história da série a vencer em ambas as classes.

Atrás de David, que conseguiu manter-se em segundo lugar, a Inter Europol Competition conquistou o seu primeiro pódio na Le Mans Cup com o seu Ligier #34. Que terminou a 10 segundos do carro vencedor. Por fim, os Ligiers #87 e #97 da COOL Racing completaram os cinco primeiros.

No resto da classe, foi um início de temporada comovente para o Team Virage e seu #44 Ligier, que parecia pronto para um grande resultado. Jamie Favley assumiu a liderança do R-ace GP na largada, mas seria forçado a abandonar devido a um problema na caixa de câmbio. A equipe tentará se recuperar em Paul Ricard no próximo mês.

Classe GT3 em Barcelona

A classe GT3 viu o AF Corse #51 da pole ter uma vitória impressionante. Matthew Kurzejewski e Alessandro Balzan realizando uma corrida impecável. Mantendo a posição durante as duas reinicializações do safety car para reivindicar a liderança do campeonato.

“Matt fez um trabalho incrível em sua passagem, ele me deu o carro com uma vantagem muito boa. Não foi fácil, mas é um bom começo para uma longa temporada”, disse Balzan após a corrida.

A vitória da AF Corse marcou um dia dominante para os clientes da Ferrari na Le Mans Cup, com o 296 terminando em 1-2-3-4 na classe de sete carros.

A Kessel Racing acabou ficando em segundo lugar com o seu #74. Já que Fran Rueda não conseguiu alcançar e ultrapassar Balzan nas últimas voltas após o segundo reinício, cruzando a linha de chegada 1,9 segundos atrás.

Enquanto isso, Riccardo Agostini conseguiu um pódio duplo para a AF Corse. Lutando contra Alex Aka no Steller Motorsport Audi para ficar em terceiro na segunda metade da corrida antes de segurar o# 12 da Kessel Racing com David Fumanelli ao volante nas voltas finais.

Por fim, a Steller Motorsport Audi terminaria em quinto lugar. Aka não conseguiu segurar as Ferraris no segundo tempo. E, em vez disso, teve que forçar para evitar que o Porsche High Class Racing de Scott Malvern entrasse entre os cinco primeiros antes do final.

 

Cool Racing lidera testes do Michelin Le Mans Cup em Barcelona

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As equipes que competem no Michelin Le Mans Cup iniciaram nesta quarta-feira, 10, o Prólogo da categoria com duas sessões no circuito de Barcelona. Lembrando que a corrida acontecerá no sábado, e terá transmissão pelo canal oficial da série pelo Youtube.

A equipe Proton Huber Competition, compreensivelmente, abandonou o paddock e retirou-se do encontro após a tragédia que se abateu sobre ela ontem. A equipe perdeu seu técnico Gerhard Freundorfer em um acidente no paddock. Sendo assim, Não há participação nem para o #6 ANS Motorsport Ligier nem para o #48 Murphy Prototypes Duqueine.

No entanto, o dono da equipe, Greg Murphy, está no local e planeja começar a temporada em Paul Ricard depois que um acordo comercial fracassou com um possível piloto tarde demais para encontrar um substituto para este fim de semana.

Treinos da manhã

Treinos na parte da tarde

No entanto, existe um LMP3 adicional agora inserido provisoriamente. O #50 Reiter Engineering vê o vice-campeão do Campeonato de 2022 retornar com seu Ligier nas cores muito familiares de Horst Felbermayr.

O piloto austríaco faz dupla com o vencedor da corrida DTM Trophy e piloto do Pro Sim, Moritz Löhner. Agora também está confirmado como uma entrada para a temporada completa.

Mais detalhes do Prólogo da Le Mans Cup em Barcelona

A equipe tcheca Bretton Racing, equipe que estreou na Asian Le Mans Series durante o inverno, chegou com dois carros, o segundo com uma pintura familiar para quem se lembra do esforço da Rebellion Racing Le Mans em 2019!

Além disso, na pista, todos os 36 carros inscritos rodaram em duas sessões de pista totalizando sete horas de corrida, interrompidas por uma série de paradas com bandeira vermelha. Mas sem problemas aparentes de maior para nenhum dos carros afetados.

As sessões terminaram com o #97 Cool Racing Ligier de David Droux na liderança pela manhã, com 1:35.992, o único sub 1:36 da sessão. Daniel Keilwitz foi o segundo mais rápido no #66 Rinaldi Ligier com Tommy Foster o terceiro mais rápido no #20 High Class Racing JS P320.

O mais rápido dos Duqueines foi o #85 R-Ace GP D08 – Hadrien David foi o quarto mais rápido da sessão.

Classe GT3

Entre os GT3, os três primeiros tempos vieram dos Ferrari 296 GT3, com a dupla da Kessel Racing. Fran Rueda foi o mais rápido com 1:40,689 no # 74, superando David Fumanelli por 0,152.

Riccardo Agostini ficou 4 décimos atrás no #88 da AF Corse Ferrari, e Alex Aka registrou o quarto tempo mais rápido no #24 Steller Motorsport Audi.

Aliás, a sessão da tarde viu Adrien Closmenil registrar o tempo mais rápido do teste para completar uma dobradinha da Cool Racing para o Prólogo em seu #87. Tommy Foster terminaria em segundo na sessão, com a High Class Racing local sendo o terceiro mais rápido do dia.

Por fim, os quatro primeiros tempos do GT3 da manhã permaneceram os mais rápidos, embora o quinto mais rápido tenha sido conquistado pelo estreante na série espanhola Biogas Racing, Marc Carol Ybarra, com o tempo mais rápido da tarde, 1:41.494. Seis dos sete melhores tempos do GT3 no teste foram para pilotos da Ferrari.

 

Diretor da Proton Huber Competition morre no circuito da Catalunha

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Gerhard Freundorfer, Team Manager da Proton Huber Competition, morreu na manhã desta terça-feira, 09, no paddock do circuito da Catalunha, durante os testes do ELMS. De acordo com informações da série, o acidente ocorreu na área destinada às equipes do Michelin Le Mans Cup. 

Ainda segundo a nota, durante a preparação, Gerhard Freundorfer, Team Manager da Proton Huber Competition, envolveu-se num acidente fatal com o caminhão da sua equipe. Ele foi rapidamente atendido pela equipe médica do circuito, mas, infelizmente, sucumbiu aos ferimentos.

Frédéric Lequien, CEO da Le Mans Endurance Management: “Em nome de toda a família de endurance, gostaria de estender todas as nossas mais profundas condolências à família de Gerhard Freundorfer, especialmente à sua esposa Karola, e à equipa Proton Huber Competition. Este é um dia muito triste para a família Endurance”. 

Pierre Fillon, presidente do Automobile Club de l’Ouest (ACO): “Esta manhã acordamos com a notícia da morte de Gerhard Freundorfer. Que entristeceu todos os envolvidos nas corridas de endurance. Gerhard era um membro da família da resistência e todos sentiram muita falta dele. Desejo estender as condolências de todos da ACO à família e amigos de Gerhard”.

Por fim, Josep Lluís Santamaría, Diretor Geral do Circuito de Barcelona-Catalunha: “Em nome do Circuito lamentamos profundamente este acidente e gostaríamos de estender as nossas mais profundas condolências à família. Amigos e a todo o paddock da European Le Mans Series de Gerhard.”

Abertura do Le Mans Cup terá 38 carros na Espanha

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A corrida de abertura da temporada 2024 da Michelin Le Mans Cup terá um grid de 38 carros para a corrida de 110 minutos em Barcelona, ​​no sábado, 13 de abril. Assim, O grid terá 26 equipes e 76 pilotos de 19 países diferentes alinhados para a primeira das sete corridas desta temporada.

Correndo em casa, a Espanha terá duas equipes e três pilotos. Com a CD Sport competindo com um Ligier P320 na classe LMP3. Além disso, a Biogas Motorsport fará sua estreia na competição na classe GT3 com uma formação totalmente espanhola de Josep Mayola Comadira e Marc Carol Ybarra na Ferrari 296 #23. 

Fran Rueda Mateos é o terceiro piloto espanhol no grid, que também está competindo em uma Ferrari 296 GT3 com os ex-campeões Kessel Racing.

Classe LMP3 com 29 carros 

O grid da classe LMP3 terá um complemento total de 29 carros, com 25 Ligier JS P320 contra 4 Duqueine M30-D08. O atual campeão Team Virage defenderá o seu título com uma dupla de Ligiers.

O britânico Jamie Falvey e o romeno Mihea Stefan competirão na Ligier #44, enquanto Oscar Bittar, do Paraguai, se juntará ao brasileiro Ricardo Gracia Filho na Ligier #59.

A equipe Thor dos vice-campeões LMP3 de 2023 retornará com uma formação de pilotos inalterada de Audunn Gudmundsson e o campeão de pilotos de 2021 Colin Noble para outra chance pelo título em 2024. Os campeões Racing Spirit of Leman de 2022 terão um único carro para a dupla francesa Marius Fossard e Christophe Lapierre.

Lista de inscritos

A campeã Nielsen Racing de 2021 está inscrevendo um único carro para o campeão MLMC da classe LMP3 Tony Wells e o campeão ELMS LMP3 Wayne Boyd. Além da Team Virage e da CD Sport, a COOL Racing, a ANS Motorsport, a Rinaldi Racing, a MV2S Racing, a Inter Europol Competition e a Bretton Racing terão dois carros cada no Circuito de Barcelona-Catalunha.

O Duqueine M30-D08-Nissan será pilotado nesta temporada pela equipe britânica Steller Motorsport, pela irlandesa Murphy Prototypes. Além da equipe suíça Haegeli by T2 Racing e pela equipe francesa R-ACE GP. Todas com um único carro inscrito para cada equipe.

O grid LMP3 é completado por seis equipes rodando o Ligier JS P320 que são as equipes francesas M Racing e IDEC Sport a equipe britânica P4 Racing a GG Classics que é a primeira equipe de bandeira australiana a entrar no MLMC. Por fim, a equipe dinamarquesa High Class Racing. 

Quatro fabricantes na classe GT3

O grid da classe GT3 em Barcelona contará com 9 carros de 4 fabricantes diferentes – Audi, Ferrari, Lamborghini e Porsche.

Além disso, os ex-campeões Kessel Racing têm dois carros inscritos para a Michelin Le Mans Cup de 2024. Com a espanhola Fran Rueda Mateos se juntando a Andrew Gilbert na Ferrari 296 #74 dirigida pela equipe suíça.

A AF Corse também correrá com um par de 296 GT3 com o italiano Alessandro Balzan e Mathew Kurzejewski dos EUA na Ferrari #51. E os italianos Riccardo Agostini e Custódio Toledo do Brasil na Ferrari #88 296. A espanhola Biogas Motorsport correrá com a quinta Ferrari 296 no grid.

A Steller Motorsport retorna com seu Audi R8 LMS, que conquistou uma vitória de estreia em Spa-Francorchamps na temporada passada.

Porém, haverá dois Porsche 911 GT3 R (992) no grid. Com a equipe dinamarquesa High Class Racing rodando um dos carros para os companheiros de equipe britânicos Nick Jones e Scott Malvern. Enquanto a Proton Huber Competition correrá  com o outro para os alemães Manuel Lauck e Joerg. Dreisow.

Após a retirada da Leipert Motorsport pelo resto da temporada, a Iron Dames irá rodar o único Lamborghini Huracan GT3 EVO no grid da MLMC em Barcelona. C​​​com Celia Martin e Karen Gaillard compartilhando as funções de direção este ano.

A rodada de Barcelona da Michelin Le Mans Cup 2024 acontecerá nos dias 12 e 13 de abril. Por fim, os competidores estarão na pista do Circuito de Barcelona-Catalunha no início da semana para a sessão de testes oficial na quarta-feira, 10 de abril.

 

Temporada 2024 do Michelin Le Mans Cup com 42 carros confirmados

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A organização do Michelin Le Mans Cup divulgou nesta terça-feira, 30, a lista de inscritos para a temporada 2024 da competição. Serão 42 carros para as seis etapas da competição. 

De acordo com a lista de inscritos, serão 29 protótipos LMP3 e 13 GT3 inscritos. Aliás, o grid contará com 28 equipes diferentes, com três equipes vencedoras do campeonato retornando para disputar os dois títulos de equipes de 2024.

Lista de inscritos 

A lista de inscritos também inclui seis equipes que farão sua estreia na Michelin Le Mans Cup em Barcelona, ​​​​incluindo a Bretton Racing, a primeira equipe tcheca a entrar na série, e a GG Classics, a primeira da Austrália.

29 carros para LMP3 no Le Mans Cup

Sendo assim, a classe LMP3 contará com 25 Ligier JS P320-Nissans e 4 Duqueine M30-D08-Nissans. A Team Virage retornará para defender seu título de 2023 com uma entrada de dois carros. 

Os campeões de 2021, a  Nielsen Racing e os campeões de 2022 Racing Spirit of Léman cada um com um carro, com o campeão de 2021 Tony Wells retornando pela Nielsen Racing ao lado do campeão do ELMS na classe LMP3 Wayne Boyd.

A equipe Thor retorna com uma formação de pilotos inalterada composta por Audunn Gudmundsson e o campeão de 2021 Colin Noble. Assim, o campeão da classe LMP3 do ELMS de 2023, Adrien Chila, também competirá na Michelin Le Mans Cup com os campeões do ELMS COOL Racing ao lado do piloto suíço David Droux.

A CD Sport, ANS Motorsport, MV2S Racing, Inter Europol Competition, COOL Racing e Rinaldi Racing concorrerão cada um com dois carros. Junto com os estreantes na série Bretton Racing.

Por fim, as Inscrições de carros únicos na classe LMP3 também são da High Class Racing, Steller Motorsport, IDEC Sport, Murphy Prototypes, Haegeli by T2 Racing, M Racing. Além da More Motorsport, GG Classics, P4 Racing e R-ACE GP.

Classe GT3 aumenta de tamanho para 2024

Além disso, o grid da classe GT3 contará com 13 inscritos, um a mais que o grid de 2023. Com Aston Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini e Porsche representados nesta temporada.

Duas novas equipes estão confirmadas. A espanhola Biogas Motorsport e a equipe britânica Blackthorn fazendo sua estreia na série em Barcelona.

Haverá cinco Ferrari 296 GT3 no grid, com os ex-campeões Kessel Racing e AF Corse rodando um par de 296 cada, e a Biogas Motorsport rodando uma única Ferrari.

Haverá três Lamborghini Huracan GT3 EVO2 em 2024. Pilotadas pelos vencedores da Michelin Le Mans Cup Leipert Motorsport e o terceiro dirigido pela Iron Dames. Com a piloto suíça Karen Gaillard sendo acompanhada por Celia Martin da França.

Contudo, os vencedores da corrida de 2023, Steller Motorsport, correrão com seu Audi R8 LMS junto com sua entrada LMP3. Haverá dois Porsche 911 GT3 R, com a equipe dinamarquesa High Class Racing rodando um carro, com vários campeões do ELMS no Proton Huber Competition rodando o segundo.

A classe GT3 é completada pela equipa britânica Blackthorn, com dois Aston Martin Vantage GT3.

“A Michelin Le Mans Cup está de volta com uma série de equipes experientes e pilotos talentosos. Este forte grupo terá a oportunidade de correr em alguns dos locais mais prestigiados da Europa ao longo das seis rondas da temporada”, disse Pierre Fillon, presidente do Automobile Club de l’Ouest (ACO). 

 

Team Virage é campeã do Le Mans Cup sob forte chuva em Portimão

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A chuva foi a protagonista na manhã deste domingo, 22, da última etapa do Michelin Le Mans Cup no circuito de Portimão, em Portugal. Team Virage e Racing Spirit of Leman foram coroados campeões da Le Mans Cup de 2023 após a última corrida da temporada ser realizada em condições de muita chuva e com bandeira vermelha a 21 minutos do final.

Assim, na classe LMP3, o Team Virage #16 e seus pilotos, Julien Gerbi e Gillian Henrion, conquistaram o título apesar de um revés inicial. Gerbi foi atingido e jogado na brita pelo Duqueine da Murphy Prototypes Duqueine, de Torsten Kratz, na primeira metade da corrida após a largada do safety car. 

Iniciou-se então, uma grande disputa entre os ponteiros e postulantes ao título. O #77 do Team Thor e o #2 da CD Sport Ligier – (ambos 21 pontos atrás) tendo a chance de perseguir o líder da corrida e conquistar o título.

Resultado final 

Porém, na segunda metade da corrida, Colin Noble ficou em sexto e foi encarregado de guiar o LMP3 do Team Thor após a rodada de paradas com a chuva se intensificando. Enquanto isso, Kirill Smal precisaria lutar do terceiro para o primeiro lugar no CD Sport #2 e anular a vantagem de 30 segundos do Ligier #11 da CD Sport.

Entretanto, a prova esteve sob safety car faltando 33 minutos para o final, quando as condições tornaram-se quase impossíveis de dirigir. As chuvas só aumentaram e a corrida acabou recebendo bandeira vermelha faltando pouco mais de 20 minutos para o final.

Título garantido do Team Virage

Team Virage conquista o título do Le Mans Cup. (Foto: Divulgação)

Os esforços de Smal e Noble não foram, portanto, suficientes para selar o título. Já que o #7 da Nielsen Racing venceu, enquanto Smal terminou em segundo e Noble foi classificado em sexto. Isso significou que, apesar de Gerbi e Henrion terem terminado em 30º na final, suas atuações ao longo da temporada foram suficientes para selar o título por quatro pontos.

“É uma montanha-russa de emoções. Depois que bati e vi as posições, pensei que estava feito. Fomos atingidos três vezes este ano e pensei que estava perdido. Eu estou tão feliz. Levei 20 anos para conseguir um título internacional, nunca pensei que isso fosse acontecer. É um sonho que se torna realidade”, disse Gerbi.

Atrás do vencedor, o #7 da Nielsen Racing Ligier de Josh Skelton e Tony Wells e do #2 do CD Sport Ligier, o #11 CD Sport, que parecia prestes a vencer quando o safety car foi anunciado. Ele recebeu uma penalidade de 10 segundos, por uma infração de velocidade após a bandeira vermelha. Isso custou uma vitória a Shahan Haig Sakissian e Franck Chappard e os levou ao último lugar do pódio.

Disputa na classe GT3 em Portimão pelo Le Mans Cup 

Iron Lynx vence na classe GT3. (Foto: Divulgação)

Já na classe GT3, o Lamborghini #63 da equipe Iron Lynx de Vincent Abril e Hiroshi Hamaguchi venceram. Porém, o título foi entregue para a equipe Racing Spirit que competiu com um Aston Martin, dos pilotos Arnold Robin e Valentin Hasse com um segundo lugar.

Aliás, a dupla evitou erros na chuva para selar o título com uma vitória e mais três pódios ao longo da campanha. Isso marca o segundo título consecutivo no Le Mans Cup da Racing Spirit of Leman, depois que a equipe de bandeira suíça conquistou o campeonato LMP3 na temporada passada.

“Foi definitivamente a decisão certa parar a corrida porque era impossível dirigi-la mesmo sob o safety car”, disse Hasse Clot. “Esta não é apenas uma boa equipe, não é apenas um bom carro. Mas é todo o crédito para eles porque acabamos de virar o volante. Eles (a equipe) estavam totalmente comprometidos, não só no caminho certo, mas financeiramente e colocaram tudo na mesa para que conquistássemos o título.”

O início da prova

Spirit of Le Man conquista o título na classe GT3. (Foto: Divulgação)

No início da corrida, o Porsche #64 da Team Parker Racing liderou desde a pole e se envolveu em uma longa batalha com o Huracan, vencedor da corrida. Mas, após a rodada de paradas, Charles Bateman deu um giro na curva final que o deixou preso no cascalho. Isso o deixou para trás antes que o safety car fosse retorna-se pela segunda vez.

“Foi um ano de muito sucesso em termos de colaboração e desempenho. Mas em termos de juntar tudo, houve alguns contratempos da nossa parte, às vezes azar também. Não gosto desta palavra, mas tivemos muito azar este ano”, disse Vincent Abril, do Iron Lynx, que levou o #63 para a vitória.

“Nosso ritmo e ética de trabalho nunca foram um problema e realmente tivemos um bom desempenho sempre. Então fiquei muito feliz em trabalhar com o Iron Lynx este ano. Foi um programa não planejado criado no último minuto. Mas estou muito feliz por ter conheci um dos melhores pilotos de bronze com quem pude correr”. 

“Finalmente juntamos tudo e fizemos uma corrida sólida depois de uma boa semana em Portimão.”

O pódio da classe GT3 foi, portanto, completado pelo #18 Team Parker Racing Porsche, que herdou o terceiro lugar com os problemas do #64.

Daniel Serra participará da etapa de Spa-Francorchamps do ELMS

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A organização do European Le Mans Series divulgou nesta quinta-feira, 14, a lista de inscritos para a etapa de Spa-Francorchamps, próxima etapa da série. De acordo com a lista, serão 41 carros nas três classes (LMP2, LMP2 Pro/Am, LMP3 e GT3). 

Sendo assim, a prova ocorrerá no dia 24 de setembro e será transmitida pelo canal do YouTube da categoria. Há sete carros inscritos na classe LMP2, com os vencedores da primeira rodada Neel Jani, Nico Pino e René Binder mantendo uma pequena vantagem de um ponto no campeonato no #30 da Duqueine. Além disso,  os vencedores da segunda rodada Alex Lynn, James Allen e Kyffin Simpson estão em segundo no #25 da Algarve Pro.

Lista ELMS

Lista Michelin Le Mans Cup 

Os ex-campeões da classe, a IDEC Sport, estão apenas 8 pontos atrás dos líderes, com Laurents Hörr, Paul Lafargue e Paul Loup Chatin com 43 pontos. Três à frente dos vencedores da terceira rodada, Marino Sato, Oliver Jarvis e Phil Hanson no #22 da United Autosports. Hanson venceu quatro vezes em Spa desde 2018 pela equipe anglo-americana e também detém o recorde de volta na classe  LMP2.

Briga na classe LMP2 Pro/Am

Entre as equipes da classe LMP2 Pro/Am, teremos 10 carros, com #23 da United Autosports não competindo devido à lesão de Jim McGuire. Depois da vitória em Aragón, o #83 da AF Corse lidera o campeonato, com François Perrodo e Matthieu Vaxiviere com 58 pontos. Apenas três à frente dos vencedores das duas primeiras corridas, Louis Délétraz, Salih Yoluç e Charlie Eastwood no #34 da Racing Team Turkey. 

A classe LMP3 em Spa-Francorchamps

O trio do #17 da COOL Racing, formado por Adrien Chila, Alejandro Garcia e Marcos Siebert, venceu sua segunda corrida da temporada em Aragón e segue para a Bélgica com uma vantagem de 26 pontos sobre os vencedores da segunda rodada, Antoine Doquin e Jacques Wolff, no #31 da Racing Spirit of Leman.

O seu companheiro de equipe vencedor da corrida da última prova, Jean-Ludovic Foubert, está atualmente em 7º lugar na classificação, depois de ter problemas na corrida de abertura da temporada em Barcelona.

Oscar Tunjo, Torsten Kratz e Leo Weiss estão com 37 pontos, apenas três atrás do segundo colocado, no #12 da Rinaldi Racing, depois de dois segundos lugares em Le Castellet e Aragon. 

Daniel Serra na classe GTE

Os vencedores das 4 Horas de Barcelona, ​​Alessio Picariello, Ryan Hardwick e Zacharie Robichon, voltaram ao topo da classificação de pontos da classe GTE. Depois de terminarem em segundo em Aragón. 

Além disso, o Porsche #16 da Proton Competition começa a segunda metade da temporada com 45 pontos. Apenas dois pontos à frente da Ferrari #57 da Kessel Racing, depois que Takeshi Kimura e Scott Huffaker venceram as 4 Horas de Aragón. Daniel Serra substituirá Davide Rigon em Spa-Francorchamps na Ferrari #57. 

Os vencedores da segunda rodada, Christian Ried, Giammarco Levorato e Julien Andlauer estão com 38 pontos no Porsche #77 da Proton Competition. Estão há sete atrás de seus companheiros de equipe líderes do campeonato e dois pontos à frente do Porsche da Iron Lynx #60 de Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli.

 

Mugello é a novidade do European Le Mans Series para 2024

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A direção do Automobile Club de l’Ouest (ACO), divulgou nesta terça-feira, 12, o calendário para a temporada 2024 do European Le Mans Series (ELMS). Com seis corridas com cinco horas de duração cada, a principal novidade é a entrada do circuito de Mugello, na Itália. As demais provas são as mesmas da temporada 2023.

Outra alteração é a ausência do circuito de Motorland Aragón, na Espanha. A pista foi o palco da etapa totalmente noturna da atual temporada. Assim, tudo começará em Barcelona com um teste de pré-temporada, antes da primeira etapa em abril. 

Além disso, após a Espanha, as equipes irão para Paul Ricard em maio, antes de Le Mans. Assim, após as 24 Horas,  viajarão para Imola e Spa em Julho e Agosto (a corrida na Bélgica será mais cedo no ano do que nas temporadas anteriores), antes de seguirem para Mugello pela primeira vez em Setembro e Portimão onde a temporada se encerrará.

Leia também:

 “A adição de Mugello ao calendário da European Le Mans Series de 2024 é muito bem-vinda, e o circuito italiano junta-se a uma lista cada vez maior dos principais circuitos europeus que acolheram uma corrida ELMS”, disse Frédéric Lequien, CEO da Le Mans Endurance Management.

“Porém, cada local oferece um desafio único para nossas equipes e pilotos, ao mesmo tempo que proporciona corridas emocionantes para nossos muitos fãs desfrutarem, seja no circuito ou assistindo em casa. Esperamos receber todos os nossos concorrentes, parceiros, fãs e a mídia em 2024”, completou. 

Calendário da European Le Mans Series 2024

  • Prólogo Barcelona (ESP) 8-9 de abril de 2024
    4 Horas de Barcelona (ESP) 14 de abril de 2024
    4 Horas de Le Castellet (FRA) 5 de maio de 2024
    4 Horas de Imola (ITA) 7 de julho de 2024
    4 Horas de Spa -Francorchamps (BEL) 25 de agosto de 2024
    4 Horas de Mugello (ITA) 29 de setembro de 2024
    4 Horas de Portimão (PRT) 19 de outubro de 2024

Michelin Le Mans Cup também divulga calendário 

Além do ELMS, o ACO também divulgou o calendário do Michelin Le Mans Cup. Aliás, a série de acesso difere por não contar com a etapa de Imola. Por fim, cada prova terá duas horas de duração e será elegível para protótipos LMP3 e carros GT3. 

 

Acidentes marcam etapa de Paul Ricard do Michelin Le Mans Cup

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O Team Virage, pilotado por Julien Gerbi e Gillian Henrion, cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, ampliando sua liderança no campeonato do Michelin Le Mans Cup, no sábado, 15, no circuito de Paul Ricard. 

O Ligier #87 da COOL Racing garantiu a segunda posição, chegando 4,9 segundos atrás dos líderes. Além disso, na categoria GT3, o Lamborghini #19 da Leipert Motorsport conquistou a vitória após o Racing Spirit de Leman, enfrentar problemas e cair para o segundo lugar a 15 minutos do final da corrida.

Resultado Final

Punição para o #26 da 360 Racing

Patrick Kujala levou o Lamborghini à vitória, terminando 3,2 segundos à frente de Valentin Hasse Clot, que cruzou a linha de chegada sem mais incidentes.

A corrida

Inicialmente, a corrida começou, com dois incidentes separados na curva 1, envolvendo o #68 da M Racing e o Inter Europol #15. A Ferrar #83 da AF Corse e o Porsche da Team Parker Racing, também colidiram devido a essas ocorrências. 

Assim, um período de Safety Car foi necessário para limpar os destroços e permitir que a corrida continuasse. Após apenas 5 minutos, a pista foi liberada e a corrida recomeçou. Mais tarde, o carro #83 da Ferrari e o Ligier #68 da Ligier receberam penalidades de drive-through por causarem as colisões.

No início da prova, o Ligier #87 da COOL Racing, pilotado por Adrien Chila, liderava a corrida, seguido pelo MV2S Racing em segundo lugar, e pelo CD Sport #11, em terceiro lugar. No entanto, Arnold Robin, do Racing Spirit de Leman assumiu a liderança, enquanto Gabriel Rindone, da Leipert Motorsport com o  Lamborghini #19, e Hiroshi Hamaguchi, da Iron Lynx #63, lutavam pelo segundo e terceiro lugares, respectivamente, à frente do líder do campeonato, Tim Creswick, com o Porsche #86 da HCR.

Calmaria em Paul Ricard

Além disso, após as primeiras movimentações, a corrida se acalmou, com batalhas acontecendo no meio do pelotão, mas as posições na frente permaneceram as mesmas. Durante um período de Full Course Yellow, causado por uma falha de pneu no Inter Europol, a corrida foi temporariamente interrompida para a remoção de detritos na pista.

Após o reinício, o Team Virage #16, pilotado por Julien Gerbi, conseguiu ultrapassar os Ligiers números #11 e #29, subindo para a segunda posição. O #29 saiu da pista brevemente, mas conseguiu retornar, porém, perdendo posições no processo.

Porém, perto da janela de pit stops, o Team Virage Ligier, enfrentou um furo e os destroços do carro causaram mais uma interrupção na corrida. Os competidores aproveitaram a oportunidade para realizar suas trocas de pilotos nos boxes.

Lamborghini da Leipert Motorsport vence na classe GT3. (Foto: LMC)

A corrida foi reiniciada novamente após apenas 8 minutos, com o COOL Racing ainda na liderança, com Cedric Oltramare ao volante. No entanto, o Team Virage Ligier por Gillian Henrion, estava se aproximando rapidamente.

Gillian Henrion assumiu a liderança e começou a abrir vantagem em relação aos perseguidores. Enquanto isso, Colin Noble, do Team Thor Ligier, avançava rapidamente pelo pelotão, ganhando várias posições atrás do quinto colocado, Kirill Smal, do CD Sport. No entanto, Smal reagiu e colidiu com o carro de Noble, fazendo com que ambos saíssem da pista. Noble conseguiu voltar rapidamente, mas perdeu algumas posições. Smal foi penalizado com um drive-through por causar a colisão.

O Aston Martin #10, agora pilotado por Valentin Hasse Clot, liderava com uma vantagem de mais de cinco segundos sobre o Lamborghini da Iron Lynx pilotado por Vincent Abril, e o Lamborghini da Leipert Motorsport pilotado por Patrick Kujala.

Disputa em todas as posições

Já o Lamborghini #63 recebeu uma penalidade de 1 segundo por não cumprir o tempo mínimo de parada nos boxes, o que permitiu que Kujala assumisse a segunda posição, com Ander Fjordbach, do HCR, em terceiro.

A corrida viu uma intensa disputa entre o DKR Engineering #3, pilotado por James Winslow, e o Nielsen Racing, #7, pilotado por Josh Skelton. No entanto, Skelton teve que fazer uma parada devido a um problema, encerrando a batalha entre os dois. Colin Noble, em uma recuperação impressionante, ultrapassou o Duqueine #3 e conquistou o quarto lugar.

Faltando 15 minutos para o final, ocorreu mais um período de Full Course Yellow devido ao carro número #27 da 24-7 Motorsport, de Louis Hamilton-Smith, ter parado na curva 5. Enquanto os carros diminuíam a velocidade, o Aston Martin #10 também teve problemas de potência. O carro de Hasse Clot parou, ele reiniciou o veículo e voltou à pista, mas o Lamborghini #19 assumiu a liderança da categoria GT3.

Faltando 10 minutos para o fim, a corrida recomeçou. Colin Noble perdeu uma posição para James Winslow no reinício, mas rapidamente recuperou o quarto lugar. O HCR recebeu uma penalidade de drive-through por exceder os limites da pista, enquanto o Lamborghini da Iron Lynx #63 de Vincent Abril, já havia conquistado a posição de Anders Fjordbach.